柴油機(jī)曲軸箱用油氣分離器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種柴油機(jī)曲軸箱用油氣分離器，包括一端敞口設(shè)置的油氣分離器殼體，所述油氣分離器殼體的另一端連接有出氣管，所述油氣分離器殼體內(nèi)沿油氣混合物進(jìn)入的方向依次設(shè)有若干平行設(shè)置的油氣分離隔板，所述油氣分離隔板兩兩交錯(cuò)設(shè)置形成迷宮式油氣分離隔板組，所述迷宮式油氣分離隔板組設(shè)置于所述敞口與出氣管之間，所述油氣分離器殼體的敞口處安裝有一擋油板，所述擋油板上設(shè)有用于分離大顆粒油滴的分離孔，所述分離孔與所述敞口相連通。該柴油機(jī)曲軸箱用油氣分離器，通過在取氣口處設(shè)置的擋油板對(duì)大顆粒油滴進(jìn)行預(yù)分離，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，大大提高了油氣分離效果，減少了空氣污染。
【專利說明】柴油機(jī)曲軸箱用油氣分離器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種柴油機(jī)曲軸箱用油氣分離器?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)電柴油機(jī)的油氣分離器采用隔板迷宮式結(jié)構(gòu)對(duì)油氣混合物進(jìn)行分離，其結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示，包括一端敞口設(shè)置的油氣分離器殼體1，油氣分離器殼體I的另一端連接有出氣管3，油氣分離器殼體I內(nèi)沿油氣混合物進(jìn)入的方向依次設(shè)有若干平行設(shè)置的油氣分離隔板，油氣分離隔板兩兩交錯(cuò)設(shè)置形成迷宮式油氣分離隔板組5，油氣混合物從曲軸箱出來進(jìn)入到油氣分離器后，油氣分離器體內(nèi)設(shè)置的交錯(cuò)的隔板會(huì)對(duì)大顆粒油滴進(jìn)行分離，最終經(jīng)過分離后的氣體通過油氣分離器的出氣管排出腔外，而分離出來的油滴沿著油氣分離器體的壁面流回曲軸箱內(nèi)。但是曲軸箱內(nèi)油滴極易在高速旋轉(zhuǎn)下進(jìn)入油氣分離器內(nèi)，由于只使用迷宮式隔板分離油氣，對(duì)大顆粒油滴沒有進(jìn)行預(yù)分離，分離效果會(huì)受影響，油氣混合物分離后的油滴沒有專門的回油通道，易造成回油不暢，進(jìn)一步影響了油氣分離效率。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種柴油機(jī)曲軸箱用油氣分離器，通過在取氣口處設(shè)置的擋油板對(duì)大顆粒油滴進(jìn)行預(yù)分離，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，大大提高了油氣分離效果，減少了空氣污染。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:柴油機(jī)曲軸箱用油氣分離器，包括一端敞口設(shè)置的油氣分離器殼體，所述油氣分離器殼體的另一端連接有出氣管，所述油氣分離器殼體內(nèi)沿油氣混合物進(jìn)入的方向依次設(shè)有若干平行設(shè)置的油氣分離隔板，所述油氣分離隔板兩兩交錯(cuò)設(shè)置形成迷宮式油氣分離隔板組，所述迷宮式油氣分離隔板組設(shè)置于所述敞口與出氣管之間，所述油氣分離器殼體的敞口處安裝有一擋油板，所述擋油板上設(shè)有用于分離大顆粒油滴的分離孔，所述分離孔與所述敞口相連通。
[0005]優(yōu)選的，所述迷宮式油氣分離隔板組與油氣分離器殼體下方的內(nèi)壁之間設(shè)有回油通道，所述回油通道與所述敞口連通。
[0006]優(yōu)選的，所述分離孔有四個(gè)且分別設(shè)置于所述擋油板的四周。
[0007]采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果為:由于柴油機(jī)曲軸箱用油氣分離器的油氣分離器殼體的敞口處安裝有一擋油板，擋油板上設(shè)有用于分離大顆粒油滴的分離孔，分離孔與敞口相連通，通過擋油板對(duì)大顆粒油滴進(jìn)行預(yù)分離，然后使用迷宮式油氣分離隔板組進(jìn)行二次分離，大大了提高油氣分離效果，減少了空氣污染。
[0008]由于迷宮式油氣分離隔板組與油氣分離器殼體下方的內(nèi)壁之間設(shè)有回油通道，回油通道與敞口連通，通過迷宮式油氣分離隔板組分離出來的油滴，通過回油通道，順利回到曲軸箱，進(jìn)一步提高油氣分離效果。
