鋁合金單缸水冷柴油機分體式氣缸套的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種鋁合金單缸水冷柴油機分體式氣缸套，特征是：包括耐磨鑄鐵套和套設在耐磨鑄鐵套外圓上的鋁合金水套，該鋁合金水套與柴油機機體為分體式結構；在所述鋁合金水套靠近氣缸蓋一端對應于氣缸蓋上進氣門座和排氣門座的位置分別設置第一冷卻水通道和第二冷卻水通道，第一冷卻水通道和第二冷卻水通道分別采用帶鋼襯套的橡膠進水管與氣缸蓋水道密封聯(lián)接；所述第一冷卻水通道和第二冷卻水通道均與鋁合金水套的冷卻水腔連通，在冷卻水套遠離氣缸蓋安裝面的一端設有與冷卻水腔連通的出水管。本實用新型可減小氣缸套變形的可能性，有利于確保柴油機的性能。
【專利說明】鋁合金單缸水冷柴油機分體式氣缸套
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種單缸柴油機氣缸套，尤其是一種鋁合金單缸水冷柴油機分體式氣缸套，屬于柴油機設備【技術領域】。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有單缸水冷柴油機的氣缸套及冷卻水套使用的材料大都為鑄鐵材料，其冷卻水套大都設置在柴油機機體上與機體形成一個整體，在冷卻水套與氣缸蓋的結合面上設置有冷卻水通道；機體上的冷卻水套與另外的分離式薄壁濕式氣缸套共同形成一個密封的冷卻水腔，薄壁氣缸套位于氣缸蓋結合面的一端設有定位肩胛，兩端設有支撐外圓，在遠離定位肩胛的一端的支撐外圓上設有安裝封水圈的槽。現(xiàn)有單缸柴油機機體及氣缸套與氣缸蓋之間安裝有鋼架石棉氣缸墊片，為確保此處水、氣、油密封的可靠性，一般采用較大的氣缸蓋螺母擰緊力矩，這樣容易造成氣缸套在壓緊后出現(xiàn)變形。
[0003]現(xiàn)代新式輕型單缸水冷柴油機為實現(xiàn)輕量化目標，考慮將柴油機機體、氣缸套、氣缸蓋等主要骨架零件采用鋁合金材料，如采用過去鑄鐵柴油機相同的氣缸套及冷卻水套結構，其氣缸套的變形會更大，有的甚至會造成功率下降，氣缸套內(nèi)竄機油等現(xiàn)象，會嚴重影響柴油機的性能。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術中存在的不足，提供一種鋁合金單缸水冷柴油機分體式氣缸套，可以大大減小氣缸套變形的可能性，有利于確保柴油機的性能。
[0005]按照本實用新型提供的技術方案，一種鋁合金單缸水冷柴油機分體式氣缸套，特征是:包括耐磨鑄鐵套和套設在耐磨鑄鐵套外圓上的鋁合金水套，該鋁合金水套與柴油機機體為分體式結構；在所述招合金水套靠近氣缸蓋一端對應于氣缸蓋上進氣門座和排氣門座的位置分別設置第一冷卻水通道和第二冷卻水通道，第一冷卻水通道和第二冷卻水通道分別采用帶鋼襯套的橡膠進水管與氣缸蓋水道密封聯(lián)接；所述第一冷卻水通道和第二冷卻水通道均與鋁合金水套的冷卻水腔連通，在冷卻水套遠離氣缸蓋安裝面的一端設有與冷卻水腔連通的出水管。
[0006]所述耐磨鑄鐵套的壁厚度為6?7mm。
[0007]在所述耐磨鑄鐵套的外圓上設有安裝肩胛，鋁合金水套的下端面與安裝肩胛相配
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[0008]所述第一冷卻水通道和第二冷卻水通道均為圓形，第二冷卻水通道的直徑大于第一冷卻水通道的直徑。
[0009]在所述冷卻水套的四面外壁上設有四個清沙工藝孔，并分別用碗型悶蓋密封。
[0010]本實用新型所述鋁合金單缸水冷柴油機分體式氣缸套采用分體式冷卻水套，氣缸套與氣缸蓋的冷卻水腔相聯(lián)接的冷卻水通道通過兩只帶鋼襯套的橡膠套管實現(xiàn)冷卻水防漏密封功能，這樣氣缸套與氣缸蓋之間密封的氣缸蓋墊片可用紫銅板作材料，氣缸蓋螺母擰緊力矩僅為鋼架石棉材料的一半，可大大減小氣缸套變形的可能性，有利于確保柴油機的性能。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0012]圖2為圖1的A-A剖視圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結合具體附圖對本實用新型作進一步說明。
