節(jié)氣門總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，特別涉及一種節(jié)氣門總成。本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種節(jié)氣門總成，包括有殼體、設(shè)于殼體上的空氣通道、延伸至空氣通道內(nèi)的節(jié)氣門軸、設(shè)于節(jié)氣門軸上并可封閉或?qū)諝馔ǖ赖墓?jié)氣門片及驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門軸的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)與節(jié)氣門軸之間通過傳動(dòng)組件聯(lián)動(dòng)連接，殼體上設(shè)有控制外部電源對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出電壓的傳感器，傳感器為帶有霍爾元件的霍爾傳感器，所述的節(jié)氣門軸上安裝有與霍爾傳感器中霍爾元件產(chǎn)生磁場的磁鐵，殼體位于節(jié)氣門軸的安裝處設(shè)有安裝腔，該安裝腔內(nèi)設(shè)有節(jié)氣門片開閉的回位裝置。采用上述技術(shù)方案，提供了一種延長驅(qū)動(dòng)電機(jī)使用壽命、結(jié)構(gòu)簡單、安裝及拆卸方便、簡化裝配工藝的節(jié)氣門總成。
【專利說明】 節(jié)氣門總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，特別涉及一種節(jié)氣門總成。
【背景技術(shù)】
[0002]節(jié)氣門是控制空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的一道可控閥門，氣體進(jìn)入進(jìn)氣管后會(huì)和汽油混合成可燃混合氣，從而燃燒做功。它上接空氣濾清器，下接發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，被稱為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉。
[0003]傳統(tǒng)的節(jié)氣門主要由殼體、設(shè)于殼體上的空氣通道、延伸至空氣通道內(nèi)的節(jié)氣門軸、設(shè)于節(jié)氣門軸上并可封閉或?qū)諝馔ǖ赖墓?jié)氣門片及驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門軸的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)與節(jié)氣門軸之間通過傳動(dòng)組件聯(lián)動(dòng)連接，傳動(dòng)組件通常為齒輪組，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電壓通過電刷和傳感器基板來控制輸出，傳感器基板與電刷直接接觸，會(huì)對(duì)電刷造成磨損，從而降低驅(qū)動(dòng)電機(jī)的使用壽命，而且此種結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，安裝及維修較為繁瑣，裝配效率較低，而且生產(chǎn)成本較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種延長驅(qū)動(dòng)電機(jī)使用壽命、結(jié)構(gòu)簡單、安裝及拆卸方便、簡化裝配工藝的節(jié)氣門總成。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種節(jié)氣門總成，包括有殼體、設(shè)于殼體上的空氣通道、延伸至空氣通道內(nèi)的節(jié)氣門軸、設(shè)于節(jié)氣門軸上并可封閉或?qū)諝馔ǖ赖墓?jié)氣門片及驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門軸的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)與節(jié)氣門軸之間通過傳動(dòng)組件聯(lián)動(dòng)連接，殼體上設(shè)有控制外部電源對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出電壓的傳感器，其特征在于:所述的傳感器為帶有霍爾元件的霍爾傳感器，所述的節(jié)氣門軸上安裝有與霍爾傳感器中霍爾元件產(chǎn)生磁場的磁鐵，殼體位于節(jié)氣門軸的安裝處設(shè)有安裝腔，該安裝腔內(nèi)設(shè)有節(jié)氣門片開閉的回位裝置。
