氣門油封的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種氣門油封，其能夠以簡單的結(jié)構(gòu)提高密封部和保持部的接合，從而抑制接合部所發(fā)生的不良情況，由此能夠長期維持優(yōu)良的密封。氣門油封(1)安裝于氣門桿(50)，具有由金屬材料形成的大致筒狀的保持部(10)和與該保持部連接并由彈性體形成的密封部(20)。密封部(20)具有與氣門桿(50)的外周面(50a)抵接的密封唇(21)和固定于與氣門桿(50)大致同軸配置的氣門導(dǎo)管(40)的上端面(41)的密封唇(22)。保持部(10)具有與氣門導(dǎo)管(40)的外周面(40a)抵接的筒狀部(11)和設(shè)置于該筒狀部上端的凸緣部(12)。在凸緣部(12)的內(nèi)側(cè)端部(12’)形成凹部(14)，凹部(14)被埋入密封部(20)。
【專利說明】氣門油封

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及用于內(nèi)燃機(jī)的氣門油封，特別涉及汽車或一般產(chǎn)業(yè)機(jī)械的內(nèi)燃機(jī) 的發(fā)動機(jī)閥中使用的氣門油封。

【背景技術(shù)】
[0002] 以往，內(nèi)燃機(jī)的氣門油封發(fā)揮防止從氣門桿和氣門導(dǎo)管之間漏油的作用。另一方 面，為了防止在氣門桿和氣門導(dǎo)管發(fā)生過大的磨損，需要向氣門桿和氣門導(dǎo)管的滑動部供 給適量的油，潤滑氣門桿。為了盡可能簡單且經(jīng)濟(jì)地提供這樣的氣門油封，近年來進(jìn)行了各 種進(jìn)油。
[0003] 例如，如圖3所示，以往的氣門油封具有：與氣門桿110的外周面接觸并且與氣門 導(dǎo)管120的上部表面接觸的密封部130 ;保持該密封部130的大致套筒狀的保持部140。密 封部130由橡膠部件形成，保持部140由可彎曲的金屬部件形成。
[0004] 密封部130固定于氣門導(dǎo)管120的上部表面，并且，由與氣門桿110的外周面接觸 的密封唇131構(gòu)成。
[0005] 該密封部130用于向氣門桿110和氣門導(dǎo)管120的滑動部供給適量的油，并通過 嵌在密封唇131外周面的彈簧150調(diào)整經(jīng)由密封唇131供給的油量。
[0006] 如圖4所示，保持部140具有：與氣門導(dǎo)管120的外壁接觸的平坦壁部141 ;與氣 門桿110的軸平行延伸而形成的彎曲壁部142。該保持部140通過使平坦壁部141和彎曲 壁部142以包圍氣門桿110外周的方式相互結(jié)合，形成大致多邊形的形狀。
[0007] 在保持部140,通過利用彈簧的彈力將平坦壁部141固定于氣門導(dǎo)管120的外壁， 并在彼此接近的平坦壁部141之間設(shè)置彎曲壁部142,由此使該保持部140的整體穩(wěn)定度增 大。
[0008] 而且公開了以下內(nèi)容：這樣的氣門油封100由于能夠由少量的橡膠部件及金屬部 件制造，并且能夠?qū)⒚芊獠?30和保持部140形成為所希望的形狀，所以能夠簡單且經(jīng)濟(jì)地 提供氣門油封。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0009] 實(shí)用新型要解決的問題
[0010] 在上述以往的氣門油封中，形成于保持部上端的凸緣部的端部與密封部接合，在 安裝于氣門桿時，上述凸緣部作為按壓部分被朝向氣門桿的大致軸向進(jìn)行按壓。但是，由于 由不同種材料構(gòu)成的凸緣部和密封部的接合面小，所以，上述按壓導(dǎo)致接合變?nèi)酰Y(jié)果，氣 門桿的往復(fù)運(yùn)動導(dǎo)致凸緣部和密封部的接合部有可能發(fā)生脫離或破裂等不良情況。
