發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸及用于其凸輪機(jī)構(gòu)的推桿機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的凸輪機(jī)構(gòu)的推桿機(jī)構(gòu)，其中，該推桿機(jī)構(gòu)包括：驅(qū)動(dòng)電機(jī)（11）；執(zhí)行拉桿（12），該執(zhí)行拉桿與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸連接；推桿（13），該推桿固定在執(zhí)行拉桿上；固定套筒（14），固定套筒的側(cè)壁上形成有滑槽（141），執(zhí)行拉桿穿入到固定套筒中并能夠沿固定套筒進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，推桿能夠隨執(zhí)行拉桿的運(yùn)動(dòng)而沿滑槽滑動(dòng)。本實(shí)用新型還提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。通過上述技術(shù)方案，該推桿機(jī)構(gòu)通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)執(zhí)行拉桿沿固定套筒往復(fù)運(yùn)動(dòng)，以帶動(dòng)推桿沿滑槽運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型提供的推桿機(jī)構(gòu)通常用于設(shè)置有可調(diào)凸輪的凸輪機(jī)構(gòu)，用于對(duì)可調(diào)凸輪的相位進(jìn)行調(diào)整，從而利用本實(shí)用新型的推桿機(jī)構(gòu)能夠調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的氣門相位。
【專利說明】發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸及用于其凸輪機(jī)構(gòu)的推桿機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，具體地，涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的凸輪結(jié)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著油價(jià)上漲和排放法規(guī)越來越嚴(yán)格，各大汽車制造廠商都在致力于研究新技術(shù)以滿足市場(chǎng)的需要。目前，在汽車的進(jìn)排氣系統(tǒng)中已經(jīng)采用一系列的技術(shù)來降低節(jié)流損失、提高充氣效率、降低排氣系統(tǒng)背壓等，以提高燃油經(jīng)濟(jì)性，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況的不同動(dòng)力需求和降低汽車的排放水平，并且一直在不斷研究并改進(jìn)這方面的技術(shù)以滿足更高的要求。
[0003]其中，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣系統(tǒng)中通常采用進(jìn)排氣VVT (可變氣門相位)技術(shù)和進(jìn)排氣VVL(可變氣門升程)技術(shù)及其衍生技術(shù)，再配合內(nèi)/外部EGR(排氣再循環(huán))和增壓中冷技術(shù)，在提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性等方面，起著不可替代的作用。
[0004]現(xiàn)有的VVT和VVL等技術(shù)，雖然能夠滿足在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的不同工況下，調(diào)節(jié)氣門正時(shí)相位和氣門升程，以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況的進(jìn)排氣需求，但是還存在很多缺點(diǎn):不能改變單缸氣門間的相位同步，即不能實(shí)現(xiàn)單缸相位異位；不能通過進(jìn)氣相位的異步，將單缸雙氣門的相位改變，無法通過氣門的開啟過程增強(qiáng)進(jìn)氣的湍流強(qiáng)度和霧化效果；而且排氣系統(tǒng)也不能根據(jù)相位的變化，分別對(duì)氣缸蓋內(nèi)的排氣通道的氣體進(jìn)行處理，只能在排氣歧管的支管共有通道內(nèi)取氣再進(jìn)行EGR再循環(huán)；也不能對(duì)進(jìn)氣和排氣的可變相位和重疊角優(yōu)化，也就無法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和排放水平優(yōu)化。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的凸輪機(jī)構(gòu)的推桿機(jī)構(gòu)，該推桿機(jī)構(gòu)能夠沿軸向方向進(jìn)行往復(fù)推動(dòng)。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的凸輪機(jī)構(gòu)的推桿機(jī)構(gòu)，其中，該推桿機(jī)構(gòu)包括:
[0007]驅(qū)動(dòng)電機(jī)；
[0008]執(zhí)行拉桿，該執(zhí)行拉桿的第一端與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸連接并隨所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)；
