汽車(chē)空氣濾清器殼體的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車(chē)用空氣濾清器殼體。其目的在于方便空氣濾清器在整車(chē)上的布置，提高進(jìn)氣系統(tǒng)的通用化和模塊化程度，降低生產(chǎn)成本。該種車(chē)用空氣濾清器殼體，其包括：前端蓋、中間殼體和后端蓋；前端蓋用內(nèi)六角形圓柱頭鎖緊螺釘與中間殼體固定，后端蓋用卡扣與中間殼體固定。優(yōu)選地，進(jìn)氣口和出氣口均位于前端蓋，并且進(jìn)氣口和出氣口互相垂直，進(jìn)氣口與殼體相切。所述中間殼體設(shè)置空濾固定點(diǎn)，固定點(diǎn)沿圓周方向布置。前端蓋的出氣口處預(yù)留阻力傳感器接口。后端蓋設(shè)置排塵口。前端蓋能夠沿中心線旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣口與固定點(diǎn)之間相對(duì)位置的多種組合。
【專(zhuān)利說(shuō)明】汽車(chē)空氣濾清器殼體
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種殼體結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，特別涉及一種汽車(chē)空氣濾清器殼體。
【背景技術(shù)】
[0002]商用車(chē)所用發(fā)動(dòng)機(jī)的功率覆蓋范圍廣，導(dǎo)致空氣濾清器流量范圍大、種類(lèi)多，不利于空濾器廠家實(shí)現(xiàn)空濾的系列化和模塊化，也不利于商用車(chē)廠進(jìn)氣系統(tǒng)的系列化和模塊化。目前，商用車(chē)所用發(fā)動(dòng)機(jī)功率逐漸增大，所需進(jìn)氣量增大，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)自身和空濾器的尺寸均增大，使空濾器在整車(chē)上越來(lái)越難布置，空濾進(jìn)氣口與固定點(diǎn)的相對(duì)位置，也是影響空濾器布置的重要因素。另外，國(guó)內(nèi)商用車(chē)所用普通空濾器大多為徑向進(jìn)氣，雖能滿足過(guò)濾需求，但進(jìn)氣阻力大，預(yù)過(guò)濾效率低，容灰量小，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性下降，空濾的保養(yǎng)周期短，用戶使用成本高。
[0003]受安裝空間及空濾器結(jié)構(gòu)的影響，商用車(chē)廠進(jìn)氣系統(tǒng)的布置方案多，通用化、模塊化程度低，無(wú)法實(shí)現(xiàn)同一平臺(tái)不同車(chē)型進(jìn)氣系統(tǒng)的統(tǒng)一，且增加了生產(chǎn)成本。
[0004]為提高空氣濾清器的保養(yǎng)周期，多在公路車(chē)用普通空濾器前加裝旋流管預(yù)過(guò)濾，但增加了進(jìn)氣阻力，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。為及時(shí)提醒駕駛員對(duì)濾芯進(jìn)行保養(yǎng)和更換，多在干凈管路上安裝阻力傳感器，這需在管路上預(yù)留接口，導(dǎo)致管路結(jié)構(gòu)復(fù)雜。因此需要一種阻力低、容灰量大、尺寸小、易于布置的空氣濾清器。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供一種車(chē)用空氣濾清器殼體，其目的在于方便空氣濾清器在整車(chē)上的布置，提高進(jìn)氣系統(tǒng)的通用化和模塊化程度，降低生產(chǎn)成本。其目的還在于降低空濾器的進(jìn)氣阻力，提高預(yù)過(guò)濾效率和容灰量，進(jìn)而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，提高空氣濾清器濾芯的使用壽命，降低用戶的使用成本。
[0006]為了解決上述問(wèn)題，該種車(chē)用空氣濾清器殼體，其包括:前端蓋、中間殼體和后端蓋；前端蓋用內(nèi)六角形圓柱頭鎖緊螺釘與中間殼體固定，后端蓋用卡扣與中間殼體固定。
[0007]優(yōu)選地，進(jìn)氣口和出氣口均位于前端蓋，并且進(jìn)氣口和出氣口互相垂直，進(jìn)氣口與殼體相切。
[0008]優(yōu)選地,所述中間殼體設(shè)置空濾固定點(diǎn)，固定點(diǎn)沿圓周方向布置。
[0009]優(yōu)選地，前端蓋的出氣口處預(yù)留阻力傳感器接口。
[0010]優(yōu)選地，后端蓋設(shè)置排塵口。
[0011]更優(yōu)選地，前端蓋能夠沿中心線旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣口與固定點(diǎn)之間相對(duì)位置的多種組合。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:此空濾器殼體可以實(shí)現(xiàn)切向進(jìn)氣，降低空濾器進(jìn)氣阻力、提高預(yù)過(guò)濾效率，進(jìn)而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性以及空濾器的容灰量，延長(zhǎng)保養(yǎng)周期、降低用戶使用成本；空濾器進(jìn)氣口與固定點(diǎn)之間可實(shí)現(xiàn)多種相對(duì)位置，不僅便于空濾器廠家實(shí)現(xiàn)系列化和模塊化，滿足不同商用車(chē)廠的需求，而且便于商用車(chē)廠不同車(chē)型進(jìn)氣系統(tǒng)的布置；空濾器固定點(diǎn)沿圓周方向布置，占用空間小，殼體受力均勻；空濾器出氣口預(yù)留阻力傳感器接口，方便傳感器的安裝，干凈管路不需再設(shè)置傳感器接口，使其結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單；通過(guò)匹配不同長(zhǎng)度的后端蓋，可滿足不同流量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣需求，減少了空濾器零部件種類(lèi)，便于實(shí)現(xiàn)模塊化、通用化和系列化。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的車(chē)用空氣濾清器殼體的正視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型的車(chē)用空氣濾清器殼體的右視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型的車(chē)用空氣濾清器殼體的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步地說(shuō)明。