[0011] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種氣門油封，該氣門油封能夠以簡單的結(jié)構(gòu)提高密 封部和保持部的接合，由此抑制接合部所發(fā)生的不良情況，從而能夠長期維持優(yōu)良的密封。 [0012] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的氣門油封以與氣門桿大致同軸的方式進(jìn)行安 裝，并具有由金屬材料形成的大致筒狀的保持部、與該保持部連接并由彈性體形成的密封 部，所述氣門油封的特征在于，所述密封部具有與所述氣門桿的外周面抵接的第一密封唇、 固定于與所述氣門桿大致同軸配置的氣門導(dǎo)管的上端面的第二密封唇，所述保持部具有與 所述氣門導(dǎo)管的外周面抵接的筒狀部、設(shè)置于該筒狀部上端的凸緣部，在所述凸緣部的內(nèi) 側(cè)端部形成凹部，所述凹部被埋入所述密封部。
[0013] 另外，所述凹部設(shè)置于所述凸緣部的上表面。
[0014] 所述密封部形成于所述凹部的大致整個內(nèi)部，且具有與所述凹部的內(nèi)表面接合的 接合部。
[0015] 所述接合部形成于所述密封部的外周側(cè)端部。
[0016] 另外，優(yōu)選所述接合部具有與所述密封部的外周面連續(xù)形成的傾斜面，在所述凸 緣部的徑向縱剖面中，所述接合部的傾斜面和所述凸緣部的上表面在所述凹部與所述凸緣 部的邊界部平滑連接。
[0017] 所述凹部優(yōu)選徑向縱剖面大致呈半圓形。
[0018] 所述凹部優(yōu)選以所述氣門桿為中心形成為環(huán)狀。
[0019] 另外，優(yōu)選所述第二密封唇以覆蓋所述凸緣部的內(nèi)側(cè)端面的方式形成，并且具有 相對于所述凸緣部大致垂直延伸的腳部，所述腳部具有與所述凸緣部大致平行設(shè)置的下端 面，所述下端面與所述氣門導(dǎo)管的上端面抵接。
[0020] 實(shí)用新型的效果
[0021] 根據(jù)本實(shí)用新型，保持部具有凸緣部，并在凸緣部的內(nèi)側(cè)端部形成凹部，該凹部被 埋入密封部。由此，在接合由不同種材料構(gòu)成的凸緣部和密封部時，凸緣部和密封部的接觸 面積增大，并能夠提1?接合部分的硫化粘接的粘接強(qiáng)度。因此，能夠以簡單的結(jié)構(gòu)提1?保持 部和密封部的接合，并抑制接合部分的不良情況。另外，由于能夠抑制這樣的不良情況，所 以，結(jié)果能夠長期維持保持部和密封部的優(yōu)良密封。
[0022] 另外，將氣門油封安裝于氣門桿時，由于凸緣部被操作者按壓，所以，在凸緣部的 端部的上表面，于密封部和保持部的粘接面容易產(chǎn)生拉伸應(yīng)力。因此，通過在凸緣部的上表 面設(shè)置凹部，能夠賦予粘接面可耐受上述拉伸應(yīng)力的拉伸粘接強(qiáng)度，并能夠進(jìn)一步提高接 合部分的粘接強(qiáng)度。并且，在使用時，雖然在密封部和保持部的粘接面產(chǎn)生由氣門桿的往復(fù) 運(yùn)動形成的拉伸應(yīng)力，但是能夠賦予粘接面也可耐受該拉伸應(yīng)力的拉伸粘接強(qiáng)度。另外，通 過在凸緣部的上表面設(shè)置凹部，能夠在凸緣部的上表面附近設(shè)置沿氣門桿的往復(fù)運(yùn)動方向 的粘接面。由此，能夠賦予剪切粘接強(qiáng)度，并能夠進(jìn)一步提高保持部和密封部的粘接強(qiáng)度。
[0023] 另外，密封部由于形成于凹部的大致整個內(nèi)部，且具有與凹部內(nèi)表面接合的接合 部，所以，能夠在凹部的大致整個內(nèi)部接合密封部，并進(jìn)一步提高密封部在凹部內(nèi)的粘接強(qiáng) 度。
[0024] 另外，接合部由于形成于密封部外周側(cè)端部，所以在安裝時，能夠進(jìn)一步緩和在密 封部外周側(cè)端部和保持部的粘接面產(chǎn)生的應(yīng)力。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0025] 圖1是示意性表示本實(shí)用新型的實(shí)施方式的氣門油封的結(jié)構(gòu)的縱剖面圖。
[0026] 圖2是圖1中凹部周邊的局部放大圖。
[0027] 圖3是表示以往的氣門油封的結(jié)構(gòu)的縱剖面圖。
