一種高壓共軌泵的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種高壓共軌泵，包括泵體、凸輪軸、驅(qū)動(dòng)環(huán)、挺柱體、柱塞，所述凸輪軸位于泵體中部，所述驅(qū)動(dòng)環(huán)裝配在凸輪軸上，所述挺柱體為具有內(nèi)腔的柱體，包括側(cè)壁和底面，所述柱塞垂直于挺柱體底面位于挺柱體內(nèi)腔內(nèi)，所述挺柱體底面與驅(qū)動(dòng)環(huán)接觸，所述柱塞與挺柱體接觸，所述凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)挺柱體和柱塞配合運(yùn)動(dòng)完成所述泵體的壓油、吸油過程，所述柱塞外部套有柱塞彈簧，所述柱塞彈簧位于挺柱體內(nèi)腔內(nèi)，且與所述挺柱體的底面直接接觸。本實(shí)用新型的高壓共軌泵對(duì)柱塞彈簧剛度需求低，能夠承受更高的工作壓力，克服現(xiàn)有的高壓共軌泵由于柱塞彈簧力較大帶來多種不利影響的不足。
【專利說明】一種高壓共軌泵
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種高壓共軌泵。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的徑向排列柱塞的高壓共軌泵，采用結(jié)構(gòu)復(fù)雜的柱塞推動(dòng)挺柱體進(jìn)行吸、壓油運(yùn)動(dòng)。如圖1所示，在高壓共軌泵中，柱塞的下端設(shè)計(jì)成一個(gè)平面，用于安裝柱塞彈簧；或者單獨(dú)設(shè)計(jì)一個(gè)彈簧下座，柱塞通過連接機(jī)構(gòu)與彈簧下座相連。安裝時(shí)，柱塞彈簧套在柱塞套外側(cè)，彈簧上端與泵體(或柱塞套)的定位面貼合定位，彈簧下端與柱塞下端的定位平面(或彈簧下座定位平面)貼合。凸輪軸推動(dòng)柱塞上行時(shí)(柱塞壓油)，柱塞彈簧也同時(shí)被壓縮；經(jīng)過上止點(diǎn)后，在柱塞彈簧彈力作用下，推動(dòng)柱塞沿著凸輪形線下行，完成吸油過程。
[0003]上述傳統(tǒng)的柱塞及挺柱體結(jié)構(gòu)，因?yàn)閺椈赏瑫r(shí)驅(qū)動(dòng)柱塞和挺柱體，彈簧剛度需要大。在柱塞彈簧力較大，彈簧安裝空間也很大的情況下，柱塞套的剛度相對(duì)減弱，若柱塞套在高壓下過度膨脹，燃油泄露增加。以上還將帶來如下幾個(gè)方面的不利影響:過多的泄露降低了泵的容積效率；高壓泄露產(chǎn)生大量的熱量，加熱了泵體內(nèi)的燃油；油溫過高首先對(duì)潤(rùn)滑不利，因?yàn)檎扯群兔芏鹊南陆狄约罢魵獾男纬蓪?dǎo)致部分油膜缺失；泵油時(shí)柱塞孔的過度膨脹增加了應(yīng)力幅度，加速了疲勞損壞；為了保證燃油供給，進(jìn)油閥的開啟壓力必須高，但又減少了計(jì)量壓力和柱塞腔壓力之間的可利用的壓力差，增加了燃油供給的難度；過高的彈簧力能夠克服柱塞偶件副間因?yàn)橛信K東西導(dǎo)致的間隙變小產(chǎn)生的高摩擦力，導(dǎo)致瞬間熱膨脹柱塞卡死，而柱塞卡死后挺柱體和驅(qū)動(dòng)環(huán)脫開，可能導(dǎo)致撞擊。
[0004]此外，挺柱體底部與驅(qū)動(dòng)環(huán)接觸，中間間隙存有潤(rùn)滑油膜，這兩個(gè)零件之間有相對(duì)滑動(dòng)，過大的彈簧力不利于挺柱體底面與驅(qū)動(dòng)環(huán)之間潤(rùn)滑油膜的產(chǎn)生和保持，將造成接觸面的磨損和燒蝕，這也是現(xiàn)有高壓共軌泵破壞的主要形式。并且，如圖1所示的挺柱體底面薄弱，高壓下挺柱體易變形，油膜難以保持。
