一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門罩蓋結(jié)構(gòu)及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室罩蓋結(jié)構(gòu)及汽車，解決機(jī)油乳化的問(wèn)題。其中所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室罩蓋結(jié)構(gòu)，應(yīng)用于氣門室罩蓋，包括：蓋設(shè)于所述氣門室罩蓋的機(jī)油口上的機(jī)油口蓋；固定設(shè)置于所述機(jī)油口蓋上的第一油氣分離系統(tǒng)PCV閥，且所述第一PCV閥與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管連接。通過(guò)在氣門室罩蓋的機(jī)油口蓋上設(shè)置第一PCV閥，在加油口上凝結(jié)有氣體時(shí)，通過(guò)第一PCV閥將水汽引入到進(jìn)氣歧管。這樣實(shí)現(xiàn)了降低機(jī)油乳化，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了燃料的循環(huán)再利用，也節(jié)約了能源。
【專利說(shuō)明】一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門罩蓋結(jié)構(gòu)及汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門罩蓋結(jié)構(gòu)及汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的大部分的氣門室罩蓋都會(huì)出現(xiàn)機(jī)油乳化的現(xiàn)象。為了避免出現(xiàn)機(jī)油乳化，大部分廠商采用增加曲軸箱通風(fēng)，改變轉(zhuǎn)速，增大通風(fēng)孔的直徑等等。但依然出現(xiàn)機(jī)油乳化現(xiàn)象的問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室罩蓋結(jié)構(gòu)及汽車，用于解決汽油乳化的問(wèn)題。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室罩蓋結(jié)構(gòu)，應(yīng)用于氣門室罩蓋，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室罩蓋結(jié)構(gòu)包括:
[0005]蓋設(shè)于所述氣門室罩蓋的機(jī)油口上的機(jī)油口蓋；
[0006]固定設(shè)置于所述機(jī)油口蓋上的第一油氣分離系統(tǒng)PCV閥，且所述第一 PCV閥與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管連接。
[0007]其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室罩蓋還包括:
[0008]設(shè)置于所述氣門室罩蓋上的第二 PCV閥，且所述第二 PCV閥與所述進(jìn)氣歧管連接。
[0009]進(jìn)一步的，連接所述第一 PCV閥、所述第二 PCV閥和所述進(jìn)氣歧管的管路通過(guò)三通連接頭相連接。
[0010]進(jìn)一步的，所述機(jī)油口包括機(jī)油口壁，所述機(jī)油口蓋通過(guò)螺紋連接蓋設(shè)于所述機(jī)油口壁上。
[0011]進(jìn)一步的，所述第一 PCV閥通過(guò)螺紋結(jié)構(gòu)固定設(shè)置于所述機(jī)油口蓋上或者所述第一 PCV閥與所述機(jī)油口蓋一體成型。
[0012]本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種汽車，包括如上述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室罩蓋結(jié)構(gòu)。
[0013]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0014]本實(shí)用新型的方案中，通過(guò)在氣門室罩蓋的機(jī)油口蓋上設(shè)置第一 PCV閥，在加油口上凝結(jié)有氣體時(shí)，通過(guò)第一 PCV閥將水汽引入到進(jìn)氣歧管，這樣實(shí)現(xiàn)了降低機(jī)油乳化，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了燃料的循環(huán)再利用，也節(jié)約了能源。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的氣門室罩蓋；
[0016]圖2為本實(shí)用新型的氣門室罩蓋左視圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型的氣門室罩蓋左視圖局部剖視圖。
[0018]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0019]11-氣門室罩蓋，12-第一 PCV閥，13-第二 PCV閥，21-機(jī)油口壁，22-機(jī)油口蓋。

