一種渦輪增壓器的軸封結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種渦輪增壓器的軸封結(jié)構(gòu)，包括與渦輪增壓器的壓殼相配合的擴(kuò)壓板，擴(kuò)壓板上開有軸孔，渦輪軸穿過該軸孔，且渦輪軸與擴(kuò)壓板之間設(shè)置有軸封，渦輪軸上設(shè)置有葉輪，葉輪與擴(kuò)壓板之間形成有間隙，軸封的一端設(shè)置有凸緣，且軸封上開有密封環(huán)槽，密封環(huán)槽內(nèi)設(shè)置有密封環(huán)，擴(kuò)壓板上開有環(huán)形槽，環(huán)形槽的外徑小于凸緣的外徑，環(huán)形槽內(nèi)設(shè)置有彈性件，且環(huán)形槽鄰近凸緣的一端設(shè)置有輔助密封環(huán)，其另一端開有氣孔，擴(kuò)壓板、葉輪之間形成的間隙與氣孔相連通，輔助密封環(huán)與凸緣相接觸。本實(shí)用新型通過增設(shè)輔助密封環(huán)，輔助密封環(huán)與軸封的凸緣相貼合，最大限度的將油隔離，從源頭上降低了向渦輪增壓器壓端漏油的風(fēng)險(xiǎn)。
【專利說明】一種渦輪增壓器的軸封結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種軸封結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種渦輪增壓器的軸封結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，有很多汽車采用了渦輪增壓器結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮，它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸?，F(xiàn)有市場上的渦輪增壓器，封油能力差，潤滑油的損耗較大，且為了提高封油能力，往往擴(kuò)壓板與軸封之間的間隙較小，轉(zhuǎn)子系統(tǒng)長時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)磨損后，不平衡度增加，易導(dǎo)致軸封磨擴(kuò)壓板的現(xiàn)象，從而大大降低了軸封的使用壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述問題，提供一種渦輪增壓器的軸封結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有渦輪增壓器封油能力差，潤滑油損耗大，軸封使用壽命短的問題。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0005]一種渦輪增壓器的軸封結(jié)構(gòu)，包括與渦輪增壓器的壓殼相配合的擴(kuò)壓板，所述擴(kuò)壓板上開有軸孔，渦輪軸穿過該軸孔，且渦輪軸與擴(kuò)壓板之間設(shè)置有軸封，所述渦輪軸上設(shè)置有葉輪，所述葉輪與擴(kuò)壓板之間形成有間隙，所述軸封的一端設(shè)置有凸緣，且軸封上開有密封環(huán)槽，所述密封環(huán)槽內(nèi)設(shè)置有密封環(huán)，所述擴(kuò)壓板上開有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽的外徑小于凸緣的外徑，環(huán)形槽內(nèi)設(shè)置有彈性件，且環(huán)形槽鄰近凸緣的一端設(shè)置有輔助密封環(huán)，其另一端開有氣孔，所述擴(kuò)壓板、葉輪之間形成的間隙與氣孔相連通，所述輔助密封環(huán)與凸緣相接觸。
[0006]優(yōu)選的，所述的密封環(huán)槽為I個(gè)或2個(gè)。
[0007]優(yōu)選的，所述彈性件為壓縮彈簧。
[0008]優(yōu)選的，所述輔助密封環(huán)與凸緣相接觸的端面呈圓弧狀。
[0009]優(yōu)選的，所述輔助密封環(huán)的下部設(shè)置有開口。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果為，所述渦輪增壓器的軸封結(jié)構(gòu)通過增設(shè)輔助密封環(huán)，輔助密封環(huán)與軸封的凸緣相貼合，最大限度的將油隔離，從源頭上降低了向渦輪增壓器壓端漏油的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)，可放大擴(kuò)壓板與軸封的凸緣之間的間隙，從而有效避免軸封磨擴(kuò)壓板的現(xiàn)象，延長了軸封的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型一種渦輪增壓器的軸封結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是圖1所示的一種渦輪增壓器的軸封結(jié)構(gòu)在A處的放大圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型輔助密封環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:[0015]1、渦輪軸；11、限位凸臺(tái)；2、葉輪；3、擴(kuò)壓板；31、回油腔；32、環(huán)形槽；33、壓縮彈簧；34、輔助密封環(huán)；341、開口 ；35、氣孔；4、中間體；5、止推軸承；51、油孔；6、定位套；7、軸封；71、密封環(huán)；72、凸緣。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖并通過【具體實(shí)施方式】來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
[0017]請參照圖1至圖3所示，圖1為本實(shí)用新型一種渦輪增壓器的軸封結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1所示的一種渦輪增壓器的軸封結(jié)構(gòu)在A處的放大圖；圖3為本實(shí)用新型輔助密封環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]于本實(shí)施例中，一種渦輪增壓器的軸封結(jié)構(gòu)，包括與渦輪增壓器的壓殼相配合的擴(kuò)壓板3，所述擴(kuò)壓板3上開有軸孔，渦輪軸I穿過該軸孔，且渦輪軸I與擴(kuò)壓板3之間設(shè)置有軸封7，渦輪軸I上設(shè)置有限位凸臺(tái)11，且渦輪軸I上位于限位凸臺(tái)11與軸封7之間設(shè)置有定位套6、止推軸承5，所述止推軸承5的左端面與軸封7相接觸，其右端面與定位套6相接觸，且止推軸承5上開有油孔51，所述油孔51為斜孔，能起到節(jié)流作用，渦輪軸I上位于擴(kuò)壓板3右端設(shè)置有中間體4，且渦輪軸I上位于擴(kuò)壓板3左端設(shè)置有葉輪2，所述葉輪2與擴(kuò)壓板3之間形成有間隙，所述軸封7的右端設(shè)置有凸緣72，且軸封7上開有I個(gè)密封環(huán)槽，所述密封環(huán)槽內(nèi)設(shè)置有密封環(huán)71，所述擴(kuò)壓板3上開有環(huán)形槽32，所述環(huán)形槽32的外徑小于凸緣72的外徑，環(huán)形槽32內(nèi)設(shè)置有壓縮彈簧33，且環(huán)形槽32的右端設(shè)置有輔助密封環(huán)34，其左端開有氣孔35，所述擴(kuò)壓板3、葉輪2之間形成的間隙與氣孔35相連通，所述輔助密封環(huán)34與凸緣72相接觸，且輔助密封環(huán)34與凸緣72相接觸的端面呈圓弧狀，輔助密封環(huán)34的下部設(shè)置有開口 341。
