一種風(fēng)水冷雙冷卻單缸立式柴油的制造方法
【專利摘要】一種風(fēng)水冷雙冷卻單缸立式柴油機(jī)，在氣缸套組件上設(shè)有水冷卻裝置，水冷卻裝置包括水平冷卻管、垂直進(jìn)水管和垂直出水管，垂直進(jìn)水管和垂直出水管均沿耐磨缸套的軸向設(shè)置在氣缸套組件外側(cè)，垂直進(jìn)水管下端封閉，其上端開口，與冷水源相通連，垂直出水管上端封閉，其下端與外界相通，在鋁質(zhì)散熱套的每個(gè)通風(fēng)槽內(nèi)均設(shè)有一根水平冷卻管，水平冷卻管與結(jié)合體結(jié)合處緊密貼合，水平冷卻管一端與垂直進(jìn)水管相通連，另一端與垂直出水管相通連，這樣與水泵機(jī)組配套使用或者在配有自來水源的環(huán)境下工作時(shí)，只要向垂直進(jìn)水管內(nèi)不斷注入冷落水，氣缸套組件就能同時(shí)得到飛輪風(fēng)扇的強(qiáng)制風(fēng)冷和水冷卻裝置的冷卻水強(qiáng)制冷卻，工作性能穩(wěn)定且可靠性好。
【專利說明】一種風(fēng)水冷雙冷卻單缸立式柴油機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0001]本實(shí)用新型涉及一種單缸柴油機(jī)，尤其涉及單缸立式風(fēng)冷柴油機(jī)。
【背景技術(shù)】:
[0002]在現(xiàn)有168F、170F、173F、178F、186F和188F等單缸立式風(fēng)冷系列柴油機(jī)中，它們的缸徑雖然各不相同，但其冷卻方式都是利用飛輪風(fēng)扇和導(dǎo)風(fēng)罩對(duì)帶有散熱片的氣缸套、氣缸蓋和鋁合金機(jī)體進(jìn)行強(qiáng)制風(fēng)冷，以降低氣缸套、氣缸蓋的工作溫度和整機(jī)的溫度。風(fēng)冷柴油機(jī)的機(jī)溫偏高對(duì)柴油機(jī)的輸出功率、運(yùn)行可靠性和使用壽命都有直接影響，嚴(yán)重時(shí)產(chǎn)生柴油機(jī)燒機(jī)油或咬軸瓦等惡性事故，機(jī)溫偏高是風(fēng)冷柴油機(jī)最難解決的技術(shù)問題。近年來，高端水泵機(jī)組配用單缸立式風(fēng)冷柴油機(jī)的比例不斷提高，由于水泵機(jī)組對(duì)柴油機(jī)的可靠性要求很高，因此，必須降低配套柴油機(jī)的機(jī)溫，以提高柴油機(jī)的運(yùn)行可靠性。
實(shí)用新型內(nèi)容:
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種風(fēng)水冷雙冷卻單缸立式柴油機(jī)，它既能利用飛輪風(fēng)扇進(jìn)行風(fēng)冷，又能利用水泵抽出水對(duì)氣缸套進(jìn)行水源冷卻，能將柴油機(jī)的機(jī)溫下降5°C?8V。
[0004]本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的的。
[0005]一種風(fēng)水冷雙冷卻單缸立式柴油機(jī)，包括機(jī)體、曲軸部件、連桿部件、活塞部件、氣缸套組件、氣缸蓋組件和齒輪端蓋，曲軸部件的飛輪端支承軸頸通過滾動(dòng)軸承安裝在機(jī)體上，曲軸部件的功率輸出端支承軸頸通過滑動(dòng)軸承安裝在齒輪端蓋上，曲軸部件相對(duì)于機(jī)體和齒輪端蓋的結(jié)合件可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，連桿部件大頭端與曲軸部件的曲柄鉸連接，連桿部件的小頭端與活塞部件鉸連接，氣缸套組件固定安裝在機(jī)體上端的氣缸安裝孔內(nèi)，活塞部件套裝在氣缸套組件的內(nèi)孔中，氣缸蓋組件安裝在氣缸套組件的上端外側(cè)，所述氣缸套組件包括鋁質(zhì)散熱套和耐磨缸套，所述鋁質(zhì)散熱套由散熱片、通風(fēng)槽和結(jié)合體組成，散熱