【具體實(shí)施方式】
[0020]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0021]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中由于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)有水汽排不干凈、機(jī)油口蓋的材料問(wèn)題，氣門室罩蓋是水汽容易凝結(jié)的地方或者機(jī)油口蓋的位置過(guò)高，而機(jī)油口蓋封閉，無(wú)法使水汽排出，還有正時(shí)鏈條位于機(jī)油口蓋的下方，很容易將機(jī)油甩濺的機(jī)油蓋上，由于機(jī)油蓋容易結(jié)露，機(jī)油以飛快的速度濺到水珠上，在高速的攪拌過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生乳化物的問(wèn)題，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門罩蓋結(jié)構(gòu)及汽車，通過(guò)在氣門室罩蓋的機(jī)油口蓋上設(shè)置第一 PCV閥,在加油口上凝結(jié)有氣體時(shí)，將水汽引入到進(jìn)氣歧管。
[0022]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室罩蓋結(jié)構(gòu)，應(yīng)用于氣門室罩蓋11，其中，包括:
[0023]蓋設(shè)于所述氣門室罩蓋11的機(jī)油口上的機(jī)油口蓋22 ；
[0024]固定設(shè)置于所述機(jī)油口蓋22上的第一油氣分離系統(tǒng)PCV閥,且所述第一PCV閥12與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管連接。
[0025]上述第一 PCV閥12由閥體、閥門、閥蓋、彈簧組成，不可分解。其主要作用是:將曲軸箱內(nèi)的氣體通過(guò)PCV閥導(dǎo)入進(jìn)氣歧管，并有少量的空氣由空氣濾清器經(jīng)第一 PCV閥12直接進(jìn)入進(jìn)氣歧管。
[0026]在機(jī)油口蓋22增加一個(gè)第一 PCV閥12，就可以使在機(jī)油口蓋22處凝結(jié)的水汽排出。這樣會(huì)將凝結(jié)水汽的氣門室罩蓋11的氣體排出，且設(shè)置有第一 PCV閥12的機(jī)油口蓋22的位置，不會(huì)由于機(jī)油口蓋22封閉或者過(guò)高，則無(wú)法使水汽排出，同時(shí)有效的降低了機(jī)油乳化問(wèn)題，并且實(shí)現(xiàn)了燃料的循環(huán)利用，同時(shí)達(dá)到了節(jié)約能源。
[0027]在大負(fù)荷情況下，曲軸箱竄氣增大，進(jìn)氣管真空降低不能將所有竄氣全部吸入進(jìn)氣系統(tǒng)，部分竄氣從機(jī)油口蓋22處排入大氣中，從而造成對(duì)環(huán)境的污染，因此本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室罩蓋結(jié)構(gòu)中，還包括:
[0028]設(shè)置于所述氣門室罩蓋11上的第二 PCV閥13，且所述第二 PCV閥13與所述進(jìn)氣歧管連接。其中第二 PCV閥13由閥體、閥門、閥蓋、彈簧組成，不可分解。第二 PCV閥13主要應(yīng)用于氣門室罩蓋11的曲軸箱通風(fēng)，而第一 PCV閥12則主要為了將加油口處的凝結(jié)氣體(主要是水汽)引入到進(jìn)氣歧管，達(dá)到輔助第二 PCV閥13的作用。
[0029]其中，連接所述第一 PCV閥12、所述第二 PCV閥13和所述進(jìn)氣歧管的管路通過(guò)三通連接頭相連接。
[0030]上述第一 PCV閥12與上述第二 PCV閥13的設(shè)置靠近進(jìn)氣歧管位，兩者主要是為了離進(jìn)氣歧管近，從而與進(jìn)氣歧管相連。軟管是在外部連接，只需要一個(gè)三通連接頭就可以，即通過(guò)軟管將第二 PCV閥13，第一 PCV閥12及進(jìn)氣歧管三者相連接，以將兩個(gè)PCV閥連接在一起后再與進(jìn)氣歧管連接。兩個(gè)PCV閥的距離可以大于預(yù)設(shè)距離值，即也可以離得相對(duì)遠(yuǎn)一些，但是最終效果都是連接到進(jìn)氣歧管，實(shí)現(xiàn)曲軸箱通風(fēng)。
[0031]將第一 PCV閥12與第二 PCV閥13用軟管連接，同時(shí)連接到進(jìn)氣歧管，由此一來(lái)，就可以將機(jī)油口蓋22處的水汽通過(guò)PCV閥進(jìn)入進(jìn)氣歧管，循環(huán)利用，(水汽最終會(huì)經(jīng)過(guò)PCV閥，經(jīng)過(guò)連接軟管進(jìn)入進(jìn)氣歧管，跟隨從空氣濾清器進(jìn)入的空氣一同進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室。同時(shí)也會(huì)有少量的燃料氣體也會(huì)同水汽一同進(jìn)入燃燒室。)在解決機(jī)油乳化問(wèn)題的同時(shí)又實(shí)現(xiàn)了節(jié)約能源，也減少對(duì)環(huán)境的污染，提高了加油口蓋的實(shí)用性。
