液壓系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種振蕩浮子波浪能發(fā)電裝置的液壓系統(tǒng)。QI包括液壓馬達(dá)、液壓缸、油管和油箱。液壓缸位于波浪發(fā)電裝置的浮子上方，其套筒端通過(guò)三角架固定，其活塞桿通過(guò)固定盤(pán)與波浪發(fā)電裝置的浮子固定連接；油管包括油管A、油管B、油管C、油管D、油管E、油管F和油管G。油管F依次連通油管A、油管B、油箱和油管C，與液壓馬達(dá)連通；液壓馬達(dá)出油依次經(jīng)過(guò)油管D、油管E和油管G進(jìn)入液壓缸。油管F和油管G分別連通液壓缸的兩端油口。本實(shí)用新型由較小的驅(qū)動(dòng)力來(lái)產(chǎn)生極大的輸出力，相較于以往的依靠電機(jī)在直線齒條滑動(dòng)或者以水來(lái)代替液壓油的浮子式發(fā)電系統(tǒng)，更加經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定、安全、有效。
【專利說(shuō)明】液壓系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于海洋可再生能源利用【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種振蕩浮子波浪能發(fā)電裝置的液壓系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]中國(guó)專利申請(qǐng)CN103061962A公開(kāi)了一種液壓式組合型振蕩浮子波能發(fā)電裝置，其中的液壓系統(tǒng)為:液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分別設(shè)置于固定架側(cè)面四角立柱上的，混合罐和液壓馬達(dá)設(shè)置于固定架的橫梁上，液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括液壓缸，每根立柱的四個(gè)側(cè)面分別設(shè)有一個(gè)液壓缸，液壓缸位于浮子上方，其套筒端與立柱固定連接，其活塞桿通過(guò)導(dǎo)向裝置的支撐架與浮子固定連接。
[0003]上述申請(qǐng)中，液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)因暴露在發(fā)電裝置的最外側(cè)，直接遭受海浪的沖擊，活塞桿在移動(dòng)時(shí)很容易發(fā)生偏移，進(jìn)而導(dǎo)致液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)失效或損壞，輸出電能十分不穩(wěn)定。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種輸出電能相對(duì)穩(wěn)定、受海浪沖擊影響較小、應(yīng)用于振蕩浮子波能發(fā)電裝置的液壓系統(tǒng)。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種液壓系統(tǒng)，包括液壓馬達(dá)、液壓缸、油管和油箱。液壓缸位于波浪發(fā)電裝置的浮子上方，其套筒端通過(guò)三角架固定，其活塞桿通過(guò)固定盤(pán)與波浪發(fā)電裝置的浮子固定連接；油管包括油管A、油管B、油管C、油管D、油管E、油管F和油管G。油管F依次連通油管A、油管B、油箱和油管C，與液壓馬達(dá)連通；液壓馬達(dá)出油依次經(jīng)過(guò)油管D、油管E和油管G進(jìn)入液壓缸。油管F和油管G分別連通液壓缸的兩端油口。
[0006]所述波浪發(fā)電裝置的發(fā)電機(jī)輸入端與液壓馬達(dá)的輸出端連接。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果在于:由較小的驅(qū)動(dòng)力來(lái)產(chǎn)生極大的輸出力，相較于以往的依靠電機(jī)在直線齒條滑動(dòng)或者以水來(lái)代替液壓油的浮子式發(fā)電系統(tǒng)，更加經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定、安全、有效。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是本實(shí)用新型的原理示意圖。
[0010]圖中:1、發(fā)電機(jī)，2、液壓馬達(dá)，3、油管D，4、油管B，5、油箱，6、油管C，7、油管A，8、油管E，9、油管G，10、油管F，11、三角架，12、套筒，13、液壓缸，14、浮子，15、固定盤(pán)，16、閥門A，
17、閥門B，18、閥門C，19、閥門D，20、閥門E，21、閥門F。
【具體實(shí)施方式】
[0011]以下結(jié)合附圖具體說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0012]如圖1所示，本實(shí)用新型包括液壓馬達(dá)2、液壓缸13、油管和油箱5。液壓缸13位于波浪發(fā)電裝置的浮子14上方，其套筒12端通過(guò)三角架11固定，其活塞桿通過(guò)固定盤(pán)15與波浪發(fā)電裝置的浮子14固定連接；油管包括油管A7、油管B4、油管C6、油管D3、油管E8、油管FlO和油管G9。油管FlO依次連通油管A7、油管B4、油箱5和油管C6，與液壓馬達(dá)2連通；液壓馬達(dá)2出油依次經(jīng)過(guò)油管D、油管ES和油管G9進(jìn)入液壓缸13。油管FlO和油管G9分別連通液壓缸13的兩端油口。波浪發(fā)電裝置的發(fā)電機(jī)I輸入端與液壓馬達(dá)2的輸出端連接。
[0013]圖2為本實(shí)用新型原理圖，系統(tǒng)運(yùn)行后，除閥門C18和閥門D19關(guān)閉外，應(yīng)打開(kāi)其它所有閥門，閥門C18是系統(tǒng)注油用閥門，打開(kāi)后，通過(guò)手動(dòng)泵向系統(tǒng)注油，注滿油后關(guān)閉閥門C18 ;閥門D19是旁通閥，是系統(tǒng)的檢修閥，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，閥門D19打開(kāi)，液壓油短路，不走液壓馬達(dá)2，直接由回到液壓缸13中，從而使液壓缸13的工作負(fù)載減少。閥門E20及F閥門21是檢修液壓馬達(dá)2用閥門，液壓馬達(dá)2檢修時(shí)，可關(guān)閉閥門E20及閥門F21，使液壓馬達(dá)2孤立于液壓系統(tǒng)，便于檢修。閥門A16及閥門B17用于控制高壓油箱5的油進(jìn)入液壓缸13。正常運(yùn)行狀態(tài)，閥門A16和閥門B17是打開(kāi)狀態(tài)。
【權(quán)利要求】
1.一種液壓系統(tǒng)，包括液壓馬達(dá)、液壓缸、油管和油箱；液壓缸位于波浪發(fā)電裝置的浮子上方，其套筒端通過(guò)三角架固定，其活塞桿通過(guò)固定盤(pán)與波浪發(fā)電裝置的浮子固定連接；油管包括油管A、油管B、油管C、油管D、油管E、油管F和油管G ;油管F依次連通油管A、油管B、油箱和油管C，與液壓馬達(dá)連通；液壓馬達(dá)出油依次經(jīng)過(guò)油管D、油管E和油管G進(jìn)入液壓缸；油管F和油管G分別連通液壓缸的兩端油口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述波浪發(fā)電裝置的發(fā)電機(jī)輸入端與液壓馬達(dá)的輸出端連接。
【文檔編號(hào)】F03B13/14GK203796481SQ201420224857
【公開(kāi)日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2014年5月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月5日
【發(fā)明者】史宏達(dá), 劉臻, 曹飛飛, 曲娜, 趙環(huán)宇 申請(qǐng)人:中國(guó)海洋大學(xué)