[0009]推桿，該推桿垂直地固定在所述執(zhí)行拉桿上；
[0010]固定套筒，該固定套筒為圓柱筒狀且一端為開口端另一端為封閉端，所述固定套筒的側(cè)壁上形成有滑槽，所述執(zhí)行拉桿的第二端通過所述固定套筒的開口端穿入到所述固定套筒中并能夠沿所述固定套筒進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所述推桿穿過所述滑槽伸出到所述固定套筒之外并能夠隨所述執(zhí)行拉桿的運(yùn)動(dòng)而沿所述滑槽滑動(dòng)。
[0011]優(yōu)選地，所述執(zhí)行拉桿的第二端與所述固定套筒的封閉端之間通過連接彈簧連接。
[0012]優(yōu)選地，所述固定套筒的外表面上設(shè)置有固定支架，所述固定套筒通過該固定支架固定在所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的缸蓋上。
[0013]優(yōu)選地，所述滑槽的一端與所述固定套筒的開口端貫通。
[0014]優(yōu)選地，所述執(zhí)行拉桿為中空管，該中空管的一端內(nèi)壁上設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上設(shè)置有外螺紋，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸與所述執(zhí)行拉桿之間通過螺紋配合連接。
[0015]優(yōu)選地，所述推桿為C形件，該C形件沿軸向方向的兩側(cè)面中至少有一個(gè)側(cè)面上設(shè)置有滾柱軸承。
[0016]優(yōu)選地，所述推桿通過連接支架連接到所述執(zhí)行拉桿上，該連接支架包括相互連接地連接環(huán)和連接桿，該連接環(huán)套在所述執(zhí)行拉桿上，該連接桿與所述推桿連接，所述連接桿的與所述連接環(huán)連接的一端上設(shè)置有凸起部。
[0017]優(yōu)選地，所述連接桿沿所述連接環(huán)的徑向方向延伸。
[0018]優(yōu)選地，所述連接環(huán)上沿軸向設(shè)置有沿軸向方向貫通所述連接環(huán)的軸向潤(rùn)滑油孔，
[0019]優(yōu)選地，所述固定套筒的封閉端上設(shè)置有固定套筒進(jìn)油口。
[0020]本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，其中，該發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸包括本實(shí)用新型所述的推桿機(jī)構(gòu)。
[0021]通過上述技術(shù)方案，該推桿機(jī)構(gòu)通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)執(zhí)行拉桿沿固定套筒往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)推桿沿滑槽運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型提供的推桿機(jī)構(gòu)通常用于設(shè)置有可調(diào)凸輪的凸輪機(jī)構(gòu)，用于對(duì)可調(diào)凸輪的相位進(jìn)行調(diào)整，從而利用本實(shí)用新型的推桿機(jī)構(gòu)能夠調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的氣門相位。
[0022]本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]附圖是用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0024]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式的推桿機(jī)構(gòu)的示意圖；
[0025]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式的固定套筒的示意圖；
[0026]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和執(zhí)行拉桿的示意圖；
[0027]圖4是根據(jù)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式的推桿的示意圖；
[0028]圖5是根據(jù)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式的連接推桿和執(zhí)行拉桿的連接支架的示意圖；
[0029]圖6是根據(jù)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式的連接推桿和執(zhí)行拉桿的連接支架的示意圖；
[0030]圖7是根據(jù)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式的推桿機(jī)構(gòu)與凸輪機(jī)構(gòu)相互配合的示意圖。
[0031]附圖標(biāo)記說明
[0032]11驅(qū)動(dòng)電機(jī)12執(zhí)行拉桿
[0033]13推桿14固定套筒
[0034]141滑槽 15連接彈簧
[0035]16固定支架17連接支架
[0036]171連接環(huán) 172連接桿

【具體實(shí)施方式】
[0037]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0038]在本實(shí)用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“軸向方向”通常是指固定套筒的中心軸線的方向，也就是執(zhí)行拉桿12的中心軸線的方向；“徑向方向”應(yīng)當(dāng)結(jié)合實(shí)際所指部件以及上下文來具體理解。
