發(fā)動機正時罩蓋結(jié)合面密封結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種發(fā)動機正時罩蓋結(jié)合面密封結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在正時罩蓋密封結(jié)合面上的第一涂膠槽，在正時罩蓋密封結(jié)合面的內(nèi)側(cè)邊沿處設(shè)有凸起的、以與缸體或缸蓋密封結(jié)合面的內(nèi)側(cè)側(cè)端面相配合的圍堰結(jié)構(gòu)。本正時罩蓋結(jié)合面密封結(jié)構(gòu)能有效防止機體內(nèi)機油進入正時罩蓋與缸蓋、缸體結(jié)合處的密封結(jié)合面，提高正時罩蓋與缸蓋、缸體間的密封性。
【專利說明】發(fā)動機正時罩蓋結(jié)合面密封結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種發(fā)動機密封結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種發(fā)動機正時罩結(jié)合面密封結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機正時罩蓋作為密封發(fā)動機前端或后端的一部分，其與發(fā)動機的汽缸罩蓋、汽缸蓋、汽缸體外側(cè)密封連接，起到保證發(fā)動機整體的密封性，保護正時系統(tǒng)不受外界干擾，以及減弱發(fā)動機前端或后端整體噪音的作用。目前在正時罩蓋上的密封形式還多為直接使用密封結(jié)合面涂膠密封，此密封形式雖結(jié)構(gòu)簡單，便于設(shè)計實施，但在實際使用中隨著發(fā)動機工作溫度的升高，會導(dǎo)致密封結(jié)合面處的密封膠受熱膨脹，而發(fā)動機缸蓋等結(jié)構(gòu)也會發(fā)生變形，從而使得正時罩蓋與缸蓋、缸體結(jié)合處的密封結(jié)合面間隙變大，導(dǎo)致機體內(nèi)機油從密封面間滲出，影響發(fā)動機的正常工作，甚至?xí)?dǎo)致發(fā)動機損壞，發(fā)生事故。
實用新型內(nèi)容
[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型提供了一種發(fā)動機正時罩蓋密封結(jié)構(gòu)，其能有效防止機體內(nèi)機油進入正時罩蓋與缸蓋、缸體結(jié)合處的密封結(jié)合面，提高正時罩蓋與缸蓋、缸體間的密封性。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的發(fā)動機正時罩蓋結(jié)合面密封結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在正時罩蓋密封結(jié)合面上的第一涂膠槽，在正時罩蓋密封結(jié)合面的內(nèi)側(cè)邊沿處設(shè)有凸起的、以與缸體和缸蓋密封結(jié)合面的內(nèi)側(cè)側(cè)端面相配合的圍堰結(jié)構(gòu)。米用上述的技術(shù)方案，在正時罩蓋密封結(jié)合面的內(nèi)側(cè)邊沿處設(shè)置圍堰結(jié)構(gòu)，當正時罩蓋與缸體、缸蓋裝配在一起時，凸起的圍堰結(jié)構(gòu)與缸體、缸蓋密封結(jié)合面的內(nèi)側(cè)側(cè)端面呈貼合配合狀態(tài)，從而可阻斷機油對正時罩蓋與缸體、缸蓋結(jié)合處的密封結(jié)合面間的直接沖刷，依此保證了設(shè)置于正時蓋罩和缸體、缸蓋密封結(jié)合面之間的密封膠的有效密封，提高了正時蓋罩與缸體、缸蓋間的密封性。
[0005]作為對上述方式的限定，在所述圍堰結(jié)構(gòu)上設(shè)置有涂膠槽。在圍堰結(jié)構(gòu)上設(shè)置涂膠槽可實現(xiàn)圍堰結(jié)構(gòu)與缸體、缸蓋端面間的密封，從而增加了圍堰結(jié)構(gòu)的密封作用。
