一種不銹鋼制的排氣歧管的制作方法
【專利摘要】本實用新型不銹鋼制的排氣歧管，涉及汽車零部件領(lǐng)域，包括進口法蘭、出口法蘭、連接在出口法蘭中的連接管，該不銹鋼制的排氣歧管還包括連接在所述進口法蘭及連接管之間的不銹鋼排氣道，該不銹鋼排氣道包括相互獨立且分別與所述進口法蘭及連接管連接第一氣道、第二氣道、第三氣道、第四氣道；進口法蘭與缸蓋結(jié)合的缸蓋結(jié)合面上設(shè)有安裝凸出部，安裝凸出部分別設(shè)置在缸蓋結(jié)合面與各氣道連接的接口周緣，安裝凸出部凸出缸蓋結(jié)合面0.2-0.5mm。本實用新型排氣歧管可有效降低排氣歧管質(zhì)量以提高燃油經(jīng)濟性，同時提高排氣歧管熱穩(wěn)定性，加速冷啟動時三元催化器起燃，以提高發(fā)動機排放性能。
【專利說明】一種不銹鋼制的排氣歧管

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，特別涉及一種與汽車發(fā)動機連接的排氣歧管。

【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)有的排氣歧管結(jié)構(gòu)如圖3所示，這種排氣歧管為鑄鐵排氣歧管，第一氣道12、第 二氣道13、第三氣道14、第四氣道15進氣端分別與進口法蘭11連接；在出氣口一端，第一 氣道12、第四氣道15,第二氣道13、第三氣道14分別先匯合，再與出口法蘭16連接，之后 再共同匯合進入整車排氣管。這種排氣歧管存在以下不足之處：其一，該排氣歧管為鑄鐵 排氣歧管，零件質(zhì)量大，不利于發(fā)動機燃油經(jīng)濟性；其二，鑄鐵排氣歧管在冷啟動時需吸收 大量的熱量，不利于三元催化起燃；其三，鑄鐵排氣歧管易產(chǎn)生熱應(yīng)力集中，熱穩(wěn)定性不如 不銹鋼焊接排氣歧管；其四，該排氣歧管各缸間沒有專門的排氣道(第一、第四氣道匯合，第 二、第三氣道匯合)，易產(chǎn)生各缸間的排氣干涉。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實用新型的目的是提供一種不銹鋼制的排氣歧管，其可有效降低排氣歧管質(zhì)量 以提高燃油經(jīng)濟性，同時提高排氣歧管熱穩(wěn)定性，加速冷啟動時三元催化器起燃，以提高發(fā) 動機排放性能。
[0004] 本實用新型為實現(xiàn)上述目的采用的技術(shù)方案是：一種不銹鋼制的排氣歧管，包括 進口法蘭、出口法蘭、連接在出口法蘭中的連接管，該不銹鋼制的排氣歧管還包括連接在所 述進口法蘭及連接管之間的不銹鋼排氣道，該不銹鋼排氣道包括相互獨立且分別與所述進 口法蘭及連接管連接第一氣道、第二氣道、第三氣道、第四氣道；所述進口法蘭與缸蓋結(jié)合 的缸蓋結(jié)合面上設(shè)有安裝凸出部，安裝凸出部分別設(shè)置在缸蓋結(jié)合面與各氣道連接的接口 周緣，安裝凸出部凸出缸蓋結(jié)合面的表面0. 2-0. 5_。
[0005] 本實用新型不銹鋼制的排氣歧管具有如下有益效果：本實用新型采用不銹鋼排氣 道，使得排氣歧管質(zhì)量大幅度降低，有利于發(fā)動機燃油經(jīng)濟性的提高；改進后的排氣歧管各 氣道間相互獨立，減少了各缸排氣干涉，提高了排氣效率；改進后的排氣歧管具有較好的熱 穩(wěn)定性，使用壽命增長，加速冷啟動時三元催化器起燃，以提高發(fā)動機排放性能；本實用新 型在缸蓋結(jié)合面上設(shè)有安裝凸出部，對安裝凸出部進行加工，使進口法蘭與缸蓋結(jié)合面平 面度得到提高以保證密封能力，同時又盡可能的減小了對進口法蘭厚度的影響。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006] 圖1是本實用新型不銹鋼制的排氣歧管的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007] 圖2圖1所示排氣歧管的缸蓋結(jié)合面的示意圖；
[0008] 圖3是現(xiàn)有技術(shù)排氣歧管的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009] 本實用新型主要元件標(biāo)號說明：1_缸蓋結(jié)合面，2-第一氣道，3-進口法蘭，4-第 二氣道，5-第三氣道，6-第四氣道，7-連接管，8-出口法蘭，9-安裝凸出部，10-接口。