[0017]結(jié)合圖1至圖3，該種汽車(chē)空氣濾清器殼體，內(nèi)部可裝現(xiàn)有主濾芯和安全濾芯，實(shí)現(xiàn)過(guò)濾功能。包括前端蓋1、中間殼體2和后端蓋3。
[0018]進(jìn)氣口 11和出氣口 12均位于前端蓋1，并且互相垂直，進(jìn)氣口與殼體相切，空氣從切向進(jìn)氣口進(jìn)入后，更容易形成旋流，較大灰塵顆粒在離心力的作用下，被甩到安裝在后端蓋排塵口 31的排塵袋內(nèi)，細(xì)小顆粒(20μπι左右)被濾芯過(guò)濾后，干凈空氣從出氣口進(jìn)入增壓器。切向進(jìn)氣可降低進(jìn)氣阻力，提高過(guò)濾效率和容灰量，進(jìn)而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，并降低使用成本。前端蓋和中間殼體各設(shè)置8個(gè)連接點(diǎn)，用8個(gè)內(nèi)六角花形圓柱頭自攻鎖緊螺釘固定，不僅可保 證良好密封并防止松動(dòng)，而且可使進(jìn)氣口 11沿中心按45°間隔相對(duì)空濾固定點(diǎn)21旋轉(zhuǎn)，組成多種空濾器，滿足不同商用車(chē)廠空濾器不同位置的布置需求。如設(shè)置η個(gè)(n ^ 8)連接點(diǎn)，進(jìn)氣口相對(duì)空濾固定點(diǎn)沿中心旋轉(zhuǎn)的間隔為360° /η，即可獲得更多的空濾組合。后端蓋3用卡扣與中間殼體2固定，方便保養(yǎng)和更換濾芯時(shí)拆卸和安裝。
[0019]中間殼體2設(shè)置空濾固定點(diǎn)21，固定點(diǎn)沿圓周方向布置，尺寸小、殼體受力均勻，便于布置并延長(zhǎng)殼體使用壽命。
[0020]前端蓋的出氣口 12處預(yù)留阻力傳感器接口 13，方便安裝阻力傳感器，以便及時(shí)提醒駕駛員對(duì)濾芯進(jìn)行保養(yǎng)或更換，干凈管路不需再設(shè)置傳感器接口，使其結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單。
[0021 ] 后端蓋3設(shè)置排塵口 31，在排塵口處安裝排塵袋，便于排出空濾器預(yù)過(guò)濾出的灰塵，通過(guò)匹配不同長(zhǎng)度的后端蓋，可滿足不同流量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣需求，減少了空濾器零部件種類(lèi)，便于實(shí)現(xiàn)模塊化、通用化和系列化。
[0022]需要注意的是，【具體實(shí)施方式】?jī)H僅是對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的解釋和說(shuō)明，不應(yīng)將其理解為對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的限定，任何采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案而僅作局部改變的，仍應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)用空氣濾清器殼體，其特征在于包括:前端蓋(I)、中間殼體(2)和后端蓋(3);前端蓋用內(nèi)六角形圓柱頭鎖緊螺釘與中間殼體固定，后端蓋用卡扣與中間殼體固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用空濾器殼體，其特征在于:進(jìn)氣口(11)和出氣口(12)均位于前端蓋(I)，并且進(jìn)氣口(11)和出氣口(12)互相垂直，進(jìn)氣口與殼體相切。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用空濾器殼體，其特征在于:所述中間殼體(2)設(shè)置空濾固定點(diǎn)(21)，固定點(diǎn)沿圓周方向布置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用空濾器殼體，其特征在于:前端蓋的出氣口(12)處預(yù)留阻力傳感器接口(13)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用空濾器殼體，其特征在于:后端蓋(3)設(shè)置排塵口(31)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用空濾器殼體，其特征在于:前端蓋(I)能夠沿中心線旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣口(11)與固定點(diǎn)(21)之間相對(duì)位置的多種組合。
【文檔編號(hào)】F02M35/08GK203796452SQ201420208806
【公開(kāi)日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2014年4月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月28日
【發(fā)明者】鄧龍軍, 李晗, 何文軍 申請(qǐng)人:陜西重型汽車(chē)有限公司