一種渦輪增壓器的壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種渦輪增壓器的壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)，所述壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)包括背盤或者封油蓋、軸封套，所述背盤或者封油蓋的中部設(shè)有與軸封套相配合的柱形體；擋油壩環(huán)形設(shè)置于所述柱形體的外圓端部并在所述外圓上形成回油溝槽，所述軸封套的外緣上設(shè)有甩油結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、密封性強(qiáng)，而且抗漏油能力強(qiáng)。具體來(lái)說(shuō)，背盤(整體式)或封油蓋(分體式)上的回油溝槽、擋油壩有效的隔斷和阻擋增壓器工作時(shí)有壓力的機(jī)油向間隙入口處的流動(dòng)，而高速旋轉(zhuǎn)的軸封套其上設(shè)置的甩油結(jié)構(gòu)將工作時(shí)聚集到的機(jī)油離心甩開，有效阻止?jié)櫥蛷目p隙處的進(jìn)入。
【專利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種渦輪增壓器，尤其涉及一種渦輪增壓器的壓氣機(jī)端密封結(jié) 構(gòu)。 一種渦輪增壓器的壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)

【背景技術(shù)】
[0002] 內(nèi)燃機(jī)是目前人類所能掌握的熱效最高的移動(dòng)動(dòng)力機(jī)械，它以優(yōu)良的動(dòng)力性、可 靠性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性滿足各種配套機(jī)械的需求，被廣泛應(yīng)用于工農(nóng)業(yè)、道路/船舶交通運(yùn) 輸、地質(zhì)/石油鉆探、發(fā)電及國(guó)防特種動(dòng)力的配套使用，為我國(guó)的基礎(chǔ)建設(shè)、交通運(yùn)輸、工農(nóng) 業(yè)和國(guó)防現(xiàn)代化建設(shè)以及推動(dòng)和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提高人民生活水平等方面發(fā)揮著巨大的作 用。
[0003] 隨著國(guó)際石油類資源的緊缺和環(huán)境保護(hù)的加強(qiáng)，內(nèi)燃機(jī)高效、節(jié)能、低排放成為現(xiàn) 今乃至今后發(fā)展的主要目標(biāo)，而內(nèi)燃機(jī)采用渦輪增壓中冷技術(shù)是其最為有效且必不可少的 重要手段之一，渦輪增壓器的壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)作為標(biāo)準(zhǔn)配置越來(lái)越普及。
[0004] 現(xiàn)有渦輪增壓器的壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)的工作原理是：增壓器渦輪吸收發(fā)動(dòng)機(jī)的排 氣能量（高溫燃?xì)?、脈沖壓力波、高速燃?xì)庠跍u輪通道的膨脹）高速運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)同軸的壓氣 機(jī)葉輪做功，吸入并壓縮新鮮空氣送入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，促進(jìn)油氣混合完全燃燒，進(jìn)而在不改 變發(fā)動(dòng)機(jī)體積、重量的情況下輸出更加強(qiáng)勁的動(dòng)力，節(jié)省燃油降低排放污染物；渦輪增壓器 的壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)僅依賴來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)主油道提供的壓力潤(rùn)滑油輸入增壓器軸承體動(dòng)壓 潤(rùn)滑、承載、冷卻高速旋轉(zhuǎn)的渦輪轉(zhuǎn)軸，由于增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)只有油、氣的傳遞關(guān)系，無(wú)任何 機(jī)械驅(qū)動(dòng)，其不消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。
