一種通用小型汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種通用小型汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)，包括汽油泵以及負(fù)壓管，其特征在于，所述汽油泵采用負(fù)壓脈沖式汽油泵；還包括一通風(fēng)管，所述通風(fēng)管設(shè)置在氣缸蓋罩上；所述負(fù)壓管的一端連接與所述氣缸蓋罩的通風(fēng)管相連接，另一端連接至所述負(fù)壓脈沖式汽油泵。（1）采用負(fù)壓脈沖式汽油泵，其負(fù)壓管與設(shè)置在氣缸蓋罩上的通風(fēng)管過盈配合，不僅減少了負(fù)壓管的長度，同時(shí)也減小了負(fù)壓信號(hào)在傳輸過程中的時(shí)間，提高了汽油泵的工作效率；（2）氣缸蓋罩處的負(fù)壓信號(hào)穩(wěn)定，有利于汽油泵工作輸出油的穩(wěn)定性，延長了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作壽命。
【專利說明】一種通用小型汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及小型汽油機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種負(fù)壓管較短且直接與氣缸蓋罩通風(fēng)管過盈配合的通用小型汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]負(fù)壓管的作用是在汽油機(jī)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)從曲軸箱內(nèi)取得脈沖式負(fù)壓，驅(qū)動(dòng)負(fù)壓脈沖式汽油泵工作，使得油箱里面的油能夠從低油位供應(yīng)到高油位的化油器中。傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)是直接在曲軸箱體周圍四壁的某處取點(diǎn)，這樣能夠直接反應(yīng)曲軸箱體內(nèi)的壓力，但由于曲軸箱內(nèi)曲軸、凸輪軸、連桿等運(yùn)動(dòng)組件多，不同位置壓力波動(dòng)大，不利于汽油泵的穩(wěn)定工作，而且負(fù)壓管在安裝時(shí)需要避開其它的零部件，因此一般負(fù)壓管會(huì)比較長，然而長度的增加必然會(huì)導(dǎo)致信號(hào)傳遞時(shí)間變長，瞬態(tài)靈敏度下降，且需要中間增加固定點(diǎn)，進(jìn)而造成汽油泵的工作效率降低，美觀變差，基于此點(diǎn)有必要做出改進(jìn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種通用小型汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)，采用負(fù)壓脈沖式汽油泵，其負(fù)壓管與通風(fēng)管之間過盈配合，通過改變負(fù)壓管的長度以及安裝位置，提升了汽油泵的工作效率。
[0004]為了解決上述問題從而達(dá)到本實(shí)用新型的效果，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0005]一種通用小型汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)，包括汽油泵以及負(fù)壓管，
[0006]所述汽油泵采用負(fù)壓脈沖式汽油泵；
[0007]還包括一通風(fēng)管，所述通風(fēng)管設(shè)置在氣缸蓋罩上；
[0008]所述負(fù)壓管的一端連接與所述氣缸蓋罩的通風(fēng)管相連接，另一端連接至所述負(fù)壓脈沖式汽油泵。
[0009]上述的通用小型汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)，所述負(fù)壓管的內(nèi)徑與所述氣缸蓋罩的通風(fēng)管外徑過盈配合，所述負(fù)壓管的內(nèi)徑與所述氣缸蓋罩的通風(fēng)管外徑的比值在0.8-0.9之間。
[0010]進(jìn)一步地，所述負(fù)壓管內(nèi)徑與所述氣缸蓋罩的通風(fēng)管口外徑的比值為0.86。
[0011 ] 上述的通用小型汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)，所述負(fù)壓脈沖式汽油泵還包括進(jìn)油口、出油口，所述進(jìn)油口與供油箱連接，所述出油口連接至一化油器。
[0012]上述的通用小型汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)，所述氣缸蓋罩安裝于所述汽油機(jī)氣缸蓋。
[0013]上述的通用小型汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)，還包括一導(dǎo)風(fēng)罩，所述導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)還設(shè)有一支撐架，所述負(fù)壓脈沖式汽油泵安裝在所述支撐架上。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0015](I)采用負(fù)壓脈沖式汽油泵，其負(fù)壓管與設(shè)置在氣缸蓋罩上的通風(fēng)管過盈配合，不僅減少了負(fù)壓管的長度，同時(shí)也減小了負(fù)壓信號(hào)在傳輸過程中的時(shí)間，提高了汽油泵的工作效率；
[0016](2)氣缸蓋罩處的負(fù)壓信號(hào)穩(wěn)定,有利于汽油泵工作輸出油的穩(wěn)定性,延長了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作壽命；
[0017](3)汽油泵直接安裝在導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)支撐架上有利于改善整機(jī)外觀。
[0018]說明書附圖
[0019]圖1是本實(shí)用新型所述通用小型汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是本實(shí)用新型所述通用小型汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的負(fù)壓脈沖式汽油泵的安裝位置示意圖；
[0021]圖3是本實(shí)用新型所述通用小型汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的負(fù)壓脈沖式汽油泵在導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)的支撐架示意圖；
[0022]圖中:
[0023]1-負(fù)壓脈沖式汽油泵；101_負(fù)壓脈沖式汽油泵進(jìn)油口 ；102_負(fù)壓脈沖式汽油泵出油口 ；2_負(fù)壓管；3_氣缸蓋罩；4_通風(fēng)管；5_導(dǎo)風(fēng)罩；501_汽油泵支撐架；6_發(fā)動(dòng)機(jī)；7-氣缸蓋。

