皮卡的中冷器及皮卡的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種皮卡的中冷器，包括芯體(21)、第一氣室(22)和第二氣室，所述第一氣室(22)和所述第二氣室均為塑料氣室，且所述第一氣室(22)和所述第二氣室均通過卡接結(jié)構(gòu)與所述芯體(21)連接。本實用新型提供的中冷器將第一氣室和第二氣室均設(shè)置為塑料氣室，并通過卡接結(jié)構(gòu)將第一氣室和第二氣室與芯體連接，也就避免了第一氣室和第二氣室與芯體采用釬焊方式連接時，焊接強度、焊縫均勻性及焊縫一致性較難保證的問題，進而提高了中冷器的結(jié)構(gòu)強度。本實用新型還公開了一種包含上述中冷器的皮卡。
【專利說明】皮卡的中冷器及皮卡
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及中冷器【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種皮卡的中冷器。本實用新型還涉及一種皮卡。
【背景技術(shù)】
[0002]中冷器主要應(yīng)用于增壓式發(fā)動機中，其用于對增壓后的空氣進行冷卻，以保證發(fā)動機的進氣溫度保持在合適的范圍內(nèi)。
[0003]如圖1所示，目前普遍使用的中冷器包括芯體11以及分別安裝于芯體11兩端的第一氣室12和第二氣室13，由于芯體11、第一氣室12和第二氣室13均為鋁制件，因此芯體11與第一氣室12以及芯體11與第二氣室13之間一般均采用釬焊的連接方式，即將液態(tài)釬料鋪展在母材表面，通過毛細作用吸入釬縫，母材向液態(tài)釬料溶解，液態(tài)釬料向母材擴散，進而實現(xiàn)連接。
[0004]然而，在進行釬焊操作時，若釬料和母材的相互作用時間不夠，釬料未能有效的吸入釬縫，將造成釬縫漏；若釬料和母材的相互作用時間過長，母材向釬料過度溶解，將產(chǎn)生溶蝕。因此，此種中冷器的芯體11與第一氣室12和第二氣室13焊接時的強度、焊縫均勻性及焊縫一致性較難保證，致使整個中冷器的結(jié)構(gòu)強度較差。
[0005]另外，上述中冷器上還需安裝冷凝器，由于第一氣室12和第二氣室13均為鋁制鑄件，由于鑄造工藝僅能加工出尺寸相對較大的結(jié)構(gòu)，因此冷凝器一般通過螺紋緊固件直接安裝于第一氣室12和第二氣室13上。具體操作時，需要逐個擰緊各個螺紋緊固件，致使冷凝器與中冷器之間的裝配操作比較繁瑣。
實用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型的目的是提供一種皮卡的中冷器，該中冷器的結(jié)構(gòu)強度較高。本實用新型的另一目的是提供一種包含上述中冷器的皮卡。
[0007]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0008]一種皮卡的中冷器，包括芯體、第一氣室和第二氣室，所述第一氣室和所述第二氣室均為塑料氣室，且所述第一氣室和所述第二氣室均通過卡接結(jié)構(gòu)與所述芯體連接。
[0009]優(yōu)選地，上述中冷器中，所述卡接結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于所述芯體上的彎折板，所述第一氣室的邊緣處和所述第二氣室的邊緣處均具有卡接翻邊，所述卡接翻邊卡置于所述彎折板和所述芯體之間。
[0010]優(yōu)選地，上述中冷器中，所述彎折板包括多個彎折分板，多個所述彎折分板間隔分布于所述芯體的氣室連接端上。
[0011]優(yōu)選地，上述中冷器中，所述卡接翻邊的側(cè)壁與所述彎折板的內(nèi)壁之間具有密封圈容置空間。
[0012]優(yōu)選地，上述中冷器中，所述第一氣室和所述第二氣室中的至少一者上設(shè)置冷凝器卡接件。[0013]優(yōu)選地，上述中冷器中，所述冷凝器卡接件包括支撐部和條狀限位部，所述支撐部上具有支撐槽，所述條狀限位部上具有與所述支撐槽相對的限位端。
[0014]優(yōu)選地，上述中冷器中，所述冷凝器卡接件還包括與所述支撐部連接的安裝導(dǎo)向部，所述安裝導(dǎo)向部上具有導(dǎo)向斜面，所述導(dǎo)向斜面自所述支撐槽的側(cè)壁向遠離所述支撐部的一側(cè)延伸。
[0015]一種皮卡，包括中冷器，所述中冷器為上述任一項所述的中冷器。
[0016]在上述技術(shù)方案中，本實用新型提供的中冷器包括芯體、第一氣室和第二氣室，第一氣室和第二氣室均為塑料氣室，且第一氣室和第二氣室均通過卡接結(jié)構(gòu)與芯體連接。本實用新型提供的中冷器將第一氣室和第二氣室均設(shè)置為塑料氣室，并通過卡接結(jié)構(gòu)將第一氣室和第二氣室與芯體連接，也就避免了第一氣室和第二氣室與芯體采用釬焊方式連接時，焊接強度、焊縫均勻性及焊縫一致性較難保證的問題，進而提高了中冷器的結(jié)構(gòu)強度。
[0017]由于上述中冷器具有上述技術(shù)效果，包含該中冷器的汽車也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果O
