一種渦輪增壓器廢氣旁通執(zhí)行機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種渦輪增壓器廢氣旁通執(zhí)行機(jī)構(gòu)，包括執(zhí)行器、搖臂和旁通閥門，執(zhí)行器包括拉桿和殼體，拉桿從殼體上設(shè)置的開口中伸出，所述拉桿設(shè)有阻止熱流從所述開口進(jìn)入殼體中的隔熱裝置，通過(guò)在執(zhí)行器的拉桿上增設(shè)隔熱裝置，從而能有效阻擋自增壓器渦殼及歧管所散發(fā)出來(lái)的熱氣流進(jìn)入執(zhí)行器內(nèi)部，改善了執(zhí)行器的工作環(huán)境，保護(hù)了執(zhí)行器膜片，降低了執(zhí)行器膜片受熱失效風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)在搖臂與旁通閥門之間還設(shè)有預(yù)緊裝置，有效控制因排氣脈沖的影響而產(chǎn)生噪聲。
【專利說(shuō)明】一種渦輪增壓器廢氣旁通執(zhí)行機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器的【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種渦輪增壓器廢氣旁通執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在世界汽車產(chǎn)量不斷增加，汽車尾氣污染越來(lái)越嚴(yán)重的形勢(shì)下，人們對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能和排放提出越來(lái)越高的要求。其中，采用渦輪增壓技術(shù)提高功率，減小發(fā)動(dòng)機(jī)排量，以此改善油耗，同時(shí)改善排放性能，是眾多汽車制造商都非常重視并大力發(fā)展的技術(shù)。
[0003]渦輪增壓器的工作原理是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣對(duì)渦輪做功，帶動(dòng)壓縮機(jī)的葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，葉輪壓縮從空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使氣體壓力升高后再進(jìn)入氣缸內(nèi)。氣缸內(nèi)空氣壓力和密度的增大使燃燒更加充分，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和扭矩。同時(shí)，因?yàn)槿紵浞郑?，尾氣中的有害物質(zhì)CO、碳?xì)浠衔锖偷趸衔锏暮坑兴档?，排放性能得到改善。由于渦輪增壓器利用的是廢氣的能量，因此能提高能量利用率，達(dá)到節(jié)能的目的。
[0004]渦輪增壓器連接發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣和進(jìn)氣系統(tǒng)，處在高溫、高壓和高速運(yùn)轉(zhuǎn)的工況下，其工作環(huán)境非常惡劣，因此對(duì)其制造材料和加工技術(shù)都有很高的要求。
[0005]渦輪增壓器的廢氣旁通執(zhí)行機(jī)構(gòu)是增壓器的核心機(jī)構(gòu)，用以調(diào)節(jié)增壓壓力，得到發(fā)動(dòng)機(jī)所需的進(jìn)氣量，此機(jī)構(gòu)包括膜片式執(zhí)行器和廢氣閥門兩個(gè)核心原件。
[0006]執(zhí)行器的膜片由橡膠和織物簾布復(fù)合而成，橡膠的作用是使膜片具有密封性，而織物簾布的主要作用是使膜片具有一定的機(jī)械強(qiáng)度并限制膜片變形。膜片既是密封件，又是受力元件、補(bǔ)償元件。因此對(duì)膜片的要求是工作過(guò)程中要保證密封，在一定的壓差下，要保證期彈性部分的曲撓性。由于執(zhí)行器距離增壓器蝸殼很近，受到的熱輻射很大，執(zhí)行器膜片容易受熱烤化而失效，風(fēng)險(xiǎn)很大。
[0007]廢氣閥門在執(zhí)行器的作用下，通過(guò)鉸鏈連接，用于控制廢氣流道開啟的大小。在開啟或者處于開啟臨界點(diǎn)，受排氣脈沖的影響，極其容易使此閥門產(chǎn)生共振，產(chǎn)生不同程度的惡性噪聲。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0008]本實(shí)用新型提供一種渦輪增壓器廢氣旁通執(zhí)行機(jī)構(gòu)，目的是改善執(zhí)行器的工作環(huán)境，降低執(zhí)行器膜片受熱失效風(fēng)險(xiǎn)。
[0009]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種渦輪增壓器廢氣旁通執(zhí)行機(jī)構(gòu)，包括執(zhí)行器、搖臂和旁通閥門，執(zhí)行器包括拉桿和殼體，拉桿從殼體上設(shè)置的開口中伸出，所述拉桿設(shè)有阻止熱流從所述開口進(jìn)入殼體中的隔熱裝置。
[0010]所述隔熱裝置為設(shè)在所述拉桿上的隔熱擋片，隔熱擋片位于所述殼體外部。
[0011]所述隔熱擋片為圓形，與所述拉桿同軸。
[0012]所述隔熱擋片的直徑比所述殼體的開口的直徑大。
[0013]所述隔熱擋片的直徑為10至60mm。[0014]所述搖臂與所述旁通閥門之間設(shè)有預(yù)緊裝置。
[0015]所述預(yù)緊裝置為與所述廢氣閥門的銷軸平行的預(yù)緊彈簧，預(yù)緊彈簧一端與所述搖臂固定連接，另一端與廢氣閥門固定連接。
[0016]本實(shí)用新型的渦輪增壓器廢氣旁通執(zhí)行機(jī)構(gòu)通過(guò)在執(zhí)行器的拉桿上增設(shè)隔熱裝置，從而能有效阻擋自增壓器渦殼及歧管所散發(fā)出來(lái)的熱氣流進(jìn)入執(zhí)行器內(nèi)部，改善了執(zhí)行器的工作環(huán)境，保護(hù)了執(zhí)行器膜片，降低了執(zhí)行器膜片受熱失效風(fēng)險(xiǎn)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型渦輪增壓器廢氣旁通執(zhí)行機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]上述圖中的標(biāo)記均為:1、執(zhí)行器；2、隔熱擋片；3、拉桿；4、預(yù)緊彈簧；5、廢氣閥門；