[0014]如圖1?圖2所示:所述招合金單缸水冷柴油機分體式氣缸套包括耐磨鑄鐵套1、招合金水套2、進水管3、出水管4、碗形悶蓋5、第一冷卻水通道6-1、第二冷卻水通道6-2、安裝肩胛7等。
[0015]如圖1、圖2所示,本實用新型包括耐磨鑄鐵套I和套設在耐磨鑄鐵套I外圓上的招合金水套2,該招合金水套2與柴油機機體為分體式結構,招合金水套2是加熱后壓在耐磨鑄鐵套I外圓上的；所述鋁合金水套2具有冷卻水腔(圖中未示出)，冷卻水腔相對密封，冷卻水腔中的冷卻水與耐磨鑄鐵套I不直接接觸，耐磨鑄鐵套I不會銹蝕；在所述冷卻水套2的四面外壁上設有四個清沙工藝孔，并分別用碗型悶蓋5密封；在所述鋁合金水套2靠近氣缸蓋一端對應于氣缸蓋上進氣門座和排氣門座的位置分別設置第一冷卻水通道6-1和第二冷卻水通道6-2，第一冷卻水通道6-1和第二冷卻水通道6-2分別采用帶鋼襯套的橡膠進水管3與氣缸蓋水道密封聯(lián)接，用于將進入氣缸蓋的冷卻水導入鋁合金水套2中；所述第一冷卻水通道6-1和第二冷卻水通道6-2均為圓形，由于排氣門座附近溫度較高，進氣門座附近溫度低些，第二冷卻水通道6-2的直徑大于第一冷卻水通道6-1的直徑；所述第一冷卻水通道6-1和第二冷卻水通道6-2均與冷卻水腔連通，在冷卻水套2遠離氣缸蓋安裝面的一端設有與冷卻水腔連通的出水管4 ；
[0016]所述耐磨鑄鐵套I的壁厚度為6?7mm，屬于剛性較好的厚壁缸套，在耐磨鑄鐵套I的外圓上設有與該耐磨鑄鐵套I安裝面(即柴油機機體氣缸套的安裝面)相鄰的安裝肩胛7，鋁合金水套2的下端面與安裝肩胛7相配合；工作時，氣缸蓋螺母傳遞給氣缸蓋的壓緊力全部由耐磨鑄鐵套I承擔，鋁合金水套2不承受壓緊力。
[0017]本實用新型特別適用于氣缸直徑為60?138_的鋁合金單缸水冷柴油機氣缸套。本實用新型是一種分體式氣缸套，一方面鋁合金水套與柴油機機體是分離的，另一方面鋁合金水套與耐磨鑄鐵套也是分離的。鋁合金水套采用鋁合金材料，有利于減輕重量，有利于氣缸內(nèi)的熱量傳遞和散發(fā)；耐磨鑄鐵套與冷卻水不直接接觸，不會銹蝕，其壁厚剛性較好，不易變形；鋁合金水套與耐磨鑄鐵套是可分離的，有利于維修更換，可降低用戶維護使用成本。
【權利要求】
1.一種鋁合金單缸水冷柴油機分體式氣缸套，其特征是:包括耐磨鑄鐵套(I)和套設在耐磨鑄鐵套(I)外圓上的鋁合金水套(2)，該鋁合金水套(2)與柴油機機體為分體式結構；在所述招合金水套(2)靠近氣缸蓋一端對應于氣缸蓋上進氣門座和排氣門座的位置分別設置第一冷卻水通道(6-1)和第二冷卻水通道(6-2),第一冷卻水通道(6-1)和第二冷卻水通道(6-2)分別采用帶鋼襯套的橡膠進水管(3)與氣缸蓋水道密封聯(lián)接；所述第一冷卻水通道(6-1)和第二冷卻水通道(6-2)均與鋁合金水套(2)的冷卻水腔連通，在冷卻水套(2 )遠離氣缸蓋安裝面的一端設有與冷卻水腔連通的出水管(4)。
2.如權利要求1所述的鋁合金單缸水冷柴油機分體式氣缸套，其特征是:所述耐磨鑄鐵套(I)的壁厚度為6?7mm。
3.如權利要求1所述的鋁合金單缸水冷柴油機分體式氣缸套，其特征是:在所述耐磨鑄鐵套(I)的外圓上設有安裝肩胛(7)，鋁合金水套(2)的下端面與安裝肩胛(7)相配合。
4.如權利要求1所述的鋁合金單缸水冷柴油機分體式氣缸套，其特征是:所述第一冷卻水通道(6-1)和第二冷卻水通道(6-2)均為圓形，第二冷卻水通道(6-2)的直徑大于第一冷卻水通道(6-1)的直徑。
5.如權利要求1所述的鋁合金單缸水冷柴油機分體式氣缸套，其特征是:在所述冷卻水套(2)的四面外壁上設有四個清沙工藝孔，并分別用碗型悶蓋(5)密封。
【文檔編號】F02F1/16GK203742813SQ201420112520
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年3月12日 優(yōu)先權日:2014年3月12日
【發(fā)明者】張偉, 王云龍, 王新江, 謝明華, 錢松秀 申請人:無錫華源凱馬發(fā)動機有限公司