柴油機(jī)啟動保護(hù)裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種柴油機(jī)啟動保護(hù)裝置，包括柴油機(jī)飛輪、啟動按鈕、主啟動閥、啟動馬達(dá)、氣源以及管路，還包括氣液組合閥，所述柴油機(jī)飛輪與啟動馬達(dá)傳動連接，所述主啟動閥通過管路一端與啟動馬達(dá)連接，一端與氣源連接，所述主啟動按鈕通過管路一端與主啟動閥連接，另一端與液壓組合閥連接，所述液壓組合閥與氣源通過管路連接，所述液壓組合閥由柴油機(jī)車輛液壓系統(tǒng)供給液壓力。本實用新型在柴油機(jī)啟動后，驅(qū)使車輛液壓系統(tǒng)供給液壓力給氣液組合閥，氣液組合閥靠液壓力動作，關(guān)閉氣源給啟動按鈕的壓縮空氣，從而防止司機(jī)在柴油機(jī)啟動后誤觸啟動按鈕，造成器械損壞。
【專利說明】柴油機(jī)啟動保護(hù)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及柴油機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種柴油機(jī)啟動保護(hù)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 礦用防爆柴油機(jī)普遍用于井下輔助運輸車輛的動力，其通常大功率的防爆柴油機(jī) 啟動方式為氣啟動，啟動時，操作啟動按鈕，壓縮空氣通過主啟動閥到啟動馬達(dá)，氣體沖擊 馬達(dá)進(jìn)行轉(zhuǎn)動，從而馬達(dá)帶動柴油機(jī)飛輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動，啟動柴油機(jī)?，F(xiàn)國內(nèi)氣啟動防爆柴油 機(jī)多數(shù)為單個啟動按鈕，柴油機(jī)啟動后，司機(jī)若誤操作再次按下啟動按鈕時，便會出現(xiàn)啟 動馬達(dá)再次帶動柴油機(jī)飛轉(zhuǎn)動，導(dǎo)致馬達(dá)齒輪或柴油機(jī)飛輪齒損壞，從而影響防爆柴油機(jī) 無軌膠輪車正常使用。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實用新型的目的是提供一種柴油機(jī)啟動保護(hù)裝置。
[0004] 實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)方案如下：
[0005] -種柴油機(jī)啟動保護(hù)裝置，包括柴油機(jī)飛輪、啟動按鈕、主啟動閥、啟動馬達(dá)、氣源 以及管路，還包括氣液組合閥，所述柴油機(jī)飛輪與啟動馬達(dá)傳動連接，所述主啟動閥通過管 路一端與啟動馬達(dá)連接，一端與氣源連接，所述主啟動按鈕通過管路一端與主啟動閥連接， 另一端與液壓組合閥連接，所述液壓組合閥與氣源通過管路連接，所述液壓組合閥由柴油 機(jī)車輛液壓系統(tǒng)供給液壓力。
[0006] 所述氣液組合閥包括氣動換向閥、過渡法蘭、活塞套、彈簧、推桿以及液壓接頭，所 述過渡法蘭一端與氣動換向閥固定連接，另一端與活塞套固定連接，所述過渡法蘭中心處 設(shè)有通孔，所述氣動換向閥的閥芯伸入通孔內(nèi)，所述活塞套遠(yuǎn)離過渡法蘭的一端設(shè)有液壓 接頭，所述液壓接頭一端伸入活塞套內(nèi)，另一端伸出活塞套外，所述推桿設(shè)置在活塞套內(nèi)， 所述推桿的一端與液壓接頭接觸，推桿的另一端伸入過渡法蘭的通孔內(nèi)，所述推桿的中部 設(shè)有凸臺，所述彈簧一端與過度法蘭接觸，彈簧另一端與凸臺接觸。
[0007] 所述推桿上還設(shè)有擋圈以及0形圈。
[0008] 所述管路包括主管路和輔助管路，所述主啟動閥通過主管路分別與啟動馬達(dá)以及 氣源連接，所述啟動按鈕通過輔助管路分別與主啟動閥以及氣液組合閥連接，所述氣液組 合閥通過輔助管路與氣源連接。
[0009] 所述主管路的直徑大于副主管路的直徑。
[0010] 采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型的氣源供給氣體給啟動按鈕，操控啟動按鈕打開主 啟動閥，氣體通過管路流向啟動馬達(dá)，啟動馬達(dá)轉(zhuǎn)動帶動柴油機(jī)飛輪轉(zhuǎn)動，使柴油機(jī)啟動， 柴油機(jī)啟動后驅(qū)使車輛液壓系統(tǒng)供給液壓力給氣液組合閥，氣液組合閥靠液壓力動作，關(guān) 閉氣源給啟動按鈕的壓縮空氣，從而防止司機(jī)在柴油機(jī)啟動后誤觸啟動按鈕，造成器械損 壞。

【專利附圖】

【附圖說明】 toon] 下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0012] 圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013] 圖2為本實用新型的氣液組合閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014] 圖中：1為柴油機(jī)飛輪，2為啟動按鈕，3為王啟動閥，4為啟動馬達(dá)，5為氣源，6為 主管路，7為氣液組合閥，8為輔助管路，9為柴油機(jī)車輛液壓系統(tǒng)，11氣動換向閥，12為過 渡法蘭，13為活塞套，14為彈簧，15為推桿，16為液壓接頭，17為通孔,18為閥芯，19為凸 臺，20為擋圈，21為0形圈。