【具體實施方式】
[0010] 如圖1、圖2所示，本實用新型不銹鋼制的排氣歧管(簡稱"排氣歧管")，包括進口 法蘭3、出口法蘭8、連接在出口法蘭8中的連接管7,該不銹鋼制的排氣歧管還包括連接在 所述進口法蘭3及連接管7之間的不銹鋼排氣道，該不銹鋼排氣道包括相互獨立且分別與 所述進口法蘭3及連接管7連接第一氣道2、第二氣道4、第三氣道5、第四氣道6。第一氣 道2、第二氣道4、第三氣道5、第四氣道6是由不銹鋼管壓彎形成，第一氣道2、第二氣道4、 第三氣道5、第四氣道6進氣端分別通過焊接的方式與進口法蘭3的氣道接口 10連接，第 一氣道2、第二氣道4、第三氣道5、第四氣道6出氣端也分別通過焊接的方式與連接管7連 接。
[0011] 所述進口法蘭3與缸蓋（圖中未示出）結(jié)合的缸蓋結(jié)合面1上設(shè)有安裝凸出部9， 如圖2所示陰影部分即為安裝凸出部9,安裝凸出部9分別設(shè)置在缸蓋結(jié)合面1與各氣道連 接的接口 10周緣，安裝凸出部9凸出缸蓋結(jié)合面1的表面0.2-0. 5_，在本實施例中，安裝 凸出部9凸出缸蓋結(jié)合面1的表面0. 3_，當(dāng)然安裝凸出部9凸出缸蓋結(jié)合面1的表面也不 限于為0. 3mm，也可為0. 2 mm或0. 5mm或0. 2-0. 5mm范圍內(nèi)的其它值。安裝凸出部9延伸 至螺栓安裝孔的周緣，對安裝凸出部9進行加工，使進口法蘭3與缸蓋結(jié)合面1平面度得到 提高以保證密封能力，同時又盡可能的減小了對進口法蘭3厚度的影響。
[0012] 排氣歧管焊接完成后，進口法蘭3的缸蓋結(jié)合面1與氣缸蓋排氣法蘭（圖中未示 出）連接；突出出口法蘭8外側(cè)的連接管7與整車排氣系統(tǒng)（圖中未示出）相連。
【權(quán)利要求】
1. 一種不銹鋼制的排氣歧管，包括進口法蘭（3)、出口法蘭（8)、連接在出口法蘭（8)中 的連接管（7)，其特征在于，該不銹鋼制的排氣歧管還包括連接在所述進口法蘭（3)及連接 管（7)之間的不銹鋼排氣道，該不銹鋼排氣道包括相互獨立且分別與所述進口法蘭（3)及 連接管（7)連接第一氣道（2)、第二氣道（4)、第三氣道（5)、第四氣道（6)。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種不銹鋼制的排氣歧管，其特征在于，所述進口法蘭（3)與 缸蓋結(jié)合的缸蓋結(jié)合面（1)上設(shè)有安裝凸出部（9)，安裝凸出部（9)分別設(shè)置在缸蓋結(jié)合面 (1)與各氣道連接的接口（10)周緣，安裝凸出部（9)凸出缸蓋結(jié)合面（1)的表面0. 2-0. 5mm。
【文檔編號】F01N13/16GK203879598SQ201420261315
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年5月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月21日
【發(fā)明者】金俊宇, 閻秀麗, 雷正雨, 郭彥豆, 時武林 申請人:柳州五菱柳機動力有限公司