一種柴油機凸輪軸的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種柴油機凸輪軸，包括有一個凸輪軸本體，所述凸輪軸本體上集成有四個進氣凸輪和四個排氣凸輪；所述凸輪軸本體的一端設(shè)置有正時鏈輪安裝位置，正時鏈輪安裝在正時鏈輪安裝位置處；所述凸輪軸本體上設(shè)置有凸輪軸信號齒；所述凸輪軸本體設(shè)置于兩氣缸之間及缸蓋前端的凸輪軸軸頸I、凸輪軸軸頸II、凸輪軸軸頸III及凸輪軸軸頸IV的直徑大于所進氣凸輪和排氣凸輪的最大直徑。
【專利說明】一種柴油機凸輪軸
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于發(fā)動機配氣領(lǐng)域，具體是指一種柴油發(fā)動機的凸輪軸結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]凸輪軸在發(fā)動機配氣機構(gòu)中起著至關(guān)重要的作用，同時凸輪軸也是發(fā)動機的五大核心部件之一，它的作用是將曲軸傳遞過來的旋轉(zhuǎn)力轉(zhuǎn)化為氣門的往復(fù)力。
[0003]傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的凸輪軸驅(qū)動氣門運動分為進氣凸輪軸和排氣凸輪軸，進氣凸輪軸驅(qū)動進氣門往復(fù)運動，排氣凸輪軸驅(qū)動排氣門往復(fù)運動。如圖1所示凸輪軸結(jié)構(gòu)，其中進氣凸輪軸I安裝在缸蓋的進氣側(cè)3，排氣凸輪軸2安裝在缸蓋的排氣側(cè)4。
[0004]該傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)凸輪軸存在以下缺點:
[0005]1、增大了缸蓋的空間尺寸。由于缸蓋內(nèi)要安裝兩條凸輪軸，通常兩條凸輪軸安裝在缸蓋的進、排氣側(cè)，增大缸蓋的寬度尺寸。
[0006]2、增加了缸蓋的加工工序。由于缸蓋內(nèi)要安裝兩條凸輪軸，所以必須對兩個安裝凸輪軸的軸孔進行加工，增加了加工工序；同時兩條凸輪軸都需要潤滑，這樣就使缸蓋內(nèi)的潤滑通道加工更加復(fù)雜。
[0007]3、發(fā)動機可靠性降低。使用雙凸輪軸分別驅(qū)動氣門往復(fù)運動時，兩凸輪軸之間的傳動需要通過齒輪實現(xiàn)，增加了凸輪軸之間的過度零件，使得驅(qū)動機構(gòu)更加復(fù)雜。
[0008]4、增大發(fā)動機整機重量。缸蓋內(nèi)要安裝兩條凸輪軸，相對于單頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，其增大了發(fā)動機整機重量.[0009]5、增加了成本。采用雙凸輪軸結(jié)構(gòu)使得發(fā)動機需要使用兩根凸輪軸，從而使發(fā)動機的采購成本增加、庫房管理程序復(fù)雜。
實用新型內(nèi)容
[0010]本實用新型的目的在于提供一種集成式凸輪軸，該凸輪軸可以同時驅(qū)動發(fā)動機的進氣門和排氣門進行往復(fù)運動，減小了由于兩根凸輪軸之間的傳動帶來的不穩(wěn)定性，實現(xiàn)了提高產(chǎn)品可靠性、降低產(chǎn)品成本以及重量的目的。
[0011]本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0012]一種柴油機凸輪軸，包括有一個凸輪軸本體，所述凸輪軸本體上集成有四個進氣凸輪和四個排氣凸輪；所述凸輪軸本體的一端設(shè)置有正時鏈輪安裝位置，正時鏈輪安裝在正時鏈輪安裝位置處；所述凸輪軸本體上設(shè)置有凸輪軸信號齒；所述凸輪軸本體設(shè)置于兩氣缸之間及缸蓋前端的凸輪軸軸頸1、凸輪軸軸頸I1、凸輪軸軸頸III及凸輪軸軸頸IV的直徑大于所進氣凸輪和排氣凸輪的最大直徑；所述凸輪軸軸頸V鄰近正時鏈輪安裝位置，且凸輪軸軸頸V的直徑小于凸輪軸軸頸1、凸輪軸軸頸I1、凸輪軸軸頸III及凸輪軸軸頸IV的直徑。
