一種具有雙密封環(huán)結(jié)構(gòu)的柱塞的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種具有雙密封環(huán)結(jié)構(gòu)的柱塞，包括柱塞本體，其中，柱塞本體由柱體和柱頭構(gòu)成，柱塞本體的中心軸向制有貫穿柱體和柱頭下部的第一注油孔,柱頭上部中心軸向制有第二注油孔，該第二注油孔與第一注油孔相連通，且第二注油孔的直徑小于第一注油孔的直徑；柱體下端制有腰鼓形結(jié)構(gòu)的凸起,該凸起的上方和下方分別制有密封圈槽，密封圈槽內(nèi)分別嵌置有密封圈。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、密封可靠且能適用于高速運(yùn)行環(huán)境；采用雙密封環(huán)結(jié)構(gòu)保證柱塞與缸體之間的密封性，而設(shè)置腰鼓形結(jié)構(gòu)的凸起，減小了柱塞與缸體內(nèi)壁之間的接觸面積，減小摩擦力，有利于提高柱塞馬達(dá)的運(yùn)行速度。
【專利說(shuō)明】一種具有雙密封環(huán)結(jié)構(gòu)的柱塞

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種柱塞馬達(dá)的組件，尤其指一種具有雙密封環(huán)結(jié)構(gòu)的柱塞。

【背景技術(shù)】
[0002] 柱塞馬達(dá)是流入液體的壓力作用于活塞或柱塞的端面，通過(guò)斜盤、凸輪、曲柄等使 馬達(dá)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的液壓馬達(dá)。柱塞則是柱塞馬達(dá)中的關(guān)鍵部件，柱塞在缸體的柱塞孔內(nèi)作反復(fù) 運(yùn)動(dòng)，柱塞與球窩之間采用球鉸鏈連接配合，通過(guò)柱塞的反復(fù)運(yùn)動(dòng)傳遞轉(zhuǎn)矩，從而主軸轉(zhuǎn) 動(dòng)。
[0003] 柱塞馬達(dá)一般應(yīng)用于較高轉(zhuǎn)速、較大扭矩場(chǎng)合，而柱塞端部的密封性則直接關(guān)系 到柱塞馬達(dá)在高速運(yùn)行下的可靠性；而柱塞的密封性也正式柱塞馬達(dá)突破轉(zhuǎn)速瓶頸的制約 因素之一。柱塞馬達(dá)在高速運(yùn)行時(shí)，柱塞在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中摩擦發(fā)熱，極易造成密封失效，從而 影響柱塞馬達(dá)的正常運(yùn)行。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，提供結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、密封可 靠且能適用于高速運(yùn)行環(huán)境的一種具有雙密封環(huán)結(jié)構(gòu)的柱塞。
[0005] 本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：
[0006] -種具有雙密封環(huán)結(jié)構(gòu)的柱塞，包括柱塞本體，其中，柱塞本體由柱體和柱頭構(gòu) 成，柱塞本體的中心軸向制有貫穿柱體和柱頭下部的第一注油孔，柱頭上部中心軸向制有 第二注油孔，該第二注油孔與第一注油孔相連通，且第二注油孔的直徑小于第一注油孔的 直徑；柱體下端制有腰鼓形結(jié)構(gòu)的凸起，該凸起的上方和下方分別制有密封圈槽，密封圈 槽內(nèi)分別嵌置有密封圈。
[0007] 優(yōu)化的技術(shù)措施還包括：
[0008] 上述的密封圈對(duì)稱設(shè)置于凸起的上、下兩側(cè)。
[0009] 上述的密封圈的外周呈弧形結(jié)構(gòu)。
[0010] 上述的柱頭上部制有環(huán)形結(jié)構(gòu)的容油腔。
[0011] 上述的第二注油孔的上端設(shè)置有漏斗形結(jié)構(gòu)的緩沖腔，該緩沖腔與所述第二注 油孔相連通。
[0012] 上述的第一注油孔和第二注油孔之間制有錐形孔。
[0013] 上述的柱體的外壁呈一錐面。
