一種具有擴壓和減壓結構的電動燃油泵的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種具有擴壓和減壓結構的電動燃油泵，包括進口與燃油箱相連接的電動燃油泵本體，所述電動燃油泵本體的出口上設有與燃油供給系統(tǒng)相接的輸出管道，所述的輸出管道包括有擴壓管道、直流恒壓管道和減壓管道，擴壓管道、直流恒壓管道和減壓管道呈并聯設置，擴壓管道的軸向截面為梯形，且擴壓管道與電動燃油泵本體連接端的口徑小于擴壓管道與燃油供給系統(tǒng)連接端的口徑，直流恒壓管道的軸向截面為矩形，減壓管道的軸向截面也為梯形，且減壓管道與電動燃油泵本體連接端的口徑大于減壓管道與燃油供給系統(tǒng)連接端的口徑。采用上述結構，本實用新型提供了一種結構簡單、生產成本較低并可實現不同供油壓力調節(jié)的電動燃油泵。
【專利說明】—種具有擴壓和減壓結構的電動燃油泵
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種電動燃油泵，具體涉及一種具有擴壓和減壓結構的電動燃油栗。
【背景技術】
[0002]電動燃油泵是現代電控發(fā)動機必須的關鍵零部件之一，其主要作用是將燃油箱中的燃油吸入其內部并以一定的壓力輸送給燃油供給系統(tǒng)。但目前，現有的電動燃油泵大多都是采用單一功率輸送，從而使其不能根據發(fā)動機的實際需要進行供油壓力的調節(jié)；也有一些技術文獻提出采用一種無級泵來克服上述問題，但這種無級泵的技術較為復雜，生產成本較高，因而無法普遍應用。

【發(fā)明內容】

[0003]針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種結構簡單、生產成本較低并可實現不同供油壓力調節(jié)的具有擴壓和減壓結構的電動燃油泵。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供了一種具有擴壓和減壓結構的電動燃油泵，包括進口與燃油箱相連接的電動燃油泵本體，所述電動燃油泵本體的出口上設有與燃油供給系統(tǒng)相接的輸出管道，所述的輸出管道包括有擴壓管道、直流恒壓管道和減壓管道，所述的擴壓管道、直流恒壓管道和減壓管道呈并聯設置，所述擴壓管道、直流恒壓管道和減壓管道與燃油供給系統(tǒng)的連接端上分別裝有第一電磁閥、第二電磁閥和第三電磁閥，所述擴壓管道的軸向截面為梯形，且擴壓管道與電動燃油泵本體連接端的口徑小于擴壓管道與燃油供給系統(tǒng)連接端的口徑，所述直流恒壓管道的軸向截面為矩形，所述減壓管道的軸向截面也為梯形，且減壓管道與電動燃油泵本體連接端的口徑大于減壓管道與燃油供給系統(tǒng)連接端的口徑。
[0005]本實用新型的有益效果是:根據流體力學中經典的伯努利原理可知直徑逐漸變大的管道可以實現減少流速并擴大液體壓力的作用；直徑逐漸變小的管道可以實現增大流速并減少液體壓力的作用。本實用新型正是基于上述原理，將現有單一功率的輸出管道設計成包含有擴壓管道、直流恒壓管道和減壓管道的輸出管道，且所述的擴壓管道、直流恒壓管道和減壓管道呈并聯設置，因此當燃油供給系統(tǒng)需要加大壓力時，則可通過打開擴壓管道而關閉直流恒壓管道和減壓管道來供油；同理當燃油供給系統(tǒng)需要減少壓力時，則可通過打開減壓管道而關閉直流恒壓管道和擴壓管道來供油；當燃油供給系統(tǒng)需要保持壓力不變時，則可通過打開直流恒壓管道而關閉減壓管道和擴壓管道來供油。綜上所述，通過對以上三種不同供油壓力輸出管道的排列組合，可實現電動燃油泵不同供油壓力的調節(jié)，且本實用新型所提供的電動燃油泵的整體結構簡單，生產成本較低。
