一種汽車增壓發(fā)動(dòng)機(jī)泄氣噪音消音裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，確切的說(shuō)是一種汽車增壓發(fā)動(dòng)機(jī)泄氣噪音消音裝置。包括消音隔板，密封連接管，其特征是：所述密封連接管一端設(shè)有進(jìn)氣口，密封連接管的另一端設(shè)有出氣口，密封連接管內(nèi)嵌套有兩個(gè)相對(duì)的消音隔板，所述消音隔板上設(shè)有若干個(gè)孔，所述孔的周圍設(shè)有諧振腔壁，所述諧振腔壁設(shè)在消音隔板的外表面上，諧振腔壁與密封連接管圍成若干個(gè)諧振腔室。本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，具有結(jié)構(gòu)新穎、簡(jiǎn)單、實(shí)用，使用方便快捷的特點(diǎn)；成本低廉，效率高；通過(guò)集成多個(gè)獨(dú)立的諧振腔室可以有效的消除渦輪增壓器泄氣噪音。
【專利說(shuō)明】一種汽車增壓發(fā)動(dòng)機(jī)泄氣噪音消音裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，確切的說(shuō)是一種汽車增壓發(fā)動(dòng)機(jī)泄氣噪音消音
>J-U ρ?α裝直。
【背景技術(shù)】
[0002]渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)氣門(mén)關(guān)小或者關(guān)閉時(shí)，由于渦輪還要繼續(xù)工作，壓縮空氣最終從空濾進(jìn)氣口釋放到大氣，從而產(chǎn)生了泄氣音，而泄氣音屬于高壓氣流，使得產(chǎn)生的噪音頻率范圍很寬，一般在1000Hz~3200Hz，很難使用單一的諧振腔對(duì)中高頻并且頻帶很寬的噪音進(jìn)行降噪處理。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計(jì)一種可以有效的衰減聲波處于波峰和波谷時(shí)的能量，從而降低噪音的汽車增壓發(fā)動(dòng)機(jī)泄氣噪音消音裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，設(shè)計(jì)一種汽車增壓發(fā)動(dòng)機(jī)泄氣噪音消音裝置，包括消音隔板，密封連接管，其特征是:所述密封連接管一端設(shè)有進(jìn)氣口，密封連接管的另一端設(shè)有出氣口，密封連接管內(nèi)嵌套有 兩個(gè)相對(duì)的消音隔板，所述消音隔板上設(shè)有若干個(gè)孔，所述孔的周圍設(shè)有諧振腔壁，所述諧振腔壁設(shè)在消音隔板的外表面上，諧振腔壁與密封連接管圍成若干個(gè)諧振腔室。
[0005]所述若干孔設(shè)有24個(gè)，孔的直徑為3毫米，所述諧振腔室設(shè)有24個(gè)。
[0006]所述消音隔板和密封連接管均彎曲呈87.2°。
[0007]所述出氣口的直徑為57毫米，所述進(jìn)氣口的直徑為70毫米。
[0008]所述諧振腔壁的頂部與密封連接管的內(nèi)表面精密配合。
[0009]本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，具有結(jié)構(gòu)新穎、簡(jiǎn)單、實(shí)用，使用方便快捷的特點(diǎn)；成本低廉，效率高；通過(guò)集成多個(gè)獨(dú)立的諧振腔室可以有效的消除渦輪增壓器泄氣噪音。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型的A-A向視圖。
[0012]圖3為本實(shí)用新型的俯視圖。
[0013]圖4為本實(shí)用新型的消音隔板的正視圖。
[0014]圖5為本實(shí)用新型的消音隔板的后視圖。
[0015]圖6為本實(shí)用新型的消音隔板組合圖。
[0016]參見(jiàn)圖1~圖6，其中，I是消音隔板，2是密封連接管，3是諧振腔室，4是孔，5是諧振腔壁，6是進(jìn)氣口，7是出氣口。