[0028] 圖4是圖3的氣門油封的橫截面圖。
[0029] 符合說明 [0030] 1氣門油封
[0031] 10保持部
[0032] 11筒狀部
[0033] 11a內(nèi)周面
[0034] 12凸緣部
[0035] 12a上表面
[0036] 12c下表面
[0037] 12'內(nèi)側(cè)端部
[0038] 12a，上表面
[0039] 12b' 側(cè)面
[0040] 12c' 下表面
[0041] 13彎曲部
[0042] 14 凹部
[0043] 14a' 內(nèi)表面
[0044] 15 凸部
[0045] 20密封部
[0046] 20a傾斜面
[0047] 21密封唇
[0048] 21a外周面
[0049] 21b內(nèi)周面
[0050] 22密封唇
[0051] 22a 腳部
[0052] 22b 底部
[0053] 2此下端面
[0054] 23關(guān)起部
[0055] 24傾斜部
[0056] 25傾斜部
[0057] 26接合部
[0058] 26a傾斜面
[0059] 27邊界部
[0060] 3〇 箍簧
[0061] 40氣門導(dǎo)管
[0062] 40a外周面
[0063] 41上端面
[0064] 5〇氣門桿
[0065] 50a外周面

【具體實(shí)施方式】
[0066] 以下一邊參照附圖一邊詳細(xì)說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式。
[0067] 圖1是示意性表示本實(shí)用新型實(shí)施方式的氣門油封的結(jié)構(gòu)的縱剖面圖。該氣門油 封用于內(nèi)燃機(jī)、特別是汽車或一般產(chǎn)業(yè)機(jī)械的內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動機(jī)閥，并且，為了防止氣門桿和 氣門導(dǎo)管之間的漏油而被安裝于氣門桿。需要說明的是，圖1的氣門油封是表示其一例，本 實(shí)用新型的氣門油封的結(jié)構(gòu)并不限于圖1所示的方式。
[0068] 氣門油封1具有由金屬材料形成的大致筒狀的保持部10、與該保持部連接且由彈 性體形成的密封部20。氣門油封1是大致筒狀的部件，當(dāng)在其筒狀空間內(nèi)插通氣門桿50 時，在箍簧30的彈力作用下，密封部20的內(nèi)周部與氣門桿50的外周面抵接。
[0069] 保持部10具有與氣門桿50大致同軸配置的筒狀部11、設(shè)置于該筒狀部的上端的 凸緣部12。該筒狀部11的內(nèi)周面11a與氣門導(dǎo)管40的外周面40a抵接。而且，在筒狀部 11和凸緣部12之間設(shè)置彎曲部13,筒狀部11和凸緣部12通過該彎曲部連接。在該保持 部10硫化粘接密封部20,從而接合保持部10和密封部20。
[0070] 密封部20是使與氣門桿50的外周面50a抵接的密封唇21 (第一密封唇）和固定 于與該氣門桿大致同軸配置的氣門導(dǎo)管40的上端面41的密封唇22 (第二密封唇）一體成 型。在密封唇21的外周面21a嵌有箍簧30,通過該箍簧30調(diào)整通過密封唇21供給的油 量。
[0071] 密封唇21為剖面大致呈V字形，其頂部的內(nèi)周面21b與氣門桿50的外周面50a 可滑動地抵接。密封唇21具有與氣門桿50的外周面50a抵接的突起部23和與該突起部 的兩側(cè)一體形成的傾斜部24、25。
[0072] 向密封唇21的下方延伸形成密封唇22。密封唇22以覆蓋凸緣部12內(nèi)側(cè)端部12' 的方式形成，并且，具有向氣門導(dǎo)管40延伸的腳部22a。該腳部22a固定于氣門導(dǎo)管40的 上端面41。
[0073] 在本實(shí)用新型中，于凸緣部12的上表面12a形成凹部14,凹部14被埋入密封部 20 (圖2)。換言之，該密封部20以覆蓋內(nèi)側(cè)端部12'和凹部14的方式形成。密封部20還 以覆蓋內(nèi)側(cè)端部12'的上表面12a'、側(cè)面12b'及下表面12c'的方式形成。由此，密封部 20不僅與內(nèi)側(cè)端部12'接合，還與凹部14接合，結(jié)果，能夠使凸緣部12和密封部20的接觸 面積增大。
