新型排氣制動(dòng)閥的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種新型排氣制動(dòng)閥。它解決了現(xiàn)有排氣制動(dòng)閥傳動(dòng)不夠平穩(wěn)等問題。包括閥體、閥片、閥桿、支撐座與氣缸，閥片上設(shè)有圓形凹陷部，氣缸的活塞桿連接有推桿，推桿端部設(shè)有第一桿體與第二桿體，第一桿體與第二桿體均鉸接設(shè)置在連桿上，且第一桿體與連桿之間形成第一鈍角，第二桿體與連桿之間形成第二鈍角，支撐座上設(shè)有凹槽，在支撐座上設(shè)有第一弧形板與第二弧形板且合圍形成半圓體，第一弧形板端部設(shè)有鎖定孔，第二弧形板上設(shè)有與鎖定孔相對(duì)應(yīng)且呈長條形的調(diào)節(jié)孔，鎖定孔與調(diào)節(jié)孔內(nèi)通過鎖定螺栓固定相連。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：結(jié)構(gòu)簡單，傳動(dòng)過程平穩(wěn)，各部件不易產(chǎn)生擺動(dòng)現(xiàn)象，可靠性高，穩(wěn)定性強(qiáng)，制動(dòng)效果好。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于汽車零部件設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種新型排氣制動(dòng)閥。 新型排氣制動(dòng)閥

【背景技術(shù)】
[0002] 排氣制動(dòng)閥是一個(gè)輔助制動(dòng)器，是汽車行車制動(dòng)器的必要補(bǔ)充。排氣制動(dòng)閥將發(fā) 動(dòng)機(jī)作一個(gè)空氣壓縮機(jī)使用而產(chǎn)生制動(dòng)力矩從而對(duì)汽車產(chǎn)生減速作用。一般安裝在排氣管 中，在需要減速時(shí)關(guān)閉閥門以阻塞排氣通道而達(dá)到制動(dòng)效果。它主要使用在礦山或山區(qū)公 路行駛的汽車或常在交通情況復(fù)雜的城市街道上行駛的汽車。其作用是在不使用或少使用 行車制動(dòng)器的條件下，使車輛速度降低或保持穩(wěn)定，但不能將車輛緊急制停。排氣制動(dòng)閥主 要用于柴油車，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比比較大，作為空壓機(jī)，其減速效果明顯?，F(xiàn)有的排氣制動(dòng) 閥的動(dòng)力多為氣缸驅(qū)動(dòng)，即通過氣缸驅(qū)動(dòng)與閥片相連的閥桿轉(zhuǎn)動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)啟閉，但是該結(jié) 構(gòu)存在著：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性低，靈敏度低，各部件傳動(dòng)過程中易產(chǎn)生晃動(dòng)，制動(dòng)效果差，氣 缸連接不夠牢固，適用性差，氣缸尺寸局限性大等問題。
[0003] 為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，人們進(jìn)行了長期的探索，提出了各式各樣的解決 方案。例如，中國專利文獻(xiàn)公開了一種排氣制動(dòng)閥[申請(qǐng)?zhí)枺篊N03233405. 2]，具有閥體、閥 門、閥門轉(zhuǎn)軸和閥門操縱機(jī)構(gòu)，所述閥體具有進(jìn)氣口和排氣口，閥門位于進(jìn)氣口和排氣口之 間，其特征是所述閥門操縱機(jī)構(gòu)由氣缸缸體、活塞、活塞桿、活塞復(fù)位彈簧、連接叉和旋轉(zhuǎn)臂 構(gòu)成，在閥體上固定設(shè)置有基座，所述氣缸缸體的后端鉸接在基座上，在氣缸缸體上具有氣 管連接口，所述活塞和活塞復(fù)位彈簧套置于氣缸缸體內(nèi)，活塞桿的后端固定在活塞上，活塞 桿的前端從氣缸缸體的前端伸出并與連接叉的后端固定連接，所述旋轉(zhuǎn)臂的一端與閥門轉(zhuǎn) 軸固定連接，旋轉(zhuǎn)臂的另一端與連接叉的前端相鉸接。