[0005]由此可見，上述現(xiàn)有的傳統(tǒng)高壓共軌泵，在實(shí)際使用時(shí)卻發(fā)現(xiàn)其結(jié)構(gòu)中還存在有若干缺點(diǎn)，因未能達(dá)到最佳的使用效果，而亟待加以進(jìn)一步改進(jìn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種柱塞彈簧剛度需求低的高壓共軌泵，能夠承受更高的工作壓力，克服現(xiàn)有的高壓共軌泵由于柱塞彈簧力較大帶來多種不利影響。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0008]一種高壓共軌泵，包括泵體、凸輪軸、驅(qū)動(dòng)環(huán)、挺柱體、柱塞，所述凸輪軸位于泵體中部，所述驅(qū)動(dòng)環(huán)裝配在凸輪軸上，所述挺柱體為具有內(nèi)腔的柱體，包括側(cè)壁和底面，所述柱塞垂直于挺柱體底面位于挺柱體內(nèi)腔內(nèi)，所述挺柱體底面與驅(qū)動(dòng)環(huán)接觸,所述柱塞與挺柱體接觸，所述凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)挺柱體和柱塞配合運(yùn)動(dòng)完成所述泵體的壓油、吸油過程，所述柱塞外部套有柱塞彈簧，所述柱塞彈簧位于挺柱體內(nèi)腔內(nèi)，且與所述挺柱體的底面直接接觸。[0009]進(jìn)一步地，所述柱塞呈柱狀，所述挺柱體底面上設(shè)有與所述柱塞底面接觸的凸起部分。
[0010]進(jìn)一步地，所述柱塞底面為凸起的球面，所述凸起部分的頂面為與所述球面接觸的平面。
[0011]進(jìn)一步地,所述球面的半徑為480_500mm。
[0012]進(jìn)一步地，所述凸起部分位于所述挺柱體底面的中心，所述柱塞底面與所述凸起部分頂面的接觸點(diǎn)靠近所述挺柱體的中心軸線。
[0013]進(jìn)一步地，所述柱塞為3個(gè)，且互成120度夾角徑向布置在所述泵體上；所述驅(qū)動(dòng)環(huán)上對(duì)應(yīng)設(shè)有互成120度角布置的3個(gè)平面，所述平面與所述挺柱體的底面接觸，所述柱塞與所述平面垂直。
[0014]進(jìn)一步地，所述挺柱體底面為完整的密封平面，所述密封平面與所述驅(qū)動(dòng)環(huán)接觸。
[0015]進(jìn)一步地，所述挺柱體側(cè)壁上開有多個(gè)側(cè)向孔，所述側(cè)向孔互相之間等間距分布，且距所述挺柱體底面同一高度。
[0016]進(jìn)一步地,所述側(cè)向孔有6個(gè),所述側(cè)向孔直徑為2_4mm,所述側(cè)向孔的中心到所述挺柱體底面的距離為3-5mm。
[0017]進(jìn)一步地，所述柱塞上套裝有柱塞套，所述柱塞套與泵體固定連接，所述柱塞彈簧位于柱塞套下端面與挺柱體底面之間，所述柱塞彈簧的剛度為7-8N/mm ;所述柱塞套內(nèi)部、柱塞上端設(shè)置有吸油閥，所述吸油閥包括閥座、閥桿、閥緊座，閥桿上套有吸油閥彈簧，所述吸油閥彈簧位于所述閥座與閥緊座之間，所述吸油閥彈簧的長(zhǎng)度為5-5.2mm、剛度為0.75-0.剛/臟、壓緊力為1-1.訓(xùn)。
[0018]由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型至少具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0019]1、由于采用沒有彈簧座的自由柱塞，可以減少靠進(jìn)油壓力驅(qū)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)件質(zhì)量，減小柱塞彈簧的剛度需求，這將至少帶來以下好處:(1)柱塞彈簧力減少，最小作用力減少，有利于挺柱體底面與驅(qū)動(dòng)環(huán)之間潤(rùn)滑油膜的產(chǎn)生和保持，減少它們接觸面的磨損和燒蝕，延長(zhǎng)使用壽命；(2)由于油膜容易形成，承載力就相應(yīng)變大，使本發(fā)明的高壓共軌泵能夠承受更高的工作壓力。如高速時(shí)挺柱體腔壓力增加，將有利于柱塞降速，由于柱塞彈簧力減小，有利于對(duì)中低速油膜的保持；(3)由于柱塞彈簧力減少，有利于增加柱塞套強(qiáng)度，防止柱塞套在高壓下過度膨脹帶來的一系列不良影響；(4)柱塞與挺柱體回位是分離的，柱塞卡死不會(huì)連帶其余部件損壞；(5)自由柱塞結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,便于加工制造。
