船舶發(fā)電副機廢氣余熱回收利用系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及船舶發(fā)電副機廢氣余熱回收利用系統(tǒng)。包括與船舶發(fā)電副機廢氣管道連接的加熱箱，裝有淡水的膨脹水箱與加熱箱連接；加熱箱內的淡水管道分成兩路，一路通過重油加熱盤管和回水管連接到膨脹水箱，另外一路與熱水日用柜連接。本系統(tǒng)利用船舶發(fā)電副機排出的高溫廢氣加熱淡水至80-90℃，再用取得的熱水去加熱重油或者提供船員日常生活用，從而減少甚至取代傳統(tǒng)的燃燒鍋爐或電加熱方式，從而避免了能源的浪費。加熱箱水溫控制通過廢氣分流板實現，水位控制通過水位控制器實現，能夠實現自動/手動切換，具有使用方便、結構簡單、維護保養(yǎng)方便等特點。
【專利說明】 船舶發(fā)電副機廢氣余熱回收利用系統(tǒng)
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于廢氣余熱回收領域，具體涉及一種船舶發(fā)電副機廢氣余熱回收利用系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]在船舶廢氣余熱利用【技術領域】，由于船舶主機的廢氣量較大，廢氣攜帶能量相當可觀，經過幾十年的發(fā)展，其余熱回收利用技術已經非常成熟，能源的利用率接近最大化。而對于船舶發(fā)電副機，由于其功率相對比較小，廢氣所攜帶的熱量少，利用價值不高，所以一直得不到人們的關注，在本領域的研究，基本上屬于空白。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的就是針對上述存在的缺陷而提供一種船舶發(fā)電副機廢氣余熱回收利用系統(tǒng)。本系統(tǒng)利用船舶發(fā)電副機排出的高溫廢氣加熱淡水至80-90°C，再用取得的熱水去加熱重油或者提供船員日常生活用，從而減少甚至取代傳統(tǒng)的燃燒鍋爐或電加熱方式，從而避免了能源的浪費。加熱箱水溫控制通過廢氣分流板實現，水位控制通過水位控制器實現，能夠實現自動/手動切換，具有使用方便、結構簡單、維護保養(yǎng)方便等特點。
[0004]本實用新型的船舶發(fā)電副機廢氣余熱回收利用系統(tǒng)技術方案為，包括與船舶發(fā)電副機廢氣管道連接的加熱箱，裝有淡水的膨脹水箱與加熱箱連接；加熱箱內的淡水管道分成兩路，一路通過重油加熱盤管和回水管連接到膨脹水箱，另外一路與熱水日用柜連接。
[0005]膨脹水箱與加熱箱之間設置有淡水給水泵。
[0006]水位控制器連接加熱箱與淡水給水泵。
[0007]加熱箱與重油加熱盤管之間設置有淡水循環(huán)泵。
[0008]淡水循環(huán)泵和重油加熱盤管之間的管道，與回水管之間還設置有旁通閥。
[0009]加熱箱與熱水日用柜之間設置有日用熱水泵。
[0010]熱水日用柜連接到船員日用熱水管。
[0011]船舶發(fā)電副機廢氣管道與加熱箱的連接處設置廢氣分流板。
[0012]膨脹水箱中的淡水經過給水泵到達加熱箱，經過加熱的淡水一路經淡水循環(huán)泵到達重油加熱盤管，冷卻下來的淡水再經回水管流回膨脹水箱；另一路淡水則通過日用熱水泵到達熱水日用柜，再通到船員日用熱水管路。
[0013]本實用新型的有益效果為:本系統(tǒng)利用船舶發(fā)電副機排出的高溫廢氣加熱淡水至80-90°C，再用取得的熱水去加熱重油或者提供船員日常生活用，從而減少甚至取代傳統(tǒng)的燃燒鍋爐或電加熱方式，從而避免了能源的浪費。加熱箱水溫控制通過廢氣分流板實現，水位控制通過水位控制器實現，能夠實現自動/手動切換，具有使用方便、結構簡單、維護保養(yǎng)方便等特點。具有較高的節(jié)能性和環(huán)保性。具體效果如下:
[0014]1.節(jié)能船舶裝設本系統(tǒng)以后，可以充分利用發(fā)電副機的廢氣余熱加熱淡水，從而減少或取代電加熱裝置。實現節(jié)約能源。[0015]2.管理方便參考船舶主鍋爐的相關設施，設置了自動化調節(jié)系統(tǒng)。使用維護管理方便。
[0016]3.較高的可行性本裝置結構簡單，加熱裝置屬于常壓加熱，便于加工制造，安裝工藝流程簡便，對發(fā)電副機原有的排煙系統(tǒng)影響較小，可行性高。
[0017]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0018]圖1所示為本實用新型的基本結構示意圖。