[0004] 上述方案在一定程度上解決了現(xiàn)有的排氣制動(dòng)閥的可靠性低的問題，但是該方案 依然存在著：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，靈敏度低，各部件傳動(dòng)過程中易產(chǎn)生晃動(dòng)，制動(dòng)效果差，氣缸連接不 夠牢固，適用性差，氣缸尺寸局限性大的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理，傳動(dòng)平穩(wěn)，氣缸連接 牢固的新型排氣制動(dòng)閥。
[0006] 為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案：本新型排氣制動(dòng)閥，包括具 有進(jìn)氣口與出氣口且呈筒狀的閥體，所述的進(jìn)氣口與出氣口之間設(shè)有閥片，所述的閥片上 設(shè)有閥桿，所述的閥桿轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在閥體上且所述的閥桿端部延伸至閥體的外側(cè)，所述的閥 體上通過安裝結(jié)構(gòu)設(shè)有支撐座，所述的支撐座上設(shè)有氣缸，其特征在于，所述的閥片呈圓盤 狀，且所述的閥片上設(shè)有若干周向均勻分布設(shè)置且由閥片經(jīng)擠壓形成的圓形凹陷部，所述 的氣缸的活塞桿端部連接有推桿，所述的推桿端部設(shè)有分別向推桿的端部兩側(cè)延伸且相互 對(duì)稱設(shè)置的第一桿體與第二桿體，所述的第一桿體、第二桿體與推桿呈Y形分布設(shè)置，所述 的第一桿體端部與第二桿體端部均鉸接設(shè)置在與閥桿固定相連的連桿上，且所述的第一桿 體與連桿之間形成第一鈍角，所述的第二桿體與連桿之間形成第二鈍角，所述的第一桿體 與第二桿體之間形成夾角，所述的夾角大小為12° -15°，所述的支撐座上設(shè)有與氣缸外 側(cè)面相匹配的凹槽，在支撐座上設(shè)有分別位于凹槽兩側(cè)且相對(duì)設(shè)置的第一弧形板與第二弧 形板，所述的第一弧形板與第二弧形板均向支撐座外側(cè)延伸，且所述的第一弧形板與第二 弧形板合圍形成與氣缸周向接觸的半圓體，所述的第一弧形板端部設(shè)有鎖定孔，所述的第 二弧形板上設(shè)有與鎖定孔相對(duì)應(yīng)且呈長條形的調(diào)節(jié)孔，所述的鎖定孔與調(diào)節(jié)孔內(nèi)通過鎖定 螺栓固定相連。該結(jié)構(gòu)中，氣缸活塞桿同時(shí)驅(qū)動(dòng)第一桿體與第二桿體帶動(dòng)連桿擺動(dòng)從而驅(qū) 動(dòng)閥桿轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)過程平穩(wěn)，靈敏度高，另外，圓形凹陷部對(duì)閥片起到緩沖作用，增大閥片與 氣體的接觸面積，增強(qiáng)制動(dòng)效果，另外氣缸連接牢固，不易產(chǎn)生晃動(dòng)，能安裝多種尺寸的氣 缸。
[0007] 在上述的新型排氣制動(dòng)閥中，所述的第一桿體端部與連桿的端部鉸接相連，所述 的第二桿體鉸接設(shè)置在連桿的中部，且所述的第一桿體的長度小于第二桿體的長度。
[0008] 在上述的新型排氣制動(dòng)閥中，所述的第一鈍角的大小為115° -120° ;所述的第二 鈍角的大小為130° -135°。
[0009] 在上述的新型排氣制動(dòng)閥中，所述的第一桿體、第二桿體與推桿連為一體式結(jié)構(gòu)。
[0010] 在上述的新型排氣制動(dòng)閥中，所述的凹槽由支撐座向內(nèi)凹陷形成，且所述的凹槽 底部具有弧形面。
[0011] 在上述的新型排氣制動(dòng)閥中，所述的第二弧形板端部位于第一弧形板端部的上 方，且所述的第二弧形板端部向上彎折形成拉板。
[0012] 在上述的新型排氣制動(dòng)閥中，所述的第一弧形板、第二弧形板與支撐座連為一體 式結(jié)構(gòu)。
[0013] 在上述的新型排氣制動(dòng)閥中，所述的支撐座上設(shè)有若干位于凹槽端部且與氣缸端 部相抵靠的限位柱。