[0006]采用上述技術(shù)方案，傳感器選用霍爾傳感器，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的信號(hào)采集及輸送無需與驅(qū)動(dòng)電機(jī)直接聯(lián)系，避免了驅(qū)動(dòng)電機(jī)中的電刷受到磨損，從而延長了驅(qū)動(dòng)電機(jī)的使用壽命；回位裝置的設(shè)置使節(jié)氣門片在完成開啟或關(guān)閉的工作后可快速的回復(fù)至初始位置，以便下一次的工作，這樣設(shè)置結(jié)構(gòu)簡單。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:傳動(dòng)組件包括有與節(jié)氣門軸聯(lián)動(dòng)的扇形齒輪及與驅(qū)動(dòng)電機(jī)聯(lián)動(dòng)的輸出齒輪，扇形齒輪與輸出齒輪嚙合，所述的回位裝置包括有套設(shè)于節(jié)氣門軸上的回位彈簧，該回位彈簧包括有節(jié)氣門片關(guān)閉回位部分及與節(jié)氣門片關(guān)閉回位部分同軸連接的節(jié)氣門片開啟回位部分，節(jié)氣門片關(guān)閉回位部分的外圈大于節(jié)氣門片開啟回位部分的外圈，節(jié)氣門片關(guān)閉回位部分上設(shè)有與殼體抵觸的限位觸腳，節(jié)氣門片開啟回位部分上設(shè)有節(jié)氣門片開啟回位觸腳，節(jié)氣門片關(guān)閉回位部分與節(jié)氣門片開啟回位部分的連接處設(shè)有節(jié)氣門片關(guān)閉回位觸腳，所述的扇形齒輪朝向回位裝置一端的端面上設(shè)有可與節(jié)氣門片關(guān)閉回位觸腳抵觸的延伸限位塊及與節(jié)氣門片開啟回位觸腳抵觸的限位凸塊。[0008]采用上述技術(shù)方案，回位裝置為回位彈簧，且回位彈簧由節(jié)氣門片開啟回位部分及與節(jié)氣門片開啟回位部分同軸連接的節(jié)氣門片關(guān)閉回位部分組成，該回位彈簧可同時(shí)完成節(jié)氣門片開啟及閉合方向的回位，即采用一個(gè)彈簧完成兩項(xiàng)操作，不僅方便了安裝，同時(shí)也降低了生產(chǎn)成本，提高了裝配效率。
[0009]本實(shí)用新型更進(jìn)一步設(shè)置為:驅(qū)動(dòng)電機(jī)包括有電機(jī)本體及設(shè)于電機(jī)本體外的電機(jī)外罩，殼體上設(shè)有容置電機(jī)本體的放置腔，電機(jī)外罩罩設(shè)于放置腔外，放置腔的外壁與電機(jī)外罩的連接處設(shè)有環(huán)狀凹槽，電機(jī)外罩上設(shè)有一端與電機(jī)外罩連接，另一端延伸至放置腔外壁的環(huán)狀凹槽內(nèi)的倒鉤，倒鉤的頂部與環(huán)狀凹槽的側(cè)壁抵觸，放置腔外壁的頂部與電機(jī)外罩之間設(shè)有密封圈。
[0010]采用上述技術(shù)方案，電機(jī)外罩的設(shè)置可對(duì)電機(jī)本體起到保護(hù)作用，一方面可防止外部的雜物進(jìn)入到電機(jī)本體內(nèi)，另一方面可防止電機(jī)本體受到外部物體的碰撞，密封圈的設(shè)置使電機(jī)外罩與電機(jī)本體之間保持密封，防止外部介質(zhì)進(jìn)入到電機(jī)本體內(nèi)，對(duì)電機(jī)本體進(jìn)一步的起到了保護(hù)，電機(jī)外罩采用倒鉤與電機(jī)本體實(shí)施連接，這樣不僅連接牢固，而且加工方便。
[0011]本實(shí)用新型更進(jìn)一步設(shè)置為:殼體空氣通道的進(jìn)氣端的外周面呈錐形，該錐形外周面上設(shè)有用于安裝卡箍的肩階。
[0012]采用上述技術(shù)方案，這樣設(shè)置方便了卡箍的安裝，使節(jié)氣門與外部氣管之間的連接更為方便及緊湊。
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的立體示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖1 ;
[0016]圖3為圖2的A-A剖示示意圖；
[0017]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖2 ;
[0018]圖5為圖4的B-B剖視示意圖；
[0019]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例中扇形齒輪的立體示意圖；
[0020]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例中回位裝置的立體示意圖；
