汽車節(jié)能裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車節(jié)能裝置，屬于汽車節(jié)能裝置領(lǐng)域，包括汽車，汽車設(shè)有水箱、發(fā)動機(jī)汽缸、車載電池、車橋和轉(zhuǎn)軸，車橋內(nèi)側(cè)設(shè)有兩塊極性相反的永磁體，轉(zhuǎn)軸上與永磁體相適應(yīng)位置設(shè)有繞組，繞組輸出端通過電源處理裝置連接到穩(wěn)壓器，水箱的出水管通過氫氣發(fā)生器連接到發(fā)動機(jī)汽缸，發(fā)動機(jī)汽缸排氣端通過水蒸氣分離裝置連接到水箱，氫氣發(fā)生器電源端連接到車載電池，可以節(jié)省汽油的使用量。
【專利說明】汽車節(jié)能裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型提供一種汽車節(jié)能裝置，屬于汽車節(jié)能裝置領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車多為內(nèi)燃機(jī)車，采用的燃料基本為汽油、柴油或天然氣，通過霧化器將汽油或柴油以霧狀噴入氣缸燃燒，使氣體膨脹帶動發(fā)動機(jī)汽缸做功，來帶動汽車運動，而在汽車的運動過程中，往往會浪費很多能源，造成了汽油的浪費，十分不具有經(jīng)濟(jì)性。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型目的在于提供一種汽車節(jié)能裝置，可以節(jié)省汽油的使用量。
[0004]本實用新型所述的汽車節(jié)能裝置，包括汽車，汽車設(shè)有水箱、發(fā)動機(jī)汽缸、車載電池、車橋和轉(zhuǎn)軸，車橋內(nèi)側(cè)設(shè)有兩塊極性相反的永磁體，轉(zhuǎn)軸上與永磁體相適應(yīng)位置設(shè)有繞組，繞組輸出端通過電源處理裝置連接到穩(wěn)壓器，水箱的出水管通過氫氣發(fā)生器連接到發(fā)動機(jī)汽缸，發(fā)動機(jī)汽缸排氣端通過水蒸氣分離裝置連接到水箱，氫氣發(fā)生器電源端連接到車載電池。
[0005]所述的汽車節(jié)能裝置，通過生成氫氣在發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)做功來補償汽車在運動時的動能損耗，而且利用在車橋上安裝永磁體，并在轉(zhuǎn)軸上安裝繞組，使繞組切割磁感線發(fā)電，發(fā)出的電能通過電源處理裝置進(jìn)行逆變和補償后，再由穩(wěn)壓器進(jìn)行穩(wěn)壓后，為車載電池進(jìn)行充電，以供應(yīng)氫氣發(fā)生器電能，使氫氣發(fā)生器將水箱中的水電解為氫氣和氧氣，并供應(yīng)給氣缸燃燒，通過、汽車轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動發(fā)電來供應(yīng)氫氣發(fā)生器電解氫氣，并繼續(xù)為汽車做功，減少了汽油的浪費，大大的節(jié)省了能源。
[0006]所述的汽車節(jié)能裝置，電源處理裝置包括移相電容器、逆變器和濾波電容，移相電容器、逆變器和濾波電容依次串聯(lián)，并連接在繞組與穩(wěn)壓器之間。使電源處理裝置可以先對繞組發(fā)出的電能通過移相電容器進(jìn)行無功補償，以減少損耗，然后再通過逆變器變?yōu)橹绷?，在?jīng)過濾波電容進(jìn)行濾波，避免出現(xiàn)沖擊電流，最后再將平穩(wěn)的電流輸送給穩(wěn)壓器，保證了輸出的電源的穩(wěn)定性。
[0007]所述的汽車節(jié)能裝置，水箱出水管與氫氣發(fā)生器之間連接水輪電機(jī)，水輪電機(jī)輸出端連接到移相電容器輸入端。因為汽車的水箱自帶水泵，水泵的送水力量很大，造成了能量的浪費，設(shè)置水輪電機(jī)，將水泵從水箱中抽出水所浪費的動能部分回收，并發(fā)電供應(yīng)水輪電機(jī)電解水生成氫氣，供應(yīng)發(fā)動機(jī)汽缸做功，大大的節(jié)省了汽車功耗，減少了汽油的使用。