[0019]通過采用上述軸封結(jié)構(gòu)，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后3_4s內(nèi)，渦輪增壓器的中間體4的進(jìn)油口就會(huì)建立起至少69KPa油壓，正常運(yùn)行時(shí)，中間體4的進(jìn)油口壓力一般保持在196?392KPa。壓力油通過止推軸承5上的油孔51進(jìn)入，在定位套6與止推軸承5的接觸面、軸封7與止推軸承5的接觸面之間形成壓力油膜，高溫廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)以及葉輪2壓縮空氣所產(chǎn)生的軸向力使得轉(zhuǎn)子系統(tǒng)能平衡懸浮在某一位置，發(fā)動(dòng)機(jī)的工況不同決定了位置的變化，最終得到動(dòng)態(tài)平衡。高速旋轉(zhuǎn)的軸封7、定位套6將溢出的油甩出，瞬間積攢的油匯集到擴(kuò)壓板的回油腔31，輔助密封環(huán)34的徑向與擴(kuò)壓板3的環(huán)形槽32相配合，輔助密封環(huán)34的軸向與軸封7接觸面設(shè)計(jì)成圓弧狀，從而使其與軸封7的凸緣72成環(huán)形線接觸，良好的接觸密封，將甩出的油隔離，從源頭上降低了向渦輪增壓器壓端漏油的風(fēng)險(xiǎn)，與此同時(shí)，壓縮彈簧33的設(shè)置，能幫助輔助密封環(huán)34跟隨軸封7軸向波動(dòng)，擴(kuò)壓板3的環(huán)形槽32起導(dǎo)向作用，能最大限度的滿足發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況，防止渦輪增壓器壓端漏油，擴(kuò)壓板3的環(huán)形槽32設(shè)有氣孔35，葉輪2的輪背與擴(kuò)壓板3之間形成的間隙和氣孔35相相通，葉輪2的輪背與擴(kuò)壓板之間間隙的氣壓大于環(huán)形槽32內(nèi)的壓力，環(huán)形槽32內(nèi)的壓力大于回油腔31內(nèi)的壓力，氣壓遞降主要是減少過量的油通過輔助密封環(huán)34徑向間隙進(jìn)入環(huán)形槽32，少量的油進(jìn)入環(huán)形槽32內(nèi)能起到潤滑作用；輔助密封環(huán)34上設(shè)有開口 341，裝配時(shí)開口 341在下方，環(huán)形槽32多余的潤滑油會(huì)流回回油腔31 ;鑒于輔助密封環(huán)34的存在，擴(kuò)壓板3與軸封7的凸緣72之間的間隙可放大到0.5?2_，有效避免轉(zhuǎn)子系統(tǒng)長時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)磨損后，不平衡度增加而導(dǎo)致的軸封7磨擴(kuò)壓板3現(xiàn)象，從而延長了軸封7的使用壽命。[0020]值的一提的是，本實(shí)用新型的軸封結(jié)構(gòu)同樣適用于采用氣封板的渦輪增壓器。
[0021]以上實(shí)施例只是闡述了本實(shí)用新型的基本原理和特性，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例限制，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種渦輪增壓器的軸封結(jié)構(gòu)，包括與渦輪增壓器的壓殼相配合的擴(kuò)壓板，所述擴(kuò)壓板上開有軸孔，渦輪軸穿過該軸孔，且渦輪軸與擴(kuò)壓板之間設(shè)置有軸封，所述渦輪軸上設(shè)置有葉輪，所述葉輪與擴(kuò)壓板之間形成有間隙，其特征在于:所述軸封的一端設(shè)置有凸緣，且軸封上開有密封環(huán)槽，所述密封環(huán)槽內(nèi)設(shè)置有密封環(huán)，所述擴(kuò)壓板上開有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽的外徑小于凸緣的外徑，環(huán)形槽內(nèi)設(shè)置有彈性件，且環(huán)形槽鄰近凸緣的一端設(shè)置有輔助密封環(huán)，其另一端開有氣孔，所述擴(kuò)壓板、葉輪之間形成的間隙與氣孔相連通，所述輔助密封環(huán)與凸緣相接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種渦輪增壓器的軸封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的密封環(huán)槽為I個(gè)或2個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種渦輪增壓器的軸封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述彈性件為壓縮彈黃。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種渦輪增壓器的軸封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述輔助密封環(huán)與凸緣相接觸的端面呈圓弧狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種渦輪增壓器的軸封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述輔助密封環(huán)的下部設(shè)置有開口。
【文檔編號(hào)】F01D25/18GK203769867SQ201420109513
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年3月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月11日
【發(fā)明者】吳志榮 申請人:江蘇毅合捷汽車科技股份有限公司