[0006]本實用新型可進一步設置為所述電動燃油泵本體的出口與輸出管道之間還設有穩(wěn)壓箱，且所述穩(wěn)壓箱與燃油箱之間還連接有回油管道。
[0007]采用上述結構，設置穩(wěn)壓箱可使電動燃油泵本體輸出的油先保存為一定的油壓再輸出，從而有效確保供油的穩(wěn)定可靠性；設置回油管道，可使穩(wěn)壓箱中積蓄的多余燃油重新返回燃油箱。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0009]如圖1所示給出了一種具有擴壓和減壓結構的電動燃油泵，包括進口與燃油箱I相連接的電動燃油泵本體2，所述電動燃油泵本體2的出口上設有與燃油供給系統(tǒng)3相接的輸出管道，所述電動燃油泵本體2的出口與輸出管道之間還設有穩(wěn)壓箱4，且所述穩(wěn)壓箱4與燃油箱I之間還連接有回油管道5。所述的輸出管道包括有擴壓管道6、直流恒壓管道7和減壓管道8，所述的擴壓管道6、直流恒壓管道7和減壓管道8呈并聯設置，所述擴壓管道6、直流恒壓管道7和減壓管道8與燃油供給系統(tǒng)3的連接端上分別裝有第一電磁閥61、第二電磁閥71和第三電磁閥81，所述擴壓管道6的軸向截面為梯形，且擴壓管道6與電動燃油泵本體2連接端62的口徑小于擴壓管道6與燃油供給系統(tǒng)3連接端63的口徑，所述直流恒壓管道7的軸向截面為矩形，所述減壓管道8的軸向截面也為梯形，且減壓管道8與電動燃油泵本體2連接端82的口徑大于減壓管道8與燃油供給系統(tǒng)3連接端83的口徑。采用上述結構，當燃油供給系統(tǒng)3需要加大壓力時，則可通過打開擴壓管道6而關閉直流恒壓管道7和減壓管道8來供油；同理當燃油供給系統(tǒng)3需要減少壓力時，則可通過打開減壓管道8而關閉直流恒壓管道7和擴壓管道6來供油；當燃油供給系統(tǒng)3需要保持壓力不變時，則可通過打開直流恒壓管道7而關閉減壓管道8和擴壓管道6來供油。綜上所述，通過對以上三種不同供油壓力輸出管道的排列組合，可實現電動燃油泵不同供油壓力的調節(jié)，且本實用新型所提供的電動燃油泵的整體結構簡單，生產成本較低。
【權利要求】
1.一種具有擴壓和減壓結構的電動燃油泵，包括進口與燃油箱相連接的電動燃油泵本體，所述電動燃油泵本體的出口上設有與燃油供給系統(tǒng)相接的輸出管道，其特征在于:所述的輸出管道包括有擴壓管道、直流恒壓管道和減壓管道，所述的擴壓管道、直流恒壓管道和減壓管道呈并聯設置，所述擴壓管道、直流恒壓管道和減壓管道與燃油供給系統(tǒng)的連接端上分別裝有第一電磁閥、第二電磁閥和第三電磁閥，所述擴壓管道的軸向截面為梯形，且擴壓管道與電動燃油泵本體連接端的口徑小于擴壓管道與燃油供給系統(tǒng)連接端的口徑，所述直流恒壓管道的軸向截面為矩形，所述減壓管道的軸向截面也為梯形，且減壓管道與電動燃油泵本體連接端的口徑大于減壓管道與燃油供給系統(tǒng)連接端的口徑。
2.根據權利要求1所述的一種具有擴壓和減壓結構的電動燃油泵，其特征在于:所述電動燃油泵本體的出口與輸出管道之間還設有穩(wěn)壓箱，且所述穩(wěn)壓箱與燃油箱之間還連接有回油管道。
【文檔編號】F02M37/08GK203769986SQ201420149823
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年3月31日 優(yōu)先權日:2014年3月31日
【發(fā)明者】谷志陽 申請人:溫州職業(yè)技術學院