汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋罩密封墊的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋罩密封墊，包括與缸蓋形狀相配的金屬骨架，金屬骨架上設(shè)有便于緊固件穿過(guò)的通孔，金屬骨架內(nèi)邊緣硫化有橡膠墊，橡膠墊正反兩面上設(shè)有多條凸筋，同一面的相鄰?fù)菇钪g經(jīng)阻擋條相連，相鄰阻擋條之間形成吸油腔；在金屬骨架各個(gè)角處的橡膠墊上設(shè)有縱橫交錯(cuò)阻擋條形成的網(wǎng)狀吸油腔。凸筋的設(shè)計(jì)，當(dāng)缸蓋和缸蓋罩在緊固件鎖緊后，凸筋被壓縮，能達(dá)到較好的密封性能；缸蓋和缸蓋罩在以后的使用中發(fā)生微小的松動(dòng)，凸筋復(fù)位，來(lái)填補(bǔ)松動(dòng)的間隙，保證密封性；吸油腔的設(shè)計(jì)，部分油液滲漏到密封墊處，也會(huì)進(jìn)入吸油腔內(nèi)，不會(huì)滲透到密封墊其他部位去，儲(chǔ)存在吸油腔內(nèi)，也不至于漏到發(fā)動(dòng)機(jī)外面。本實(shí)用新型屬于汽車(chē)配件【技術(shù)領(lǐng)域】。
【專(zhuān)利說(shuō)明】汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋罩密封墊【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)配件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種增加發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋罩與缸蓋之間密封性能的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋罩密封。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋和缸蓋罩之間會(huì)設(shè)置密封墊，目的是增強(qiáng)兩者之間的密封性以防止缸蓋和缸蓋罩內(nèi)的潤(rùn)滑用的機(jī)油發(fā)生泄漏。目前，發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋罩密封墊多采用平面密封方式，也就是說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋密封墊與缸蓋相接觸面為平面接觸，發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋密封墊與缸蓋罩相接觸面也為平面接觸，密封性能完全靠缸蓋罩與缸蓋的壓緊強(qiáng)度來(lái)控制?？偹苤?，發(fā)動(dòng)機(jī)工作中會(huì)產(chǎn)生較大強(qiáng)度的震動(dòng)，日積月累，缸蓋罩與缸蓋之間壓緊強(qiáng)度會(huì)越來(lái)越弱，言外之意，就是說(shuō)密封性能會(huì)越來(lái)越差，同時(shí)，采用平面接觸方式密封，不只要有其中某一個(gè)地方漏油，油液就好跑到密封墊臨近的其他地方，同時(shí)平面接觸，沒(méi)有任何阻擋油液會(huì)向外涌出。以上是目前缸蓋罩密封墊存在的兩個(gè)不足之處。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種有效增強(qiáng)缸蓋與缸蓋罩之間的密封性，即使有部分漏油，也可以防止油液向臨近擴(kuò)散和向外涌出的發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋罩密封墊。
[0004]本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋罩密封墊，包括與缸蓋形狀相配的金屬骨架， 金屬骨架上設(shè)有便于緊固件穿過(guò)的通孔，金屬骨架內(nèi)邊緣硫化有首尾相接的封閉環(huán)狀的橡膠墊，橡膠墊正反兩面上設(shè)有多條凸筋，同一面的相鄰?fù)菇钪g經(jīng)阻擋條相連，相鄰阻擋條之間形成吸油腔；在金屬骨架各個(gè)角處的橡膠墊上設(shè)有縱橫交錯(cuò)阻擋條形成的網(wǎng)狀吸油腔。