[0008]所述的汽車節(jié)能裝置，汽車設(shè)有進(jìn)氣格柵，進(jìn)氣格柵內(nèi)側(cè)設(shè)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)輸出端連接到移相電容器輸入端。因汽車在運動中，需要通過進(jìn)氣格柵向發(fā)動機(jī)汽缸供應(yīng)空氣燃燒，所以會形成氣流，當(dāng)汽車在運動時，安裝在進(jìn)氣格柵內(nèi)側(cè)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)會在氣流的帶動下發(fā)電，以供應(yīng)氫氣發(fā)生器電解氫氣，節(jié)省了汽油的使用。
[0009]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比有益效果為:
[0010]所述的汽車節(jié)能裝置，通過生成氫氣在發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)做功來補償汽車在運動時的動能損耗，而且利用在車橋上安裝永磁體，并在轉(zhuǎn)軸上安裝繞組，使繞組切割磁感線發(fā)電，發(fā)出的電能通過電源處理裝置進(jìn)行逆變和補償后，再由穩(wěn)壓器進(jìn)行穩(wěn)壓后，為車載電池進(jìn)行充電，以供應(yīng)氫氣發(fā)生器電能，使氫氣發(fā)生器將水箱中的水電解為氫氣和氧氣，并供應(yīng)給氣缸燃燒，通過、汽車轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動發(fā)電來供應(yīng)氫氣發(fā)生器電解氫氣，并繼續(xù)為汽車做功，減少了汽油的浪費，大大的節(jié)省了能源。
[0011]所述的電源處理裝置，使電源處理裝置可以先對繞組發(fā)出的電能通過移相電容器進(jìn)行無功補償，以減少損耗，然后再通過逆變器變?yōu)橹绷鳎诮?jīng)過濾波電容進(jìn)行濾波，避免出現(xiàn)沖擊電流，最后再將平穩(wěn)的電流輸送給穩(wěn)壓器，保證了輸出的電源的穩(wěn)定性。
[0012]所述的水輪電機(jī)，因為汽車的水箱自帶水泵，水泵的送水力量很大，造成了能量的浪費，設(shè)置水輪電機(jī)，將水泵從水箱中抽出水所浪費的動能部分回收，并發(fā)電供應(yīng)水輪電機(jī)電解水生成氫氣，供應(yīng)發(fā)動機(jī)汽缸做功，大大的節(jié)省了汽車功耗，減少了汽油的使用。
[0013]所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，因汽車在運動中，需要通過進(jìn)氣格柵向發(fā)動機(jī)汽缸供應(yīng)空氣燃燒，所以會形成氣流，當(dāng)汽車在運動時，安裝在進(jìn)氣格柵內(nèi)側(cè)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)會在氣流的帶動下發(fā)電，以供應(yīng)氫氣發(fā)生器電解氫氣，節(jié)省了汽油的使用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型氫氣生成圖；
[0015]圖2為本實用新型電源供應(yīng)圖。
[0016]圖中:1、水箱；2、發(fā)動機(jī)汽缸；3、車載電池；4、車橋；5、轉(zhuǎn)軸；6、永磁體；7、繞組；
8、穩(wěn)壓器；9、移相電容器；10、逆變器；11、濾波電容；12、氫氣發(fā)生器；13、水輪電機(jī)。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合本實用新型對本實用新型實施例做進(jìn)一步說明:
[0018]實施例1:如圖1和圖2所示，本實用新型所述的汽車節(jié)能裝置，包括汽車，汽車設(shè)有水箱1、發(fā)動機(jī)汽缸2、車載電池3、車橋4和轉(zhuǎn)軸5，車橋4內(nèi)側(cè)設(shè)有兩塊極性相反的永磁體6，轉(zhuǎn)軸5上與永磁體6相適應(yīng)位置設(shè)有繞組7，繞組7輸出端通過電源處理裝置連接到穩(wěn)壓器8，水箱I的出水管通過氫氣發(fā)生器12連接到發(fā)動機(jī)汽缸2，發(fā)動機(jī)汽缸2排氣端通過水蒸氣分離裝置連接到水箱1，氫氣發(fā)生器12電源端連接到車載電池3。
