一種風(fēng)冷柴油機(jī)的緊急停車裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種風(fēng)冷柴油機(jī)的緊急停車裝置，包括調(diào)速座和噴油泵；所述噴油泵的油門上設(shè)有油門拉桿，油門拉桿上設(shè)置有擋板；同時在柴油機(jī)上設(shè)置一個電磁閥，通過電磁閥的開閉，帶動所連接撥桿運(yùn)動，使撥桿能夠撥動擋板至油門最小位置，使柴油機(jī)斷油停車；其有益效果是：當(dāng)柴油機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)異常情況時，如出現(xiàn)飛車、拉缸、拉瓦等情況時，能緊急停車，保護(hù)柴油機(jī)及配套裝置和操作人員的安全。
【專利說明】一種風(fēng)冷柴油機(jī)的緊急停車裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于發(fā)動機(jī)技術(shù)，尤其涉及一種風(fēng)冷柴油機(jī)的緊急停車裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]柴油機(jī)在生活生產(chǎn)各方面都得到廣泛的應(yīng)用，但是柴油發(fā)動機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時可能會出現(xiàn)機(jī)械故障，比如飛車、拉缸或者拉瓦等問題，當(dāng)出現(xiàn)故障的時候，我們需要及時停車，以確保柴油機(jī)及其配套裝置和操作人員的安全。目前國內(nèi)對柴油機(jī)的緊急停車方式上有斷氣和斷油兩種，包括在進(jìn)、排氣口處加裝控制閥門，可以在緊急情況下控制閥門斷氣；或者是在油路上加裝斷油裝置，在故障出現(xiàn)時可以緊急斷油。這些方法由于獨(dú)立于油門控制系統(tǒng)外，停車止動時間長，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，或需要供電才能得以實(shí)施，萬一電路出現(xiàn)異常將會導(dǎo)致緊急停車失效，這樣的緊急停車裝置不但操控復(fù)雜，而且可靠性不高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是在于提供一種通過給風(fēng)冷柴油機(jī)油門直接斷油且不依賴于電源供電就能斷油停車的緊急停車裝置。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:提供一種風(fēng)冷柴油機(jī)的緊急停車裝置，包括調(diào)速座和噴油泵；所述噴油泵的油門上設(shè)有油門拉桿，油門拉桿上設(shè)置有擋板；所述調(diào)速座固定設(shè)置于發(fā)動機(jī)上，調(diào)速座上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸孔，轉(zhuǎn)軸孔中設(shè)置有撥桿軸，轉(zhuǎn)軸孔和撥桿軸呈間隙配合，所述撥桿軸的一端固定連接有止動板，撥桿軸的另一端設(shè)置有止動撥桿，止動撥桿上有接觸端；所述擋板始終位于止動撥桿上的接觸端的運(yùn)動軌跡上；所述撥桿軸上設(shè)置有回位彈簧；所述止動板通過鋼索連接有電磁閥，電磁閥通過安裝支架固定安裝于發(fā)動機(jī)上。
[0005]進(jìn)一步地，所述的調(diào)速座上設(shè)有擋板槽，擋板上遠(yuǎn)離油門拉桿的一端位于擋板槽內(nèi)。擋板槽能固定擋板的運(yùn)動軌跡，他能限擋板運(yùn)動的極限位置，可以限定擋板，油門拉桿和止動撥桿上的位移距離，提高裝置的可靠性。
[0006]進(jìn)一步地，所述調(diào)速座上設(shè)置有限位銷，限位銷與轉(zhuǎn)軸孔相鄰設(shè)置，限位銷設(shè)置于轉(zhuǎn)軸孔遠(yuǎn)離電磁閥的一側(cè)，限位銷靠近調(diào)速座的一個邊沿，此邊沿是調(diào)速座上離轉(zhuǎn)軸孔最近的一個邊沿，且限位銷設(shè)置于止動撥桿的運(yùn)動軌跡上。限位銷能夠限制止動撥桿的運(yùn)動范圍，當(dāng)電磁閥拉動止動板時，止動板帶動撥桿軸轉(zhuǎn)動，撥桿軸帶動止動撥桿轉(zhuǎn)動，當(dāng)止動撥桿運(yùn)動到限位銷的位置時停止，從而保護(hù)回位彈簧的形變量在規(guī)定的范圍內(nèi)，也使位移的距離得到控制，使撥桿的反應(yīng)速度快速有效。
[0007]進(jìn)一步地，所述油門拉桿上設(shè)置有外螺紋，擋板上設(shè)有與外螺紋相適應(yīng)的內(nèi)螺紋，擋板通過螺紋旋入油門拉桿，當(dāng)擋板到達(dá)合適的位置時，將擋板和油門欄桿焊接在一起；