[0020]2、由于挺柱體底面設(shè)有凸起部分，一方面優(yōu)化了柱塞與挺柱體的受力，另一方面加強(qiáng)了挺柱體的強(qiáng)度，減少挺柱體高壓下的變形量，使挺柱體底部設(shè)計(jì)結(jié)實(shí)耐用。并且，凸起部分的聞度可以相應(yīng)地減少柱塞長(zhǎng)度，進(jìn)一步減少罪進(jìn)油壓力驅(qū)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)件的質(zhì)量，減少柱塞彈簧剛度需求。
[0021]3、由于柱塞底部球面與挺住體凸起部分的頂部平面接觸有利于當(dāng)柱塞在運(yùn)動(dòng)中傾斜時(shí)自動(dòng)回正，且柱塞底部球面與凸起部分的頂部平面接觸點(diǎn)的位置接近挺柱體的中心軸線，當(dāng)挺柱體因?yàn)槠淖饔昧蛘唛g隙傾斜時(shí)，所造成的接觸點(diǎn)側(cè)向移動(dòng)最小。
[0022]4、由于挺柱體上設(shè)置了側(cè)向孔，沒有在挺柱體底面設(shè)置槽，使得挺柱體與驅(qū)動(dòng)環(huán)接觸面增大，有利于減小比壓力，有利于產(chǎn)生與保持挺柱體和驅(qū)動(dòng)環(huán)接觸面間的油膜。此夕卜，柱塞壓油時(shí)，側(cè)向孔的部分關(guān)閉，使挺柱體腔保持一定的油液，空氣很難進(jìn)入，減少了柱塞腔的穴蝕。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]上述僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，以下結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0024]圖1是傳統(tǒng)的高壓共軌泵結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖2是本實(shí)用新型的高壓共軌泵結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖3是柱塞及挺柱體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖4是側(cè)向孔孔徑小于2mm時(shí)CAE仿真結(jié)果圖。
[0028]圖5是側(cè)向孔孔徑為2_4mm時(shí)CAE仿真結(jié)果圖。
【具體實(shí)施方式】
[0029]請(qǐng)參閱圖2所示，本實(shí)用新型的一種高壓共軌泵，包括泵體1、凸輪軸8、驅(qū)動(dòng)環(huán)9、挺柱體10、柱塞3，所述凸輪軸8位于泵體I中部，所述驅(qū)動(dòng)環(huán)9裝配在凸輪軸8上，所述挺柱體10為具有內(nèi)腔的柱體,包括側(cè)壁和底面,所述柱塞3垂直于挺柱體10底面位于挺柱體10內(nèi)腔內(nèi)，所述挺柱體10底面與驅(qū)動(dòng)環(huán)9接觸，所述柱塞3與挺柱體10接觸，所述凸輪軸8轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)挺柱體10和柱塞3配合運(yùn)動(dòng)完成所述泵體I的壓油、吸油過程，所述柱塞3外部套有柱塞彈簧11，所述柱塞彈簧11位于挺柱體10內(nèi)腔內(nèi)，且與所述挺柱體10的底面直接接觸。
[0030]以所述柱塞為3個(gè)為例，本實(shí)用新型的高壓共軌泵包括3個(gè)呈120度夾角徑向布局的柱塞3，偏心的凸輪軸8布置在泵體I中央，凸輪軸8兩端安裝在泵體I兩端的支撐部位上。凸輪軸8的偏心輪上裝配有驅(qū)動(dòng)環(huán)9。驅(qū)動(dòng)環(huán)9可以隨著凸輪軸8的轉(zhuǎn)動(dòng)而移動(dòng)。驅(qū)動(dòng)環(huán)9上加工有3個(gè)平面，與柱塞3——對(duì)應(yīng)且互呈120度角布置。這三個(gè)平面始終與柱塞3下面的梃住體10的底面接觸。當(dāng)驅(qū)動(dòng)環(huán)9隨凸輪軸8運(yùn)動(dòng)時(shí)，這三個(gè)平面始終與柱塞3垂直。