[0005]所述凸筋縱截面呈拱形狀。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋罩密封墊，金屬骨架內(nèi)邊沿硫化有橡膠墊，采用金屬骨架與缸蓋和缸蓋罩的連接，大大提高了連接可靠性；橡膠墊上設(shè)有凸筋，凸筋的設(shè)計(jì)，當(dāng)缸蓋和缸蓋罩在緊固件鎖緊后，凸筋被壓縮，能達(dá)到較好的密封性能；并且凸筋具有彈性，即使缸蓋和缸蓋罩在以后的使用中發(fā)生微小的松動(dòng)，凸筋在彈力作用下稍微復(fù)位，來(lái)填補(bǔ)松動(dòng)的間隙，依舊能夠保證密封性；另外，凸筋之間設(shè)有阻擋條，形成的吸油腔，即使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部分油液滲漏到密封墊處，也會(huì)進(jìn)入吸油腔內(nèi)，不會(huì)滲透到密封墊其他部位去，儲(chǔ)存在吸油腔內(nèi)，也不至于漏到發(fā)動(dòng)機(jī)外面。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型主視圖。
[0008]圖2為圖1中A處放大圖。
[0009]圖3為圖1中B-B示意圖。
[0010]圖中:[0011]1、金屬骨架；1.1、通孔;
[0012]2、橡膠墊；
[0013]3、凸筋；
[0014]4、阻擋條；
[0015]5、吸油腔。
【具體實(shí)施方式】
[0016]參照?qǐng)D1、圖2和圖3所示，一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋罩密封墊，包括與缸蓋形狀相配的金屬骨架1，金屬骨架I上設(shè)有便于緊固件穿過(guò)的通孔1.1，金屬骨架I內(nèi)邊緣硫化有首尾相接的封閉環(huán)狀的橡膠墊2，橡膠墊2正反兩面上設(shè)有多條凸筋3，同一面的相鄰?fù)菇?之間經(jīng)阻擋條4相連，相鄰阻擋條4之間形成吸油腔5 ;在金屬骨架I各個(gè)角處的橡膠墊2上設(shè)有縱橫交錯(cuò)阻擋條4形成的吸油腔5。
[0017]所述凸筋3縱截面呈拱形狀。拱形狀的設(shè)計(jì)，當(dāng)缸蓋與缸蓋罩經(jīng)緊固件鎖緊時(shí)，凸筋3最尖端被壓縮，向兩側(cè)變形，最終形成一個(gè)縱截面呈四方形，增加了與缸蓋與缸蓋罩內(nèi)壁的接觸面積。當(dāng)缸蓋與缸蓋罩之間發(fā)生松動(dòng)，拱形狀的凸筋3在彈性作用下復(fù)位，密閉缸蓋與缸蓋罩之間的松動(dòng)間隙，確保密封性效果。
[0018]本實(shí)用新型一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋罩密封墊，金屬骨架I內(nèi)邊沿硫化有橡膠墊2，采用金屬骨架I與缸蓋和缸蓋罩的連接，大大提高了連接可靠性；橡膠墊2上設(shè)有凸筋3，凸筋3的設(shè)計(jì)，當(dāng)缸蓋和缸蓋罩在緊固件鎖緊后，凸筋3被壓縮，能達(dá)到較好的密封性能；并且凸筋3具有彈性，即使缸蓋和缸蓋罩在以后的使用中發(fā)生微小的松動(dòng)，凸筋3在彈力作用下稍微復(fù)位，來(lái)填補(bǔ)松動(dòng)的間隙，依舊能夠保證密封性；另外，凸筋3之間設(shè)有阻擋條4，形成的吸油腔5，即使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部分油液滲漏到密封墊處，也會(huì)進(jìn)入吸油腔5內(nèi)，不會(huì)滲透到密封墊其他部位去，儲(chǔ)存在吸油腔內(nèi)，也不至于漏到發(fā)動(dòng)機(jī)外面。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋罩密封墊，其特征在于:包括與缸蓋形狀相配的金屬骨架(I)，金屬骨架(I)上設(shè)有便于緊固件穿過(guò)的通孔(1.1)，金屬骨架(I)內(nèi)邊緣硫化有首尾相接的封閉環(huán)狀的橡膠墊(2)，橡膠墊(2)正方兩面上設(shè)有多條凸筋(3)，同一面的相鄰?fù)菇?3)之間經(jīng)阻擋條(4)相連，相鄰阻擋條(4)之間形成吸油腔(5);在金屬骨架(I)各個(gè)角處的橡膠墊(2)上設(shè)有縱橫交錯(cuò)阻擋條(4)形成的吸油腔(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋罩密封墊，其特征在于:所述凸筋(3)縱截面呈拱形狀。
【文檔編號(hào)】F02F11/00GK203756363SQ201420175694
【公開(kāi)日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年4月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月1日
【發(fā)明者】林永達(dá) 申請(qǐng)人:寧波強(qiáng)弘橡塑有限公司