片和通風(fēng)槽間隔地設(shè)置在結(jié)合體上，其中，通風(fēng)槽由兩片散熱片和結(jié)合體圍合而成，所述耐磨缸套包括上部結(jié)合段和下部配合段，鋁質(zhì)散熱套通過結(jié)合體以壓鑄方式固定設(shè)置在耐磨缸套的上部結(jié)合段周向外壁上，氣缸套組件通過耐磨缸套的下部配合段可拆卸的安裝在機(jī)體上端的氣缸安裝孔中，其特征是:在氣缸套組件上還設(shè)有水冷卻裝置，所述水冷卻裝置包括水平冷卻管、垂直進(jìn)水管和垂直出水管，垂直進(jìn)水管和垂直出水管均沿耐磨缸套的軸向設(shè)置在氣缸套組件的外側(cè)，垂直進(jìn)水管的下端封閉，垂直進(jìn)水管的上端開口，與冷水源相通連，垂直出水管的上端封閉，下端與外界相通，在鋁質(zhì)散熱套的每個(gè)通風(fēng)槽內(nèi)均設(shè)有一根水平冷卻管，水平冷卻管與結(jié)合體結(jié)合處緊密貼合，水平冷卻管一端與垂直進(jìn)水管相通連，另一端與垂直出水管相通連。
[0006]進(jìn)一步，所述水平冷卻管為紫銅空芯管或鋁質(zhì)空芯管，鋁質(zhì)散熱套上每個(gè)通風(fēng)槽與結(jié)合體結(jié)合處的橫截面形狀為與水平冷卻管外表面形狀和大小相對(duì)應(yīng)。
[0007]進(jìn)一步，所述水平冷卻管在通風(fēng)槽內(nèi)與結(jié)合體的包合角大于270°。[0008]進(jìn)一步，水平冷卻管為空芯圓管，鋁質(zhì)散熱套上每個(gè)通風(fēng)槽與結(jié)合體結(jié)合處的橫截面形狀為半圓形，半圓形的直徑與水平冷卻管的外圓相同。
[0009]進(jìn)一步，垂直進(jìn)水管和垂直出水管的管徑大于水平冷卻管的管徑。
[0010]由于在鋁質(zhì)散熱套的通風(fēng)槽內(nèi)增設(shè)了由水平冷卻管、垂直進(jìn)水管和垂直出水管組成的水冷卻裝置，其中，水平冷卻管與散熱片和結(jié)合體的結(jié)合處緊密貼合，水平冷卻管的一端通過垂直進(jìn)水管與冷卻水源相通，另一端通過垂直出水管與外界相通，這種結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)與水泵機(jī)組配套使用或者在配有自來水源的環(huán)境下工作時(shí)，只要向垂直進(jìn)水管內(nèi)不斷注入冷落水，柴油機(jī)的氣缸套部就能同時(shí)得到飛輪風(fēng)扇的強(qiáng)制風(fēng)冷和水冷卻裝置的冷卻水強(qiáng)制冷卻，經(jīng)實(shí)際試驗(yàn)，單缸立式風(fēng)冷柴油機(jī)在相同的試驗(yàn)條件下，單缸立式風(fēng)冷柴油機(jī)采用風(fēng)水冷雙重冷卻方案與單純的風(fēng)冷技術(shù)方案相比，柴油機(jī)連續(xù)工作10小時(shí)后，本實(shí)用新型的機(jī)溫為39°C，柴油機(jī)工作性能穩(wěn)定，可靠性好，而對(duì)照的機(jī)溫則為57°C，同時(shí)，柴油機(jī)工作性能穩(wěn)定和可靠性好都不如本實(shí)用新型好。
【專利附圖】

【附圖說明】:
[0011]圖1為單缸立式風(fēng)冷柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為氣缸套部件增設(shè)水冷卻裝置后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為水冷卻裝置的局部剖視圖；
[0014]圖4為水平冷卻管、垂直進(jìn)水管和垂直出水管間的連接示意圖；
[0015]圖中:1_機(jī)體；2_曲軸部件；3_連桿部件；4_活塞部件；5_氣缸套組件；6_氣缸蓋組件；7_齒輪端蓋；8_水冷卻裝置；51_鋁質(zhì)散熱套；52_耐磨缸套；511-散熱片；512_通風(fēng)槽；513_結(jié)合體；521_上部結(jié)合段；522_下部配合段；81_水平冷卻管；82_垂直進(jìn)水管；83-垂直出水管。