[0031]請(qǐng)繼續(xù)參閱圖2所示,柱塞3上套裝有柱塞套2,柱塞套2圍住柱塞3并形成供柱塞3上下運(yùn)動(dòng)的柱塞孔，所述柱塞套2與泵體I固定連接，所述柱塞彈簧11連接在柱塞套2下端面與挺柱體10底面之間，柱塞3與挺柱體10之間形成挺住體腔。當(dāng)柱塞3在下止點(diǎn)時(shí)，柱塞彈簧11可使挺柱體10回位。在所述柱塞套2內(nèi)部、柱塞3上端設(shè)置有吸油閥，所述吸油閥包括閥座4、閥桿5、閥緊座7，閥桿5上套有吸油閥彈簧6，吸油閥彈簧6位于所述閥座4與閥緊座7之間。這種設(shè)計(jì)，使得三個(gè)柱塞3通過挺柱體10與驅(qū)動(dòng)環(huán)9接觸，并隨著凸輪軸8的轉(zhuǎn)動(dòng)在柱塞孔中上下運(yùn)動(dòng)，從而完成吸油、壓油動(dòng)作。
[0032]請(qǐng)配合參閱圖3，所述柱塞3呈圓柱狀，所述挺柱體10底面上設(shè)有與柱塞3底面接觸的圓柱狀凸起部分。一方面，本實(shí)用新型將柱塞3設(shè)計(jì)成不帶有彈簧座的結(jié)構(gòu)，因此可稱為自由柱塞，自由柱塞設(shè)計(jì)可以減少柱塞3的長(zhǎng)度，減少靠進(jìn)油壓力(柱塞腔殘余壓力膨脹產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力和挺柱體腔的真空吸力)驅(qū)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)件質(zhì)量。同時(shí)，由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,柱塞3便于加工制造，如可采用無心磨加工工藝。柱塞3可以方便地制成陶瓷材料，價(jià)格合理而且有如下優(yōu)點(diǎn):低比重(較少的運(yùn)動(dòng)質(zhì)量對(duì)高速充油非常重要)；低熱膨脹系數(shù)(對(duì)瞬間過熱非常重要)；形狀簡(jiǎn)潔(減少二次加工)；耐磨(不需要DLC涂層，柱塞卡死的可能性減少)。[0033]另一方面，本實(shí)用新型在挺柱體10底面增加了直接與柱塞3接觸的凸起部分。凸起部分設(shè)置在挺柱體10底面的中心。所述柱塞3底面與所述凸起部分的頂面接觸。所述凸起部分的頂面設(shè)置為平面，所述柱塞3底面優(yōu)選設(shè)置為凸起的球面，所述球面的半徑R優(yōu)選為480-500_ (由于該半徑值相對(duì)較大，圖3中所示柱塞底部顯示不出明顯的弧形)。這種設(shè)計(jì)不僅優(yōu)化了柱塞3與挺柱體10的受力，同時(shí)也加強(qiáng)了挺柱體10的強(qiáng)度，可減少挺柱體10高壓下的變形量，使挺柱體10底部設(shè)計(jì)結(jié)實(shí)耐用。挺柱體10的結(jié)實(shí)底部可以減少允許柱塞彈簧11進(jìn)一步下移至少Imm (進(jìn)一步增加柱塞孔的強(qiáng)度)。至于柱塞3與挺柱體10的接觸處的變形，由于有挺柱體的結(jié)實(shí)底部所以變形量也會(huì)減少。此外，所述柱塞3底部的球面與凸起部分頂面的接觸點(diǎn)位置接近挺柱體10的中心軸線，當(dāng)挺柱體10因?yàn)槠淖饔昧蛘唛g隙傾斜時(shí)，所造成的該接觸點(diǎn)的側(cè)向移動(dòng)最小。
[0034]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型中在挺柱體10側(cè)壁上開有多個(gè)側(cè)向孔12，如圖3中所示，側(cè)向孔12互相之間等間距分布，且距挺柱體10底面同一高度。設(shè)置側(cè)向孔12的數(shù)量為6個(gè)，根據(jù)AMSIM計(jì)算的仿真結(jié)果，如圖4所示，當(dāng)所述側(cè)向孔12的直徑小于2mm時(shí)，不能滿足設(shè)計(jì)要求；如圖5所示，當(dāng)所述側(cè)向孔12的直徑為2-4mm時(shí)，滿足設(shè)計(jì)要求，因此優(yōu)選側(cè)向孔12直徑a為2-4mm，并且，根據(jù)小孔的節(jié)流效果確定所述側(cè)向孔12的中心到所述挺柱體10底面的距離L優(yōu)選3_5mm。