[0021]圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例中霍爾傳感器的立體示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]如圖1一圖8所示的一種節(jié)氣門總成，包括有殼體1、設(shè)于殼體I上的空氣通道11、延伸至空氣通道11內(nèi)的節(jié)氣門軸2、設(shè)于節(jié)氣門軸2上并可封閉或?qū)諝馔ǖ?1的節(jié)氣門片21及驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門軸2的驅(qū)動(dòng)電機(jī)3，驅(qū)動(dòng)電機(jī)3與節(jié)氣門軸2之間通過傳動(dòng)組件4聯(lián)動(dòng)連接，殼體I上設(shè)有控制外部電源對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)3輸出電壓的傳感器5，傳感器5為帶有霍爾元件51的霍爾傳感器，節(jié)氣門軸2上安裝有與霍爾傳感器中霍爾元件51產(chǎn)生磁場的磁鐵22，殼體I位于節(jié)氣門軸2的安裝處設(shè)有安裝腔12，該安裝腔12內(nèi)設(shè)有節(jié)氣門片21開閉的回位裝置6。上述方案中，傳感器5選用霍爾傳感器，驅(qū)動(dòng)電機(jī)3的信號(hào)采集及輸送無需與驅(qū)動(dòng)電機(jī)3直接聯(lián)系，避免了驅(qū)動(dòng)電機(jī)3中的電刷受到磨損，從而延長了驅(qū)動(dòng)電機(jī)3的使用壽命；回位裝置6的設(shè)置使節(jié)氣門片21在完成開啟或關(guān)閉的工作后可快速的回復(fù)至初始位置，以便下一次的工作，這樣設(shè)置結(jié)構(gòu)簡單。
[0023]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，傳動(dòng)組件4包括有與節(jié)氣門軸2聯(lián)動(dòng)的扇形齒輪41及與驅(qū)動(dòng)電機(jī)3聯(lián)動(dòng)的輸出齒輪42，扇形齒輪41與輸出齒輪42嚙合，回位裝置6包括有套設(shè)于節(jié)氣門軸2上的回位彈簧，該回位彈簧包括有節(jié)氣門片關(guān)閉回位部分61及與節(jié)氣門片關(guān)閉回位部分61同軸連接的節(jié)氣門片開啟回位部分62，節(jié)氣門片關(guān)閉回位部分61的外圈大于節(jié)氣門片開啟回位部分62的外圈，節(jié)氣門片關(guān)閉回位部分61上設(shè)有與殼體I抵觸的限位觸腳611，節(jié)氣門片開啟回位部分62上設(shè)有節(jié)氣門片開啟回位觸腳621，節(jié)氣門片關(guān)閉回位部分61與節(jié)氣門片開啟回位部分62的連接處設(shè)有節(jié)氣門片關(guān)閉回位觸腳612，扇形齒輪41朝向回位裝置6 —端的端面上設(shè)有可與節(jié)氣門片關(guān)閉回位觸腳612抵觸的延伸限位塊411及與節(jié)氣門片開啟回位觸腳621抵觸的限位凸塊412。當(dāng)節(jié)氣門片21完全打開時(shí)，節(jié)氣門片關(guān)閉回位部分61與節(jié)氣門片開啟回位部分62之間的節(jié)氣門片關(guān)閉回位觸腳612與扇形齒輪41上的延伸限位塊411分離，節(jié)氣門片開啟回位觸腳621與扇形齒輪41的限位凸塊412呈抵觸狀，限位觸腳611始終與殼體I實(shí)施抵觸，當(dāng)空氣由空氣通道11進(jìn)入后，節(jié)氣門片21需要關(guān)閉時(shí)，節(jié)氣門軸2受到節(jié)氣門片關(guān)閉回位部分61彈性力的作用發(fā)生回轉(zhuǎn)，同時(shí)節(jié)氣門片21隨節(jié)氣門軸2的回復(fù)至節(jié)氣門片21關(guān)閉位置(即將殼體I的空氣通道11封堵)，為了防止熄火，節(jié)氣門片21不能將空氣通道11完全封堵，此時(shí)，節(jié)氣門軸2受到節(jié)氣門片開啟回位部分62上節(jié)氣門片開啟回位觸腳621與扇形齒輪41抵觸的彈簧力使節(jié)氣門軸2發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，節(jié)氣門片21與空氣通道11之間則會(huì)產(chǎn)生微小的間隙，使少量的空氣依然可進(jìn)入空氣通道11。這樣設(shè)置后，采用一個(gè)彈簧完成兩項(xiàng)操作，不僅方便了安裝，同時(shí)也降低了生產(chǎn)成本，提高了裝配效率。
[0024]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)3包括有電機(jī)本體31及設(shè)于電機(jī)本體31外的電機(jī)外罩32,殼體I上設(shè)有容置電機(jī)本體31的放置腔12,電機(jī)外罩32罩設(shè)于放置腔12外，放置腔12的外壁與電機(jī)外罩32的連接處設(shè)有環(huán)狀凹槽121,電機(jī)外罩32上設(shè)有一端與電機(jī)外罩32連接，另一端延伸至放置腔12外壁的環(huán)狀凹槽121內(nèi)的倒鉤321，倒鉤321的頂部與環(huán)狀凹槽121的側(cè)壁抵觸，放置腔12外壁的頂部與電機(jī)外罩32之間設(shè)有密封圈33。電機(jī)外罩32的設(shè)置可對(duì)電機(jī)本體31起到保護(hù)作用，一方面可防止外部的雜物進(jìn)入到電機(jī)本體31內(nèi)，另一方面可防止電機(jī)本體31受到外部物體的碰撞，密封圈33的設(shè)置使電機(jī)外罩32與電機(jī)本體31之間保持密封，防止外部介質(zhì)進(jìn)入到電機(jī)本體31內(nèi)，對(duì)電機(jī)本體31進(jìn)一步的起到了保護(hù)，電機(jī)外罩32采用倒鉤34與電機(jī)本體31實(shí)施連接，這樣不僅連接牢固，而且加工方便。需要說明的是，電機(jī)外罩32與電機(jī)本體31之間也可采用插接或緊固件實(shí)施連接，也是可行的，只是前者裝配及加工更為方便，所以本實(shí)用新型優(yōu)選前者。
