活塞油環(huán)、發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種活塞油環(huán)，所述活塞油環(huán)包括第一刮片、第二刮片和襯簧，所述襯簧設(shè)置成以焊接的方式固定在所述第一刮片和所述第二刮片之間。本實(shí)用新型還涉及一種設(shè)置有該活塞油環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)，以及配置有該發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車。本實(shí)用新型的活塞油環(huán)具有結(jié)構(gòu)簡單、易于裝配等諸多優(yōu)勢。
【專利說明】活塞油環(huán)、發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及活塞油環(huán)、設(shè)置有該活塞油環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)，以及配置有該發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]活塞環(huán)是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的重要零件，它是一種具有較大向外擴(kuò)張變形的金屬彈性環(huán)。一般來說，嵌入活塞槽溝的活塞環(huán)分為氣環(huán)和油環(huán)兩種，其中活塞油環(huán)主要用來刮除汽缸上多余的機(jī)油。
[0003]現(xiàn)有的活塞油環(huán)的設(shè)計(jì)主要有兩種:兩片式油環(huán)和三片式油環(huán)。兩片式油環(huán)由一個(gè)工字形的刮片以及一片襯簧組成；而三片式油環(huán)由兩片刮片和一片襯簧組成，如圖1所示。三片式油環(huán)與兩片式油環(huán)相比雖然價(jià)格低，張力小、摩擦小，對降低油耗有有益，但是三片式油環(huán)由于對缸筒的追隨性能劣于兩片式油環(huán)，在實(shí)際使用中有機(jī)油耗上升的趨勢。隨著國家排放和油耗法規(guī)越來越嚴(yán)格，三片式油環(huán)憑借其低張力設(shè)計(jì)及節(jié)省油耗的優(yōu)勢而成為活塞油環(huán)的發(fā)展趨勢。如今小排量高功率的發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車領(lǐng)域的使用越來越廣泛，然而此類發(fā)動(dòng)機(jī)要求更高的燃燒爆發(fā)壓力，這導(dǎo)致缸筒容易產(chǎn)生更大的變形，并且對活塞油環(huán)的缸筒追隨性提出了更高的要求。由于三片式油環(huán)的刮片和襯簧是分離的，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作的時(shí)候，刮片和襯簧的變形是各自分開的，因此三片式油環(huán)對缸筒的變形適應(yīng)能力低并且追隨性差。另外一方面，三片式油環(huán)的安裝過程比較復(fù)雜，操作人員需要先安裝一片刮片，再安裝襯簧，最后再安裝另一片刮片，因此極易出現(xiàn)刮片安裝斷裂、漏裝等問題。此外，三片式油環(huán)發(fā)運(yùn)時(shí)，襯簧和刮片必須分開包裝、標(biāo)識(shí)，容易產(chǎn)生混料等問題。
[0004]因此，如何在三片式油環(huán)的基礎(chǔ)上改進(jìn)其對缸筒追隨性差的問題，并且簡化包裝、運(yùn)輸和安裝的工藝，避免刮片或襯簧的漏裝、錯(cuò)裝是本實(shí)用新型需要解決的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型目的是提供一種活塞油環(huán)、設(shè)置有該活塞油環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)，以及配置有該發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，以便解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題以及其他方面的問題。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述的實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0007]—種活塞油環(huán)，所述活塞油環(huán)包括第一刮片、第二刮片和襯簧，所述襯簧設(shè)置成以焊接的方式固定在所述第一刮片和所述第二刮片之間。
[0008]在上述的活塞油環(huán)中，可選地，所述第一刮片與所述襯簧之間設(shè)置有第一焊接點(diǎn)，并且所述第二刮片與所述襯簧之間設(shè)置有第二焊接點(diǎn)。
[0009]在上述的活塞油環(huán)中，可選地，所述第一焊接點(diǎn)和/或所述第二焊接點(diǎn)設(shè)置成沿著所述襯簧的周向?qū)ΨQ布置。
[0010]在上述的活塞油環(huán)中，可選地，所述第一焊接點(diǎn)和所述第二焊接點(diǎn)設(shè)置成在所述襯簧的軸向方向上一一對應(yīng)。
[0011]在上述的活塞油環(huán)中，可選地，所述第一焊接點(diǎn)和/或所述第二焊接點(diǎn)的數(shù)量是五個(gè)。
