一種柴油機(jī)自由端功率輸出防護(hù)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種柴油機(jī)自由端功率輸出防護(hù)結(jié)構(gòu)，包括曲軸、減振器和小彈聯(lián)，所述曲軸自由端通過錐度配合的方式插入減振器的內(nèi)孔中，所述減振器與小彈聯(lián)通過螺栓連接，在所述減振器的內(nèi)孔增加一個(gè)定位臺(tái)階，所述曲軸自由端端頭設(shè)置軸向防護(hù)板，軸向防護(hù)板壓緊在定位臺(tái)階內(nèi)然后通過若干螺栓固定在曲軸自由端端頭上。本實(shí)用新型的有益效果是：對柴油機(jī)自由端的功率輸出采取曲軸與減振器之間錐度配合，并用軸向防護(hù)板進(jìn)行防護(hù)，可以避免嚴(yán)重事故的發(fā)生，從而更有效地進(jìn)行功率輸出。
【專利說明】一種柴油機(jī)自由端功率輸出防護(hù)結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)軸系傳動(dòng)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種柴油機(jī)自由端功率輸出防護(hù)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國內(nèi)柴油機(jī)自由端功率輸出主要由曲軸自由端通過錐度與減振器配合，再通過減振器連接小彈聯(lián)，最終通過小彈聯(lián)來進(jìn)行部分功率輸出。錐度配合進(jìn)行功率輸出的優(yōu)點(diǎn)是同軸度好、配合沒有間隙，但是，最大的缺點(diǎn)是軸向位置控制性較差。柴油機(jī)長期運(yùn)行后，由于高速旋轉(zhuǎn)并受到外力作用的原因，柴油機(jī)在中修或大修時(shí)，拆檢均會(huì)發(fā)現(xiàn)減振器與曲軸會(huì)出現(xiàn)軸向相對位移，嚴(yán)重的情況下會(huì)影響功率輸出效果，甚至不能進(jìn)行功率輸出，更為嚴(yán)重的情況下還會(huì)出現(xiàn)減振器與曲軸脫離，造成柴油機(jī)零部件嚴(yán)重受損，增加龐大的維修成本。因此，需要對柴油機(jī)自由端功率輸出采取防護(hù)措施。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于:針對【背景技術(shù)】中所述的功率輸出安全可靠性低的問題，提供一種柴油機(jī)自由端功率輸出防護(hù)結(jié)構(gòu)，以使功率輸出更加安全有效，避免發(fā)生嚴(yán)重事故。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的:
[0005]一種柴油機(jī)自由端功率輸出防護(hù)結(jié)構(gòu)，包括曲軸、減振器和小彈聯(lián)，所述曲軸自由端通過錐度配合的方式插入減振器的內(nèi)孔中，所述減振器與小彈聯(lián)通過螺栓連接，在所述減振器的內(nèi)孔增加一個(gè)定位臺(tái)階，所述曲軸自由端端頭設(shè)置軸向防護(hù)板，軸向防護(hù)板壓緊在定位臺(tái)階內(nèi)然后通過若干螺栓固定在曲軸自由端端頭上。
[0006]作為優(yōu)選，對上述結(jié)構(gòu)進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)選，所述各螺栓之間通過鋼絲連在一起進(jìn)行固定。這樣通過鋼絲固定之后，螺栓不會(huì)再發(fā)生由于轉(zhuǎn)動(dòng)而松動(dòng)的問題，安全性更高，與軸向防護(hù)板形成雙重防護(hù)措施。
[0007]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0008]對柴油機(jī)自由端的功率輸出采取曲軸與減振器之間錐度配合，并用軸向防護(hù)板進(jìn)行防護(hù)，可以避免嚴(yán)重事故的發(fā)生，從而更有效地進(jìn)行功率輸出；本實(shí)用新型采用的防護(hù)結(jié)構(gòu)雖然簡單，但是達(dá)到的技術(shù)效果卻是在柴油機(jī)軸系傳動(dòng)【技術(shù)領(lǐng)域】中取得了很大的進(jìn)展，解決了非常重要的技術(shù)問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)圖。
[0010]圖中標(biāo)記為曲軸，2為減振器,3為軸向防護(hù)板,4為螺栓,5為鋼絲,6為小彈聯(lián)?！揪唧w實(shí)施方式】[0011 ] 下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作詳細(xì)的說明。
[0012]實(shí)施例1:一種柴油機(jī)自由端功率輸出防護(hù)結(jié)構(gòu)，包括曲軸1、減振器2和小彈聯(lián)6，所述曲軸I自由端通過錐度配合的方式插入減振器2的內(nèi)孔中，所述減振器2與小彈聯(lián)6通過螺栓連接，所述減振器2的內(nèi)孔增加一個(gè)定位臺(tái)階2-1，在所述曲軸I自由端端頭設(shè)置軸向防護(hù)板3，軸向防護(hù)板3壓緊在定位臺(tái)階2-1內(nèi)然后通過若干螺栓4固定在曲軸I自
由立而2而頭上。
[0013]實(shí)施例2:如圖1所示，一種柴油機(jī)自由端功率輸出防護(hù)結(jié)構(gòu)，包括曲軸1、減振器2和小彈聯(lián)6，所述曲軸I自由端通過錐度配合的方式插入減振器2的內(nèi)孔中，所述減振器2與小彈聯(lián)6通過螺栓連接，所述減振器2的內(nèi)孔增加一個(gè)定位臺(tái)階2-1，在所述曲軸I自由端端頭設(shè)置軸向防護(hù)板3，軸向防護(hù)板3壓緊在定位臺(tái)階2-1內(nèi)然后通過若干螺栓4固定在曲軸I自由端端頭上。本實(shí)施例與實(shí)施例1的區(qū)別之處在于，所述各螺栓4之間通過鋼絲5連在一起進(jìn)行固定。
[0014]本實(shí)用新型中，軸向防護(hù)板3壓緊在減振器2的臺(tái)階孔2-1內(nèi)，可以有效地限制曲軸I與減振器之間的軸向相對位移。功率經(jīng)過曲軸I自由端然后依次通過減振器2、小彈聯(lián)6輸出。
[0015]各螺栓4在工作過程中由于振動(dòng)的原因，免不了會(huì)發(fā)生松動(dòng)，從而對安全性造成影響。因此將各螺栓4用鋼絲5相互連起來防止轉(zhuǎn)動(dòng)，起到很好的放松作用。
[0016]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種柴油機(jī)自由端功率輸出防護(hù)結(jié)構(gòu)，包括曲軸(I)、減振器(2)和小彈聯(lián)(6)，所述曲軸(I)自由端插入減振器(2)的內(nèi)孔中，所述減振器(2)與小彈聯(lián)(6)通過螺栓連接，其特征在于:所述曲軸(I)自由端通過錐度配合的方式插入減振器(2)的內(nèi)孔中，所述減振器(2 )的內(nèi)孔增加一個(gè)定位臺(tái)階(2-1)，在所述曲軸(I)自由端端頭設(shè)置軸向防護(hù)板(3 )，軸向防護(hù)板(3)壓緊在定位臺(tái)階(2-1)內(nèi)然后通過若干螺栓(4)固定在曲軸(I)自由端端頭上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)自由端功率輸出防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述各螺栓(4)之間通過鋼絲(5)連在一起進(jìn)行固定。
【文檔編號(hào)】F02B61/06GK203730123SQ201420044343
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年1月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月24日
【發(fā)明者】張偉華, 劉云貴 申請人:南車玉柴四川發(fā)動(dòng)機(jī)股份有限公司