化油器的空燃比控制裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型揭示了化油器的空燃比控制裝置，包括具有存儲單元的控制器；控制燃油流量且通過油門位置傳感器與控制器通訊的油門；由控制器驅(qū)動，并與油門連續(xù)匹配以獲得所需空燃比的風(fēng)門。本實用新型在內(nèi)燃機轉(zhuǎn)速(或負荷)可運行的全區(qū)域內(nèi)，通過控制化油器油門與風(fēng)門位置的連續(xù)匹配，獲得理想的空燃比，以達到降低能耗或降低排放或獲得最大功率的目的（三選一）；另本實用新型通過控制器與風(fēng)門位置傳感器通訊，用以接收風(fēng)門位置傳感器反饋的風(fēng)門位置信號，并與控制器對風(fēng)門發(fā)出的控制信號進行比較，來實現(xiàn)閉環(huán)控制。
【專利說明】化油器的空燃比控制裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及內(nèi)燃機的化油器，尤其是化油器的空燃比控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]化油器被稱為內(nèi)燃機的“心臟”，其為內(nèi)燃機提供一定比例的燃料和空氣的混合氣，目前的化油器主要有柱塞式化油器，真空膜式化油器，以及帶有自動阻風(fēng)門裝置的化油
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[0003]對于柱塞式化油器，由于機械技術(shù)的局限性,只能在內(nèi)燃機的某一(轉(zhuǎn)速、負荷)區(qū)域內(nèi)，獲得較好的空燃比，而在其他區(qū)域卻無法獲得。
[0004]對于等壓真空膜式化油器，雖增加了氣動控制裝置，但由于氣動控制的精度低，使真空膜式化油器反而更加耗油。
[0005]對于現(xiàn)有的自動阻風(fēng)門裝置的化油器，只是在內(nèi)燃機起動時通過執(zhí)行機構(gòu)開閉驅(qū)動化油器內(nèi)的阻風(fēng)門，使空氣與燃料的混合氣加濃，提高內(nèi)燃機的起動性，并不能達到在內(nèi)燃機(轉(zhuǎn)速、負荷)可運行的全區(qū)域內(nèi)獲得理想的空燃比。
[0006]綜上所述，無論是在空燃比還是在節(jié)能方面，現(xiàn)有的化油器均存在缺陷。
實用新型內(nèi)容
[0007]本實用新型針對【背景技術(shù)】中的不足，提供一種化油器的空燃比控制裝置。
[0008]本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:化油器的空燃比控制裝置，設(shè)置于內(nèi)燃機內(nèi)，包括具有存儲單元的控制器；控制燃油流量且通過油門位置傳感器與控制器通訊的油門；由控制器驅(qū)動，并與油門連續(xù)匹配以獲得所需空燃比的風(fēng)門。
[0009]作為優(yōu)選地，所述風(fēng)門位于內(nèi)燃機的進氣通道內(nèi)，并固定在風(fēng)門軸上，該風(fēng)門軸連接在傳動裝置的輸出軸的一端上，該輸出軸的另一端連接風(fēng)門位置傳感器，傳動裝置的輸入軸上連接有電機，電機通過電纜連接控制器。
[0010]作為優(yōu)選地，所述控制器與風(fēng)門位置傳感器通訊。
[0011]作為優(yōu)選地，所述傳動裝置上安裝風(fēng)門零位傳感器，該風(fēng)門零位傳感器由風(fēng)門擺桿觸動。
[0012]作為優(yōu)選地，所述油門通過軟纜與油門把手相連，軟纜是一尾端二分歧的線纜，一支軟纜連接在油門上，另一支軟纜連接在油門位置傳感器旋鈕上，油門位置傳感器旋鈕連接在油門位置傳感器上。
[0013]作為優(yōu)選地，在安裝盒內(nèi)安裝有油門零位傳感器，由油門擺桿觸動。
[0014]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比:本實用新型在內(nèi)燃機轉(zhuǎn)速(或負荷)可運行的全區(qū)域內(nèi)，通過控制化油器油門與風(fēng)門位置的連續(xù)匹配，獲得理想的空燃比，以達到降低能耗或降低排放或獲得最大功率的目的(三選一)。另本實用新型通過控制器與風(fēng)門位置傳感器通訊，用以接收風(fēng)門位置傳感器反饋的風(fēng)門位置信號，并與控制器對風(fēng)門發(fā)出的控制信號進行比較，來實現(xiàn)閉環(huán)控制?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2圖1的左視圖；
[0017]圖3為圖1沿A-A方向的剖面示意圖；
[0018]圖4為本實用新型的流程控制框圖。
[0019]附圖標記:
[0020]風(fēng)門零位傳感器2 風(fēng)門擺桿3 風(fēng)門位置傳感器4 油門5
[0021]油門零位傳感器6 油門擺桿7 —支軟纜8另一支軟纜9
[0022]油門位置傳感器10 安裝盒11 油門把手12風(fēng)門13
[0023]電機14風(fēng)門軸15 輸出軸16輸入軸17
[0024]傳動裝置18油門位置傳感器旋鈕19控制器20
【具體實施方式】
[0025]下面將結(jié)合本 實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0026]如附圖1至4所示，化油器的空燃比控制裝置，設(shè)置于內(nèi)燃機內(nèi)，包括具有存儲單元的控制器20 ;控制燃油流量且通過油門位置傳感器10與控制器20通訊的油門5 ;由控制器20驅(qū)動，并與油門5連續(xù)匹配以獲得所需空燃比的風(fēng)門13。
