遙控電啟動裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提出了一種遙控電啟動裝置，包括：發(fā)動機缸體以及設(shè)置在發(fā)動機缸體上端的發(fā)動機主軸，發(fā)動機主軸上安裝有第一齒輪盤，第一齒輪盤與發(fā)動機主軸同步轉(zhuǎn)動，發(fā)動機缸體的側(cè)壁上固定安裝有電啟動電機，電啟動電機上端設(shè)置有一個電機轉(zhuǎn)軸，電機轉(zhuǎn)軸上安裝有第二齒輪盤，第二齒輪盤沿著電機轉(zhuǎn)軸上下移動并與第一齒輪盤嚙合或分離。本實用新型采用遙控電啟動的方式，使工作人員在操作時離飛機的距離較遠，因此減少了操作人員受到的來自飛機的威脅，安全可靠，此外，可以解放操作人員的雙手，只需要通過遙控就能很快的實現(xiàn)發(fā)動機的啟動，提高了工作效率。
【專利說明】遙控電啟動裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及直升機【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是指一種遙控電啟動裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前，采用油動發(fā)動機作為動力的小型無人直升機，由于結(jié)構(gòu)上的限制，很難實現(xiàn) 非人工形式的啟動，需要通過外部啟動的形式來實現(xiàn)對發(fā)動機的啟動。典型的外部啟動設(shè) 備原理圖如圖1所示，外部啟動設(shè)備的接觸部分10與發(fā)動機主軸1通過方形槽11相連，從 而保證當(dāng)接觸部分10轉(zhuǎn)動時，發(fā)動機主軸1跟著進行同樣轉(zhuǎn)動。當(dāng)外部啟動器通過人力轉(zhuǎn) 動起來時，將會帶動發(fā)動機主軸1進行轉(zhuǎn)動，從而為發(fā)動機內(nèi)部的運行提供初始的動力，使 發(fā)動機缸體5內(nèi)充滿運行所需要的燃料。當(dāng)發(fā)動機順利啟動后，接觸部分10就從方形槽11 中撤出，此時發(fā)動機將自行往復(fù)運動，不再需要外部啟動設(shè)備的支持。
[0003] 從上述可知，當(dāng)發(fā)動機啟動未成功時，需要人力不斷的通過接觸部分1為發(fā)動機 主軸2提供轉(zhuǎn)動動力，保證其能夠正常的啟動。在這個過程中，人始終處在直接操作的層 面，因此在人身安全方面將是一個極大的隱患。另外，采用外部啟動設(shè)備，增加了系統(tǒng)維護 的復(fù)雜性，使外部啟動設(shè)備本身成為了飛行必備的條件之一，增加了飛行人員的負(fù)擔(dān)。 實用新型內(nèi)容
[0004] 本實用新型提出一種遙控電啟動裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的啟動裝置需人工操 作，安全性差以及效率低的問題。
[0005] 本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：
[0006] 遙控電啟動裝置，包括：發(fā)動機缸體以及設(shè)置在發(fā)動機缸體上端的發(fā)動機主軸，發(fā) 動機主軸上固定安裝有第一齒輪盤，第一齒輪盤與發(fā)動機主軸同步轉(zhuǎn)動，發(fā)動機缸體的側(cè) 壁上固定安裝有電啟動電機，電啟動電機上端設(shè)置有一個電機轉(zhuǎn)軸，電機轉(zhuǎn)軸上固定安裝 有第二齒輪盤，第二齒輪盤沿著電機轉(zhuǎn)軸上下移動并與第一齒輪盤嚙合或分離。
[0007] 優(yōu)選的，發(fā)動機缸體的側(cè)壁上設(shè)置有3個安裝件，電啟動電機通過安裝件固定在 發(fā)動機缸體的側(cè)壁上。
[0008] 優(yōu)選的，一個安裝件設(shè)置于電啟動電機的底部，另兩個安裝件分別設(shè)置于電啟動 電機的兩側(cè)并與電啟動電機緊密接觸。
[0009] 優(yōu)選的，安裝件通過螺釘固定在發(fā)動機缸體上。
[0010] 優(yōu)選的，發(fā)動機為125CC發(fā)動機。
[0011] 優(yōu)選的，電啟動電機的底部還設(shè)置有信號接收端，信號接收端與遙控接收機通信 連接。
[0012] 本實用新型的有益效果是：
[0013] 1.增加操作人員的安全性；由于采用遙控電啟動裝置，操作者離飛機的距離較 遠，可以很大程度上減少操作人員受到的來自飛機的威脅。
[0014] 2.提高啟動效率；當(dāng)采用外部啟動裝置時，需要操作人員同時進行油門推送和操 縱啟動器的動作，所以操作過程中可能導(dǎo)致操作成功率低和效率低下的情況，若采用遙控 電啟動裝置，則可以解放操作人員的雙手，只需要通過遙控就能很快的實現(xiàn)發(fā)動機的啟動。
[0015] 3.工作可靠；由于遙控電啟動裝置自身獨立成一套系統(tǒng)，因此在無外界干擾的條 件下工作安全可靠。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016] 為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅 是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前 提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017] 圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的啟動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018] 圖2為本實用新型的主視圖；
[0019] 圖3為本實用新型的右視圖；
[0020] 圖4為本實用新型的俯視圖；
[0021] 圖5為本實用新型的仰視圖；
