一種汽車消音器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種靜音消聲器，尤其涉及一種汽車消音器。包括消音筒，所述消音筒外還套設(shè)有外筒，所述消息筒上設(shè)置有進(jìn)氣管和出氣管，所述消音筒內(nèi)腔通過(guò)隔板被分割成四個(gè)腔室，分別為第一腔室、第二腔室、第三腔室和第四腔室，所述腔室之間通過(guò)直管和進(jìn)氣管和出氣管導(dǎo)通。所述進(jìn)氣管與第二腔室相連通，所述第二腔室與第一腔室所述通過(guò)一直管導(dǎo)通，所述第一腔室與第四腔室通過(guò)另一直管導(dǎo)通，所述第四腔室與所述第三腔室通過(guò)又一直管導(dǎo)通，所述第三腔室與所述出氣管連通。本實(shí)用新型通過(guò)腔室和直管之間的導(dǎo)通，使尾氣在各腔室地連續(xù)地壓力減小和反射從而達(dá)到很好的消音效果。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，部件少，消音效果好，隔熱、阻燃性好，使用壽命長(zhǎng)。
【專利說(shuō)明】
一種汽車消音器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種靜音消聲器，尤其涉及一種汽車用消音器。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)新的噪聲法規(guī)的出臺(tái)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高速發(fā)展，使得人們對(duì)整車的乘坐舒適性提出了更高、更新的要求，低噪聲已經(jīng)成為乘坐舒適性中的重要一部分，因而在對(duì)機(jī)動(dòng)車品質(zhì)的評(píng)價(jià)中，除了動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放之外，噪聲已經(jīng)列為另一個(gè)重要的性能指標(biāo)。有的汽車噪聲較大，嚴(yán)重影響了乘車人員乘坐的舒適性，而汽車輛噪聲中，排氣噪聲是其主要的噪聲源，它通常比其它噪聲高10?15dB(A)。用排氣消聲器控制機(jī)動(dòng)車輛的排氣噪聲是切實(shí)有效的降噪措施?，F(xiàn)有的汽車消音器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，消音效果差，如申請(qǐng)公布號(hào)CN 102312700 A公開(kāi)的一種汽車消音器，，包括帶有隔音板的殼體、端蓋、進(jìn)氣管和出氣管，所述殼體為方形結(jié)構(gòu)，所述殼體內(nèi)上下交錯(cuò)地設(shè)有多個(gè)消音板，所述每個(gè)消音板的高度均大于殼體高度的一半。其結(jié)構(gòu)單一卻部件繁多，且通道變化單一，消息效果較差，而且尾氣溫度高，消息棉還易燃，嚴(yán)重影響消音器的性能和使用壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，排氣噪聲低的汽車排氣消聲器。
[0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種汽車消音器，包括消音筒，所述消音筒外還套設(shè)有外筒，所述消息筒上設(shè)置有進(jìn)氣管和出氣管，所述消音筒內(nèi)腔通過(guò)隔板被分割成四個(gè)腔室，分別為第一腔室、第二腔室、第三腔室和第四腔室，所述腔室之間通過(guò)直管和進(jìn)氣管和出氣管導(dǎo)通。
[0006]作為優(yōu)選，所述進(jìn)氣管與第二腔室相連通，所述第二腔室與第一腔室所述通過(guò)一直管導(dǎo)通，所述第一腔室與第四腔室通過(guò)另一直管導(dǎo)通，所述第四腔室與所述第三腔室通過(guò)又一直管導(dǎo)通，所述第三腔室與所述出氣管連通。
[0007]作為優(yōu)選，所述各直管的直徑沿氣體流經(jīng)順序依次縮小。
[0008]直管的直徑縮小主要是利用截面突變，造成阻抗不匹配，從而消減噪聲。
[0009]作為優(yōu)選，所述各直管交錯(cuò)并偏心設(shè)置，所述進(jìn)氣管和出氣管為與所述消音筒同軸設(shè)置的中心管。偏心交錯(cuò)設(shè)置確保氣體充分在腔室內(nèi)流通，達(dá)到更好的消音效果。
[0010]作為優(yōu)選，所述直管、進(jìn)氣管和出氣管兩端設(shè)置有導(dǎo)流環(huán)。
[0011]導(dǎo)流環(huán)可提高尾氣流通效果，提高消音性能。
[0012]作為優(yōu)選，所述第一腔室大于所述第二腔室。
[0013]作為優(yōu)選，所述第二腔室和第三腔室小于所述第四腔室，所述第四腔室小于所述第一腔室。
[0014]腔室之間的大小不同設(shè)計(jì)主要是為了使前者的通過(guò)頻率正好是后者的消聲頻率。達(dá)到很好的消聲效果，即前面沒(méi)消掉的聲音在后面這個(gè)腔盡量能消掉。
[0015]作為優(yōu)選，所述消音筒與外筒之間設(shè)置有阻性材料。
[0016]作為優(yōu)選，所述阻性材料為玻璃纖維。玻璃纖維阻性好，效音效果好，同時(shí)又耐腐蝕、隔熱、阻燃，可提高消音器的性能和延長(zhǎng)其壽命。
[0017]作為優(yōu)選，所述直管端部伸入腔室的深度小于對(duì)應(yīng)腔室長(zhǎng)度的1/2。上述設(shè)計(jì)可確保尾氣在各腔室內(nèi)進(jìn)行充分的消音。
[0018]綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0019]1、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，部件少，消音效果好，隔熱、阻燃性好，使用壽命長(zhǎng)。
[0020]2、本實(shí)用新型通過(guò)腔室和直管之間的導(dǎo)通，使尾氣在各腔室地連續(xù)地壓力減小和反射從而達(dá)到很好的消音效果。