[0074] 如圖2所示，在凸緣部12的徑向縱剖面中，凹部14是具有規(guī)定曲率的曲線形狀， 優(yōu)選為大致半圓形。并且，在本實(shí)施方式中，密封部20具有形成于凹部14的大致整個內(nèi)部 且與該凹部內(nèi)的內(nèi)表面14a接合的接合部26。由此，在凹部14的大致整個內(nèi)部接合密封部 20 〇
[0075] 該接合部26形成于密封部20的外周側(cè)端部。安裝時，特別是在密封部20的外周 側(cè)端部和保持部的接觸面產(chǎn)生應(yīng)力時，通過在外周側(cè)端部設(shè)置接合部26,能夠進(jìn)一步緩和 該應(yīng)力。另外，接合部26具有與密封部20的傾斜面20a連續(xù)形成的傾斜面26a。此時，在 凸緣部12的徑向縱剖面圖中，接合部26的傾斜面26a和凸緣部12的上表面12a在凹部14 和凸緣部12的邊界部27平滑連接。
[0076] 在如圖1那樣而構(gòu)成的氣門油封1中，當(dāng)將其安裝于氣門桿50時或使用該氣門油 封時，在凸緣部12的上表面12a，于密封部20和凸緣部12的粘接面容易產(chǎn)生拉伸應(yīng)力。因 此，通過在凸緣部12的上表面12a設(shè)置凹部14,能夠賦予密封部20和保持部10的粘接面 拉伸粘接強(qiáng)度和剪切粘接強(qiáng)度。
[0077] 在凸緣部12的下表面12c設(shè)置凸部15。例如通過擠壓加工等在凸緣部12的上表 面12a形成凹部14,本實(shí)施方式中，其徑向縱剖面形狀是具有規(guī)定曲率的曲線。凸部15的 形狀、大小等根據(jù)凹部14的形狀、大小等發(fā)生變化。
[0078] 凹部14優(yōu)選以氣門桿50為中心形成為環(huán)狀，可以是沿凸緣部12的圓周方向形成 的環(huán)狀槽。另外，可以沿凸緣部12的圓周方向以規(guī)定間隔或隨機(jī)并列設(shè)置多個凹部。由此 能夠進(jìn)一步提高密封部20在凹部14內(nèi)的粘接強(qiáng)度。
[0079] 另外，密封唇22具有相對于凸緣部12大致垂直延伸的腳部22a。該腳部22a在其 一部分具有底部22b，該底部的下端面22c與氣門導(dǎo)管40的上端面41抵接。如上所述，密 封部20的腳部22a沿氣門桿50的往復(fù)運(yùn)動方向形成，所以，能夠更加緩和密封部20和保 持部10的粘接面所產(chǎn)生的應(yīng)力。特別是由于下端面22c與內(nèi)側(cè)端部12'的下表面12c'大 致平行地形成，所以，能夠使底部22b和內(nèi)側(cè)端部12'的下表面12c'的粘接面所產(chǎn)生的拉 伸應(yīng)力在該面內(nèi)均勻。
[0080] 如上所述，根據(jù)本實(shí)施方式，保持部10具有凸緣部12,在凸緣部12的內(nèi)側(cè)端部 12'形成凹部14,并將該凹部埋入密封部20。由此，在接合金屬制凸緣部12和彈性體制密 封部20時，凸緣部12和密封部20的接觸面積增大，并且能夠提高接合部分的硫化粘接的 粘接強(qiáng)度。因此，能夠以簡單的結(jié)構(gòu)提高保持部10和密封部20的接合，并抑制接合部分的 不良情況。另外，由于能夠抑制上述不良情況，結(jié)果，能夠長期維持保持部10和密封部20 的優(yōu)良密封。
[0081] 另外，通過在凸緣部12的上表面12a設(shè)置凹部14,能夠賦予粘接面可耐受拉伸應(yīng) 力的拉伸粘接強(qiáng)度，并能夠進(jìn)一步提高接合部分的粘接強(qiáng)度。此外，由于能夠在凸緣部12 的上表面12a的附近設(shè)置沿氣門桿50的往復(fù)運(yùn)動方向的粘接面，所以，能夠賦予剪切粘接 強(qiáng)度，并能夠進(jìn)一步提高保持部10和密封部20的粘接強(qiáng)度。