[0013]進一步的，所述凸輪軸軸頸1、凸輪軸軸頸I1、凸輪軸軸頸III及凸輪軸軸頸IV的直徑相同。[0014]進一步的，所述凸輪軸信號齒設(shè)置于凸輪軸本體位于與正時鏈輪間隔一個氣缸的位置。
[0015]進一步的，凸輪軸本體上與每一氣缸相對的設(shè)置有一個進氣凸輪和一個排氣凸輪；所述進氣凸輪和排氣凸輪相鄰設(shè)置，且相對的排氣凸輪靠近正時鏈輪。
[0016]進一步的，與正時鏈輪安裝位置相對的一端設(shè)置有真空泵安裝槽，用于安裝真空栗。
[0017]本實用新型的有益效果是:
[0018]解決了凸輪軸安裝在發(fā)動機缸體上所帶來的凸輪軸與氣門之間的傳動機構(gòu)距離過長，易導(dǎo)致發(fā)動機噪聲大、結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定、零件數(shù)量多、傳動比低，加工難度大，成本高的問題；其次由于缸蓋內(nèi)只安裝一條凸輪軸用于驅(qū)動氣門的開啟和關(guān)閉，使得發(fā)動機整機重量降低，缸蓋以及發(fā)動機整機體積減小，油道簡單化。
[0019]凸輪軸軸頸V的直徑小于凸輪軸軸頸1、凸輪軸軸頸I1、凸輪軸軸頸III及凸輪軸軸頸IV的直徑，便于在凸輪軸軸頸V處安裝襯套，使凸輪軸所承受的力作用在襯套上，可有效防止凸輪軸對缸蓋造成的磨損。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1為現(xiàn)技術(shù)中的凸輪軸結(jié)構(gòu)安裝示意圖；
[0021]圖2為本實用新型的一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為本實用新型的凸輪軸本體用于安裝真空泵端部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4為本實用新型的凸輪軸本體正時鏈輪安裝位置示意圖。
【具體實施方式】
[0024]以下通過實施例來詳細說明本實用新型的技術(shù)方案，以下的實施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本實用新型的技術(shù)方案，而不能解釋為是對本實用新型技術(shù)方案的限制。
[0025]在本申請中的凸輪軸為應(yīng)用于四缸柴油機結(jié)構(gòu)，在本申請的其它實施例中，可以根據(jù)需要，應(yīng)用于兩缸或多于四缸的柴油機中。
[0026]在本申請的其它實施例中，也可以將本申請的技術(shù)方案應(yīng)用于凸輪軸中置式發(fā)動機、凸輪軸上置式發(fā)動機、凸輪軸直接驅(qū)動氣門式發(fā)動機、凸輪軸通過搖臂以及氣門壓塊驅(qū)動氣門式發(fā)動機。
[0027]如圖2至圖4所示，為本申請中一個實施例的凸輪軸結(jié)構(gòu)示意圖。本申請?zhí)峁┝艘环N集進氣凸輪和排氣凸輪為一體的凸輪軸本體101，由一根凸輪軸本體驅(qū)動進氣門和排氣門，同時該凸輪軸本體上集成有凸輪軸信號齒，且軸頸直徑大于凸輪最大高度，凸輪軸材料為球鐵，可通過冷激和淬火的方式達到需要的機械性能。
[0028]凸輪軸本體101上集成有進氣凸輪201、排氣凸輪202、凸輪軸信號齒301、所述凸輪軸本體101設(shè)置于兩氣缸之間及缸蓋兩側(cè)部位的凸輪軸軸頸1501、凸輪軸軸頸11502、凸輪軸軸頸111503、凸輪軸軸頸IV504及凸輪軸軸頸V505，真空泵8安裝槽6和正時鏈輪安裝位置7，真空泵安裝槽6位于凸輪軸前端，正時鏈輪安裝位置7位于凸輪軸本體后端，此處的前端和后端為相對概念。進氣凸輪201位于排氣凸輪202前面，也就是說,每個氣缸均相對設(shè)置有一個進氣凸輪和一個排氣凸輪，其中排氣凸輪相對的靠近正時鏈輪9。