[0021]3、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可應(yīng)用到多種型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用范圍廣。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0023]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0024]本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，其并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說(shuō)明書(shū)后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒(méi)有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。
[0025]實(shí)施例:
[0026]一種汽車消音器，包括消音筒2，所述消音筒2外還套設(shè)有外筒I，所述消息筒2上設(shè)置有進(jìn)氣管8和出氣管10，所述消音筒2內(nèi)腔通過(guò)隔板5、6、7被分割成四個(gè)腔室，分別為第一腔室21、第二腔室22、第三腔室23和第四腔室24，所述腔室之間通過(guò)直管4、13、9和進(jìn)氣管8和出氣管10導(dǎo)通。所述直管4、、進(jìn)氣管8和出氣管10兩端設(shè)置有導(dǎo)流環(huán)。
[0027]所述進(jìn)氣管8與第二腔室22相連通，所述第二腔室22與第一腔室21所述通過(guò)一直管4導(dǎo)通，所述第一腔室21與第四腔室24通過(guò)另一直管9導(dǎo)通，所述第四腔室24與所述第三腔室23通過(guò)又一直管13導(dǎo)通，所述第三腔室23與所述出氣管10連通。
[0028]所述各直管4、13、9的直徑沿氣體流經(jīng)順序依次縮小。所述各直管4、13、9交錯(cuò)并偏心設(shè)置，所述進(jìn)氣管8和出氣管10為與所述消音筒2同軸設(shè)置的中心管。
[0029]所述第一腔室21大于所述第二腔室22。所述第二腔室22和第三腔室23小于所述第四腔室24，所述第四腔室24小于所述第一腔室21。
[0030]所述消音筒2與外筒I之間設(shè)置有阻性材料3。所述阻性材料為玻璃纖維。所述直管4、13、9端部伸入腔室的深度小于對(duì)應(yīng)腔室長(zhǎng)度的1/2。
[0031]本實(shí)用新型通過(guò)進(jìn)氣管進(jìn)入到第二腔中，體積迅速擴(kuò)大，壓力減??；膨脹后的廢氣通過(guò)一、二腔室之間的偏心直管4進(jìn)入第一腔，廢氣在第一腔室內(nèi)再次膨脹后通過(guò)直管9進(jìn)入第四腔室；并通過(guò)第三腔室和第四腔室之間的偏心直管13反流回第三腔室擴(kuò)張，最后通過(guò)第三腔室的中心直管即出氣管10排出消聲器，在各個(gè)直管和各個(gè)隔板的作用下，噪音被多次反射，達(dá)到消除噪音的目的。
[0032]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，部件少，消音效果好，使用壽命長(zhǎng)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車消音器，包括消音筒(2)，其特征在于:所述消音筒(2)外還套設(shè)有外筒(1)，所述消音筒(2)上設(shè)置有進(jìn)氣管(8)和出氣管(10)，所述消音筒(2)內(nèi)腔通過(guò)隔板(5、6、7)被分割成四個(gè)腔室，分別為第一腔室(21)、第二腔室(22)、第三腔室(23)和第四腔室(24)，所述腔室之間通過(guò)直管(4、13、9)和進(jìn)氣管(8)和出氣管(10)導(dǎo)通，所述進(jìn)氣管(8)與第二腔室(22)相連通，所述第二腔室(22)與第一腔室(21)所述通過(guò)一直管(4)導(dǎo)通，所述第一腔室(21)與第四腔室(24)通過(guò)另一直管(9)導(dǎo)通，所述第四腔室(24)與所述第三腔室(23)通過(guò)又一直管(13)導(dǎo)通，所述第三腔室(23)與所述出氣管(10)連通，所述各直管(4、13、9)的直徑沿氣體流經(jīng)順序依次縮小，所述各直管(4、13、9)交錯(cuò)并偏心設(shè)置，所述進(jìn)氣管(8)和出氣管(10)為與所述消音筒(2)同軸設(shè)置的中心管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車消音器，其特征在于:所述直管(4、9、13)、進(jìn)氣管(8)和出氣管(10)兩端設(shè)置有導(dǎo)流環(huán)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種汽車消音器，其特征在于:所述第一腔室(21)大于所述第二腔室(22)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種汽車消音器，其特征在于:所述第二腔室(22)和第三腔室(23 )小于所述第四腔室(24 )，所述第四腔室(24 )小于所述第一腔室(21)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車消音器，其特征在于:所述消音筒(2)與外筒(I)之間設(shè)置有阻性材料(3)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述一種汽車消音器，其特征在于:所述阻性材料為玻璃纖維。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車消音器，其特征在于:所述直管(4、13、9)端部伸入腔室的深度小于對(duì)應(yīng)腔室長(zhǎng)度的1/2。
【文檔編號(hào)】F01N1/10GK203978562SQ201420149956
【公開(kāi)日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年3月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月31日
【發(fā)明者】彭菊生 申請(qǐng)人:湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院