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為一種典型的中冷器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實用新型實施例提供的中冷器的部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為本實用新型實施例提供的第一氣室與芯體的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4為本實用新型實施例提供的卡接結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0023]圖5為本實用新型實施例提供的冷凝器卡接件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖6為圖5所示結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
[0025]附圖標記說明:
[0026]11-芯體，12-第一氣室，13-第二氣室；
[0027]21-芯體，22-第一氣室，23-彎折板，24-冷凝器卡接件，241-支撐部，242-條狀限位部，243-安裝導(dǎo)向部，25-密封圈。
【具體實施方式】
[0028]本實用新型的核心是提供一種皮卡的中冷器，該中冷器的結(jié)構(gòu)強度較高。本實用新型的另一核心是提供一種包含該中冷器的皮卡。
[0029]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹。
[0030]如圖2-4所示，本實用新型實施例提供一種皮卡的中冷器，該中冷器包括芯體21、第一氣室22和第二氣室，第一氣室22和第二氣室均為塑料氣室，且第一氣室22和第二氣室均通過卡接結(jié)構(gòu)與芯體21連接。
[0031]上述第一氣室22和第二氣室可通過注塑或吹塑的方式加工成型，本實用新型實施例優(yōu)選注塑工藝形成第一氣室22和第二氣室，以提高第一氣室22和第二氣室的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。第一氣室22和第二氣室通過卡接結(jié)構(gòu)與芯體21連接后，整個中冷器的密封性應(yīng)當(dāng)滿足要求，而卡接結(jié)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)可在這一原則的基礎(chǔ)上參照現(xiàn)有技術(shù)，此處不再贅述。
[0032]上述中冷器將第一氣室22和第二氣室均設(shè)置為塑料氣室，如此設(shè)置后，第一氣室22和第二氣室的材料不同，即可通過卡接結(jié)構(gòu)將第一氣室22和第二氣室與芯體21連接，也就避免了第一氣室22和第二氣室與芯體21采用釬焊方式連接時，焊接強度、焊縫均勻性及一致性較難保證的問題，進而提高了中冷器的結(jié)構(gòu)強度。
[0033]進一步的技術(shù)方案中，上述卡接結(jié)構(gòu)可包括設(shè)置于芯體21上的彎折板23，第一氣室22的邊緣處和第二氣室的邊緣處均具有卡接翻邊，該卡接翻邊卡置于彎折板23和芯體21之間。彎折板23形成于芯體21的氣室連接端處，其自由端向芯體21的內(nèi)部彎折；卡接翻邊的邊緣與芯體21配合，其上表面與彎折板23的邊緣接觸。將第一氣室22和第二氣室扣合于芯體21上后,彎折板23可限制第一氣室22和第二氣室的移動。該方案米用結(jié)構(gòu)較為簡單的卡接結(jié)構(gòu)實現(xiàn)芯體21、第一氣室22和第二氣室之間的連接，且第一氣室22和第二氣室與芯體21之間的安裝過程較為簡單。
[0034]上述彎折板23可設(shè)置于芯體21的整個邊緣上，但為了簡化芯體21的加工工藝，同時降低芯體21的制造成本，本實用新型實施例提供的彎折板23包括多個彎折分板，且多個彎折分板間隔分布于芯體21的氣室連接端上。該方案將彎折板23設(shè)置為分段式結(jié)構(gòu)，單個彎折分板的設(shè)置位置可避開不易加工的地方，進而在保證芯體21、第一氣室22和第二氣室之間的連接強度的同時，實現(xiàn)前述目的。
[0035]為了得到一種密封性能較好的中冷器，本實用新型實施例在卡接翻邊的側(cè)壁與彎折板23的內(nèi)壁之間預(yù)留密封圈容置空間，將密封圈25放置于該空間內(nèi)后，卡接翻邊與彎折板23之間的壓緊力將使得密封圈25發(fā)生變形，三者之間的作用力即可提高中冷器的密封性能。
[0036]上述各方案提供的中冷器可通過螺紋緊固件與冷凝器連接，但此種方式會導(dǎo)致冷凝器與中冷器之間的裝配操作比較繁瑣。為此，可在第一氣室22和第二氣室中的至少一者上設(shè)置冷凝器卡接件24，進而通過單次的卡裝操作安裝冷凝器，而無須逐個擰緊各個螺紋緊固件。當(dāng)然，冷凝器卡接件24的具體數(shù)量可根據(jù)實際情況確定，一般可將部分螺栓緊固件替換為冷凝器卡接件24，以此保證冷凝器的安裝強度；優(yōu)選地，第一氣室22和第二氣室均設(shè)置冷凝器卡接件24，以進一步簡化冷凝器的安裝。