【具體實(shí)施方式】
[0024]以下描述和附圖充分地示出本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)嵺`它們。實(shí)施例僅代表可能的變化。除非明確要求，否則單獨(dú)的部件和功能是可選的，并且操作的順序可以變化。一些實(shí)施方案的部分和特征可以被包括在或替換其他實(shí)施方案的部分和特征。本實(shí)用新型的實(shí)施方案的范圍包括權(quán)利要求書的整個(gè)范圍，以及權(quán)利要求書的所有可獲得的等同物。
[0025]實(shí)施例1
[0026]如圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種通用小型汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)，由燃油供給裝置和脈沖負(fù)壓取壓部分所組成，包括汽油泵、負(fù)壓管2以及通風(fēng)管4，所述汽油泵采用負(fù)壓脈沖式汽油泵I，負(fù)壓脈沖式汽油泵I利用負(fù)壓原理，在發(fā)動(dòng)機(jī)6曲軸往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)利用負(fù)壓通道從與曲軸箱相通的氣門室內(nèi)取得脈沖式負(fù)壓，驅(qū)動(dòng)負(fù)壓脈沖式汽油泵I工作，使得油箱里面的油能夠從低油位供應(yīng)到高油位的化油器中，進(jìn)而發(fā)揮其供油作用的。
[0027]所述通風(fēng)管4設(shè)置在氣缸蓋罩3上,所述氣缸蓋罩3安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)6的汽油機(jī)氣缸蓋7，減小了該通風(fēng)管4與負(fù)壓脈沖式汽油泵I之間的傳輸距離，進(jìn)而使得負(fù)壓信號(hào)從汽油泵傳輸至通風(fēng)管4的時(shí)間也減小，提高了效率。
[0028]所述負(fù)壓管2的一端與所述氣缸蓋罩3的通風(fēng)管4相連接，另一端連接至所述負(fù)壓脈沖式汽油泵1，以使供油路導(dǎo)通。
[0029]所述負(fù)壓管2的內(nèi)徑與所述氣缸蓋罩3的通風(fēng)管4外徑過盈配合，所述負(fù)壓管2的內(nèi)徑與所述氣缸蓋罩3的通風(fēng)管4外徑的比值在0.8-0.9之間。
[0030]進(jìn)一步地，所述負(fù)壓管2內(nèi)徑與所述氣缸蓋罩3的通風(fēng)管4外徑之比為0.86。
[0031]所述負(fù)壓脈沖式汽油泵I還包括進(jìn)油口 101、出油口 102，所述進(jìn)油口 101與供油箱連接，所述出油口 102連接至一高位的化油器，從而形成一以穩(wěn)定脈沖負(fù)壓驅(qū)動(dòng)、定量地輸出供油。
[0032]進(jìn)一步地,如圖2所不,在發(fā)動(dòng)機(jī)6 —側(cè)還包括一導(dǎo)風(fēng)罩5,所述導(dǎo)風(fēng)罩5內(nèi)還設(shè)有一支撐架501，所述負(fù)壓脈沖式汽油泵I安裝在所述支撐架501上，其進(jìn)油口 101從所述導(dǎo)風(fēng)罩5的內(nèi)側(cè)向外伸出。
[0033]由于在氣缸蓋罩3處的負(fù)壓信號(hào)穩(wěn)定,有利于汽油泵平穩(wěn)地向發(fā)動(dòng)機(jī)輸送燃料，避免了由于信號(hào)不穩(wěn)定而向氣缸暴急或者暴緩地輸油的情況發(fā)生。
[0034]上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型創(chuàng)造所作的舉例，而并非對(duì)本實(shí)用新型創(chuàng)造【具體實(shí)施方式】的限定。為了清楚地說明各部件的組合關(guān)系，上面對(duì)各種說明性的部件及其連接關(guān)系圍繞其功能進(jìn)行了一般地描述，至于這種部件的組合是實(shí)現(xiàn)哪種功能，取決于特定的應(yīng)用和對(duì)整個(gè)裝置所施加的設(shè)計(jì)約束條件。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所引伸出的任何顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型創(chuàng)造權(quán)利要求的保護(hù)范圍之中。
【權(quán)利要求】
1.一種通用小型汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)，包括汽油泵以及負(fù)壓管，其特征在于， 所述汽油泵采用負(fù)壓脈沖式汽油泵； 還包括一通風(fēng)管，所述通風(fēng)管設(shè)置在氣缸蓋罩上； 所述負(fù)壓管的一端連接與所述氣缸蓋罩的通風(fēng)管相連接，另一端連接至所述負(fù)壓脈沖式汽油泵； 所述負(fù)壓管的內(nèi)徑與所述氣缸蓋罩的通風(fēng)管外徑過盈配合，所述負(fù)壓管的內(nèi)徑與所述氣缸蓋罩的通風(fēng)管外徑的比值在0.8-0.9之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用小型汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)，其特征在于，所述負(fù)壓管內(nèi)徑與所述氣缸蓋罩的通風(fēng)管口外徑的比值為0.86。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用小型汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)，其特征在于，所述負(fù)壓脈沖式汽油泵還包括進(jìn)油口、出油口，所述進(jìn)油口與供油箱連接，所述出油口連接至一化油器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用小型汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)，其特征在于，所述氣缸蓋罩安裝于所述汽油機(jī)的氣缸蓋。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用小型汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)，其特征在于，還包括一導(dǎo)風(fēng)罩，所述導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)設(shè)有一支撐架，所述負(fù)壓脈沖式汽油泵安裝在所述支撐架上。
【文檔編號(hào)】F02M37/04GK203962244SQ201420092978
【公開日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年3月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月3日
【發(fā)明者】朱劍雄, 周銀鋒, 陳明 申請(qǐng)人:浙江耀鋒動(dòng)力科技有限公司