汽車等離子弧高能點火器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車等離子弧高能點火器，第一接點S+和第二接點S-電連接汽車電瓶，電壓信號經(jīng)整流濾波后再經(jīng)升壓供電弧塞RL點火，第一比較器UB2比較觸點B+和第一接點S+的電壓來控制運算放大器UB1的7腳的輸出電壓，從而由三極管Q4控制三極管Q5的關(guān)斷；三極管Q5導通，經(jīng)橋式全波整流器D、電阻R21、R22、R23、R24分別接雙場效應管T2、T3的柵極，使雙場效應管交替導通并使變壓器B的次極Ns連接分火盤F，分火盤F有導電極板3，分電器蓋6中央精電極4通過導電極板3與分電器蓋四周的側(cè)電極炭精5與導電極板3緊密接觸，分火盤F依次將點火電流分配給各缸的電弧塞RL，使其產(chǎn)生等離子高溫電弧點燃缸內(nèi)可燃混合氣，使發(fā)動機做功。
【專利說明】汽車等離子弧高能點火器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車點火器【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說涉及一種汽車等離子弧高能點火器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有無觸點電子點火器，種類繁多.一類是用電感、電容儲能的點火器，其缺點是體積大、造價高、效率低，且不能滿足汽車高速運行的點火要求，另一類是用振蕩器和大功率開關(guān)電路組成，但輸出的點火脈沖弱，一般只能達到2-4束，不能滿足汽車高速運行需要，點火器在觸點斷開期間，由于點火器電路的高壓，會產(chǎn)生過流短路現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車等離子弧高能點火器，火花塞末端電極產(chǎn)生等離子體呈現(xiàn)高溫連續(xù)電弧，其熱能是普通電火花的100至150倍，滿足汽車高速運行需要；點火器在觸點斷開期間，不會產(chǎn)生過流短路現(xiàn)象。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采取的技術(shù)方案是:
[0005]一種汽車等離子弧高能點火器，包括第一接點S+，第二接點S-，第一接點S+和第二接點S-電連接汽車電瓶，第一接點S+和第二接點S-間的電壓信號經(jīng)整流濾波后再經(jīng)升壓供電弧塞RL點火，第一比較器UB2比較觸點B+和第一接點S+的電壓來控制運算放大器UBl的7腳的輸出電壓，從而由三極管Q4控制三極管Q5的關(guān)斷；三極管Q5按指定信號導通，并經(jīng)橋式全波整流器D整成直流接高頻變壓器B的初級線圈Npl、Np2。并經(jīng)電阻R21、R22、R23、R24分別接雙場效應管T2、T3的柵極，使雙場效應管交替導通并使變壓器B的次極Ns連接分火盤F，分火盤F底面中央槽固定在分電器軸上，分火盤F上面附有導電極板3，分電器蓋6中央精電極4通過導電極板3與分電器蓋四周的側(cè)電極炭精5在小彈簧的壓力下與導電極板3緊密接觸，這樣分火盤F依次將點火電流分配給各缸的電弧塞RL，使其產(chǎn)生等離子高溫電弧點燃缸內(nèi)可燃混合氣，使發(fā)動機做功。
[0006]本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是:
[0007]本實用新型的汽車等離子弧高能點火器，火花塞末端電極產(chǎn)生等離子體呈現(xiàn)高溫連續(xù)電弧，其熱能是普通電火花的100至150倍，滿足汽車高速運行需要；點火器在觸點斷開期間，不會產(chǎn)生過流短路現(xiàn)象。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0009]圖1為本實用新型前半部分的電路圖。[0010]圖2為本實用新型前半部分的電路圖。
【具體實施方式】
[0011]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
[0012]實施例一
[0013]如圖1和2所示，本實用新型的汽車等離子弧高能點火器，包括第一接點S+，第二接點S-，第一接點S+和第二接點S-電連接汽車電瓶，第一接點S+和第二接點S-間的電壓信號經(jīng)整流濾波后再經(jīng)升壓供電弧塞RL點火，第一比較器UB2比較觸點B+和第一接點S+的電壓來控制運算放大器UBl的7腳的輸出電壓，從而由三極管Q4控制三極管Q5的關(guān)斷；三極管Q5按指定信號導通，并經(jīng)橋式全波整流器D整成直流接高頻變壓器B的初級線圈Npl、Np2。并經(jīng)電阻1?21、1?22、1?23、1?24分別接雙場效應管了2、了3的柵極，使雙場效應管交替導通并使變壓器B的次極Ns連接分火盤F，分火盤F底面中央槽固定在分電器軸上，分火盤F上面附有導電極板3，分電器蓋6中央精電極4通過導電極板3與分電器蓋四周的側(cè)電極炭精5在小彈簧的壓力下與導電極板3緊密接觸，這樣旋轉(zhuǎn)式分火盤依次將點火電流分配給各缸的電弧塞RL， 使其產(chǎn)生等離子高溫電弧點燃缸內(nèi)可燃混合氣，使發(fā)動機做功。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車等離子弧高能點火器，包括第一接點(S+)，第二接點(S-)，第一接點(S+)和第二接點(S-)電連接汽車電瓶，其特征在于:第一接點(S+)和第二接點(S-)間的電壓信號經(jīng)整流濾波后再經(jīng)升壓供電弧塞(RL)點火；第一比較器(UB2)比較觸點(B+)和第一接點(S+)的電壓來控制運算放大器(UBl)的7腳的輸出電壓，從而由三極管(Q4)控制三極管(Q5)的關(guān)斷；三極管(Q5)按指定信號導通，并經(jīng)橋式全波整流器(D)整成直流接高頻變壓器(B)的初級線圈(Npl、Np2)，并經(jīng)電阻(R21、R22、R23、R24)分別接雙場效應管(T2、T3)的柵極，使雙場效應管交替導通并使變壓器(B)的次極(Ns)連接分火盤(F)，所述分火盤(F)上面附有導電極板(3)，分電器蓋中央精電極(4)通過導電極板(3)與分電器蓋四周的側(cè)電極炭精(5)在小彈簧的壓力下與導電極板(3)緊密接觸，由分火盤(F)依次將點火電流分配給各缸的電弧塞(RL)，使其產(chǎn)生等離子高溫電弧點燃缸內(nèi)可燃混合氣。
【文檔編號】F02P23/00GK203809193SQ201420170835
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年4月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月10日
【發(fā)明者】程德湧 申請人:程德湧