[0032]為了使機(jī)油口蓋22能夠嚴(yán)密的連接在一起，因此本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室罩蓋結(jié)構(gòu)中，所述機(jī)油口包括機(jī)油口壁21，所述機(jī)油口蓋22通過(guò)螺紋連接蓋設(shè)于所述機(jī)油口壁21上。
[0033]由于機(jī)油口蓋22的材料尺寸太薄，容易使水汽滲入，為了把機(jī)油口處凝結(jié)的水汽，通過(guò)PCV閥引入到進(jìn)氣歧管，因此本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室罩蓋結(jié)構(gòu)中，所述第一 PCV閥12通過(guò)螺紋結(jié)構(gòu)固定設(shè)置于所述機(jī)油口蓋22上或者所述第一 PCV閥12與所述機(jī)油口蓋22 —體成型。
[0034]如圖3所示，第一 PCV閥12在機(jī)油口蓋22的正中央，至于安裝到機(jī)油口蓋22的方式則由供應(yīng)商決定。本實(shí)用新型實(shí)施例的安裝方式可以是第一 PCV閥12與機(jī)油口蓋22一體成型，也可以是通過(guò)螺紋擰緊。
[0035]上述的螺紋包括按其母體形狀分為圓柱螺紋和圓錐螺紋；或者按其在母體所處位置分為外螺紋、內(nèi)螺紋；或者按其截面形狀(牙型)分為三角形螺紋、矩形螺紋、梯形螺紋、鋸齒形螺紋及其他特殊形狀螺紋。
[0036]在機(jī)油口蓋22上加裝一個(gè)第一 PCV閥12，然后再與氣門室罩蓋11上的第二 PCV閥13，通過(guò)一個(gè)三通連接頭連接，在三通的最后一個(gè)口再通過(guò)軟管與進(jìn)氣歧管連接，這樣就可以將機(jī)油口蓋22處的水汽及其燃油、機(jī)油氣體混合物，一并通過(guò)進(jìn)氣歧管再次進(jìn)入燃燒室，實(shí)現(xiàn)了降低機(jī)油乳化的目的，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了燃料的循環(huán)再利用，節(jié)約了能源，減少對(duì)環(huán)境的污染。
[0037]本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種汽車，其中，上述發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室罩蓋結(jié)構(gòu)的所述實(shí)現(xiàn)實(shí)施例均適用于該汽車的實(shí)施例中，也能達(dá)到相同的技術(shù)效果。
[0038]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室罩蓋結(jié)構(gòu)，應(yīng)用于氣門室罩蓋，其特征在于，包括: 蓋設(shè)于所述氣門室罩蓋的機(jī)油口上的機(jī)油口蓋； 固定設(shè)置于所述機(jī)油口蓋上的第一油氣分離系統(tǒng)PCV閥，且所述第一 PCV閥與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室罩蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括: 設(shè)置于所述氣門室罩蓋上的第二 PCV閥，且所述第二 PCV閥與所述進(jìn)氣歧管連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室罩蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于，連接所述第一PCV閥、所述第二 PCV閥和所述進(jìn)氣歧管的管路通過(guò)三通連接頭相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室罩蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述機(jī)油口包括機(jī)油口壁，所述機(jī)油口蓋通過(guò)螺紋連接蓋設(shè)于所述機(jī)油口壁上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室罩蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一PCV閥通過(guò)螺紋結(jié)構(gòu)固定設(shè)置于所述機(jī)油口蓋上或者所述第一 PCV閥與所述機(jī)油口蓋一體成型。
6.一種汽車，其特征在于，包括如上述權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室罩蓋結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】F02F7/00GK203835562SQ201420266036
【公開日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年5月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月22日
【發(fā)明者】穆森, 孫雪迎, 丁楠, 張亞輝, 張艷青, 田安民, 馬童立, 李紅強(qiáng) 申請(qǐng)人:北京汽車動(dòng)力總成有限公司