[0039]本實(shí)用新型提供一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的凸輪機(jī)構(gòu)的推桿機(jī)構(gòu)，其中，該推桿機(jī)構(gòu)包括:
[0040]驅(qū)動(dòng)電機(jī)11;
[0041]執(zhí)行拉桿12，該執(zhí)行拉桿12的第一端與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)11的輸出軸連接并隨所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)11的輸出軸進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)；
[0042]推桿13，該推桿13垂直地固定在所述執(zhí)行拉桿12上；
[0043]固定套筒14，該固定套筒14為圓柱筒狀且一端為開口端另一端為封閉端，所述固定套筒14的側(cè)壁上形成有滑槽141，所述執(zhí)行拉桿12的第二端通過所述固定套筒14的開口端穿入到所述固定套筒14中并能夠沿所述固定套筒14進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所述推桿13穿過所述滑槽141伸出到所述固定套筒14之外并能夠隨所述執(zhí)行拉桿12的運(yùn)動(dòng)而沿所述滑槽141滑動(dòng)。
[0044]根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案，該推桿機(jī)構(gòu)利用驅(qū)動(dòng)電機(jī)11驅(qū)動(dòng)執(zhí)行拉桿12沿固定套筒14運(yùn)動(dòng)，以帶動(dòng)推桿13沿固定套筒14的滑槽141運(yùn)動(dòng)。其中，固定套筒14起到了支撐和限制的作用，不僅限制執(zhí)行拉桿12的運(yùn)動(dòng)范圍和軌跡，而且利用滑槽141限制推桿13的運(yùn)動(dòng)范圍和軌跡。
[0045]其中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)11可以采用現(xiàn)有技術(shù)中任意一種適用的電機(jī)，以驅(qū)動(dòng)執(zhí)行拉桿12
進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0046]為了更加清楚地解釋本實(shí)用新型的推桿機(jī)構(gòu)的用途，需要結(jié)合該推桿機(jī)構(gòu)的實(shí)際應(yīng)用來進(jìn)行描述。根據(jù)本實(shí)用新型所述的推桿機(jī)構(gòu)用于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的凸輪機(jī)構(gòu)，該凸輪機(jī)構(gòu)上設(shè)置有能夠同樣沿軸向運(yùn)動(dòng)的可調(diào)凸輪，并且該可調(diào)凸輪沿軸向運(yùn)動(dòng)的同時(shí)還能夠繞其自身的旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)，即當(dāng)可調(diào)凸輪沿軸向運(yùn)動(dòng)時(shí)就能夠改變相位，而本實(shí)用新型的推桿機(jī)構(gòu)就是用來通過推桿13來軸向地推動(dòng)該可調(diào)凸輪，以實(shí)現(xiàn)可調(diào)凸輪的相位的改變。
[0047]通過上述技術(shù)方案，該推桿機(jī)構(gòu)通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)執(zhí)行拉桿沿固定套筒往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)推桿沿滑槽運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型提供的推桿機(jī)構(gòu)通常用于設(shè)置有可調(diào)凸輪的凸輪機(jī)構(gòu)，用于對(duì)可調(diào)凸輪的相位進(jìn)行調(diào)整，從而利用本實(shí)用新型的推桿機(jī)構(gòu)能夠方便準(zhǔn)確地調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的氣門相位。
[0048]其中，所述推桿13設(shè)置在所述可調(diào)凸輪沿軸向方向的一側(cè)或兩側(cè)。
[0049]優(yōu)選地，所述執(zhí)行拉桿12的第二端與所述固定套筒14的封閉端之間通過連接彈簧15連接。
[0050]如圖1-4所示，在本優(yōu)選實(shí)施方式中，在執(zhí)行拉桿12相對(duì)于固定套筒14運(yùn)動(dòng)的過程中，為了保持執(zhí)行拉桿12的相對(duì)穩(wěn)定，通過連接彈簧15來連接執(zhí)行拉桿12的第二端和固定套筒14的封閉端。
[0051]優(yōu)選地，所述固定套筒14的外表面上設(shè)置有固定支架16，所述固定套筒14通過該固定支架16固定在所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的缸蓋上。
[0052]如圖1-3所示，該固定套筒14優(yōu)選地沿軸向方向?qū)?yīng)地設(shè)置有多個(gè)固定支架16，并且該固定套筒14優(yōu)選地通過該固定支架16固定在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的缸蓋上。