[0008]該設(shè)置可以對油門拉桿的位置進(jìn)行微調(diào)，便于安裝和調(diào)試。
[0009]進(jìn)一步地，所述止動板的一端設(shè)有連接孔；在端部設(shè)置連接孔，用于安裝電磁閥，且安裝在止動板端部，能使電磁閥對止動板所產(chǎn)生的力矩較大，增加裝置的可靠性。
[0010]進(jìn)一步地，止動板上還設(shè)置有鋼索連接裝置，鋼索連接裝置上設(shè)用于固定鋼索的鋼索孔。
[0011]本實(shí)用新型在發(fā)動機(jī)未工作狀態(tài)下，由于設(shè)置了回位彈簧，彈力使止動撥桿推動擋板至油門斷油位置，當(dāng)發(fā)動機(jī)處于工作狀態(tài)，此時電磁閥通電，鋼索拉動止動板一端，使止動板繞撥桿軸轉(zhuǎn)動，撥桿軸帶動止動撥桿轉(zhuǎn)動，直至止動撥桿到達(dá)限位銷位置，且在不斷電的情況下保持于限位銷所在的位置。此時，擋板能自由活動于擋板槽內(nèi)，不受止動撥桿的限制。當(dāng)出現(xiàn)緊急狀況時，需要緊急停車，立即給電磁閥斷電，電磁閥斷電后，鋼索失去電磁閥的拉力，通過在撥桿軸上的回位彈簧回復(fù)力的作用下，止動撥桿迅速回位，推動擋板至斷油位置，使發(fā)動機(jī)斷油停車。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:能第一時間內(nèi)直接給油門裝置斷油，從而達(dá)到及時快速停車的目的；通過電磁閥斷電復(fù)位的斷油方式，能在電路或者供電系統(tǒng)出現(xiàn)故障時也能使電磁閥可靠斷電，從而使柴油機(jī)可靠的停車，避免機(jī)器的損壞，保證操作人員的安全。
[0013]

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1本實(shí)用新型的側(cè)視圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例發(fā)動機(jī)停止?fàn)顟B(tài)時的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例發(fā)動機(jī)運(yùn)行狀態(tài)時的外部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例調(diào)速座總成的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例調(diào)速座的爆炸圖；
[0019]圖6本實(shí)用新型實(shí)施例油門拉桿的機(jī)構(gòu)示意圖；
[0020]圖7本實(shí)用新型實(shí)施例調(diào)速座殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖中:1-噴油泵、2-電磁閥、3-安裝支架、5-調(diào)速座、6-止動板、8-擋板
[0022]、9_油門拉桿、10-鋼索、12-鋼索連接裝置、13-螺母、14-螺桿、51-限位銷、58-擋板槽、61-撥桿軸、63-止動撥桿、64-通孔、66-回位彈簧、92-外螺紋、121-鋼索孔、125-插銷、126-駁接圓柱、631 -接觸端。

【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0024]如圖1至圖7所示，一種風(fēng)冷柴油機(jī)的緊急停車裝置，包括調(diào)速座5和噴油泵I ;所述噴油泵I的油門上設(shè)有油門拉桿9，油門拉桿9上設(shè)置有擋板8 ;所述調(diào)速座5固定設(shè)置于發(fā)動機(jī)上，調(diào)速座5上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸孔56，轉(zhuǎn)軸孔56中設(shè)置有撥桿軸61，轉(zhuǎn)軸孔56和撥桿軸61呈間隙配合，所述撥桿軸61的一端固定連接有止動板6，撥桿軸61的另一端設(shè)置有止動撥桿63，止動撥桿63上有接觸端631 ;所述擋板8始終位于止動撥桿63上的接觸端631的運(yùn)動軌跡上；所述撥桿軸61上設(shè)置有回位彈簧66 ;所述止動板6通過鋼索10連接有電磁閥2，電磁閥2通過安裝支架3固定安裝于發(fā)動機(jī)上。
[0025]調(diào)速座5上設(shè)有擋板槽58，擋板8上遠(yuǎn)離油門拉桿9的一端位于擋板槽58內(nèi)。
[0026]調(diào)速座5上設(shè)置有限位銷51，限位銷51與轉(zhuǎn)軸孔56相鄰設(shè)置，且限位銷51設(shè)置于止動撥桿63的運(yùn)動軌跡上。
[0027]所述油門拉桿9上設(shè)置有外螺紋92，擋板8與油門拉桿9為螺紋連接，所述油門拉桿9通過外螺紋92與擋板8連接。所述止動板6的一端設(shè)有連接孔64。
