一種帶有加熱系統(tǒng)的柴油驅(qū)動空氣壓縮的制造方法
【專利摘要】本實用新型提出了一種帶有加熱系統(tǒng)的柴油驅(qū)動空氣壓縮機，所述壓縮機設(shè)備包括空氣壓縮機和用于驅(qū)動所述空氣壓縮機的柴油機；所述空氣壓縮機上安裝有壓縮機潤滑油直接加熱裝置；所述柴油機上安裝有柴油機冷卻液直接加熱裝置；所述柴油驅(qū)動空氣壓縮機上還安裝有電控制裝置；壓縮機潤滑油直接加熱裝置和柴油機冷卻液直接加熱裝置分別對壓縮機潤滑油和柴油機冷卻液的直接加熱，保證壓縮機和柴油機的正常運行；通過電控裝置接收各種信號及時做出相應(yīng)的調(diào)整，保證壓縮機設(shè)備的正常運行，解決了現(xiàn)有技術(shù)中由于氣溫過低導(dǎo)致柴油機冷卻液和壓縮機潤滑油溫度過低甚至凍結(jié)的問題。
【專利說明】 一種帶有加熱系統(tǒng)的柴油驅(qū)動空氣壓縮機
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機械【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是指一種帶有加熱系統(tǒng)的柴油驅(qū)動空氣壓縮機。
【背景技術(shù)】
[0002]通常柴油驅(qū)動壓縮機的預(yù)熱系統(tǒng)是指對柴油機的進氣預(yù)熱，通常情況下，由于氣溫過低導(dǎo)致柴油機冷卻液和壓縮機潤滑油溫度過低甚至凍結(jié)。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型提出一種帶有加熱系統(tǒng)的柴油驅(qū)動空氣壓縮機，解決了現(xiàn)有技術(shù)中由于氣溫過低導(dǎo)致柴油機冷卻液和壓縮機潤滑油溫度過低甚至凍結(jié)的問題。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:一種帶有加熱系統(tǒng)的柴油驅(qū)動空氣壓縮機設(shè)備，所述壓縮機包括空氣壓縮機和用于驅(qū)動所述空氣壓縮機的柴油機；
[0005]所述空氣壓縮機上安裝有壓縮機潤滑油直接加熱裝置；
[0006]所述柴油機上安裝有柴油機冷卻液直接加熱裝置；
[0007]所述柴油驅(qū)動空氣壓縮機上還安裝有電控制裝置。
[0008]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述壓縮機潤滑油直接加熱裝置為安裝在壓縮機上的與壓縮機潤滑油直接接觸的壓縮機潤滑油加熱棒；壓縮機潤滑油加熱棒可以直接對壓縮機潤滑油進行加熱保證壓縮機正常運行。
[0009]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述柴油機冷卻液直接加熱裝置為安裝在柴油機冷卻液的散熱器上與柴油機冷卻液直接接觸的柴油機冷卻液加熱棒；柴油機冷卻液加熱棒可以直接對進柴油機冷卻液進行加熱保證柴油機正常運行。
[0010]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述電控制裝置為安裝在所述帶有加熱系統(tǒng)的柴油驅(qū)動空氣壓縮機殼體上的電控制器；電控制器可以及時對整個設(shè)備的運行進行調(diào)整。
[0011]作為對上述技術(shù)方案的改進，所述空氣壓縮機上安裝有用于將速度信號反饋給電控制器的速度傳感器；電控制器可以通過反饋的速度信號及時作出對速度的調(diào)整。
[0012]作為對上述技術(shù)方案的改進，所述空氣壓縮機上安裝有用于將水溫信號反饋給電控制器的水溫傳感器；電控制器可以通過反饋的水溫信號及時作出對水溫的調(diào)整。