【具體實施方式】
[0015] 由圖1可知本實用新型柴油機(jī)啟動保護(hù)裝置由柴油機(jī)飛輪1、啟動按鈕2、主啟動 閥3、啟動馬達(dá)4、氣源5、主管路6、氣液組合閥7、輔助管路8以及柴油機(jī)車輛液壓系統(tǒng)9組 成，所述柴油機(jī)飛輪1給與啟動馬達(dá)4傳動連接,所述主啟動閥3 -端通過主管路6與啟動 馬達(dá)4連接，一端通過主管路6與氣源5連接，所述啟動按鈕2 -端通過輔助管路8與主啟 動閥3連接，另一端通過輔助管路8與氣液組合閥7連接，所述氣液組合閥7通過輔助管路 8與氣源5連接，所述氣液組合閥7由柴油機(jī)車輛液壓系統(tǒng)9提供液壓力。
[0016] 由圖2可知，所述氣液組合閥包括氣動換向閥11、過渡法蘭12、活塞套13、彈簧 14、推桿15以及液壓接頭16組成，所述過渡法蘭12-端與氣動換向閥11固定連接，所述 過渡法蘭12另一端與活塞套13固定連接，所述過渡法蘭12中心處設(shè)有通孔17,所述氣動 換向閥11的閥芯18伸入通孔17內(nèi)，所述活塞套13遠(yuǎn)離過渡法蘭12的一端設(shè)有液壓接頭 16,所述液壓接頭16 -端伸入活塞套13內(nèi)，另一端伸出活塞套13外，所述推桿15設(shè)置在 活塞套13內(nèi)，所述推桿15的一端與液壓接頭16接觸，推桿15的另一端伸入過渡法蘭12 的通孔17內(nèi)，所述推桿15的中部設(shè)有凸臺19,所述彈簧14 一端與過度法蘭12接觸，彈簧 14另一端與凸臺19接觸，0形圈21通過擋圈20固定在推桿15上。
[0017] 本實用新型的氣源供給氣體給啟動按鈕，操控啟動按鈕打開主啟動閥，氣體通過 管路流向啟動馬達(dá)，啟動馬達(dá)轉(zhuǎn)動帶動柴油機(jī)飛輪轉(zhuǎn)動，使柴油機(jī)啟動，柴油機(jī)啟動后驅(qū)使 車輛液壓系統(tǒng)供給液壓力給氣液組合閥，氣液組合閥靠液壓力動作，液壓力推動液壓接頭， 進(jìn)而推動推桿，最終推動氣動換向閥的閥芯，關(guān)閉氣源給啟動按鈕的壓縮空氣，從而防止司 機(jī)在柴油機(jī)啟動后誤觸啟動按鈕，造成器械損壞。
【權(quán)利要求】
1. 一種柴油機(jī)啟動保護(hù)裝置，包括柴油機(jī)飛輪、啟動按鈕、主啟動閥、啟動馬達(dá)、氣源以 及管路，其特征在于：還包括氣液組合閥，所述柴油機(jī)飛輪與啟動馬達(dá)傳動連接，所述主啟 動閥通過管路一端與啟動馬達(dá)連接，一端與氣源連接，所述主啟動按鈕通過管路一端與主 啟動閥連接，另一端與液壓組合閥連接，所述液壓組合閥與氣源通過管路連接，所述液壓組 合閥由柴油機(jī)車輛液壓系統(tǒng)供給液壓力，所述氣液組合閥包括氣動換向閥、過渡法蘭、活 塞套、彈簧、推桿以及液壓接頭，所述過渡法蘭一端與氣動換向閥固定連接，另一端與活塞 套固定連接，所述過渡法蘭中心處設(shè)有通孔，所述氣動換向閥的閥芯伸入通孔內(nèi)，所述活塞 套遠(yuǎn)離過渡法蘭的一端設(shè)有液壓接頭，所述液壓接頭一端伸入活塞套內(nèi)，另一端伸出活塞 套外，所述推桿設(shè)置在活塞套內(nèi)，所述推桿的一端與液壓接頭接觸，推桿的另一端伸入過渡 法蘭的通孔內(nèi)，所述推桿的中部設(shè)有凸臺，所述彈簧一端與過度法蘭接觸，彈簧另一端與凸 臺接觸。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)啟動保護(hù)裝置，其特征在于：所述推桿上還設(shè)有擋圈 以及〇形圈。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)啟動保護(hù)裝置，其特征在于：所述管路包括主管路和 輔助管路，所述主啟動閥通過主管路分別與啟動馬達(dá)以及氣源連接，所述啟動按鈕通過輔 助管路分別與主啟動閥以及氣液組合閥連接，所述氣液組合閥通過輔助管路與氣源連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的柴油機(jī)啟動保護(hù)裝置，其特征在于：所述主管路的直徑大于 副主管路的直徑。
【文檔編號】F02N11/10GK203892097SQ201420212849
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年4月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月28日
【發(fā)明者】白進(jìn)輝, 張權(quán), 尚麗, 楊慶豐, 韓宇, 宋家寶, 劉偉, 嵆永強, 王加樂, 陸慧炳 申請人:常州聯(lián)力自動化科技有限公司