[0012]在上述的活塞油環(huán)中，可選地，所述第一焊接點(diǎn)和所述第二焊接點(diǎn)中的至少一個(gè)設(shè)置在所述第一刮片或所述第二刮片的斷口處。
[0013]在上述的活塞油環(huán)中，可選地，所述焊接是激光焊接。
[0014]在上述的活塞油環(huán)中，可選地，所述第一刮片和所述第二刮片大小相同。
[0015]一種發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)置有上述的活塞油環(huán)。
[0016]一種汽車，所述汽車上設(shè)置有上述的發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0017]本實(shí)用新型的有益效果在于:本活塞油環(huán)通過將襯簧以焊接的方式固定在刮片之間，不僅提高了活塞油環(huán)的整體刮油性能，而且兼顧了現(xiàn)有技術(shù)中三片式活塞環(huán)和兩片式活塞環(huán)的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)克服了現(xiàn)有技術(shù)的三片式油環(huán)追隨性差的問題，并且有效避免了安裝時(shí)錯(cuò)裝、漏裝等問題的發(fā)生。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0019]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的活塞油環(huán)的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2是本實(shí)用新型的活塞油環(huán)的一個(gè)實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖3是圖2中實(shí)施例的活塞油環(huán)的局部截面圖。

【具體實(shí)施方式】
[0022]需要說明的是，以下將以示例方式來具體說明本實(shí)用新型的活塞油環(huán)、設(shè)置有該活塞油環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)以及配置有該發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，然而所有的描述僅是用來進(jìn)行說明的，而不應(yīng)將它們理解為對本實(shí)用新型形成任何的限制。此外，在本文所提及的各實(shí)施例中予以描述或隱含的任意單個(gè)技術(shù)特征，或者被顯示或隱含在各附圖中的任意單個(gè)技術(shù)特征，仍然可以在這些技術(shù)特征(或其等同物)之間繼續(xù)進(jìn)行任意組合或者刪減，從而獲得可能未在本文中直接提及的本實(shí)用新型的更多其他實(shí)施例。
[0023]圖2示例性地圖示出了本實(shí)用新型的活塞油環(huán)一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)構(gòu)造。活塞油環(huán)包括第一刮片1、第二刮片3和襯簧2，并且該襯簧2通過諸如激光焊接等焊接方式固定在第一刮片I和第二刮片3之間，因此在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，該活塞油環(huán)作為第一刮片1、第二刮片3和襯簧2整合成一體的組件，不僅在活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)保證了活塞油環(huán)對缸筒的追隨性，而且能夠有利地抵抗發(fā)動(dòng)機(jī)缸筒的變形，同時(shí)還提高了活塞油環(huán)的整體刮油性能。此夕卜，該活塞油環(huán)還可以大大簡化裝配流程，操作人員只需將活塞油環(huán)一次裝配到位即可，從而有效避免了漏裝、錯(cuò)裝等問題的發(fā)生。
[0024]在如圖2所示的優(yōu)選實(shí)施例中，可以清楚地看到，第一刮片I與襯簧2之間設(shè)置有五個(gè)第一焊接點(diǎn)4，并且第二刮片3與襯簧2之間也設(shè)置有五個(gè)第二焊接點(diǎn)5，此外，第一焊接點(diǎn)4和第二焊接點(diǎn)5設(shè)置成在襯簧2的軸向方向上一一對應(yīng)，如圖3所中的箭頭所不?？梢岳斫猓T如激光焊接等焊接具有精度聞，焊點(diǎn)小的特點(diǎn)，因此特別適用于體積小、精度要求高的活塞油環(huán)。為了增加第一刮片I的斷口 6處和第二刮片3的斷口 7處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度(通常這兩個(gè)斷口 6、7是錯(cuò)開布置的，以保障活塞油環(huán)的密封性)，在斷口 6、7處可選擇地設(shè)置有第一焊接點(diǎn)4和第二焊接點(diǎn)5中的至少一個(gè)焊接點(diǎn)。
[0025]本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解的是，第一焊接點(diǎn)4與第二焊接點(diǎn)5的數(shù)量不限于本文中所描述的五個(gè)，根據(jù)實(shí)際情況可以設(shè)計(jì)為三個(gè)、四個(gè)、六個(gè)、七個(gè)或更多個(gè)。同時(shí)需指出的是，第一焊接點(diǎn)4和第二焊接點(diǎn)5的實(shí)際位置也可在不同的情形下靈活設(shè)計(jì)，例如第一焊接點(diǎn)4和/或第二焊接點(diǎn)5可設(shè)置成沿著襯簧2的周向以等間隔的方式對稱布置，或者可以根本不必考慮這樣的均布方式，或者也可以僅部分地采用上述的均布方式，這些布局情形都是被本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)思想所允許的。