[0013]作為對上述技術(shù)方案的改進，所述柴油機上安裝有用于將柴油溫度信號反饋給電控制器的溫度傳感器；電控制器可以通過反饋的柴油溫度信號及時作出對柴油溫度的調(diào)難
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[0014]作為對上述技術(shù)方案的改進，所述柴油機上安裝有用于將壓力信號反饋給電控制器的壓力傳感器；電控制器可以通過反饋的壓力信號及時作出對壓力的調(diào)整。
[0015]作為對上述技術(shù)方案的進一步改進，所述柴油機還安裝有熄火電磁閥；所述空氣壓縮機上底部安裝有用于供熄火電磁閥使用的蓄電池；熄火后可以通過蓄電池提供的電量供熄火電磁閥點火。[0016]工作原理:通過壓縮機潤滑油加熱棒和柴油機冷卻液加熱棒分別對壓縮機潤滑油和柴油機冷卻液的直接加熱，保證空氣壓縮機和柴油機的正常運行；通過電控制器接收各種信號及時做出相應(yīng)的調(diào)整，保證設(shè)備的正常運行，熄火后可以通過蓄電池提供的電量供熄火電磁閥點火。
[0017]由于采用了上述技術(shù)方案，一種帶有加熱系統(tǒng)的柴油驅(qū)動空氣壓縮機，所述壓縮機設(shè)備包括空氣壓縮機和用于驅(qū)動所述空氣壓縮機的柴油機；所述空氣壓縮機上安裝有壓縮機潤滑油直接加熱裝置；所述柴油機上安裝有柴油機冷卻液直接加熱裝置；所述柴油驅(qū)動空氣壓縮機上還安裝有電控制裝置；壓縮機潤滑油直接加熱裝置和柴油機冷卻液直接加熱裝置分別對壓縮機潤滑油和柴油機冷卻液的直接加熱，保證壓縮機和柴油機的正常運行；通過電控裝置接收各種信號及時做出相應(yīng)的調(diào)整，保證壓縮機設(shè)備的正常運行，解決了現(xiàn)有技術(shù)中由于氣溫過低導(dǎo)致柴油機冷卻液和壓縮機潤滑油溫度過低甚至凍結(jié)的問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本實用新型一種帶有加熱系統(tǒng)的柴油驅(qū)動空氣壓縮機實施例的平面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為圖1的右視示意圖。
[0021]圖中:1_蓄電池；2_熄火電磁閥；3_轉(zhuǎn)速傳感器；4_溫度傳感器；5_水溫傳感器；
6-壓力傳感器；7_電控制器；8_壓縮機潤滑油加熱棒；9_柴油機冷卻液加熱棒；10_空氣壓縮機；11-柴油機。
【具體實施方式】
[0022]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0023]如圖1和圖2所示，一種帶有加熱系統(tǒng)的柴油驅(qū)動空氣壓縮機，所述壓縮機包括空氣壓縮機10和用于驅(qū)動所述空氣壓縮機10的柴油機11 ；
[0024]所述空氣壓縮機10上安裝有壓縮機潤滑油直接加熱裝置；
[0025]所述柴油機11上安裝有柴油冷卻液直接加熱裝置；
[0026]所述柴油11驅(qū)動空氣壓縮機10上還安裝有電控制裝置。
[0027]所述壓縮機潤滑油直接加熱裝置為安裝在壓縮機10上的與壓縮機潤滑油直接接觸的壓縮機潤滑油加熱棒8 ;壓縮機潤滑油加熱棒8可以直接對壓縮機潤滑油進行加熱保證空氣壓縮機10正常運行。
[0028]所述柴油冷卻液直接加熱裝置為安裝在柴油機11上與柴油機冷卻液直接接觸的柴油機冷卻液加熱棒9 ;柴油機冷卻液加熱棒9可以直接對進柴油機冷卻液進行加熱保證柴油機11正常運行。
[0029]所述電控制裝置為安裝在所述帶有加熱系統(tǒng)的柴油驅(qū)動空氣壓縮機殼體上的電控制器7 ;電控制器7可以及時對整個設(shè)備的運行進行調(diào)整。
[0030]所述空氣壓縮機10上安裝有用于將速度信號反饋給電控制器7的速度傳感器3 ；電控制器7可以通過反饋的速度信號及時作出對速度的調(diào)整。