[0035]相對(duì)于傳統(tǒng)方案，本實(shí)用新型中挺柱體10采用側(cè)向孔12取代了原4個(gè)槽形結(jié)構(gòu)，使得挺柱體10的底面為完整的密封平面，該密封平面的厚度優(yōu)選為10mm，相對(duì)于傳統(tǒng)挺柱體厚度減少，因?yàn)楸糜瓦^程中產(chǎn)生的液壓力通過挺柱體10底面中部的凸起部分傳遞到驅(qū)動(dòng)環(huán)9，這樣做不僅不會(huì)阻礙通油側(cè)向孔12的暢通，而且可以將泵油負(fù)荷分布到更大的范圍。同時(shí)，由于沒有通到挺柱體10底部的通油槽的干涉，挺柱體10底面和驅(qū)動(dòng)環(huán)9之間的接觸直徑可以被加大，當(dāng)直徑越大，比壓力就越小，挺柱體10底面和驅(qū)動(dòng)環(huán)9之間的油膜保持的時(shí)間就越長(zhǎng)。這種方案不僅能降低成本而且能提高泵的性能，保持運(yùn)動(dòng)部件之間的潤(rùn)滑。
[0036]本實(shí)用新型的高壓共軌泵的工作過程及原理具體如下:
[0037]1、柱塞壓油行程:
[0038]凸輪軸8逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)環(huán)9隨凸輪軸8運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)環(huán)9的平面與挺柱體10的底面接觸，推動(dòng)柱塞3沿著柱塞孔向上運(yùn)動(dòng)，完成壓油動(dòng)作。壓油期間，柱塞3與挺柱體10在凸輪軸8的轉(zhuǎn)動(dòng)下，向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)(圖2中標(biāo)注上止點(diǎn)位置),挺柱體的6個(gè)側(cè)向孔12部分關(guān)閉，依然有液體流出(挺柱體10與柱塞3的速度逐漸趨向于零，挺柱體腔與泵腔之間的流通面積足夠使用)，側(cè)向孔12的部分關(guān)閉，使挺柱體腔保持一定的油液，空氣很難進(jìn)入，減少了柱塞腔的穴蝕，油液在挺柱體腔及柱塞腔內(nèi)波動(dòng)小，減小了液壓力。
[0039]2、柱塞吸油行程:
[0040]通過上止點(diǎn)位置后，挺柱體10在柱塞彈簧11的作用下下行，挺柱體10上的側(cè)向孔12全部打開，油液通過側(cè)向孔12流出，此時(shí)挺柱體腔內(nèi)開始膨脹，產(chǎn)生低壓，低壓有利于柱塞3吸油。在高速時(shí)效果更明顯，因?yàn)橹慌c挺柱體腔之間的壓差加大了，即使柱塞與挺柱體不被連到一起，盡管挺柱體腔的真空度隨著挺柱體的下降很快消失，但柱塞3會(huì)在慣性力的作用下繼續(xù)吸油。因?yàn)橹麖椈?1僅需要驅(qū)動(dòng)挺柱體10，所以回位彈簧力可以大幅度減少，這將對(duì)挺柱體10和驅(qū)動(dòng)環(huán)9接觸面間的油膜產(chǎn)生和保持有利。柱塞3僅在油壓作用下運(yùn)動(dòng)，不會(huì)產(chǎn)生真空。所以吸油閥開啟壓力應(yīng)該降低，在熱起動(dòng)輸油泵壓力低時(shí)有利于柱塞腔充油。
[0041]同樣地，隨著凸輪軸8轉(zhuǎn)動(dòng)，三個(gè)柱塞3依次進(jìn)行壓油、吸油的動(dòng)作。
[0042]與傳統(tǒng)方案相比，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)降低了柱塞彈簧11的剛度需求，柱塞彈簧11的剛度可從9-10N/_降到7-8N/mm。同時(shí)，此種結(jié)構(gòu)也使得柱塞3的抽吸力變?nèi)?，為了利于柱塞腔進(jìn)油，吸油閥的開啟壓力應(yīng)適當(dāng)降低，吸油閥彈簧6的剛度需求降低。如表1所示，所述吸油閥彈簧6可以選為長(zhǎng)度5-5.2mm、剛度0.75-0.8N/mm、壓緊力1-1.3N。
