一種柴油機(jī)氣門(mén)搖臂支承座的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種柴油機(jī)氣門(mén)搖臂支承座，包括搖臂支承座本體，所述搖臂支承座本體包括上平面、下平面、用于安裝搖臂軸的搖臂軸安裝孔、用于防止搖臂軸與搖臂支承座發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)的搖臂軸固定螺栓孔、連通上平面和下平面用于把搖臂支承座固定在氣缸蓋上的固定通孔，以及連通下平面與搖臂軸安裝孔的斜油道通孔。搖臂支承座本體將兩缸的氣門(mén)搖臂支承裝置集成為一體，搖臂軸安裝孔同軸設(shè)置，橫向貫穿搖臂支承座，固定通孔設(shè)置在搖臂支承座本體的邊緣處，與汽缸蓋上的通孔相匹配。本實(shí)用新型大大加強(qiáng)了支承座體的剛度，使配氣機(jī)構(gòu)的運(yùn)作更加精確、可靠，而且在安裝或拆卸搖臂機(jī)構(gòu)時(shí)會(huì)更加簡(jiǎn)單方便。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種柴油機(jī)氣門(mén)搖臂支承座
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種新的柴油機(jī)氣門(mén)搖臂支承座，尤其涉及一種集成鑄造式的氣門(mén)搖臂支承裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油機(jī)氣門(mén)搖臂支承座，作為配氣機(jī)構(gòu)的組成部件，用于支承進(jìn)、排氣門(mén)搖臂。一般一個(gè)柴油機(jī)氣門(mén)搖臂支承座設(shè)置成與一缸進(jìn)、排氣門(mén)搖臂相配套，單獨(dú)支承一缸的搖臂機(jī)構(gòu)。在柴油機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，每次氣門(mén)的開(kāi)閉都會(huì)關(guān)系到氣門(mén)彈簧的作用力，該作用力通過(guò)氣門(mén)搖臂和搖臂軸之后傳遞到支承座上，因此，為了確保柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)精確、可靠運(yùn)行，需確保支承座的剛度和強(qiáng)度。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的就是為了解決上述問(wèn)題，提出了一種柴油機(jī)氣門(mén)搖臂支承座，該結(jié)構(gòu)大大加強(qiáng)了支承座體的剛度，使配氣機(jī)構(gòu)的運(yùn)作更加精確、可靠，而且在安裝或拆卸搖臂機(jī)構(gòu)時(shí)會(huì)更加簡(jiǎn)單方便。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種柴油機(jī)氣門(mén)搖臂支承座，包括搖臂支承座本體，所述搖臂支承座本體包括上平面、下平面、用于安裝搖臂軸的搖臂軸安裝孔、用于防止搖臂軸與搖臂支承座發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)的搖臂軸固定螺栓孔、連通上平面和下平面用于把搖臂座固定在氣缸蓋上的固定通孔，以及連通下平面與搖臂軸安裝孔的斜油道通孔。
[0006]所述搖臂支承座本體將兩缸的氣門(mén)搖臂支承裝置集成為一體，所述固定通孔設(shè)置在搖臂支承座本體的邊緣處，與汽缸蓋上的通孔相匹配。
[0007]所述搖臂支承座本體上平面還設(shè)有用于固定EVB氣門(mén)間隙調(diào)整螺栓的螺栓孔。
[0008]潤(rùn)滑油從氣缸蓋頂部經(jīng)過(guò)所述斜油道通孔潤(rùn)滑搖臂軸，再通過(guò)搖臂軸上的油孔潤(rùn)
滑氣門(mén)搖臂。
[0009]所述搖臂軸安裝孔滿(mǎn)足小于或等于φ 的同軸度要求。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0011]本實(shí)用新型采用一體式鑄造成型技術(shù)，將兩缸的氣門(mén)搖臂支承裝置集成為一體，加強(qiáng)了整個(gè)支承體的剛度和強(qiáng)度，確保柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)更加精確、可靠運(yùn)行；搖臂支承座設(shè)有連通下平面與搖臂軸安裝孔的斜油道通孔，結(jié)合搖臂軸上的潤(rùn)滑油道可以保證整個(gè)搖臂系統(tǒng)的順暢工作，能夠方便的實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)搖臂的壓力供油。上平面上還設(shè)有EVB氣門(mén)間隙調(diào)整螺栓孔，使整個(gè)搖臂機(jī)構(gòu)運(yùn)行順暢、布置緊湊。