[0027]上述控制器20的存儲單元內(nèi)置有控制模式，該控制模式是按照最低能耗原則或最低排放原則，或最佳動力原則(三選一)，根據(jù)大量試驗及優(yōu)化而獲得?？刂破?0根據(jù)油門位置傳感器10的信號，依據(jù)內(nèi)置的控制模式來控制風(fēng)門13開度，使得在內(nèi)燃機在可運行的全范圍內(nèi)，能夠連續(xù)匹配風(fēng)門13與油門5的位置，以獲得所期望的空燃比。
[0028]上述油門5位于風(fēng)門13的下游側(cè)，該油門5通過軟纜與油門把手12相連，軟纜是一尾端二分歧的線纜，一支軟纜8連接在油門5上，另一支軟纜9連接在油門位置傳感器旋鈕19上，油門位置傳感器旋鈕19連接在油門位置傳感器10上，保證油門位置傳感器10真實反映油門位置。在安裝盒11內(nèi)安裝有油門零位傳感器6，受油門擺桿7觸動，用來消除控制的累計誤差。
[0029]上述風(fēng)門13用以控制空氣流量，位于內(nèi)燃機的進氣通道內(nèi)，并固定在風(fēng)門軸15上，該風(fēng)門軸15連接在傳動裝置18的輸出軸16的一端上，該輸出軸16的另一端連接風(fēng)門位置傳感器4，傳動裝置18的輸入軸17上連接有電機14，該電機14通過電纜連接控制器20，受控制器20驅(qū)動，具體地，上述控制器20根據(jù)油門位置傳感器10傳遞的油門位置信號，按上述控制模式，解算出風(fēng)門位置指令，對風(fēng)門發(fā)出控制信號，用來控制風(fēng)門13的開度，并與風(fēng)門位置傳感器4通訊，接受風(fēng)門位置傳感器4反饋的風(fēng)門位置信號，并與對風(fēng)門發(fā)出的控制信號進行比較，來實現(xiàn)閉環(huán)控制，從而實現(xiàn)對空燃比高精度的控制。進一步地，所述傳動裝置18上安裝有風(fēng)門零位傳感器2，由風(fēng)門擺桿3觸動，用來消除控制的累計誤差。[0030]上述風(fēng)門位置傳感器4、傳動裝置18、電機14、風(fēng)門零位傳感器2、風(fēng)門擺桿3、油門位置傳感器10、油門零位傳感器6、油門擺桿7皆收納于安裝盒11中，以保護它們在使用時不受沙粒、雜物的損壞。
[0031]另外，在冷起動時，可以關(guān)閉風(fēng)門13，打開油門5來加濃混和氣，提高內(nèi)燃機的啟動性能。
[0032]綜上，本實用新型在內(nèi)燃機轉(zhuǎn)速(或負荷)可運行的全區(qū)域內(nèi)，通過控制化油器油門5與風(fēng)門13位置的連續(xù)匹配，獲得理想的空燃比，以達到降低能耗或降低排放或獲得最大功率的目的(三選一)。
[0033]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.化油器的空燃比控制裝置，設(shè)置于內(nèi)燃機內(nèi)，其特征在于:包括具有存儲單元的控制器(20);控制燃油流量且通過油門位置傳感器(10)與控制器(20)通訊的油門(5);由控制器(20)驅(qū)動，并與油門(5)連續(xù)匹配以獲得所需空燃比的風(fēng)門(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的化油器的空燃比控制裝置，其特征在于:所述風(fēng)門(13)位于內(nèi)燃機的進氣通道內(nèi)，并固定在風(fēng)門軸(15)上，該風(fēng)門軸(15)連接在傳動裝置(18)的輸出軸(16)的一端上，該輸出軸(16)的另一端連接風(fēng)門位置傳感器(4)，傳動裝置(18)的輸入軸(17 )上連接有電機(14 )，該電機(14 )通過電纜連接控制器(20 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的化油器的空燃比控制裝置，其特征在于:所述控制器(20)與所述風(fēng)門位置傳感器(4 )通訊。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的化油器的空燃比控制裝置，其特征在于:所述傳動裝置(18)上安裝風(fēng)門零位傳感器(2)，該風(fēng)門零位傳感器(2)由風(fēng)門擺桿(3)觸動。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項所述的化油器的空燃比控制裝置，其特征在于:所述油門(5)通過軟纜與油門把手(12)相連，軟纜是一尾端二分歧的線纜，一支軟纜(8)連接在油門(5)上，另一支軟纜(9)連接在油門位置傳感器旋鈕(19)上，油門位置傳感器旋鈕(19)連接在油門位置傳感器(10)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的化油器的空燃比控制裝置，其特征在于:安裝盒(11)內(nèi)安裝有油門零位傳感器(6 )，由油門擺桿(7 )觸動。
【文檔編號】F02M7/10GK203742832SQ201420090146
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年2月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月28日
【發(fā)明者】賈彤, 賈穎 申請人:賈彤, 賈穎