[0019]圖中，1.膨脹水箱，2.淡水給水泵，3.水位控制器，4.加熱箱，5.淡水循環(huán)泵，
6.旁通閥，7.重油加熱盤管，8.回水管，9.日用熱水泵，10.熱水日用柜，11.日用熱水管。
[0020]【具體實施方式】:
[0021]為了更好地理解本實用新型，下面用具體實例來詳細說明本實用新型的技術方案，但是本實用新型并不局限于此。
[0022]實施例1
[0023]本實用新型的船舶發(fā)電副機廢氣余熱回收利用系統(tǒng)，包括與船舶發(fā)電副機廢氣管道連接的加熱箱4，裝有淡水的膨脹水箱I與加熱箱4連接；加熱箱4內的淡水管道分成兩路，一路通過重油加熱盤管7和回水管8連接到膨脹水箱1，另外一路與熱水日用柜10連接。
[0024]膨脹水箱I與加熱箱4之間設置有淡水給水泵2。
[0025]水位控制器3連接加熱箱4與淡水給水泵2。
[0026]加熱箱4與重油加熱盤管7之間設置有淡水循環(huán)泵5。
[0027]淡水循環(huán)泵5和重油加熱盤管7之間的管道，與回水管8之間還設置有旁通閥6。
[0028]加熱箱4與熱水日用柜10之間設置有日用熱水泵9。
[0029]熱水日用柜10連接到船員日用熱水管11。
[0030]船舶發(fā)電副機廢氣管道與加熱箱4的連接處設置廢氣分流板。
[0031]膨脹水箱I中的淡水經過淡水給水泵2到達加熱箱4，經過加熱的淡水一路經淡水循環(huán)泵5到達重油加熱盤管7，冷卻下來的淡水再經回水管8流回膨脹水箱I ;另一路淡水則通過日用熱水泵9到達熱水日用柜10，再通到船員日用熱水管11。
[0032]本系統(tǒng)利用船舶發(fā)電副機排出的高溫廢氣加熱淡水至80_90°C，再用取得的熱水去加熱重油或者提供船員日常生活用，從而減少甚至取代傳統(tǒng)的燃燒鍋爐或電加熱方式，從而避免了能源的浪費。加熱箱水溫控制通過廢氣分流板實現，水位控制通過水位控制器實現，能夠實現自動/手動切換，具有使用方便、結構簡單、維護保養(yǎng)方便等特點。具有較高的節(jié)能性和環(huán)保性。具體效果如下:
[0033]1.節(jié)能船舶裝設本系統(tǒng)以后，可以充分利用發(fā)電副機的廢氣余熱加熱淡水，從而減少或取代電加熱裝置。實現節(jié)約能源。
[0034]2.管理方便參考船舶主鍋爐的相關設施，設置了自動化調節(jié)系統(tǒng)。使用維護管理方便。
[0035]3.較高的可行性本裝置結構簡單，加熱裝置屬于常壓加熱，便于加工制造，安裝工藝流程簡便，對發(fā)電副機原有的排煙系統(tǒng)影響較小，可行性高。
【權利要求】
1.一種船舶發(fā)電副機廢氣余熱回收利用系統(tǒng)，其特征在于，包括與船舶發(fā)電副機廢氣管道連接的加熱箱，裝有淡水的膨脹水箱與加熱箱連接；加熱箱內的淡水管道分成兩路，一路通過重油加熱盤管和回水管連接到膨脹水箱，另外一路與熱水日用柜連接。
2.根據權利要求1所述的船舶發(fā)電副機廢氣余熱回收利用系統(tǒng)，其特征在于，膨脹水箱與加熱箱之間設置有淡水給水泵。
3.根據權利要求1所述的船舶發(fā)電副機廢氣余熱回收利用系統(tǒng)，其特征在于，水位控制器連接加熱箱與淡水給水泵。
4.根據權利要求1所述的船舶發(fā)電副機廢氣余熱回收利用系統(tǒng)，其特征在于，加熱箱與重油加熱盤管之間設置有淡水循環(huán)泵。
5.根據權利要求4所述的船舶發(fā)電副機廢氣余熱回收利用系統(tǒng)，其特征在于，淡水循環(huán)泵和重油加熱盤管之間的管道，與回水管之間還設置有旁通閥。
6.根據權利要求1所述的船舶發(fā)電副機廢氣余熱回收利用系統(tǒng)，其特征在于，加熱箱與熱水日用柜之間設置有日用熱水泵。
7.根據權利要求1所述的船舶發(fā)電副機廢氣余熱回收利用系統(tǒng)，其特征在于，熱水日用柜連接到船員日用熱水管。
8.根據權利要求1所述的船舶發(fā)電副機廢氣余熱回收利用系統(tǒng)，其特征在于，船舶發(fā)電副機廢氣管道與加熱箱的連接處設置廢氣分流板。
【文檔編號】F01N5/02GK203685358SQ201420045088
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2014年1月24日 優(yōu)先權日:2014年1月24日
【發(fā)明者】相斌, 魏金超, 李兆嗆, 王鵬飛, 杜偉節(jié) 申請人:濱州職業(yè)學院