[0012]本實(shí)用新型大大加強(qiáng)了支承座體的剛度，使配氣機(jī)構(gòu)的運(yùn)作更加精確、可靠，而且在安裝或拆卸搖臂機(jī)構(gòu)時(shí)會(huì)更加簡(jiǎn)單方便。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】[0013]圖1為本實(shí)用新型柴油機(jī)氣門(mén)搖臂支承座示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型柴油機(jī)氣門(mén)搖臂支承座油道剖視圖。
[0015]其中，1.搖臂軸安裝孔，2.固定通孔，3.斜油道通孔，4.螺栓孔，5.搖臂軸固定螺栓孔，6.斜油道。
【具體實(shí)施方式】:
[0016]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明:
[0017]一種柴油機(jī)氣門(mén)搖臂支承座，包括搖臂支承座本體，搖臂支承座本體包括上平面、下平面、用于安裝搖臂軸的搖臂軸安裝孔1、連通上平面和下平面用于把搖臂座固定在氣缸蓋上的固定通孔2，以及連通下平面與搖臂軸安裝孔的斜油道通孔3。
[0018]固定通孔2共有6個(gè)，用于將支承座固定在氣缸蓋上。
[0019]搖臂軸固定螺栓孔5用于固定搖臂軸防止其與搖臂座相對(duì)運(yùn)動(dòng)。
[0020]斜油道6與氣缸蓋上的油道相通，將來(lái)自氣缸蓋上部的潤(rùn)滑油輸送到搖臂軸，并通過(guò)搖臂軸上的油道潤(rùn)滑進(jìn)、排氣門(mén)搖臂。搖臂軸上有5個(gè)徑向的油道以及I個(gè)軸向油道貫穿該5個(gè)徑向油道。
[0021]搖臂支承座本體將兩缸的氣門(mén)搖臂支承裝置集成為一體，采用一體式鑄造成型技術(shù)。搖臂軸安裝孔I滿(mǎn)足小于或等于Φ 0.04的同軸度要求；固定通孔2設(shè)置在搖臂支承座本體的邊緣處，與汽缸蓋上的通孔相匹配。
[0022]搖臂支承座本體上平面還設(shè)有用于固定EVB氣門(mén)間隙調(diào)整螺栓的螺栓孔4。
[0023]上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以?xún)?nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種柴油機(jī)氣門(mén)搖臂支承座，其特征是，包括搖臂支承座本體，所述搖臂支承座本體包括上平面、下平面、用于安裝搖臂軸的搖臂軸安裝孔、用于防止搖臂軸與搖臂支承座發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)的搖臂軸固定螺栓孔、連通上平面和下平面用于把搖臂支承座固定在氣缸蓋上的固定通孔，以及連通下平面與搖臂軸安裝孔的斜油道通孔； 所述搖臂支承座本體將兩缸的氣門(mén)搖臂支承裝置集成為一體，所述固定通孔設(shè)置在搖臂支承座本體的邊緣處，與汽缸蓋上的通孔相匹配。
2.如權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)氣門(mén)搖臂支承座，其特征是，所述搖臂支承座本體上平面還設(shè)有用于固定EVB氣門(mén)間隙調(diào)整螺栓的螺栓孔。
3.如權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)氣門(mén)搖臂支承座，其特征是，潤(rùn)滑油從氣缸蓋頂部經(jīng)過(guò)所述斜油道通孔潤(rùn)滑搖臂軸，再通過(guò)搖臂軸上的油孔潤(rùn)滑氣門(mén)搖臂。
4.如權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)氣門(mén)搖臂支承座，其特征是，所述搖臂軸安裝孔滿(mǎn)足小于或等于Φ 0.04的同軸度要求。
【文檔編號(hào)】F01L1/18GK203685331SQ201420065230
【公開(kāi)日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2014年2月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月14日
【發(fā)明者】蔡毅, 鄭智展, 徐益華 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司