[0005] 現(xiàn)有渦輪增壓器的壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)在使用中最大的問(wèn)題就是漏油，而壓氣機(jī)端 的漏滲油相對(duì)嚴(yán)重而備受人們的關(guān)注。增壓器漏油的機(jī)理是：第一、渦輪增壓器的壓氣機(jī) 端密封結(jié)構(gòu)在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)后，帶怠速運(yùn)行工況時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)未加載負(fù)荷，排氣能量有 限，驅(qū)動(dòng)增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)的速度很低，不足以使增壓器正常發(fā)揮提升壓力和增加進(jìn)氣密度的作 用，而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)確使進(jìn)氣管路形成負(fù)壓，這樣增壓器壓氣機(jī)端都處于負(fù) 壓狀態(tài)，若長(zhǎng)時(shí)間這樣怠速工作，當(dāng)負(fù)壓大于增壓器壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的阻力就會(huì)吸 出軸承體中潤(rùn)滑油而出現(xiàn)一抗負(fù)壓能力不足的漏雨。第二、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入正常工作狀態(tài)帶負(fù) 荷轉(zhuǎn)速時(shí)，壓力潤(rùn)滑油進(jìn)入增壓器軸承體動(dòng)壓潤(rùn)滑、承載、冷卻高速旋轉(zhuǎn)的渦輪轉(zhuǎn)軸后靠重 力回流，由于供油量的要求潤(rùn)滑油在油腔內(nèi)一定會(huì)聚集并有一定的壓力，而在各零部件配 合形成的間隙處首先由運(yùn)動(dòng)的零件將油甩開，其次迷宮似的密封結(jié)構(gòu)相互配合防止?jié)櫥?的滲漏；從目前國(guó)內(nèi)、外幾個(gè)典型的增壓器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)布局可見(jiàn)，增壓器壓氣機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)均為 背盤（整體式）或封油蓋（分體式）與軸封套的配合一階密封（徑向進(jìn)入，直接軸向流到 密封環(huán)處），縫隙為徑向布置；當(dāng)增壓器壓氣機(jī)端的潤(rùn)滑油由軸承體中的止推軸承和軸封 套配合的縫隙噴出，經(jīng)回油腔靠重力回油，這使得增壓器在交變工況工作時(shí)，徑向縫隙（設(shè) 計(jì)上有寬度限定）有寬窄的變化，使未被甩開的潤(rùn)滑油有泵吸被壓入縫隙的可能，當(dāng)被吸 壓入的潤(rùn)滑油在泵吸壓力的作用下大于密封環(huán)構(gòu)成的阻力后就會(huì)產(chǎn)生增壓器的滲漏油，而 回油不暢時(shí)漏油的幾率將大幅增加，這就是增壓器高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)時(shí)常有漏滲油的原因。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0006] 本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種渦輪增壓器的壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)，以克 服現(xiàn)有技術(shù)中渦輪增壓器高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有漏滲油的缺陷。
[0007] 為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種渦輪增壓器的壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)，所述壓 氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)包括背盤或者封油蓋、軸封套，所述背盤或者封油蓋的中部設(shè)有與軸封套 相配合的柱形體；擋油壩環(huán)形設(shè)置于所述柱形體的外圓端部并在所述外圓上形成回油溝 槽，所述軸封套的外緣上設(shè)有甩油結(jié)構(gòu)。
[0008] 其中，所述甩油結(jié)構(gòu)包括第一階梯、第二階梯，在所述第一階梯和第二階梯連接處 設(shè)有甩油半圓槽。
[0009] 其中，所述甩油結(jié)構(gòu)包括第一階梯、第二階梯，所述第一階梯和第二階梯通過(guò)一甩 油斜角過(guò)渡連接。
[0010] 其中，所述甩油結(jié)構(gòu)包括第一階梯、第二階梯，在所述第一階梯和第二階梯連接處 設(shè)有甩油方形槽。