[0053]優(yōu)選地，所述滑槽141的一端與所述固定套筒14的開口端貫通。
[0054]如圖2-4所示，該推桿機(jī)構(gòu)的組裝過程通常是先將執(zhí)行拉桿12與推桿13安裝在一起，然后再將執(zhí)行拉桿12與推桿13的整體安裝到如圖2所示的固定套筒中，最終形成如圖1所示的結(jié)構(gòu)。其中，安裝在執(zhí)行拉桿12上的推桿13從固定套筒14的開口端安裝到滑槽141中。
[0055]優(yōu)選地，所述執(zhí)行拉桿12為中空管，該中空管的一端內(nèi)壁上設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)11的輸出軸上設(shè)置有外螺紋，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)11的輸出軸與所述執(zhí)行拉桿12之間通過螺紋配合連接。
[0056]如圖3所示，可見執(zhí)行拉桿12與驅(qū)動(dòng)電機(jī)11的輸出軸配合后形成的接頭處。通過這樣的螺紋配合能夠使得執(zhí)行拉桿12與驅(qū)動(dòng)電機(jī)11的輸出軸之間的安裝和拆卸更加方便。
[0057]優(yōu)選地，所述推桿13為C形件，該C形件沿軸向方向的兩側(cè)面中至少有一個(gè)側(cè)面上設(shè)置有滾柱軸承。
[0058]根據(jù)上文所述，該推桿13用于沿軸向方向推動(dòng)可調(diào)凸輪，因此，本實(shí)用新型對(duì)推桿13的具體形狀和結(jié)構(gòu)不加以限定，只要能夠?qū)崿F(xiàn)軸向推動(dòng)可調(diào)凸輪即可。
[0059]在本優(yōu)選實(shí)施方式中，如圖7所示，該推桿13優(yōu)選為能夠更好的與可調(diào)凸輪接觸的形狀，該C形件的推桿13能夠包圍可調(diào)凸輪的旋轉(zhuǎn)軸，從而在可調(diào)凸輪的旋轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)都與可調(diào)凸輪接觸，從而對(duì)可調(diào)凸輪施加的推力更加均勻，便于可調(diào)凸輪受力運(yùn)動(dòng)。并且，在C形件的推桿13的側(cè)面上設(shè)置滾柱軸承是為了減少推桿13與可調(diào)凸輪之間的摩擦力。其中，該C形件的至少朝向該可調(diào)凸輪的側(cè)面設(shè)置有滾柱軸承。
[0060]優(yōu)選地，所述推桿13通過連接支架17連接到所述執(zhí)行拉桿12上，該連接支架17包括相互連接地連接環(huán)171和連接桿172，該連接環(huán)171套在所述執(zhí)行拉桿12上，該連接桿172與所述推桿13連接，所述連接桿172的與所述連接環(huán)171連接的一端上設(shè)置有凸起部。
[0061]在本優(yōu)選實(shí)施方式中，連接桿172的一端與推桿13連接，另一端與連接環(huán)171連接，且該連接環(huán)171套在執(zhí)行拉桿12上。這樣，執(zhí)行拉桿12的運(yùn)動(dòng)通過連接桿172傳遞到推桿13上，因此連接桿172與連接環(huán)171的連接處比較容易發(fā)生斷裂等。為此，如圖5所示，在連接桿172與連接環(huán)171連接的一端上設(shè)置有凸起部，以起到加強(qiáng)的作用。
[0062]如圖5和圖6所示，優(yōu)選地，所述連接桿172沿所述連接環(huán)171的徑向方向延伸。
[0063]如圖6所示，優(yōu)選地，所述連接環(huán)171上沿軸向設(shè)置有沿軸向方向貫通所述連接環(huán)171的軸向潤(rùn)滑油孔。由于執(zhí)行拉桿12與推桿13的整體設(shè)置在固定套筒14中并沿固定套筒14運(yùn)動(dòng)，如圖1所示。為了對(duì)執(zhí)行拉桿12與固定套筒14之間進(jìn)行潤(rùn)滑，優(yōu)選地，所述固定套筒14的封閉端上設(shè)置有固定套筒進(jìn)油口，從而向固定套筒14之內(nèi)充入潤(rùn)滑油。為了使得潤(rùn)滑油能夠流動(dòng)到固定套筒14的整個(gè)長(zhǎng)度上，從而使得執(zhí)行拉桿12在整個(gè)長(zhǎng)度上都能夠與固定套筒14之間進(jìn)行潤(rùn)滑，并且為了減小套在執(zhí)行拉桿12上的連接環(huán)171在軸向方向上對(duì)潤(rùn)滑油的阻礙作用，在連接環(huán)171上設(shè)置沿軸向方向貫通的軸向潤(rùn)滑油孔，從而使得潤(rùn)滑油能夠順利通過連接環(huán)171。
[0064]本實(shí)用新型還提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，其中，該發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸包括本實(shí)用新型所述的推桿機(jī)構(gòu)。
[0065]本實(shí)用新型還提供一種汽車，其中，該汽車包括本實(shí)用新型所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。
[0066]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0067]另外需要說明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說明。