[0025]為了方便殼體I的空氣通道11與外部氣管之間的連接，同時(shí)也為了保證空氣通道11與外部氣管之間連接的緊湊度，殼體I空氣通道11的進(jìn)氣端的外周面呈錐形，該錐形外周面上設(shè)有用于安裝卡箍的肩階111。
【權(quán)利要求】
1.一種節(jié)氣門總成，包括有殼體、設(shè)于殼體上的空氣通道、延伸至空氣通道內(nèi)的節(jié)氣門軸、設(shè)于節(jié)氣門軸上并可封閉或?qū)諝馔ǖ赖墓?jié)氣門片及驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門軸的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)與節(jié)氣門軸之間通過傳動(dòng)組件聯(lián)動(dòng)連接，殼體上設(shè)有控制外部電源對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出電壓的傳感器，其特征在于:所述的傳感器為帶有霍爾元件的霍爾傳感器，所述的節(jié)氣門軸上安裝有與霍爾傳感器中霍爾元件產(chǎn)生磁場的磁鐵，殼體位于節(jié)氣門軸的安裝處設(shè)有安裝腔，該安裝腔內(nèi)設(shè)有節(jié)氣門片開閉的回位裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)氣門總成，其特征在于:所述的傳動(dòng)組件包括有與節(jié)氣門軸聯(lián)動(dòng)的扇形齒輪及與驅(qū)動(dòng)電機(jī)聯(lián)動(dòng)的輸出齒輪，扇形齒輪與輸出齒輪嚙合，所述的回位裝置包括有套設(shè)于節(jié)氣門軸上的回位彈簧，該回位彈簧包括有節(jié)氣門片關(guān)閉回位部分及與節(jié)氣門片關(guān)閉回位部分同軸連接的節(jié)氣門片開啟回位部分，節(jié)氣門片關(guān)閉回位部分的外圈大于節(jié)氣門片開啟回位部分的外圈，節(jié)氣門片關(guān)閉回位部分上設(shè)有與殼體抵觸的限位觸腳，節(jié)氣門片開啟回位部分上設(shè)有節(jié)氣門片開啟回位觸腳，節(jié)氣門片關(guān)閉回位部分與節(jié)氣門片開啟回位部分的連接處設(shè)有節(jié)氣門片關(guān)閉回位觸腳，所述的扇形齒輪朝向回位裝置一端的端面上設(shè)有可與節(jié)氣門片關(guān)閉回位觸腳抵觸的延伸限位塊及與節(jié)氣門片開啟回位觸腳抵觸的限位凸塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的節(jié)氣門總成，其特征在于:所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)包括有電機(jī)本體及設(shè)于電機(jī)本體外的電機(jī)外罩，殼體上設(shè)有容置電機(jī)本體的放置腔，電機(jī)外罩罩設(shè)于放置腔外，放置腔的外壁與電機(jī)外罩的連接處設(shè)有環(huán)狀凹槽，電機(jī)外罩上設(shè)有一端與電機(jī)外罩連接，另一端延伸至放置腔外壁的環(huán)狀凹槽內(nèi)的倒鉤，倒鉤的頂部與環(huán)狀凹槽的側(cè)壁抵觸，放置腔外壁的頂部與電機(jī)外罩之間設(shè)有密封圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的節(jié)氣門總成，其特征在于:所述殼體空氣通道的進(jìn)氣端的外周面呈錐形，該錐形外周面上設(shè)有用于安裝卡箍的肩階。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的節(jié)氣門總成，其特征在于:所述殼體空氣通道的進(jìn)氣端的外周面呈錐形，該錐形外周面上設(shè)有用于安裝卡箍的肩階。
【文檔編號(hào)】F02D9/08GK203717138SQ201420089990
【公開日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2014年2月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月28日
【發(fā)明者】蘇海樹, 何旋, 閆繼彪, 李兆興, 徐向虎, 周鄭 申請(qǐng)人:浙江鴻科電氣有限公司