[0014] 在上述的新型排氣制動(dòng)閥中，所述的閥桿上位于閥體外側(cè)的一端套接有復(fù)位彈 簧，且所述的復(fù)位彈簧一端設(shè)置在插接于設(shè)置在支撐座的定位孔內(nèi)，另一端作用在連桿上。
[0015] 在上述的新型排氣制動(dòng)閥中，所述的固定結(jié)構(gòu)包括若干設(shè)置在支撐座上的安裝 孔，所述的閥體上設(shè)有若干與安裝孔相匹配的配合孔，且所述的安裝孔通過安裝螺栓與配 合孔固定相連。
[0016] 與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本新型排氣制動(dòng)閥的優(yōu)點(diǎn)在于：結(jié)構(gòu)簡單，傳動(dòng)過程平穩(wěn)，各 部件不易產(chǎn)生擺動(dòng)現(xiàn)象，可靠性高，穩(wěn)定性強(qiáng)，制動(dòng)效果好，氣缸連接牢固，能適用于多種不 同尺寸的氣缸安裝。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017] 圖1為本實(shí)用新型提供的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018] 圖2為本實(shí)用新型提供的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019] 圖3為本實(shí)用新型提供中閥片的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020] 圖4為本實(shí)用新型提供的支撐板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021] 圖中，閥體1、進(jìn)氣口 11、出氣口 12、閥片2、圓形凹陷部21、閥桿3、支撐座4、凹槽 41、弧形面411、第一弧形板42、鎖定孔421、第二弧形板43、調(diào)節(jié)孔431、拉板432、半圓體 44、鎖定螺栓45、限位柱46、定位孔47、安裝孔48、安裝螺栓49、氣缸5、活塞桿51、推桿6、 第一桿體61、第二桿體62、連桿7、復(fù)位彈簧8、第一鈍角α、第二鈍角β、夾角γ。

【具體實(shí)施方式】
[0022] 下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0023] 如圖1-4所示，本新型排氣制動(dòng)閥，包括具有進(jìn)氣口 11與出氣口 12且呈筒狀的閥 體1，進(jìn)氣口 11與出氣口 12之間設(shè)有閥片2,閥片2上設(shè)有閥桿3,閥桿3轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在閥體1 上且閥桿3端部延伸至閥體1的外側(cè)，閥體1上通過安裝結(jié)構(gòu)設(shè)有支撐座4,支撐座4上設(shè) 有氣缸5,閥片2呈圓盤狀，且閥片2上設(shè)有若干周向均勻分布設(shè)置且由閥片2經(jīng)擠壓形成 的圓形凹陷部21，氣缸5的活塞桿51端部連接有推桿6,推桿6端部設(shè)有分別向推桿6的端 部兩側(cè)延伸且相互對(duì)稱設(shè)置的第一桿體61與第二桿體62,第一桿體61、第二桿體62與推 桿6呈Υ形分布設(shè)置，第一桿體61端部與第二桿體62端部均鉸接設(shè)置在與閥桿3固定相 連的連桿7上，且第一桿體61與連桿7之間形成第一鈍角α，第二桿體62與連桿7之間形 成第二鈍角β，第一桿體61與第二桿體62之間形成夾角γ，夾角γ大小為12° -15°， 支撐座4上設(shè)有與氣缸5外側(cè)面相匹配的凹槽41，在支撐座4上設(shè)有分別位于凹槽41兩 側(cè)且相對(duì)設(shè)置的第一弧形板42與第二弧形板43,第一弧形板42與第二弧形板43均向支 撐座4外側(cè)延伸，且第一弧形板42與第二弧形板43合圍形成與氣缸5周向接觸的半圓體 44,第一弧形板42端部設(shè)有鎖定孔421，第二弧形板43上設(shè)有與鎖定孔421相對(duì)應(yīng)且呈長 條形的調(diào)節(jié)孔431，鎖定孔421與調(diào)節(jié)孔431內(nèi)通過鎖定螺栓45固定相連，該結(jié)構(gòu)中，氣缸 5的活塞桿51同時(shí)驅(qū)動(dòng)第一桿體61與第二桿體62帶動(dòng)連桿7擺動(dòng)從而驅(qū)動(dòng)閥桿3轉(zhuǎn)動(dòng)， 傳動(dòng)過程平穩(wěn)，靈敏度高，另外氣缸5連接牢固，不易產(chǎn)生晃動(dòng)，能安裝多種尺寸的氣缸5。