[0028]止動板6上還設(shè)置有鋼索連接裝置12，鋼索連接裝置12上設(shè)有鋼索孔121，在鋼索孔121開孔方向的豎直方向上設(shè)有鉸接圓柱122，鉸接圓柱122的直徑小于連接孔64的直徑，鉸接圓柱122安裝于連接孔64中，所述鉸接圓柱122上還設(shè)置有插銷孔1221，插銷孔1221中設(shè)置有插銷125 ;所述鋼索連接裝置12不能通過連接孔64 ;所述插銷125和鋼索連接裝置12位于止動板6的兩側(cè)。
[0029]鋼索10的端部連接有螺桿14，螺栓14的直徑小于鋼索孔121的直徑，螺栓14上設(shè)有螺母13 ;螺母13的外徑大于鋼索孔121的直徑。
[0030]在發(fā)動機(jī)未工作狀態(tài)下，由于設(shè)置了回位彈簧66，彈力使止動撥桿63推動擋8板至油門斷油位置，當(dāng)發(fā)動機(jī)處于工作狀態(tài)，此時電磁閥2通電，鋼索10拉動止動板6 —端，使止動板6繞撥桿軸61轉(zhuǎn)動，撥桿軸61帶動止動撥桿63轉(zhuǎn)動，直至止動撥桿63到達(dá)限位銷51的位置，且在不斷電的情況下保持于限位銷51所在的位置。此時，擋板8能自由活動于擋板槽58內(nèi)，不受止動撥桿63的限制。當(dāng)出現(xiàn)緊急狀況時，需要緊急停車，立即給電磁閥2斷電，電磁閥2斷電后，鋼索10失去電磁閥2的拉力，通過在撥桿軸61上的回位彈簧66的回復(fù)力的作用下，止動撥桿61迅速回位，推動擋板8至斷油位置，使發(fā)動機(jī)斷油停車。
【權(quán)利要求】
1.一種風(fēng)冷柴油機(jī)的緊急停車裝置，包括調(diào)速座(5)和噴油泵(I);其特征在于:所述噴油泵(I)的油門上設(shè)有油門拉桿(9)，油門拉桿(9)上設(shè)置有擋板(8);所述調(diào)速座(5)固定設(shè)置于發(fā)動機(jī)上，調(diào)速座(5)上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸孔(56)，轉(zhuǎn)軸孔(56)中設(shè)置有撥桿軸(61 )，轉(zhuǎn)軸孔(56)和撥桿軸(61)呈間隙配合，所述撥桿軸(61)的一端固定連接有止動板(6)，撥桿軸(61)的另一端設(shè)置有止動撥桿(63 )，止動撥桿(63 )上有接觸端(631);所述擋板(8 )始終位于止動撥桿(63)上的接觸端(631)的運(yùn)動軌跡上；所述撥桿軸(61)上設(shè)置有回位彈簧(66);所述止動板(6)通過鋼索(10)連接有電磁閥(2)，電磁閥(2)通過安裝支架(3)固定安裝于發(fā)動機(jī)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)冷柴油機(jī)的緊急停車裝置，其特征在于:所述的調(diào)速座(5)上設(shè)有擋板槽(58)，擋板(8)上遠(yuǎn)離油門拉桿(9)的一端位于擋板槽(58)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)冷柴油機(jī)的緊急停車裝置，其特征在于:所述調(diào)速座(5)上設(shè)置有用于限制止動撥桿運(yùn)動角度的限位銷(51)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)冷柴油機(jī)的緊急停車裝置，其特征在于:所述油門拉桿(9)上設(shè)置有外螺紋(92)，擋板(8)與油門拉桿(9)為螺紋連接，所述油門拉桿(9)通過外螺紋(92)與擋板(8)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)冷柴油機(jī)的緊急停車裝置，其特征在于:所述油門拉桿(9)與擋板(8)為焊接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)冷柴油機(jī)的緊急停車裝置，其特征在于:所述止動板(6)的一端設(shè)有連接孔(64)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)冷柴油機(jī)的緊急停車裝置，其特征在于:所述止動板(6)上還設(shè)置有鋼索連接裝置(12)，鋼索連接裝置(12)上設(shè)用于固定鋼索(10)的鋼索孔(121)。
【文檔編號】F02D1/02GK203835543SQ201420151719
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年4月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月1日
【發(fā)明者】趙軍, 趙雍容, 朱志勤 申請人:趙軍