[0026]綜上所述，本實(shí)用新型的活塞油環(huán)通過焊接的方式將活塞油環(huán)的刮片和襯簧固定在一起，不僅提高了活塞油環(huán)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)對缸筒的追隨性，而且可以使活塞油環(huán)一次包裝、發(fā)運(yùn)并且裝配到位，從而避免了漏裝、錯(cuò)裝等問題的發(fā)生。此外，設(shè)置有本實(shí)用新型的活塞油環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)不容易增加油耗和排放，可以很好地滿足國家標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而能有效延長發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命以提升客戶的滿意度。因此十分推薦這種活塞油環(huán)與發(fā)動(dòng)機(jī)配套使用，同時(shí)建議在汽車中推廣應(yīng)用設(shè)置有該活塞油環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0027]以上列舉了具體實(shí)施例來詳細(xì)闡明本實(shí)用新型的活塞油環(huán)、發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車，這些個(gè)例僅供說明本實(shí)用新型的原理及其實(shí)施方式之用，而非對本實(shí)用新型的限制，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員還可以做出各種變形和改進(jìn)。例如，第一刮片I和第二刮片3可選地設(shè)置成大小相同。因此，所有等同的技術(shù)方案均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的范疇并為本實(shí)用新型的各項(xiàng)權(quán)利要求所限定。
【權(quán)利要求】
1.一種活塞油環(huán)，其特征在于，所述活塞油環(huán)包括第一刮片、第二刮片和襯簧，所述襯簧設(shè)置成以焊接的方式固定在所述第一刮片和所述第二刮片之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞油環(huán)，其特征在于，所述第一刮片與所述襯簧之間設(shè)置有第一焊接點(diǎn)，并且所述第二刮片與所述襯簧之間設(shè)置有第二焊接點(diǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的活塞油環(huán)，其特征在于，所述第一焊接點(diǎn)和/或所述第二焊接點(diǎn)設(shè)置成沿著所述襯簧的周向?qū)ΨQ布置。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的活塞油環(huán)，其特征在于，所述第一焊接點(diǎn)和所述第二焊接點(diǎn)設(shè)置成在所述襯簧的軸向方向上一一對應(yīng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的活塞油環(huán)，其特征在于，所述第一焊接點(diǎn)和/或所述第二焊接點(diǎn)的數(shù)量是五個(gè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的活塞油環(huán)，其特征在于，所述第一焊接點(diǎn)和所述第二焊接點(diǎn)中的至少一個(gè)設(shè)置在所述第一刮片或所述第二刮片的斷口處。
7.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的活塞油環(huán)，其特征在于，所述焊接是激光焊接。
8.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的活塞油環(huán)，其特征在于，所述第一刮片和所述第二刮片大小相同。
9.一種發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置有根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的活塞油環(huán)。
10.一種汽車，其特征在于，所述汽車配置有根據(jù)權(quán)利要求9所述的發(fā)動(dòng)機(jī)。
【文檔編號(hào)】F02F5/00GK203962190SQ201420254433
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年5月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月19日
【發(fā)明者】王立新, 馮圓, 尹建民 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司