[0031]所述空氣壓縮機10上安裝有用于將水溫信號反饋給電控制器7的水溫傳感器5 ；電控制器7可以通過反饋的水溫信號及時作出對水溫的調(diào)整。
[0032]所述空氣壓縮機10上安裝有用于將壓縮空氣溫度信號反饋給電控制器7的溫度傳感器4 ;電控制器7可以通過反饋的壓縮空氣溫度信號及時作出對排出氣體溫度的調(diào)整。
[0033]所述壓縮機設(shè)備上安裝有用于將壓力信號反饋給電控制器7的壓力傳感器6 ;電控制器7可以通過反饋的壓力信號及時作出對壓力的調(diào)整。
[0034]所述柴油機11上還安裝有熄火電磁閥2 ;所述空氣壓縮機10底部安裝有用于供熄火電磁閥2使用的蓄電池I ;熄火后可以通過蓄電池I提供的電量供熄火電磁閥2點火。
[0035]工作時，通過壓縮機潤滑油加熱棒8和柴油機冷卻液加熱棒9分別對壓縮機潤滑油和柴油機冷卻液的直接加熱，保證空氣壓縮機10和柴油機11的正常運行；通過電控制器7接收各種信號及時做出相應(yīng)的調(diào)整，保證設(shè)備的正常運行，熄火后可以通過蓄電池I提供的電量供熄火電磁閥2點火。
[0036]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種帶有加熱系統(tǒng)的柴油驅(qū)動空氣壓縮機，其特征在于:所述壓縮機設(shè)備包括空氣壓縮機和用于驅(qū)動所述空氣壓縮機的柴油機； 所述空氣壓縮機上安裝有壓縮機潤滑油直接加熱裝置； 所述柴油機上安裝有柴油冷卻液直接加熱裝置； 所述柴油驅(qū)動空氣壓縮機上還安裝有電控制裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的一種帶有加熱系統(tǒng)的柴油驅(qū)動空氣壓縮機，其特征在于:所述壓縮機潤滑油直接加熱裝置為安裝在壓縮機上的與壓縮機潤滑油直接接觸的壓縮機潤滑油加熱棒。
3.如權(quán)利要求1所述的一種帶有加熱系統(tǒng)的柴油驅(qū)動空氣壓縮機，其特征在于:所述柴油機冷卻液直接加熱裝置為安裝在柴油機冷卻液的散熱器上與柴油機冷卻液直接接觸的柴油機冷卻液加熱棒。
4.如權(quán)利要求1所述的一種帶有加熱系統(tǒng)的柴油驅(qū)動空氣壓縮機，其特征在于:所述電控制裝置為安裝在所述帶有加熱系統(tǒng)的柴油驅(qū)動空氣壓縮機殼體上的電控制器。
5.如權(quán)利要求4所述的一種帶有加熱系統(tǒng)的柴油驅(qū)動空氣壓縮機，其特征在于:所述空氣壓縮機上安裝有用于將速度信號反饋給電控制器的速度傳感器。
6.如權(quán)利要求4所述的一種帶有加熱系統(tǒng)的柴油驅(qū)動空氣壓縮機，其特征在于:所述空氣壓縮機上安裝有用于將水溫信號反饋給電控制器的水溫傳感器。
7.如權(quán)利要求4所述的一種帶有加熱系統(tǒng)的柴油驅(qū)動空氣壓縮機，其特征在于:所述空氣壓縮機上安裝有用于將潤滑油溫度信號反饋給電控制器的溫度傳感器。
8.如權(quán)利要求4所述的一種帶有加熱系統(tǒng)的柴油驅(qū)動空氣壓縮機，其特征在于:所述壓縮機設(shè)備上安裝有用于將壓力信號反饋給電控制器的壓力傳感器。
9.如權(quán)利要求8所述的一種帶有加熱系統(tǒng)的柴油驅(qū)動空氣壓縮機，其特征在于:所述柴油機上還安裝有熄火電磁閥；所述空氣壓縮機底部安裝有用于供熄火電磁閥使用的蓄電池。
【文檔編號】F02B63/06GK203742778SQ201420122848
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年3月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月18日
【發(fā)明者】林延安 申請人:上海東方壓縮機廠有限公司