[0019]實施例2:在實施例1所述的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，電源處理裝置包括移相電容器9、逆變器10和濾波電容11，移相電容器9、逆變器10和濾波電容11依次串聯(lián)，并連接在繞組7與穩(wěn)壓器8之間，水箱I出水管與氫氣發(fā)生器12之間連接水輪電機(jī)13，水輪電機(jī)13輸出端連接到移相電容器9輸入端。
[0020]實施例3:在實施例2所述的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，汽車設(shè)有進(jìn)氣格柵，進(jìn)氣格柵內(nèi)側(cè)設(shè)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)輸出端連接到移相電容器9輸入端。
[0021]操作步驟與工作原理:
[0022]所述的汽車節(jié)能裝置，通過生成氫氣在發(fā)動機(jī)汽缸12內(nèi)做功來補償汽車在運動時的動能損耗，而且利用在車橋上安裝永磁體6，并在轉(zhuǎn)軸5上安裝繞組7，使繞組7切割磁感線發(fā)電，發(fā)出的電能通過電源處理裝置進(jìn)行逆變和補償后，再由穩(wěn)壓器8進(jìn)行穩(wěn)壓后，為車載電池3進(jìn)行充電，以供應(yīng)氫氣發(fā)生器12電能,使氫氣發(fā)生器12將水箱I中的水電解為氫氣和氧氣，并供應(yīng)給發(fā)動機(jī)氣缸12燃燒，通過汽車轉(zhuǎn)軸5轉(zhuǎn)動發(fā)電來供應(yīng)氫氣發(fā)生器12電解氫氣，并繼續(xù)為汽車做功，減少了汽油的浪費，大大的節(jié)省了能源。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車節(jié)能裝置，包括汽車，汽車設(shè)有水箱(I)、發(fā)動機(jī)汽缸(2)、車載電池(3)、車橋⑷和轉(zhuǎn)軸(5)，其特征在于，車橋(4)內(nèi)側(cè)設(shè)有兩塊極性相反的永磁體(6)，轉(zhuǎn)軸(5)上與永磁體(6)相適應(yīng)位置設(shè)有繞組(7)，繞組(7)輸出端通過電源處理裝置連接到穩(wěn)壓器(8)，水箱(I)的出水管通過氫氣發(fā)生器(12)連接到發(fā)動機(jī)汽缸(2)，發(fā)動機(jī)汽缸(2)排氣端通過水蒸氣分離裝置連接到水箱(I)，氫氣發(fā)生器(12)電源端連接到車載電池(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車節(jié)能裝置，其特征在于，電源處理裝置包括移相電容器(9)、逆變器(10)和濾波電容(11)，移相電容器(9)、逆變器(10)和濾波電容(11)依次串聯(lián)，并連接在繞組(7)與穩(wěn)壓器(8)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車節(jié)能裝置，其特征在于，水箱(I)出水管與氫氣發(fā)生器(12)之間連接水輪電機(jī)(13)，水輪電機(jī)(13)輸出端連接到移相電容器(9)輸入端。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車節(jié)能裝置，其特征在于，汽車設(shè)有進(jìn)氣格柵，進(jìn)氣格柵內(nèi)側(cè)設(shè)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)輸出端連接到移相電容器(9)輸入端。
【文檔編號】F02M25/12GK203796449SQ201420233852
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年5月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月8日
【發(fā)明者】周子希 申請人:周子希