一種防止發(fā)動機進水的備用進氣系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種防止發(fā)動機進水的備用進氣系統(tǒng)，至少包括進氣管、密封緊固卡箍、空氣濾清器、進氣口以及進氣口密封蓋，所述進氣管的一端通過密封緊固卡箍與發(fā)動機艙內(nèi)的發(fā)動機進氣總管緊固密封連接，進氣管的另一端與空氣濾清器連接，空氣濾清器與進氣口連接，進氣口設(shè)置于車廂內(nèi)部，進氣口密封蓋覆蓋在進氣口上。本實用新型的有益效果：當汽車行駛到較深的積水路面時，自行拆卸掉原來連接在發(fā)動機進氣總管上的進氣管，使用簡單工具將備用進氣系統(tǒng)進氣管連接在發(fā)動機進氣總管上，由于進氣口位于車廂內(nèi)部，外部積水或者雨水都無法進入發(fā)動機，防止發(fā)動機熄火爆缸，減少經(jīng)濟損失；整套備用進氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單獨立，不占用較大空間，無需對原車進行大改動。
【專利說明】一種防止發(fā)動機進水的備用進氣系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛發(fā)動機【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種防止發(fā)動機進水的備用進氣系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]在雨量偏多的地區(qū)或季節(jié)時，汽車行駛過程中很容易遇到低洼路面積水情況。汽車涉水過程熄火的最主要原因為進氣口進水和電路短路，其中進氣口進水的危害最大。發(fā)動機進水對汽車絕對是致命的內(nèi)傷，車輛發(fā)動機一旦進水，輕則火花塞無法點燃直接熄火，
重則爆缸。
[0003]為了解上述問題，現(xiàn)有技術(shù)通常采用發(fā)動機進水預(yù)警裝置。如中國專利號為201220283825.5所公開的“一種發(fā)動機進水保護裝置”，該發(fā)動機進水保護裝置利用安裝在空氣濾清器外殼中的進水檢測裝置將信號發(fā)送給主控芯片，主控芯片的輸出端連接發(fā)動機熄火裝置；采用該套裝置雖然可以有效防止因發(fā)動機進水而導(dǎo)致的缸體破裂，減少經(jīng)濟損失，但是屬于事后控制，駕駛員仍然無法安全通過積水路面。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是，針對現(xiàn)有發(fā)動機保護存在的上述不足，提供一種有效防止車輛涉水過程中發(fā)動機進水受損的裝置。
[0005]本實用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種防止發(fā)動機進水的備用進氣系統(tǒng)，至少包括進氣管、密封緊固卡箍、空氣濾清器、進氣口以及進氣口密封蓋，所述進氣管的一端通過密封緊固卡箍與發(fā)動機艙內(nèi)的發(fā)動機進氣總管緊固密封連接，進氣管的另一端與空氣濾清器連接，所述空氣濾清器與進氣口連接，進氣口設(shè)置于車廂內(nèi)部，所述進氣口密封蓋覆蓋在進氣口上(進氣口在日常行駛過程中由進氣口密封蓋密封)。
[0007]按上述方案，所述進氣口安置在車廂內(nèi)部的副駕駛位置前的儀表板上。
[0008]按上述方案，所述空氣濾清器安裝在車廂內(nèi)部的副駕駛位置前的儀表板的下方。
[0009]按上述方案，所述空氣濾清器安裝在發(fā)動機艙內(nèi)的空閑位置，以最大限度減少對進氣效率的影響為準。
[0010]所述進氣管的布置位置靈活，可根據(jù)整車的部件分布調(diào)整，以最大限度減少對進氣效率的影響為準。
[0011]本實用新型的工作原理:當車輛行駛至較深積水路面時，駕駛員根據(jù)水位高低判斷是否啟用該備用進氣系統(tǒng)，只有在車輛涉水行駛時的積水高度可能導(dǎo)致積水從原有進氣系統(tǒng)進水時，本新型的備用進氣系統(tǒng)才取代原有進氣系統(tǒng)工作；如積水高度超過車輪高度的二分之一時，駕駛員自行拆卸掉固定于車輛發(fā)動機進氣總管上的原有進氣系統(tǒng)進氣管，使用簡單工具將備用進氣系統(tǒng)的進氣管通過密封緊固卡箍緊固密封連接在發(fā)動機進氣總管上。換好備用進氣系統(tǒng)后，取下進氣口上的進氣口密封蓋，即可啟動發(fā)動機。由于進氣口位于車廂內(nèi)部，外部積水或者雨水都無法進入發(fā)動機，因此可有效防止因發(fā)動機進水熄火而導(dǎo)致的缸體破裂，保證車輛順利通過積水路面。