[0037]前述的冷凝器卡接件24的結(jié)構(gòu)可參照現(xiàn)有技術(shù)，如圖5和圖6所示，為了得到一種能夠更好地定位冷凝器的結(jié)構(gòu)，本實用新型實施例提供的冷凝器卡接件24包括支撐部241和條狀限位部242，支撐部241上具有支撐槽，該支撐槽的側(cè)壁可沿豎直方向延伸，條狀限位部242上具有與支撐槽相對的限位端。安裝冷凝器時，將冷凝器自支撐槽的開口處裝入，當(dāng)冷凝器與支撐槽的底部接觸時，冷凝器的表面與條狀限位部242的限位端接觸，以此對冷凝器的位置進行限制。更進一步地，條狀限位部242可具有一定的彈性，安裝冷凝器時，冷凝器將向條狀限位部242施加壓力，條狀限位部242隨之發(fā)生形變，避免冷凝器與條狀限位部242之間出現(xiàn)卡死現(xiàn)象；同時，條狀限位部242將向冷凝器施加反作用力，促使兩者之間的定位強度更高。
[0038]上述支撐槽的側(cè)壁可沿豎直方向延伸，安裝冷凝器時需要多次調(diào)整冷凝器的位置，使得冷凝器能夠進入支撐槽中，這一現(xiàn)象導(dǎo)致冷凝器的安裝時間較長。為了緩解這一問題，冷凝器卡接件24還包括與支撐部241連接的安裝導(dǎo)向部243，該安裝導(dǎo)向部243上具有導(dǎo)向斜面，該導(dǎo)向斜面自支撐槽的側(cè)壁向遠離支撐部241的一側(cè)延伸。安裝導(dǎo)向部243相對于豎直面傾斜設(shè)置，且其端部遠離支撐部241，使得導(dǎo)向斜面與條狀限位部242之間具有較大的空間，安裝冷凝器時，冷凝器可在短時間內(nèi)與導(dǎo)向斜面相作用，最終在導(dǎo)向斜面的導(dǎo)向作用下進入支撐槽。
[0039]本實用新型實施例還提供一種皮卡，其包括中冷器，該中冷器為上述任一方案所描述的中冷器。由于上述中冷器具有上述技術(shù)效果，包含該中冷器的汽車也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果，此處不再詳述。
[0040]以上只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例，毋庸置疑，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應(yīng)理解為對本實用新型權(quán)利要求保護范圍的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種皮卡的中冷器，包括芯體(21)、第一氣室(22)和第二氣室，其特征在于，所述第一氣室(22)和所述第二氣室均為塑料氣室，且所述第一氣室(22)和所述第二氣室均通過卡接結(jié)構(gòu)與所述芯體(21)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中冷器，其特征在于，所述卡接結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于所述芯體(21)上的彎折板(23)，所述第一氣室(22)的邊緣處和所述第二氣室的邊緣處均具有卡接翻邊，所述卡接翻邊卡置于所述彎折板(23)和所述芯體(21)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的中冷器，其特征在于，所述彎折板(23)包括多個彎折分板，多個所述彎折分板間隔分布于所述芯體(21)的氣室連接端上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的中冷器，其特征在于，所述卡接翻邊的側(cè)壁與所述彎折板(23)的內(nèi)壁之間具有密封圈容置空間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項所述的中冷器，其特征在于，所述第一氣室(22)和所述第二氣室中的至少一者上設(shè)置冷凝器卡接件(24)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的中冷器，其特征在于，所述冷凝器卡接件(24)包括支撐部(241)和條狀限位部(242)，所述支撐部(241)上具有支撐槽，所述條狀限位部(242)上具有與所述支撐槽相對的限位端。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的中冷器，其特征在于，所述冷凝器卡接件還包括與所述支撐部(241)連接的安裝導(dǎo)向部(243)，所述安裝導(dǎo)向部(243)上具有導(dǎo)向斜面，所述導(dǎo)向斜面自所述支撐槽的側(cè)壁向遠離所述支撐部(241)的一側(cè)延伸。
8.一種皮卡，包括中冷器，其特征在于，所述中冷器為權(quán)利要求1-7中任一項所述的中冷器。
【文檔編號】F02B29/04GK203796399SQ201420216981
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年4月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月29日
【發(fā)明者】馬驍宇, 劉韶雷 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司