[0011] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、密封性強(qiáng)，而 且可以有效阻止壓氣機(jī)端潤(rùn)滑油在增壓器工作時(shí)從壓端配合間隙處漏滲，同時(shí)也可有效提 升增壓器在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工作時(shí)抗負(fù)壓漏油的能力。具體來(lái)說(shuō)，背盤（整體式）或封油蓋（分 體式）上的回油溝槽、擋油壩有效的隔斷和阻擋增壓器工作時(shí)有壓力的機(jī)油向間隙入口處 的流動(dòng)，而高速旋轉(zhuǎn)的軸封套其上設(shè)置的甩油結(jié)構(gòu)將工作時(shí)聚集到的機(jī)油離心甩開，有效 阻止?jié)櫥蛷目p隙處的進(jìn)入。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012] 圖1是現(xiàn)有技術(shù)中渦輪增壓器（整體式）的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013] 圖2是圖1中壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014] 圖3是現(xiàn)有技術(shù)中渦輪增壓器（分體式）的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015] 圖4是圖3中壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016] 圖5是本實(shí)用新型渦輪增壓器（整體式）的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017] 圖6是圖5中壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)的局部放大結(jié)構(gòu)不意圖；
[0018] 圖7是本實(shí)用新型背盤與軸封套配合后的第一種剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019] 圖8是本實(shí)用新型背盤與軸封套配合后的第二種剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020] 圖9是本實(shí)用新型渦輪增壓器（分體式）的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021] 圖10是圖9中壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022] 圖11是本實(shí)用新型封油蓋與軸封套配合后的第一種剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023] 圖12是本實(shí)用新型封油蓋與軸封套配合后的第二種剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0024] 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下 實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。
[0025] 現(xiàn)有技術(shù)中渦輪增壓器（整體式）如圖1、2所示，包括壓氣機(jī)端及進(jìn)排氣調(diào)節(jié)控 制系統(tǒng)004。壓氣機(jī)端001密封結(jié)構(gòu)為裝上浮動(dòng)軸承024、浮動(dòng)軸承擋圈020、渦輪轉(zhuǎn)軸025、 止推片07、止推軸承08、間隔套06、擋油片016構(gòu)成軸承體，將壓端密封環(huán)04裝上軸封套03 再裝入背盤012的孔中構(gòu)成的組件裝入渦輪轉(zhuǎn)軸025上，用四個(gè)沉頭螺釘09與軸承體連接 并固緊。上述壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)再進(jìn)一步配裝：壓氣機(jī)葉輪01、鎖緊螺母02、密封圈013、 壓氣機(jī)蝸殼05、壓端壓板014、螺栓015、渦輪箱023、渦端密封環(huán)022、隔熱罩021、渦端壓板 019、定位銷017、耐熱螺釘018構(gòu)成完整的渦輪增壓器。
[0026] 現(xiàn)有技術(shù)中渦輪增壓器（分體式）如圖3、4所示，增壓器運(yùn)動(dòng)部件包括渦輪轉(zhuǎn)軸 總成，渦輪轉(zhuǎn)軸總成由：渦輪轉(zhuǎn)軸21、止推片13、軸封套12、葉輪3、鎖緊螺母2組合而成；渦 輪利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的高溫、高速?gòu)U氣驅(qū)動(dòng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)同軸的壓氣機(jī)葉輪3同步高速運(yùn) 轉(zhuǎn)，吸入并壓縮新鮮空氣輸入到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管中；而中間體15利用其上的進(jìn)油通道（包 括進(jìn)油口 22、回油口 23)，將發(fā)動(dòng)機(jī)輸入過(guò)來(lái)的潤(rùn)滑油傳遞到浮動(dòng)軸承17、限位套16內(nèi)外圓 和止推軸承11的兩側(cè)，用于支撐、潤(rùn)滑、冷卻渦輪轉(zhuǎn)軸高速、穩(wěn)定工作；
[0027] 渦輪箱20、渦端螺拴14、隔熱罩18、中間體15、渦端密封環(huán)19構(gòu)成渦端的氣路和 油路并通過(guò)渦端密封環(huán)19分離開來(lái)；同樣，壓殼1、壓端螺拴10、壓板9、沉頭螺釘5、密封圈 7、0型密封圈8、葉輪3、中間體15、封油蓋6、軸封套12、壓端密封環(huán)4及止推片13、止推軸 承11構(gòu)成壓端的氣路和油路并通過(guò)壓端密封環(huán)4將其隔離開來(lái)；從而保證各部分的相對(duì)獨(dú) 立、可靠工作。