[0068]此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的凸輪機(jī)構(gòu)的推桿機(jī)構(gòu)，其特征在于，該推桿機(jī)構(gòu)包括: 驅(qū)動(dòng)電機(jī)(11); 執(zhí)行拉桿(12)，該執(zhí)行拉桿(12)的第一端與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(11)的輸出軸連接并隨所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(11)的輸出軸進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)； 推桿(13)，該推桿(13)垂直地固定在所述執(zhí)行拉桿(12)上； 固定套筒(14),該固定套筒(14)為圓柱筒狀且一端為開口端另一端為封閉端,所述固定套筒(14)的側(cè)壁上形成有滑槽(141)，所述執(zhí)行拉桿(12)的第二端通過所述固定套筒(14)的開口端穿入到所述固定套筒(14)中并能夠沿所述固定套筒(14)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所述推桿(13)穿過所述滑槽(141)伸出到所述固定套筒(14)之外并能夠隨所述執(zhí)行拉桿(12)的運(yùn)動(dòng)而沿所述滑槽(141)滑動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推桿機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述執(zhí)行拉桿(12)的第二端與所述固定套筒(14)的封閉端之間通過連接彈簧(15)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推桿機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述固定套筒(14)的外表面上設(shè)置有固定支架(16)，所述固定套筒(14)通過該固定支架(16)固定在所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的缸蓋上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推桿機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述滑槽(141)的一端與所述固定套筒(14)的開口端貫通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推桿機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述執(zhí)行拉桿(12)為中空管，該中空管的一端內(nèi)壁上設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(11)的輸出軸上設(shè)置有外螺紋，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(11)的輸出軸與所述執(zhí)行拉桿(12)之間通過螺紋配合連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推桿機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述推桿(13)為C形件，該C形件沿軸向方向的兩側(cè)面中至少有一個(gè)側(cè)面上設(shè)置有滾柱軸承。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的推桿機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述推桿(13)通過連接支架(17)連接到所述執(zhí)行拉桿(12)上，該連接支架(17)包括相互連接地連接環(huán)(171)和連接桿(172)，該連接環(huán)(171)套在所述執(zhí)行拉桿(12)上，該連接桿(172)與所述推桿(13)連接，所述連接桿(172)的與所述連接環(huán)(171)連接的一端上設(shè)置有凸起部，所述連接桿(172)沿所述連接環(huán)(171)的徑向方向延伸。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的推桿機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述連接環(huán)(171)上沿軸向設(shè)置有沿軸向方向貫通所述連接環(huán)(171)的軸向潤(rùn)滑油孔，
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述推桿機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述固定套筒(14)的封閉端上設(shè)置有固定套筒進(jìn)油口。
10.一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，其特征在于，該發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸包括上述權(quán)利要求1-10中任意一項(xiàng)所述的推桿機(jī)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】F01L1/14GK204041141SQ201420149403
【公開日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年3月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月31日
【發(fā)明者】李學(xué)超, 王興賀, 范虎, 王永杰, 魏洪偉, 段景輝, 吳宜兵 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車股份有限公司