【具體實(shí)施方式】:
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳實(shí)的說明:
[0017]實(shí)施例1:一種風(fēng)水冷雙冷卻單缸立式柴油機(jī)，如圖1?圖4所示，它包括機(jī)體1、曲軸部件2、連桿部件3、活塞部件4、氣缸套組件5、氣缸蓋組件6和齒輪端蓋7，曲軸部件2的飛輪端支承軸頸通過滾動(dòng)軸承安裝在機(jī)體I上，曲軸部件2的功率輸出端支承軸頸通過滑動(dòng)軸承安裝在齒輪端蓋7上，曲軸部件2相對(duì)于機(jī)體I和齒輪端蓋7的結(jié)合件可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，連桿部件3大頭端與曲軸部件2的曲柄鉸連接，連桿部件3的小頭端與活塞部件4鉸連接，氣缸套組件5固定安裝在機(jī)體I上端的氣缸安裝孔內(nèi)，活塞部件4套裝在氣缸套組件5的內(nèi)孔中，氣缸蓋組件6安裝在氣缸套組件5的上端外側(cè)，所述氣缸套組件5包括鋁質(zhì)散熱套51和耐磨缸套52，所述鋁質(zhì)散熱套51由散熱片511、通風(fēng)槽512和結(jié)合體513組成，散熱片511和通風(fēng)槽512間隔地設(shè)置在結(jié)合體513上，其中，通風(fēng)槽512由兩片散熱片511和結(jié)合體513圍合而成，所述耐磨缸套52包括上部結(jié)合段521和下部配合段522，鋁質(zhì)散熱套51通過結(jié)合體513以壓鑄方式固定設(shè)置在耐磨缸套52的上部結(jié)合段521周向外壁上，氣缸套組件5通過耐磨缸套52的下部配合段522可拆卸的安裝在機(jī)體I上端的氣缸安裝孔中，在氣缸套組件5上還設(shè)有水冷卻裝置8，所述水冷卻裝置8包括水平冷卻管81、垂直進(jìn)水管82和垂直出水管83，垂直進(jìn)水管82和垂直出水管83均沿氣缸套的軸向設(shè)置在氣缸套組件5的外側(cè)，垂直進(jìn)水管82的下端封閉，垂直進(jìn)水管82的上端開口，與冷水源相通連，垂直出水管83的上端封閉，下端與外界相通，在鋁質(zhì)散熱套51的每個(gè)通風(fēng)槽512內(nèi)均設(shè)有一根水平冷卻管81，水平冷卻管81與結(jié)合體513結(jié)合處緊密貼合，水平冷卻管81 —端與垂直進(jìn)水管82相通連，另一端與垂直出水管83相通連。
[0018]在本例中，所述水平冷卻管81為鋁質(zhì)空芯圓管，鋁質(zhì)散熱套51上每個(gè)通風(fēng)槽512與結(jié)合體513結(jié)合處的橫截面形狀為與水平冷卻管81外表面形狀和大小相同，都是空芯的圓管形。所述水平冷卻管81在通風(fēng)槽512內(nèi)與結(jié)合體513的包合角為300°。
[0019]本實(shí)用新型的實(shí)施方式很多，水平冷卻管81的管體形狀、管徑大小都能改動(dòng)。垂直進(jìn)水管82和垂直出水管83的管型及大小也可改變。
【權(quán)利要求】
1.一種風(fēng)水冷雙冷卻單缸立式柴油機(jī)，包括機(jī)體(I)、曲軸部件(2 )、連桿部件(3 )、活塞部件(4)、氣缸套組件(5)、氣缸蓋組件(6)和齒輪端蓋(7)，曲軸部件(2)的飛輪端支承軸頸通過滾動(dòng)軸承安裝在機(jī)體(I)上，曲軸部件(2)的功率輸出端支承軸頸通過滑動(dòng)軸承安裝在齒輪端蓋(7)上，曲軸部件(2)相對(duì)于機(jī)體(I)和齒輪端蓋(7)的結(jié)合件可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，連桿部件(3)大頭端與曲軸部件(2)的曲柄鉸連接，連桿部件(3)的小頭端與活塞部件(4)鉸連接，氣缸套組件(5 )固定安裝在機(jī)體(I)上端的氣缸安裝孔內(nèi)，活塞部件(4)套裝在氣缸套組件(5)的內(nèi)孔中，氣缸蓋組件(6)安裝在氣缸套組件(5)的上端外側(cè)，所述氣缸套組件(5)包括鋁質(zhì)散熱套(51)和耐磨缸套(52)，所述鋁質(zhì)散熱套(51)由散熱片(511)、通風(fēng)槽(512)和結(jié)合體(513)組成，散熱片(511)和通風(fēng)槽(512)間隔地設(shè)置在結(jié)合體(513)上，其中，通風(fēng)槽(512)由兩片散熱片(511)和結(jié)合體(513)圍合而成，所述耐磨缸套(52)包括上部結(jié)合段(521)和下部配合段(522)，鋁質(zhì)散熱套(51)通過結(jié)合體(513)以壓鑄方式固定設(shè)置在耐磨缸套(52)的上部結(jié)合段(521)周向外壁上，氣缸套組件(5)通過耐磨缸套(52)的下部配合段(522)可拆卸的安裝在機(jī)體(I)上端的氣缸安裝孔中，其特征是:在氣缸套組件(5 )上還設(shè)有水冷卻裝置(8 )，所述水冷卻裝置(8 )包括水平冷卻管(81)、垂直進(jìn)水管(82 )和垂直出水管(83 )，垂直進(jìn)水管(82 )和垂直出水管(83 )均沿耐磨缸套(52 )的軸向設(shè)置在氣缸套組件(5 )的外側(cè)，垂直進(jìn)水管(82 )的下端封閉，垂直進(jìn)水管(82 )的上端開口，與冷水源相通連，垂直出水管(83)的上端封閉，下端與外界相通，在鋁質(zhì)散熱套(51)的每個(gè)通風(fēng)槽(512)內(nèi)均設(shè)有一根水平冷卻管(81)，水平冷卻管(81)與結(jié)合體(513)結(jié)合處緊密貼合，水平冷卻管(81) —端與垂直進(jìn)水管(82)相通連，另一端與垂直出水管(83)相通連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述風(fēng)水冷雙冷卻單缸立式柴油機(jī)，其特征是:所述水平冷卻管(81)為紫銅空芯管或鋁質(zhì)空芯管，鋁質(zhì)散熱套(51)上每個(gè)通風(fēng)槽(512)與結(jié)合體(513)結(jié)合處的橫截面形狀為與水平冷卻管(81)外表面形狀和大小相對(duì)應(yīng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述風(fēng)水冷雙冷卻單缸立式柴油機(jī)，其特征是:所述水平冷卻管(81)在通風(fēng)槽(512)內(nèi)與結(jié)合體(513)的包合角大于270°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述風(fēng)水冷雙冷卻單缸立式柴油機(jī)，其特征是:水平冷卻管(81)為空芯圓管，鋁質(zhì)散熱套(51)上每個(gè)通風(fēng)槽(512)與結(jié)合體(513)結(jié)合處的橫截面形狀為半圓形，半圓形的直徑與水平冷卻管(81)的外圓相同。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述風(fēng)水冷雙冷卻單缸立式柴油機(jī)，其特征是:垂直進(jìn)水管(82)和垂直出水管(83)的管徑大于水平冷卻管(81)的管徑。
【文檔編號(hào)】F02F1/10GK203742812SQ201420149399
【公開日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2014年3月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月29日
【發(fā)明者】征婕, 吳文輝, 張炳方, 梁小平, 吳金保, 黃衛(wèi), 朱連喜 申請(qǐng)人:江蘇金動(dòng)動(dòng)力機(jī)械有限公司