[0028] 實(shí)施例一：
[0029] 如圖5、6、7所示，本實(shí)施例與現(xiàn)有技術(shù)中渦輪增壓器（整體式）基本相同，所不同 的是，所述壓氣機(jī)端0001包括背盤0012、軸封套003,所述背盤0012的中部1. 4設(shè)有與軸 封套003相配合的柱形體1. 5 ;擋油壩1. 6環(huán)形設(shè)置于所述柱形體1. 5的外圓1. 7端部并在 所述外圓上形成回油溝槽1. 8,背盤1. 2上設(shè)置的回油溝槽、擋油壩可以是鑄造構(gòu)成也可以 是通過(guò)機(jī)械加工構(gòu)成，并且回油溝槽1. 8與含義相同的隔油槽、隔油池等同，擋油壩1. 6與 含義相同的擋油墻、擋油環(huán)等同。所述軸封套003的外緣1.9上設(shè)有甩油結(jié)構(gòu)2.0。所述甩 油結(jié)構(gòu)2. 0包括第一階梯2. 1、第二階梯2. 2,在所述第一階梯2. 1和第二階梯2. 2連接處 設(shè)有甩油方形槽2. 3。設(shè)計(jì)有甩油結(jié)構(gòu)2. 0的軸封套，裝上壓端密封環(huán)04后作為組件裝在 設(shè)計(jì)并制作有回油溝槽和擋油壩的背盤中部孔中，再用沉頭螺釘09裝在已配裝好渦輪轉(zhuǎn) 軸025的軸承體上；軸封套與背盤裝配形成的位置和間隙構(gòu)成"Z"字形1. 1的密封迷宮。
[0030] 本實(shí)施例的工作原理如下：在構(gòu)成回油腔的背盤上設(shè)計(jì)一條擋油壩以形成回油溝 槽，在軸封套上設(shè)計(jì)甩油結(jié)構(gòu)，通過(guò)背盤上的回油溝槽、擋油壩隔離潤(rùn)滑油直接進(jìn)入軸封套 和背盤的配合間隙處，而擋油壩和軸封套的裝配位置以及構(gòu)成的"Z"字形縫隙構(gòu)成二階密 封，同時(shí)改變了漏滲油的流動(dòng)路徑，將油由徑向直接進(jìn)入改變?yōu)檩S向進(jìn)入，這樣就構(gòu)成了二 階密封；而漫過(guò)擋油壩達(dá)到背盤與軸封套配合間隙（無(wú)設(shè)計(jì)寬窄限值，比現(xiàn)有結(jié)構(gòu)寬，消除 了軸向變化對(duì)其的影響）處的潤(rùn)滑油又被高速旋轉(zhuǎn)的軸封套上的甩油結(jié)構(gòu)高速離心甩開， 這樣回油腔內(nèi)的潤(rùn)滑油經(jīng)自重回油，可大大降低漏滲油的幾率，同時(shí)控制好"Z"字形間隙的 尺寸也可提高增壓器在怠速工況下壓氣機(jī)端抗負(fù)壓漏油的能力。
[0031] 本實(shí)施例一中的甩油結(jié)構(gòu)2. 0不限于上述結(jié)構(gòu)，該甩油結(jié)構(gòu)還可以設(shè)置為如圖8 所示，所述甩油結(jié)構(gòu)包括第一階梯2. 4、第二階梯2. 5,所述第一階梯和第二階梯之間通過(guò) 一甩油斜角2. 6過(guò)渡連接。
[0032] 本實(shí)施例一中的甩油結(jié)構(gòu)不限于上述結(jié)構(gòu)，所述甩油結(jié)構(gòu)包括第一階梯、第二階 梯，在所述第一階梯和第二階梯連接處設(shè)有甩油半圓槽。
[0033] 實(shí)施例二：
[0034] 如圖9、10、11所示，本實(shí)施例與現(xiàn)有技術(shù)中渦輪增壓器（分體式）基本相同，所不 同的是，所述壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)包括封油蓋006、軸封套0012,所述封油蓋的中部1. 11設(shè)有 與軸封套相配合的柱形體1. 12 ;擋油壩1. 13環(huán)形設(shè)置于所述柱形體的外圓1. 14端部并在 所述外圓1. 14上形成回油溝槽1. 15,封油蓋上設(shè)置的回油溝槽、擋油壩可以是鑄造構(gòu)成也 可以是通過(guò)機(jī)械加工構(gòu)成，并且回油溝槽1. 15與含義相同的隔油槽、隔油池等同，擋油壩 1. 13與含義相同的擋油墻、擋油環(huán)等同。所述軸封套的外緣1. 16上設(shè)有甩油結(jié)構(gòu)1. 17。所 述甩油結(jié)構(gòu)包括第一階梯1. 18、第二階梯1. 19,在所述第一階梯和第二階梯連接處設(shè)有甩 油方形槽1. 20。設(shè)計(jì)有甩油結(jié)構(gòu)的軸封套，裝上壓端密封環(huán)4后作為組件裝在設(shè)計(jì)并制作 有回油溝槽和擋油壩的封油蓋中部孔中，再用沉頭螺釘5裝在已配裝好渦輪轉(zhuǎn)軸21的軸承 體上；軸封套與封油蓋裝配形成的位置和間隙構(gòu)成"Z"字形1. 21的密封迷宮。