[0022] 圖6為本實用新型的工作原理圖。
[0023] 圖中：
[0024] 1、發(fā)動機主軸；2、第一齒輪盤；3、第二齒輪盤；4、電啟動電機；5、發(fā)動機缸體；6、 安裝件；7、信號接收端；8、遙控接收機；9、電機轉(zhuǎn)軸；10、接觸部分；11、方形槽。

【具體實施方式】
[0025] 下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行 清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的 實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下 所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0026] 如圖2-6所示，本實用新型的遙控電啟動裝置包括發(fā)動機缸體5以及位于發(fā)動機 缸體5上端的發(fā)動機主軸1，第一齒輪盤2中間設(shè)置有通孔，第一齒輪盤2通過該通孔嵌套 在發(fā)動機主軸2上，從而與發(fā)動機主軸2組裝在一起，并可與發(fā)動機主軸2同步轉(zhuǎn)動，發(fā)動 機缸體5的側(cè)壁上設(shè)置有3個安裝件6,安裝件6通過螺栓固定安裝在發(fā)動機缸體5上，電 啟動電機4通過安裝件6固定在發(fā)動機缸體5的側(cè)壁上，其中一個安裝件6位于電啟動電 機4的底部，用于支撐電啟動電機4,另兩個安裝件6分別位于電啟動電機4的兩側(cè)并與電 啟動電機4緊密接觸，防止電啟動電機4移動，電啟動電機4上端設(shè)置有一個電機轉(zhuǎn)軸9，第 二齒輪盤3通過電機轉(zhuǎn)軸9與電啟動電機4連接，第二齒輪盤3可以沿著電機轉(zhuǎn)軸9上下 移動(如圖6中箭頭所示)，電啟動電機4的底部還設(shè)置有信號接收端7,信號接收端7與遙 控接收機8通信連接，遙控接收機8可從遙控設(shè)備中接受并發(fā)射信號。
[0027] 本實用新型具體的工作過程如下：
[0028] 當(dāng)發(fā)動機處于待機狀態(tài)時，此時接通所有管道，并把電啟動電機4的電源及信號 接收端7與遙控接收機8相連，然后操作員通過遙控設(shè)備，給定啟動信號，遙控接收機8接 收到相關(guān)啟動信號后，通過信號接收端7輸入電啟動電機4,電啟動電機4接收到啟動信號 后開始轉(zhuǎn)動，當(dāng)電啟動電機4的轉(zhuǎn)速到達一定值時，第二齒輪盤3將沿電機轉(zhuǎn)軸9向上移 動，當(dāng)?shù)诙X輪盤3移動到與第一齒輪盤2嚙合的位置時，帶動第一齒輪盤2轉(zhuǎn)動，進而使 發(fā)動機主軸1轉(zhuǎn)動，當(dāng)發(fā)動機主軸1的轉(zhuǎn)速到達一定值時，發(fā)動機即可點火啟動。當(dāng)觀察到 發(fā)動機點火成功之后，操作員給出使電啟動電機4停止的信號，遙控接收機9通過信號接收 端7給出停止信號，電啟動電機4接收到停止信號后轉(zhuǎn)速下降，此時第二齒輪盤3由于電啟 動電機4的轉(zhuǎn)速降低的緣故，將下降到初始位置，而初始位置將與第一齒輪盤2脫離，從而 完成了整個電啟動過程。
[0029] 以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本 實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型 的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 遙控電啟動裝置，其特征在于：包括：發(fā)動機缸體以及設(shè)置在所述發(fā)動機缸體上端 的發(fā)動機主軸，所述發(fā)動機主軸上安裝有第一齒輪盤，所述第一齒輪盤與所述發(fā)動機主軸 同步轉(zhuǎn)動，所述發(fā)動機缸體的側(cè)壁上固定安裝有電啟動電機，所述電啟動電機上端設(shè)置有 一個電機轉(zhuǎn)軸，所述電機轉(zhuǎn)軸上安裝有第二齒輪盤，所述第二齒輪盤沿著所述電機轉(zhuǎn)軸上 下移動并與所述第一齒輪盤嚙合或分離。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的遙控電啟動裝置，其特征在于，所述發(fā)動機缸體的側(cè)壁上設(shè) 置有3個安裝件，所述電啟動電機通過所述安裝件固定在所述發(fā)動機缸體的側(cè)壁上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的遙控電啟動裝置，其特征在于，所述一個安裝件設(shè)置于所述 電啟動電機的底部，另兩個所述安裝件分別設(shè)置于所述電啟動電機的兩側(cè)并與所述電啟動 電機緊密接觸。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的遙控電啟動裝置，其特征在于，所述安裝件通過螺釘固定在 所述發(fā)動機缸體上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的遙控電啟動裝置，其特征在于，所述發(fā)動機為125cc發(fā)動機。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1-5任一所述的遙控電啟動裝置，其特征在于，所述電啟動電機的底 部還設(shè)置有信號接收端，所述信號接收端與遙控接收機通信連接。
【文檔編號】F02N11/00GK203879670SQ201420140832
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年3月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月26日
【發(fā)明者】吳智洋, 肇啟成 申請人:沈陽天之翼航空科技有限公司