[0024] 本實(shí)施例中的第一桿體61端部與連桿7的端部鉸接相連，第二桿體62鉸接設(shè)置 在連桿7的中部，且第一桿體61的長度小于第二桿體62的長度。優(yōu)選地，第一鈍角α的 大小為115° -120° ;第二鈍角β的大小為130° -135°。另外，第一桿體61、第二桿體 62與推桿6連為一體式結(jié)構(gòu)。
[0025] 進(jìn)一步地，凹槽41由支撐座4向內(nèi)凹陷形成，且凹槽41底部具有弧形面411。這 里的第二弧形板43端部位于第一弧形板42端部的上方，且第二弧形板43端部向上彎折形 成拉板432。優(yōu)選地，第一弧形板42、第二弧形板43與支撐座4連為一體式結(jié)構(gòu)。另外，支 撐座4上設(shè)有若干位于凹槽41端部且與氣缸5端部相抵靠的限位柱46。這里的閥桿3上 位于閥體1外側(cè)的一端套接有復(fù)位彈簧8,且復(fù)位彈簧8 -端設(shè)置在插接于設(shè)置在支撐座4 的定位孔47內(nèi)，另一端作用在連桿7上。這里的固定結(jié)構(gòu)包括若干設(shè)置在支撐座4上的安 裝孔48,閥體1上設(shè)有若干與安裝孔48相匹配的配合孔，且安裝孔48通過安裝螺栓49與 配合孔固定相連。
[0026] 本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所 屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似 的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0027] 盡管本文較多地使用了閥體1、進(jìn)氣口 11、出氣口 12、閥片2、圓形凹陷部21、閥桿 3、支撐座4、凹槽41、弧形面411、第一弧形板42、鎖定孔421、第二弧形板43、調(diào)節(jié)孔431、拉 板432、半圓體44、鎖定螺栓45、限位柱46、定位孔47、安裝孔48、安裝螺栓49、氣缸5、活塞 桿51、推桿6、第一桿體61、第二桿體62、連桿7、復(fù)位彈簧8、第一鈍角α、第二鈍角β、夾 角Υ等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述 和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違 背的。
【權(quán)利要求】
1. 一種新型排氣制動(dòng)閥，包括具有進(jìn)氣口（11)與出氣口（12)且呈筒狀的閥體（1 )，所 述的進(jìn)氣口（ 11)與出氣口（ 12 )之間設(shè)有閥片（2 )，所述的閥片（2 )上設(shè)有閥桿（3 )，所述的 閥桿（3)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在閥體（1)上且所述的閥桿（3)端部延伸至閥體（1)的外側(cè)，所述的閥 體（1)上通過安裝結(jié)構(gòu)設(shè)有支撐座（4)，所述的支撐座（4)上設(shè)有氣缸（5)，其特征在于，所 述的閥片（2)呈圓盤狀，且所述的閥片（2)上設(shè)有若干周向均勻分布設(shè)置且由閥片（2)經(jīng) 擠壓形成的圓形凹陷部（21)，所述的氣缸（5)的活塞桿（51)端部連接有推桿（6)，所述的推 桿（6)端部設(shè)有分別向推桿（6)的端部兩側(cè)延伸且相互對(duì)稱設(shè)置的第一桿體（61)與第二桿 體（62 )，所述的第一桿體（61 )、第二桿體（62 )與推桿（6 )呈Y形分布設(shè)置，所述的第一桿體 (61)端部與第二桿體（62)端部均鉸接設(shè)置在與閥桿（3)固定相連的連桿（7)上，且所述的 第一桿體（61)與連桿（7)之間形成第一鈍角（α )，所述的第二桿體（62)與連桿（7)之間 形成第二鈍角（β )，所述的第一桿體（61)與第二桿體（62)之間形成夾角（γ )，所述的夾角 (Υ)大小為12° -15°，所述的支撐座（4)上設(shè)有與氣缸（5)外側(cè)面相匹配的凹槽（41)， 在支撐座（4)上設(shè)有分別位于凹槽（41)兩側(cè)且相對(duì)設(shè)置的第一弧形板（42)與第二弧形板 (43)，所述的第一弧形板（42)與第二弧形板（43)均向支撐座（4)外側(cè)延伸，且所述的第一 弧形板（42)與第二弧形板（43)合圍形成與氣缸（5)周向接觸的半圓體（44)，所述的第一弧 形板（42)端部設(shè)有鎖定孔（421)，所述的第二弧形板（43)上設(shè)有與鎖定孔（421)相對(duì)應(yīng)且 呈長條形的調(diào)節(jié)孔（431)，所述的鎖定孔（421)與調(diào)節(jié)孔（431)內(nèi)通過鎖定螺栓（45)固定相 連。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型排氣制動(dòng)閥，其特征在于，所述的第一桿體（61)端部與 連桿（7)的端部鉸接相連，所述的第二桿體（62)鉸接設(shè)置在連桿（7)的中部，且所述的第一 桿體（61)的長度小于第二桿體（62)的長度。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型排氣制動(dòng)閥，其特征在于，所述的第一鈍角（α )的大小 為115° -120° ;所述的第二鈍角（β)的大小為130° -135°。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型排氣制動(dòng)閥，其特征在于，所述的第一桿體（61)、第二桿 體（62)與推桿（6)連為一體式結(jié)構(gòu)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的新型排氣制動(dòng)閥，其特征在于，所述的凹槽（41) 由支撐座（4)向內(nèi)凹陷形成，且所述的凹槽（41)底部具有弧形面（411)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型排氣制動(dòng)閥，其特征在于，所述的第二弧形板（43)端 部位于第一弧形板（42)端部的上方，且所述的第二弧形板（43)端部向上彎折形成拉板 (432)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的新型排氣制動(dòng)閥，其特征在于，所述的第一弧形板（42)、第二 弧形板（43)與支撐座（4)連為一體式結(jié)構(gòu)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的新型排氣制動(dòng)閥，其特征在于，所述的支撐座（4)上設(shè)有若干 位于凹槽（41)端部且與氣缸（5)端部相抵靠的限位柱（46)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型排氣制動(dòng)閥，其特征在于，所述的閥桿（3)上位于閥體 (1)外側(cè)的一端套接有復(fù)位彈簧（8)，且所述的復(fù)位彈簧（8) -端設(shè)置在插接于設(shè)置在支撐 座（4)的定位孔（47)內(nèi)，另一端作用在連桿（7)上。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型排氣制動(dòng)閥，其特征在于，所述的固定結(jié)構(gòu)包括若干設(shè) 置在支撐座（4)上的安裝孔（48)，所述的閥體（1)上設(shè)有若干與安裝孔（48)相匹配的配合 孔，且所述的安裝孔（48)通過安裝螺栓（49)與配合孔固定相連。
【文檔編號(hào)】F02D9/06GK203847254SQ201420152207
【公開日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2014年3月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月30日
【發(fā)明者】王洪軍 申請(qǐng)人:浙江駿智汽車零部件有限公司