【具體實(shí)施方式】[0017]實(shí)施例一
[0018]下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0019]如圖1~圖6，所示，一種汽車增壓發(fā)動(dòng)機(jī)泄氣噪音消音裝置，包括消音隔板1，密封連接管2，諧振腔室3，孔4，諧振腔壁5，進(jìn)氣口 6，出氣口 7。所述密封連接管2 —端設(shè)有進(jìn)氣口 6，密封連接管2的另一端設(shè)有出氣口 7，密封連接管2內(nèi)嵌套有兩個(gè)消音隔板1，所述消音隔板I上設(shè)有若干個(gè)孔4，所述孔4的周圍設(shè)有諧振腔壁5，所述諧振腔壁5設(shè)在消音隔板I的外表面上，諧振腔壁5與密封連接管2圍成若干個(gè)諧振腔室3。
[0020]根據(jù)以中心頻率為目標(biāo)，每隔50Hz，布置一個(gè)諧振腔室3與之對(duì)應(yīng)，所述諧振腔壁5分為直線諧振腔壁和圓弧形諧振腔壁，直線諧振腔壁將消音隔板I的外表面分為四等份，圓弧形諧振腔壁則將在直線諧振腔壁的分割基礎(chǔ)上在消音隔板I的外表面分為等寬的六等份，如此形成的諧振腔室3可以降低頻帶很寬的目標(biāo)噪音。
[0021]所述的消音隔板I和密封連接管2可以是彎管也可以是直管，可以根據(jù)不同位置的需要進(jìn)行安裝，所述的汽車增壓發(fā)動(dòng)機(jī)泄氣噪音消音裝置需安裝在汽車增壓器附近。
[0022]所述若干孔4設(shè)有24個(gè)，孔4的直徑為3毫米，所述諧振腔室3設(shè)有24個(gè)。所述消音隔板I和密封連接管2均彎曲呈87.2°。所述出氣口 7的直徑為57毫米，所述進(jìn)氣口6的直徑為70毫米。進(jìn)氣口 6和出氣口 7的直徑可以隨汽車管道的直徑變化而變化。所述諧振腔壁5的頂部與密封連接管2的內(nèi)表面精密配合。
[0023]所述諧振 腔室3的參數(shù)與需要降噪的目標(biāo)相對(duì)應(yīng)，
【權(quán)利要求】
1.一種汽車增壓發(fā)動(dòng)機(jī)泄氣噪音消音裝置，包括消音隔板，密封連接管，其特征是:所述密封連接管(2 ) —端設(shè)有進(jìn)氣口( 6 )，密封連接管(2 )的另一端設(shè)有出氣口( 7 )，密封連接管(2)內(nèi)嵌套有兩個(gè)相對(duì)的消音隔板(1)，所述消音隔板(I)上設(shè)有若干個(gè)孔(4)，所述孔(4)的周圍設(shè)有諧振腔壁(5)，所述諧振腔壁(5)設(shè)在消音隔板(I)的外表面上，諧振腔壁(5)與密封連接管(2)圍成若干個(gè)諧振腔室(3)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車增壓發(fā)動(dòng)機(jī)泄氣噪音消音裝置，其特征是:所述若干孔(4)設(shè)有24個(gè)，孔(4)的直徑為3毫米，所述諧振腔室(3)設(shè)有24個(gè)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種汽車增壓發(fā)動(dòng)機(jī)泄氣噪音消音裝置，其特征是:所述消音隔板(I)和密封連接管(2)均彎曲呈87.2°。
4.如權(quán)利要求1所述的一種汽車增壓發(fā)動(dòng)機(jī)泄氣噪音消音裝置，其特征是:所述出氣口(7)的直徑為57毫米，所述進(jìn)氣口(6)的直徑為70毫米。
5.如權(quán)利要求1所述的一種汽車增壓發(fā)動(dòng)機(jī)泄氣噪音消音裝置，其特征是:所述諧振腔壁(5)的頂部與密封連接管(2)的內(nèi)表面精密配合。
【文檔編號(hào)】F01N1/02GK203783689SQ201420050569
【公開(kāi)日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2014年1月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月26日
【發(fā)明者】冉超 申請(qǐng)人:上海歐菲濾清器有限公司