6、搖臂。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實(shí)施。
[0020]如圖1所示，本實(shí)用新型一種渦輪增壓器廢氣旁通執(zhí)行機(jī)構(gòu)，包括執(zhí)行器1、搖臂6和旁通閥門。該執(zhí)行器I為膜片式執(zhí)行器，執(zhí)行器I包括拉桿3和殼體,拉桿3從殼體上設(shè)置的開口中伸出，伸出端通過(guò)拉片與搖臂6連接，將直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成搖臂6的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，廢氣閥門5安裝在搖臂6上，通過(guò)其上的銷軸插入搖臂6上設(shè)置的安裝孔中，并通過(guò)墊圈固定。本廢氣旁通執(zhí)行機(jī)構(gòu)的執(zhí)行器I的拉桿3上設(shè)有阻止熱流從開口進(jìn)入殼體中的隔熱裝置，該隔熱裝置能有效阻擋自增壓器蝸殼及歧管所散發(fā)出來(lái)的熱氣流進(jìn)入執(zhí)行器I內(nèi)部，改善了執(zhí)行器I的工作環(huán)境，保護(hù)了執(zhí)行器I內(nèi)的膜片，降低了膜片受熱失效風(fēng)險(xiǎn)。
[0021]具體地說(shuō)，隔熱裝置為設(shè)在拉桿3上的隔熱擋片2，隔熱擋片2位于殼體外部且位置靠近殼體端面上的開口。隔熱擋片2的形狀為環(huán)形的薄片狀，采用普通碳鋼材料制作，安裝時(shí)可以套在拉桿3上，且與拉桿3同軸，采用過(guò)盈配合或焊接的方式進(jìn)行固定，根據(jù)系統(tǒng)布置狀態(tài)確定在拉桿3上的具體固定位置。殼體上的開口為圓形，隔熱擋片2的直徑比殼體的開口的直徑大，優(yōu)選的，隔熱擋片2的直徑為10至60_，隔熱擋片2設(shè)計(jì)的較大，一方面反射增壓器蝸殼及歧管方面的熱輻射，另一方面將對(duì)著執(zhí)行器I的熱流導(dǎo)向四周，以達(dá)到更好的保護(hù)效果。
[0022]另外，本廢氣旁通執(zhí)行機(jī)構(gòu)的搖臂6與旁通閥門之間還設(shè)有預(yù)緊裝置。該預(yù)緊裝置為與廢氣閥門5的銷軸平行的預(yù)緊彈簧4，預(yù)緊彈簧4 一端與搖臂6焊接固定，另一端與廢氣閥門5焊接固定，預(yù)緊彈簧4并為耐高溫彈簧。設(shè)置預(yù)緊彈簧4，在廢氣閥門5處于打開或者打開的臨界點(diǎn)時(shí)，廢氣閥門5與搖臂6通過(guò)預(yù)緊彈簧4相對(duì)固連在一起，優(yōu)點(diǎn)一、不會(huì)因排氣脈沖使閥門產(chǎn)生共振而發(fā)出嘯叫；二、廢氣閥門5與搖臂6不產(chǎn)生相對(duì)位移，不會(huì)磨損；三、更容易關(guān)閉渦輪側(cè)向流道，改善過(guò)渡工況時(shí)的噪聲水平。
[0023]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種渦輪增壓器廢氣旁通執(zhí)行機(jī)構(gòu)，包括執(zhí)行器、搖臂和旁通閥門，執(zhí)行器包括拉桿和殼體，拉桿從殼體上設(shè)置的開口中伸出，其特征在于:所述拉桿設(shè)有阻止熱流從所述開口進(jìn)入殼體中的隔熱裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦輪增壓器廢氣旁通執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述隔熱裝置為設(shè)在所述拉桿上的隔熱擋片，隔熱擋片位于所述殼體外部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的渦輪增壓器廢氣旁通執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述隔熱擋片為圓形，與所述拉桿同軸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的渦輪增壓器廢氣旁通執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述隔熱擋片的直徑比所述殼體的開口的直徑大。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的渦輪增壓器廢氣旁通執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述隔熱擋片的直徑為10至60mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一所述的渦輪增壓器廢氣旁通執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述搖臂與所述旁通閥門之間設(shè)有預(yù)緊裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的渦輪增壓器廢氣旁通執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述預(yù)緊裝置為與所述廢氣閥門的銷軸平行的預(yù)緊彈簧，預(yù)緊彈簧一端與所述搖臂固定連接，另一端與廢氣閥門固定連接。
【文檔編號(hào)】F02B37/18GK203742771SQ201420066797
【公開日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2014年2月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月14日
【發(fā)明者】向曉東, 黃全斌, 段景宏, 張志福 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司