[0014] 本實(shí)用新型的一種具有雙密封環(huán)結(jié)構(gòu)的柱塞，其柱塞本體由柱體和柱頭構(gòu)成，柱 塞本體的中心軸向制有貫穿柱體和柱頭下部的第一注油孔，柱頭上部中心軸向制有第二 注油孔，該第二注油孔與第一注油孔相連通，且第二注油孔的直徑小于第一注油孔的直徑， 由于第二注油孔的直徑小于第一注油孔的直徑，在注油時(shí)能夠增加注油壓力；并在柱體下 端制有腰鼓形結(jié)構(gòu)的凸起，該凸起的上方和下方分別制有密封圈槽，密封圈槽內(nèi)分別嵌置 有密封圈，采用雙密封環(huán)結(jié)構(gòu)保證柱塞與缸體之間的密封性，而設(shè)置腰鼓形結(jié)構(gòu)的凸起，減 小了柱塞與缸體內(nèi)壁之間的接觸面積，減小摩擦力，有利于提高柱塞馬達(dá)的運(yùn)行速度；而將 兩個(gè)密封圈分別嵌置于腰鼓形結(jié)構(gòu)的凸起上、下側(cè)設(shè)置的密封圈槽內(nèi)，保證了凸起部上、下 側(cè)的密封性，從而充分保證了其密封性。
[0015] 密封圈對(duì)稱設(shè)置于凸起的上、下兩側(cè)，進(jìn)一步保證了其密封性。
[0016] 此外，柱頭上部制有環(huán)形結(jié)構(gòu)的容油腔，容油腔內(nèi)的油能夠保證柱頭在球窩內(nèi)運(yùn) 動(dòng)的順暢性，也有利于提高柱塞馬達(dá)的運(yùn)行速度。
[0017] 而第二注油孔的上端設(shè)置的漏斗形結(jié)構(gòu)的緩沖腔，以及第一注油孔和第二注油孔 之間制有的錐形孔，能夠保證注油時(shí)，緩沖腔和錐形孔提供足夠緩沖，保證油能夠順利注 入。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018] 圖1是本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019] 圖2是圖1中I部放大圖；
[0020] 圖3是圖1中II部放大圖。

【具體實(shí)施方式】
[0021] 以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0022] 如圖1至圖3所示為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0023] 其中的附圖標(biāo)記為：柱體1、密封圈槽la、錐面lb、凸起11、柱頭2、容油腔21、緩沖 腔22、第一注油孔31、第二注油孔32、錐形孔33、密封圈4。
[0024] 如圖1至圖3所示，
[0025] 本實(shí)用新型的一種具有雙密封環(huán)結(jié)構(gòu)的柱塞，包括柱塞本體，其中，柱塞本體由柱 體1和柱頭2構(gòu)成，柱塞本體的中心軸向制有貫穿柱體1和柱頭2下部的第一注油孔31， 柱頭2上部中心軸向制有第二注油孔32,該第二注油孔32與第一注油孔31相連通，且第二 注油孔32的直徑小于第一注油孔31的直徑；柱體1下端制有腰鼓形結(jié)構(gòu)的凸起11，該凸 起11的上方和下方分別制有密封圈槽la，密封圈槽la內(nèi)分別嵌置有密封圈4。
[0026] 柱塞本體的中心軸向制有第一注油孔31和第二注油孔32,第一注油孔31和第二 注油孔32相連通從而形成注油通道，由于第二注油孔32的直徑小于第一注油孔31的直 徑，當(dāng)液壓油經(jīng)過(guò)第一注油孔31進(jìn)入第二注油孔32時(shí)，截面積變小，油壓升高，從而起到增 壓的效果。
[0027] 實(shí)施例中，第一注油孔31和第二注油孔32之間制有錐形孔33 ;設(shè)置錐形孔33使 第一注油孔31的直徑到第二注油孔32的直徑變化過(guò)程逐步完成，避免截面積的瞬間減小 而造成壓力的突然增大，從而避免壓力的突然變化而造成對(duì)設(shè)備的沖擊。采用錐形孔33過(guò) 渡，起到緩沖作用，且結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單。
[0028] 實(shí)施例中，密封圈4對(duì)稱設(shè)置于凸起11的上、下兩側(cè)。
[0029] 實(shí)施例中，密封圈4的外周呈弧形結(jié)構(gòu)。