[0029]所述凸輪軸本體101上有凸輪軸軸向定位槽5，與凸輪軸軸向定位塊配合，防止凸輪軸軸向竄動。
[0030]凸輪軸信號齒301位于凸輪軸第三缸的位置，即凸輪軸信號齒301與正時鏈輪9間隔一個氣缸設(shè)置。
[0031]所述凸輪軸本體設(shè)置于兩氣缸之間及缸蓋前端的凸輪軸軸頸1、凸輪軸軸頸I1、凸輪軸軸頸III及凸輪軸軸頸IV的直徑大于所進氣凸輪和排氣凸輪的最大直徑；所述凸輪軸軸頸1、凸輪軸軸頸I1、凸輪軸軸頸III及凸輪軸軸頸IV的直徑相同。所述凸輪軸軸頸V鄰近正時鏈輪安裝位置，且凸輪軸軸頸V的直徑小于凸輪軸軸頸1、凸輪軸軸頸I1、凸輪軸軸頸III及凸輪軸軸頸IV的直徑。
[0032]發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，曲軸通過正時鏈輪9將凸輪軸帶動運轉(zhuǎn)，同時凸輪軸運轉(zhuǎn)過程中驅(qū)動真空泵8轉(zhuǎn)動，從而使真空泵給發(fā)動機提供真空，這時凸輪軸也通過搖臂驅(qū)動氣門的開啟和關(guān)閉。凸輪軸軸頸V的直徑小于凸輪軸軸頸1、凸輪軸軸頸I1、凸輪軸軸頸III及凸輪軸軸頸IV的直徑，便于在凸輪軸軸頸IV處安裝襯套，使凸輪軸所承受的力作用在襯套上，可有效防止凸輪軸對缸蓋造成的磨損。
[0033]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，這些等價形式同樣落入本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同限定。
【權(quán)利要求】
1.一種柴油機凸輪軸，包括有一個凸輪軸本體，所述凸輪軸本體上集成有四個進氣凸輪和四個排氣凸輪；所述凸輪軸本體的一端設(shè)置有正時鏈輪安裝位置，正時鏈輪安裝在正時鏈輪安裝位置處；所述凸輪軸本體上設(shè)置有凸輪軸信號齒；其特征在于:所述凸輪軸本體設(shè)置于兩氣缸之間及缸蓋前端的凸輪軸軸頸1、凸輪軸軸頸I1、凸輪軸軸頸III及凸輪軸軸頸IV的直徑大于所進氣凸輪和排氣凸輪的最大直徑；所述凸輪軸軸頸V鄰近正時鏈輪安裝位置，且凸輪軸軸頸V的直徑小于凸輪軸軸頸1、凸輪軸軸頸I1、凸輪軸軸頸III及凸輪軸軸頸IV的直徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機凸輪軸，其特征在于:所述凸輪軸軸頸1、凸輪軸軸頸I1、凸輪軸軸頸III及凸輪軸軸頸IV的直徑相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機凸輪軸，其特征在于:所述凸輪軸信號齒設(shè)置于凸輪軸本體位于與正時鏈輪間隔一個氣缸的位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機凸輪軸，其特征在于:凸輪軸本體上與每一氣缸相對的設(shè)置有一個進氣凸輪和一個排氣凸輪；所述進氣凸輪和排氣凸輪相鄰設(shè)置，且相對的排氣凸輪靠近正時鏈輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機凸輪軸，其特征在于:與正時鏈輪安裝位置相對的一端設(shè)置有真空泵安裝槽，用于安裝真空泵。
【文檔編號】F01L1/047GK203796346SQ201420226829
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年5月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月5日
【發(fā)明者】張軍瑞, 孟祥山, 胡志勝, 徐立強, 左淼都, 朱文軍, 鄭久林 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司