[0012]本實用新型的有益效果:由于進氣口位于車廂內(nèi)部，外部積水或者雨水都無法進入發(fā)動機，避免車輛通過積水路面時易造成發(fā)動機熄火爆缸的情況，減少經(jīng)濟損失；此外，該套備用進氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單獨立，不占用較大空間，無需對原車進行大改動。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型防止發(fā)動機進水的備用進氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖中，1-發(fā)動機進氣總管，2-密封緊固卡箍，3-進氣管，4-空氣濾清器，5-進氣口，6-進氣口密封蓋，7-儀表板。

【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進行詳細說明。
[0016]參照圖1所示，本實用新型所述的防止發(fā)動機進水的備用進氣系統(tǒng)，至少包括進氣管3、密封緊固卡箍2、空氣濾清器4、進氣口 5以及進氣口密封蓋6，所述進氣管3的一端通過密封緊固卡箍2與發(fā)動機艙內(nèi)的發(fā)動機進氣總管I緊固密封連接，進氣管3的另一端與空氣濾清器4連接，所述空氣濾清器4與進氣口 5連接，進氣口 5設(shè)置于車廂內(nèi)部，所述進氣口密封蓋6覆蓋在進氣口 5上(進氣口 5在日常行駛過程中由進氣口密封蓋6密封)。
[0017]所述進氣口 5安置在車廂內(nèi)部的副駕駛位置前的儀表板7上。
[0018]所述空氣濾清器4安裝在車廂內(nèi)部的副駕駛位置前的儀表板7的下方，也可以安裝在發(fā)動機艙內(nèi)的空閑位置，空氣濾清器4用于清除進入發(fā)動機的空氣中的微粒雜質(zhì)，以最大限度減少對進氣效率的影響為準。
[0019]所述進氣管3的布置形式和尺寸可根據(jù)原車型進行調(diào)整，空氣濾清器4的大小和位置也不固定，以盡量節(jié)省空間、最大限度減少對進氣效率的影響為準。
[0020]當車輛行駛至較深積水路面時，駕駛員根據(jù)水位高低判斷是否啟用該備用進氣系統(tǒng)，只有在車輛涉水行駛時的積水高度可能導(dǎo)致積水從原有進氣系統(tǒng)進水時，本新型的備用進氣系統(tǒng)才取代原有進氣系統(tǒng)工作；如積水高度超過車輪高度的二分之一時，駕駛員自行拆卸掉固定于車輛發(fā)動機進氣總管I上的原有進氣系統(tǒng)進氣管，使用簡單工具將備用進氣系統(tǒng)的進氣管3通過密封緊固卡箍2緊固密封連接在發(fā)動機進氣總管I上。換好備用進氣系統(tǒng)后，取下進氣口 5上的進氣口密封蓋6，即可啟動發(fā)動機。由于進氣口 5位于車廂內(nèi)部，外部積水或者雨水都無法進入發(fā)動機，因此可有效防止因發(fā)動機進水熄火而導(dǎo)致的缸體破裂，保證車輛順利通過積水路面。
[0021]需要特別說明的是，使用該備用進氣系統(tǒng)駛過積水路面時，由于發(fā)動機的進氣直接來源于車輛內(nèi)部空間，所以需要打開一部分車窗或者車頂天窗。
[0022]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種防止發(fā)動機進水的備用進氣系統(tǒng)，其特征在于:至少包括進氣管(3)、密封緊固卡箍(2)、空氣濾清器(4)、進氣口(5)以及進氣口密封蓋(6)，所述進氣管(3)的一端通過密封緊固卡箍(2)與發(fā)動機艙內(nèi)的發(fā)動機進氣總管(I)緊固密封連接，進氣管(3)的另一端與空氣濾清器(4 )連接，所述空氣濾清器(4 )與進氣口( 5 )連接，進氣口( 5 )設(shè)置于車廂內(nèi)部，所述進氣口密封蓋(6 )覆蓋在進氣口( 5 )上。
2.如權(quán)利要求1所述的防止發(fā)動機進水的備用進氣系統(tǒng)，其特征在于:所述進氣口(5)安置在車廂內(nèi)部的副駕駛位置前的儀表板(7)上。
3.如權(quán)利要求1所述的防止發(fā)動機進水的備用進氣系統(tǒng)，其特征在于:所述空氣濾清器(4)安裝在車廂內(nèi)部的副駕駛位置前的儀表板(7)的下方。
4.如權(quán)利要求1所述的防止發(fā)動機進水的備用進氣系統(tǒng)，其特征在于:所述空氣濾清器(4)安裝在發(fā)動機艙內(nèi)。
【文檔編號】F02M35/10GK203978662SQ201420077722
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年2月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月24日
【發(fā)明者】田韶鵬, 王榮帥 申請人:武漢理工大學