[0043]表1本實(shí)用新型方案與傳統(tǒng)方案吸油閥彈簧參數(shù)對(duì)比
[0044]
【權(quán)利要求】
1.一種高壓共軌泵，包括泵體、凸輪軸、驅(qū)動(dòng)環(huán)、挺柱體、柱塞，所述凸輪軸位于泵體中部，所述驅(qū)動(dòng)環(huán)裝配在凸輪軸上，所述挺柱體為具有內(nèi)腔的柱體，包括側(cè)壁和底面，所述柱塞垂直于挺柱體底面位于挺柱體內(nèi)腔內(nèi)，所述挺柱體底面與驅(qū)動(dòng)環(huán)接觸，所述柱塞與挺柱體接觸，所述凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)挺柱體和柱塞配合運(yùn)動(dòng)完成所述泵體的壓油、吸油過程，其特征在于，所述柱塞外部套有柱塞彈簧，所述柱塞彈簧位于挺柱體內(nèi)腔內(nèi)，且與所述挺柱體的底面直接接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓共軌泵，其特征在于，所述柱塞呈柱狀，所述挺柱體底面上設(shè)有與所述柱塞底面接觸的凸起部分。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高壓共軌泵，其特征在于，所述柱塞底面為凸起的球面，所述凸起部分的頂面為與所述球面接觸的平面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高壓共軌泵，其特征在于，所述球面的半徑為480-500mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高壓共軌泵，其特征在于，所述凸起部分位于所述挺柱體底面的中心，所述柱塞底面與所述凸起部分頂面的接觸點(diǎn)靠近所述挺柱體的中心軸線。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓共軌泵，其特征在于，所述柱塞為3個(gè)，且互成120度夾角徑向布置在所述泵體上；所述驅(qū)動(dòng)環(huán)上對(duì)應(yīng)設(shè)有互成120度角布置的3個(gè)平面，所述平面與所述挺柱體的底面接觸，所述柱塞與所述平面垂直。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓共軌泵，其特征在于，所述挺柱體底面為完整的密封平面，所述密封平面與所述驅(qū)動(dòng)環(huán)接觸。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的高壓共軌泵，其特征在于，所述挺柱體側(cè)壁上開有多個(gè)側(cè)向孔，所述側(cè)向孔互相之間等間距分布，且距所述挺柱體底面同一高度。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的高壓共軌泵，其特征在于，所述側(cè)向孔有6個(gè)，所述側(cè)向孔直徑為2-4mm，所述側(cè)向孔的中心到所述挺柱體底面的距離為3_5mm。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的高壓共軌泵，其特征在于，所述柱塞上套裝有柱塞套，所述柱塞套與泵體固定連接，所述柱塞彈簧位于柱塞套下端面與挺柱體底面之間，所述柱塞彈簧的剛度為7-8N/mm;所述柱塞套內(nèi)部、柱塞上端設(shè)置有吸油閥，所述吸油閥包括閥座、閥桿、閥緊座，閥桿上套有吸油閥彈簧，所述吸油閥彈簧位于所述閥座與閥緊座之間，所述吸油閥彈簧的長(zhǎng)度為5-5.2mm、剛度為0.75-0.8N/mm、壓緊力為1-1.3N。
【文檔編號(hào)】F02M59/02GK203769994SQ201420177603
【公開日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年4月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月14日
【發(fā)明者】伊利亞·德約蒂耶維奇, 李云, 王永和, 白杰 申請(qǐng)人:北京亞新科天緯油泵油嘴股份有限公司