[0035] 本實(shí)施例的工作原理如下：在構(gòu)成回油腔的封油蓋上設(shè)計(jì)一條擋油壩以形成回油 溝槽，在軸封套上設(shè)計(jì)甩油結(jié)構(gòu)，通過(guò)封油蓋上的回油溝槽、擋油壩隔離潤(rùn)滑油直接進(jìn)入軸 封套和封油蓋的配合間隙處，而擋油壩和軸封套的裝配位置以及構(gòu)成的"Z"字形縫隙構(gòu)成 二階密封，同時(shí)改變了漏滲油的流動(dòng)路徑，將油由徑向直接進(jìn)入改變?yōu)檩S向進(jìn)入，這樣就構(gòu) 成了二階密封；而漫過(guò)擋油壩達(dá)到封油蓋與軸封套配合間隙（無(wú)設(shè)計(jì)寬窄限值，比現(xiàn)有結(jié) 構(gòu)寬，消除了軸向變化對(duì)其的影響）處的潤(rùn)滑油又被高速旋轉(zhuǎn)的軸封套上的甩油結(jié)構(gòu)高速 離心甩開，這樣回油腔內(nèi)的潤(rùn)滑油經(jīng)自重回油，可大大降低漏滲油的幾率，同時(shí)控制好"Z" 字形間隙的尺寸也可提高增壓器在怠速工況下壓氣機(jī)端抗負(fù)壓漏油的能力。
[0036] 本實(shí)施例二中的甩油結(jié)構(gòu)1. 17不限于上述結(jié)構(gòu)，該甩油結(jié)構(gòu)還可以設(shè)置為如圖 12所示，所述甩油結(jié)構(gòu)包括第一階梯100、第二階梯200,所述第一階梯和第二階梯之間通 過(guò)一甩油斜角300過(guò)渡連接。
[0037] 本實(shí)施例二中的甩油結(jié)構(gòu)不限于上述結(jié)構(gòu)，所述甩油結(jié)構(gòu)包括第一階梯、第二階 梯，在所述第一階梯和第二階梯連接處設(shè)有甩油半圓槽。
[0038] 本實(shí)用新型壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)，內(nèi)部油腔局部隔、阻、甩油結(jié)構(gòu)，通過(guò)上述設(shè)計(jì)，最 大限度的甩開匯集到裝配間隙處的潤(rùn)滑油，有效引導(dǎo)潤(rùn)滑油的流向，隔斷并改變潤(rùn)滑油泄 漏的路徑，增加迷宮密封級(jí)數(shù)提高阻止?jié)櫥托孤┯偷哪芰?。所以不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、 密封性強(qiáng)，而且可以有效阻止壓氣機(jī)端潤(rùn)滑油在增壓器工作時(shí)從壓端配合間隙處漏滲，同 時(shí)也可有效提升增壓器在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工作時(shí)抗負(fù)壓漏油的能力。具體來(lái)說(shuō)，背盤（整體式） 或封油蓋（分體式）上的回油溝槽、擋油壩有效的隔斷和阻擋增壓器工作時(shí)有壓力的機(jī)油 向間隙入口處的流動(dòng)，而高速旋轉(zhuǎn)的軸封套其上設(shè)置的甩油結(jié)構(gòu)將工作時(shí)聚集到的機(jī)油離 心甩開，有效阻止?jié)櫥蛷目p隙處的進(jìn)入。
[0039] 以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技 術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改 進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種渦輪增壓器的壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)，所述壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)包括背盤或者封油 蓋、軸封套，所述背盤或者封油蓋的中部設(shè)有與軸封套相配合的柱形體；其特征在于：擋油 壩環(huán)形設(shè)置于所述柱形體的外圓端部并在所述外圓上形成回油溝槽，所述軸封套的外緣上 設(shè)有甩油結(jié)構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦輪增壓器的壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述甩油結(jié) 構(gòu)包括第一階梯、第二階梯，在所述第一階梯和第二階梯連接處設(shè)有甩油半圓槽。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦輪增壓器的壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述甩油結(jié) 構(gòu)包括第一階梯、第二階梯，所述第一階梯和第二階梯之間通過(guò)一甩油斜角過(guò)渡連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦輪增壓器的壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述甩油結(jié) 構(gòu)包括第一階梯、第二階梯，在所述第一階梯和第二階梯連接處設(shè)有甩油方形槽。
【文檔編號(hào)】F02B39/14GK203906018SQ201420205832
【公開日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年4月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月24日
【發(fā)明者】王劍, 陳維真 申請(qǐng)人:寧波摩多汽車零部件有限公司