一種新型排氣管的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車排氣系統(tǒng)，尤其涉及一種新型排氣管。所述排氣管包括第一接頭，第一接頭、第一變徑彎管、主管、波紋管、第二變徑彎管和第二接頭順次配合連接。本實(shí)用新型將現(xiàn)有技術(shù)中的法蘭連接轉(zhuǎn)變?yōu)楣軓脚浜线B接，連接方式由剛性連接變成軟連接，以減輕廢氣氣流對消聲器的沖擊，同時(shí)降低噪音，大大延長整個(gè)排氣系統(tǒng)的壽命，裝配過程方便，不采用法蘭盤，成本大大降低。
【專利說明】一種新型排氣管

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車排氣系統(tǒng)，尤其涉及一種新型排氣管。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，排氣管兩端分別與發(fā)動(dòng)機(jī)和消音器的連接方式為法蘭連接，該種連接方式導(dǎo)致排氣管的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量較大，如果法蘭采用不銹鋼法蘭，則成本較高，如果采用碳鋼法蘭則必須作達(dá)克羅處理，工序繁瑣，降低生產(chǎn)效率，而且法蘭連接的方式直接導(dǎo)致裝配效率降低，給采購、檢驗(yàn)、生產(chǎn)及管理、裝配等帶來諸多難題。因此，如何設(shè)計(jì)出一種結(jié)構(gòu)簡單，裝配快捷，重量輕便的排氣管，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種新型排氣管，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，裝配快捷，成本低廉。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0005]一種新型排氣管，所述排氣管包括第一接頭，第一接頭、第一變徑彎管、主管、波紋管、第二變徑彎管和第二接頭順次配合連接。
[0006]第一接頭與發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣管配合連接，第二接頭與消音器進(jìn)氣管配合連接。變徑彎管的管口采用脹縮的喇叭口形式，將不同管徑的第一接頭、主管、波紋管和第二接頭連接成一體，有效緩解氣流沖擊，保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。本實(shí)用新型將現(xiàn)有技術(shù)中的法蘭連接轉(zhuǎn)變?yōu)楣軓脚浜线B接，連接方式由剛性連接變成軟連接，以減輕廢氣氣流對消聲器的沖擊，同時(shí)降低噪音，大大延長整個(gè)排氣系統(tǒng)的壽命，裝配過程方便，不采用法蘭盤，成本大大降低。
[0007]優(yōu)選的，所述的第一接頭為凹型接頭。
[0008]優(yōu)選的，所述的第二接頭為凸型接頭。
[0009]優(yōu)選的，所述的凸型接頭與第二變徑彎管配合連接處設(shè)有抱箍。
[0010]優(yōu)選的,所述的抱箍由兩半圓形卡箍組成。
[0011]本實(shí)用新型采用有兩半圓形卡箍組成的抱箍對凸型接頭與第二變徑彎管配合連接處進(jìn)行密封。
[0012]優(yōu)選的，所述的主管上設(shè)有氧傳感器支座。
[0013]經(jīng)過檢測，裝配本實(shí)用新型的車輛在運(yùn)行的半年時(shí)間里，本實(shí)用新型沒有發(fā)生明顯漏氣、斷裂等質(zhì)量問題。
[0014]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型將現(xiàn)有技術(shù)中的法蘭連接轉(zhuǎn)變?yōu)楣軓脚浜线B接，連接方式由剛性連接變成軟連接，以減輕廢氣氣流對消聲器的沖擊，同時(shí)降低噪音，大大延長整個(gè)排氣系統(tǒng)的壽命，裝配過程方便，不采用法蘭盤，成本大大降低。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0018]如圖1-2所示，一種新型排氣管，所述排氣管包括凹型接頭1，凹型接頭I與第一變徑彎管2配合連接，第一變徑彎管2與主管3配合連接，主管3與波紋管4配合連接，波紋管4與第二變徑彎管5配合連接，第二變徑彎管5和凸型接頭6配合連接，凸型接頭6與第二變徑彎管5配合連接處設(shè)有抱箍7，抱箍7由兩半圓形卡箍組成。
[0019]凹型接頭I與發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣管配合連接，凸型接頭6與消音器進(jìn)氣管配合連接，第一變徑彎管2和第二變徑彎管5的管口皆采用脹縮的喇叭口形式，將不同管徑的凹型接頭1、主管3、波紋管4和凸型接頭6連接成一體，有效緩解氣流沖擊，保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。本實(shí)用新型將現(xiàn)有技術(shù)中的法蘭連接轉(zhuǎn)變?yōu)楣軓脚浜线B接，連接方式由剛性連接變成軟連接，以減輕廢氣氣流對消聲器的沖擊，同時(shí)降低噪音，大大延長整個(gè)排氣系統(tǒng)的壽命，裝配過程方便，不采用法蘭盤，成本大大降低。
【權(quán)利要求】
1.一種新型排氣管，其特征在于，所述排氣管包括第一接頭，第一接頭、第一變徑彎管、主管、波紋管、第二變徑彎管和第二接頭順次配合連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種新型排氣管，其特征在于，所述的第一接頭為凹型接頭。
3.如權(quán)利要求1所述的一種新型排氣管，其特征在于，所述的第二接頭為凸型接頭。
4.如權(quán)利要求3所述的一種新型排氣管，其特征在于，所述的凸型接頭與第二變徑彎管配合連接處設(shè)有抱箍。
5.如權(quán)利要求4所述的一種新型排氣管，其特征在于，所述的抱箍由兩半圓形卡箍組成。
6.如權(quán)利要求1-5任一所述的一種新型排氣管，其特征在于，所述的主管上設(shè)有氧傳感器支座。
【文檔編號(hào)】F01N13/08GK203856558SQ201420159852
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年4月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月3日
【發(fā)明者】姜?jiǎng)? 馮耀臣, 于邦海 申請人:鄭州精益達(dá)汽車零部件有限公司