[0009]由于分離孔有四個(gè)且分別設(shè)置于擋油板的四周，曲軸箱內(nèi)油氣混合物只能通過擋油板上下左右四個(gè)部位的預(yù)留的分離孔進(jìn)入油氣分離器，以此來防止大量油滴被濺入到油氣分離器內(nèi)，有效的提高了油氣分離效果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是圖1中A處的放大圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4是圖3D-D處的剖視圖；
[0014]圖5是圖4B處的放大圖；
[0015]圖6是圖3C-C處的剖視圖；
[0016]圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]其中:1、油氣分離器殼體；2、回油通道；3、出氣管；4、油氣分離隔板；5、迷宮式油氣分離隔板組；6、擋油板；7、分離孔。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0019]如圖3至圖7共同所示，柴油機(jī)曲軸箱用油氣分離器，包括一端敞口設(shè)置的油氣分離器殼體1，油氣分離器殼體I的另一端連接有出氣管3，油氣分離器殼體I內(nèi)沿油氣混合物進(jìn)入的方向依次設(shè)有若干平行設(shè)置的油氣分離隔板4，油氣分離隔板4兩兩交錯(cuò)設(shè)置形成迷宮式油氣分尚隔板組5,迷宮式油氣分尚隔板組5設(shè)置于敞口與出氣管3之間，油氣分離器殼體I的敞口處安裝有一擋油板6，擋油板6上設(shè)有用于分離大顆粒油滴的分離孔7，分離孔7與所述敞口相連通，通過擋油板6對(duì)大顆粒油滴進(jìn)行預(yù)分離，然后使用迷宮式油氣分離隔板組5進(jìn)行二次分離，大大了提高油氣分離效果，減少了空氣污染。分離孔7有四個(gè)且分別設(shè)置于擋油板6的四周，曲軸箱內(nèi)油氣混合物只能通過擋油板6上下左右四個(gè)部位的預(yù)留的分離孔7進(jìn)入油氣分離器殼體I內(nèi)，以此來防止大量油滴被濺入到油氣分離器內(nèi)。
[0020]另外，如圖4和圖5所示，迷宮式油氣分離隔板組5與油氣分離器殼體I下方的內(nèi)壁之間設(shè)有回油通道2，回油通道2與所述敞口連通，通過迷宮式油氣分離隔板組5分離出來的油滴，通過回油通道2，順利回到曲軸箱，進(jìn)一步提高油氣分離效果。
[0021]本實(shí)用新型不局限于上述具體的實(shí)施方式，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從上述構(gòu)思出發(fā)，不經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動(dòng)，所作出的種種變換，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.柴油機(jī)曲軸箱用油氣分離器，包括一端敞口設(shè)置的油氣分離器殼體，所述油氣分離器殼體的另一端連接有出氣管，所述油氣分離器殼體內(nèi)沿油氣混合物進(jìn)入的方向依次設(shè)有若干平行設(shè)置的油氣分離隔板，所述油氣分離隔板兩兩交錯(cuò)設(shè)置形成迷宮式油氣分離隔板組，所述迷宮式油氣分離隔板組設(shè)置于所述敞口與出氣管之間，其特征在于，所述油氣分離器殼體的敞口處安裝有一擋油板，所述擋油板上設(shè)有用于分離大顆粒油滴的分離孔，所述分離孔與所述敞口相連通。
2.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)曲軸箱用油氣分離器，其特征在于，所述迷宮式油氣分離隔板組與油氣分離器殼體下方的內(nèi)壁之間設(shè)有回油通道，所述回油通道與所述敞口連通。
3.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)曲軸箱用油氣分離器，其特征在于，所述分離孔有四個(gè)且分別設(shè)置于所述擋油板的四周。
【文檔編號(hào)】F01M13/04GK203822413SQ201420169902
【公開日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年4月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月9日
【發(fā)明者】馮志強(qiáng), 蔡海杰, 曾笑笑, 王紅星, 陳利, 高焱 申請(qǐng)人:濰柴動(dòng)力股份有限公司