[0082] 以上對上述實(shí)施方式的氣門油封進(jìn)行了說明，但本實(shí)用新型并不限于所說明的實(shí) 施方式，可以基于本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思進(jìn)行各種變形及變更。
[0083] 例如，在上述實(shí)施方式中，凹部14設(shè)置于內(nèi)側(cè)端部12'的上表面12a'，凸部15設(shè) 置于下表面12c'，但并不限于此，也可以將凹部設(shè)置于下表面12c'，將凸部設(shè)置于上表面 12a，。
[0084] 凹部14在凸緣部12的徑向縱剖面中呈大致半圓形，但也可以是大致V字形、大致 U字形、=字形等其他形狀。
[0085] 另外，在本實(shí)施方式中，通過彎曲部13連接筒狀部11和凸緣部12,但并不限于此， 筒狀部11和凸緣部12也可以彼此直接連接，另外，可以通過其他形狀的部位連接。
[0086] 產(chǎn)業(yè)上的可利用性
[0087] 本實(shí)用新型的氣門油封優(yōu)選用于各種內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動機(jī)閥等，特別是作為汽車或一 般產(chǎn)業(yè)機(jī)械的內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動機(jī)閥用氣門油封，是極為有用的。
【權(quán)利要求】
1. 一種氣門油封，所述氣門油封安裝于氣門桿，具有由金屬材料形成的大致筒狀的保 持部和與該保持部連接并由彈性體形成的密封部，其特征在于， 所述密封部具有與所述氣門桿的外周面抵接的第一密封唇、固定于與所述氣門桿大致 同軸配置的氣門導(dǎo)管的上端面的第二密封唇， 所述保持部具有與所述氣門導(dǎo)管的外周面抵接的筒狀部、設(shè)置于該筒狀部的上端的凸 緣部， 在所述凸緣部的內(nèi)側(cè)端部形成凹部， 所述凹部被埋入所述密封部。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門油封，其特征在于，所述凹部設(shè)置于所述凸緣部的上表 面。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣門油封，其特征在于，所述密封部具有形成于所述凹部的 大致整個內(nèi)部且與所述凹部的內(nèi)表面接合的接合部。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣門油封，其特征在于，所述接合部形成于所述密封部的外 周側(cè)端部。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣門油封，其特征在于，所述接合部具有與所述密封部的外 周面連續(xù)形成的傾斜面， 在所述凸緣部的徑向縱剖面圖中，所述接合部的傾斜面和所述凸緣部的上表面在所述 凹部和所述凸緣部的邊界部平滑連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門油封，其特征在于，所述凹部在所述凸緣部的徑向縱剖 面中呈大致半圓形。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門油封，其特征在于，所述凹部以所述氣門桿為中心形成 為環(huán)狀。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門油封，其特征在于，所述第二密封唇以覆蓋所述凸緣部 的內(nèi)側(cè)端面的方式形成，且具有相對于所述凸緣部大致垂直延伸的腳部， 所述腳部具有與所述凸緣部大致平行設(shè)置的下端面， 所述下端面與所述氣門導(dǎo)管的上端面抵接。
【文檔編號】F01L3/08GK203847192SQ201420253926
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年5月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月21日
【發(fā)明者】藤井澤彌 申請人:無錫恩福油封有限公司