[0006]作為對上述方式的限定，在正時罩蓋密封結(jié)合面上位于圍堰結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有與正時罩蓋圍構(gòu)成的容腔相連通的空腔。設(shè)置空腔可在圍堰結(jié)構(gòu)的密封性失效時，使通過圍堰結(jié)構(gòu)進入密封結(jié)合面處的機油能夠被容納入空腔中，并順著空腔流下，從而防止機油對后端密封結(jié)合面中的密封膠產(chǎn)生沖刷，進一步降低了密封被破壞的風(fēng)險。
[0007]作為對上述方式的限定，在正時罩蓋密封結(jié)合面上位于所述空腔與第一涂膠槽之間設(shè)置有第二涂膠槽。設(shè)置第二涂膠槽可進一步增強正時罩蓋與缸體、缸蓋密封結(jié)合面間的密封性，使密封效果更佳。
[0008]作為對上述方式的限定，在正時罩蓋密封結(jié)合面上設(shè)置有與所述第一涂膠槽和第二涂膠槽中至少其一相連通的容膠槽。設(shè)置容膠槽可在發(fā)動機運行，機體溫度較高時，使受熱產(chǎn)生膨脹的密封膠部分進入容膠槽內(nèi)，從而可防止因密封膠受熱膨脹導(dǎo)致密封結(jié)合面間間隙變大而影響密封效果。
[0009]綜上所述，采用本實用新型的技術(shù)方案，可有效防止機體內(nèi)機油進入正時罩蓋與缸蓋、缸體結(jié)合處的密封結(jié)合面內(nèi)，并在正時罩蓋與缸蓋、缸體的密封結(jié)合面處設(shè)置有多道密封結(jié)構(gòu)，提高了正時罩蓋與缸蓋、缸體間的密封性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖及【具體實施方式】對本實用新型作更進一步詳細說明:
[0011]圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖中:1、正時罩蓋；2、密封結(jié)合面；3、圍堰結(jié)構(gòu)；4、涂膠槽；5、空腔；6、第二涂膠槽；7、第一涂膠槽；8、容交槽；9、螺栓孔。

【具體實施方式】
[0013]本實施例涉及一種發(fā)動機正時罩蓋結(jié)合面密封結(jié)構(gòu)，如圖1所不，圖中為正時罩蓋I與發(fā)動機缸體及缸蓋結(jié)合處的局部結(jié)構(gòu)不意圖，本實施例中只以正時罩蓋I中一側(cè)的具體結(jié)構(gòu)進行詳細描述，其它側(cè)具有與此側(cè)相同的結(jié)構(gòu)構(gòu)成，在此不再進行贅述。
[0014]正時罩蓋I以其側(cè)端部的密封結(jié)合面2與缸體和缸蓋密封裝配，在密封結(jié)合面2上開設(shè)有螺栓孔9，以用于和缸體及缸蓋間的緊固連接，在密封結(jié)合面2上位于螺栓孔的內(nèi)側(cè)還設(shè)置有一條沿密封結(jié)合面2長度方向設(shè)置的第一涂膠槽7，第一涂膠槽7用于在正時罩蓋I與缸體和缸蓋間密封連接時裝載密封膠，以實現(xiàn)正時罩蓋I與缸體和缸蓋間的粘連密封，當然第一涂膠槽7內(nèi)除可用密封膠外，其也可以使用密封條、密封圈等物。
[0015]為了防止在發(fā)動機運行過程中機油對正時蓋罩I與缸體及缸蓋間密封結(jié)合面間的沖刷，本實施例中在正時蓋罩I密封結(jié)合面2的內(nèi)側(cè)邊沿處還設(shè)置有凸起的圍堰結(jié)構(gòu)3，圍堰結(jié)構(gòu)3可為凸起的截面呈方形的條狀體，其長度方向與密封結(jié)合面2的長度方向相同，而圍堰結(jié)構(gòu)3的長度則可根據(jù)正時罩蓋I與缸體和缸蓋間的具體結(jié)構(gòu)而決定，如本實施例中圍堰結(jié)構(gòu)3是以保護螺栓9連接處的結(jié)合面間免于被機油沖刷。圍堰結(jié)構(gòu)3在正時罩蓋I裝配于缸體及缸蓋上時，其靠近第一涂膠槽7的側(cè)端面與缸體和缸蓋密封結(jié)合面的內(nèi)側(cè)側(cè)端面呈貼合狀的配合，從而圍堰結(jié)構(gòu)3實現(xiàn)了對正時罩蓋I與缸體及缸蓋結(jié)合面處的遮擋，由此機油受到圍堰結(jié)構(gòu)3的阻擋而無法對正時罩蓋I與缸體和缸蓋間的結(jié)合面進行沖刷。
[0016]本實施例中為了加強圍堰結(jié)構(gòu)3的作用效果，在圍堰結(jié)構(gòu)3上還設(shè)置了涂膠槽4，由此在正時罩蓋I裝配時可在涂膠槽4內(nèi)填充密封膠，以使得圍堰結(jié)構(gòu)3與缸體和缸蓋端面間具有一定的密封作用，涂膠槽4的走向與圍堰結(jié)構(gòu)3保持一致。在密封結(jié)合面2上位于圍堰結(jié)構(gòu)3的內(nèi)側(cè)還設(shè)置有空腔5，空腔5為一開設(shè)在密封結(jié)合面2上的槽狀物，其一端與正時罩蓋I裝配圍構(gòu)成的內(nèi)腔相連通?？涨?可在圍堰結(jié)構(gòu)3上的密封失效，機油透過圍堰結(jié)構(gòu)3而進入密封結(jié)合面2上時，可以被其所容納，并其內(nèi)流下而進入正時罩蓋I的內(nèi)腔中，從而可避免透過圍堰結(jié)構(gòu)3所進入的機油對密封結(jié)合面2上的密封膠產(chǎn)生沖刷。
[0017]為了進一步加強密封結(jié)合面2裝配后的密封效果，以使漏油的風(fēng)險降至最低，在密封結(jié)合面2上位于空腔5與第一涂膠槽7之間還開設(shè)有第二涂膠槽6，第二涂膠槽6的形狀及走向可由實際情況具體設(shè)置。而在密封結(jié)合面2上還設(shè)有與第一涂膠槽7和第二涂膠槽6至少其一相連通的容膠槽8，本實施例中容膠槽8只為與第一涂膠槽7相連通，當然除此之外容膠槽8也可設(shè)置為與第二容膠槽6連通，以及與第一涂膠槽7和第二涂膠槽6均連通，或者在第一涂膠槽7和第二涂膠槽6上分別連通相隔離的容膠槽8。設(shè)置容膠槽8可在發(fā)動機運行中當機體溫度升高導(dǎo)致第一涂膠槽7和第二涂膠槽6中的密封膠受熱膨脹時，膨脹出的部分密封膠可以進入容膠槽8內(nèi)，以此避免因密封膠的膨脹而導(dǎo)致正時罩蓋I與缸體和缸蓋間結(jié)合面產(chǎn)生間隙，保證了正時罩蓋I與缸體和缸蓋間的密封穩(wěn)定性。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機正時罩蓋結(jié)合面密封結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在正時罩蓋密封結(jié)合面上的第一涂膠槽，其特征在于:在正時罩蓋密封結(jié)合面的內(nèi)側(cè)邊沿處設(shè)有凸起的、以與缸體和缸蓋密封結(jié)合面的內(nèi)側(cè)側(cè)端面相配合的圍堰結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機正時罩蓋結(jié)合面密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述圍堰結(jié)構(gòu)上設(shè)置有涂膠槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機正時罩蓋結(jié)合面密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:在正時罩蓋密封結(jié)合面上位于圍堰結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有與正時罩蓋圍構(gòu)成的容腔相連通的空腔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機正時罩蓋結(jié)合面密封結(jié)構(gòu),其特征在于:在正時罩蓋密封結(jié)合面上位于所述空腔與第一涂膠槽之間設(shè)置有第二涂膠槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動機正時罩蓋結(jié)合面密封結(jié)構(gòu),其特征在于:在正時罩蓋密封結(jié)合面上設(shè)置有與所述第一涂膠槽和第二涂膠槽中至少其一相連通的容膠槽。
【文檔編號】F02F7/00GK203856577SQ201420150459
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年3月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月31日
【發(fā)明者】李佳, 周武明, 張澤裕, 蘇正杲 申請人:長城汽車股份有限公司