[0030] 柱塞馬達(dá)中，柱塞與缸體之間密封性的好壞，影響該柱塞馬達(dá)能夠達(dá)到多高的轉(zhuǎn) 速，也直接關(guān)系到柱塞馬達(dá)在高速運(yùn)行下的可靠性。本實(shí)用新型的柱塞，在柱體1下端制 有腰鼓形結(jié)構(gòu)的凸起11，凸起11的外壁呈弧形結(jié)構(gòu)，減小了柱塞與缸體內(nèi)壁之間的接觸面 積，減小摩擦力，有利于提高柱塞馬達(dá)的運(yùn)行速度；同時(shí)采用雙密封環(huán)結(jié)構(gòu)保證柱塞與缸體 之間的密封性，通過(guò)在凸起11的上、下側(cè)分別開設(shè)密封圈槽la，并在密封圈槽la內(nèi)嵌置有 密封圈4,通過(guò)線密封結(jié)構(gòu)保證了凸起11上、下側(cè)的密封性，從而充分保證了柱塞與缸體之 間密封性。此外，密封圈4的外周呈弧形結(jié)構(gòu)，使其發(fā)生形變時(shí)與接觸面貼合的更加緊密， 能夠提高其密封性能。
[0031] 實(shí)施例中，柱頭2上部制有環(huán)形結(jié)構(gòu)的容油腔21 ;在柱塞馬達(dá)運(yùn)行時(shí)，容油腔21 內(nèi)的油在柱頭2和與之相配合的球窩之間形成油膜，減小兩者之間的摩擦力，有利于柱塞 馬達(dá)轉(zhuǎn)速的提高。
[0032] 實(shí)施例中，第二注油孔32的上端設(shè)置有漏斗形結(jié)構(gòu)的緩沖腔22,該緩沖腔22與 所述第二注油孔32相連通；緩沖腔22的設(shè)置，給予注入的液壓油以足夠的緩沖，避免油壓 的反作用力影響油的正常注入，從而保證柱塞馬達(dá)的正常運(yùn)行。
[0033] 實(shí)施例中，柱體1的外壁呈一錐面lb ;錐面結(jié)構(gòu)的外壁克服了現(xiàn)有柱塞圓柱體結(jié) 構(gòu)的缺陷，減少了接觸面積，減小了摩擦力。
[〇〇34] 本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例已闡明，由本領(lǐng)域普通技術(shù)人員做出的各種變化或改型 都不會(huì)脫離本實(shí)用新型的范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種具有雙密封環(huán)結(jié)構(gòu)的柱塞，包括柱塞本體，其特征是：所述的柱塞本體由柱體 (1)和柱頭（2)構(gòu)成，所述的柱塞本體的中心軸向制有貫穿柱體（1)和柱頭（2)下部的第一 注油孔（31)，所述的柱頭（2)上部中心軸向制有第二注油孔（32)，該第二注油孔（32)與 第一注油孔（31)相連通，且第二注油孔（32)的直徑小于第一注油孔（31)的直徑；所述的 柱體（1)下端制有腰鼓形結(jié)構(gòu)的凸起（11)，該凸起（11)的上方和下方分別制有密封圈槽 (la)，所述的密封圈槽（la)內(nèi)分別嵌置有密封圈（4)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有雙密封環(huán)結(jié)構(gòu)的柱塞，其特征是：所述的密封圈（4) 對(duì)稱設(shè)置于所述的凸起（11)的上、下兩側(cè)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有雙密封環(huán)結(jié)構(gòu)的柱塞，其特征是：所述的密封圈（4) 的外周呈弧形結(jié)構(gòu)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種具有雙密封環(huán)結(jié)構(gòu)的柱塞，其特征是：所述的柱頭（2) 上部制有環(huán)形結(jié)構(gòu)的容油腔（21)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種具有雙密封環(huán)結(jié)構(gòu)的柱塞，其特征是：所述的第二注油 孔（32)的上端設(shè)置有漏斗形結(jié)構(gòu)的緩沖腔（22)，該緩沖腔（22)與所述第二注油孔（32) 相連通。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種具有雙密封環(huán)結(jié)構(gòu)的柱塞，其特征是：所述的第一注油 孔（31)和第二注油孔（32)之間制有錐形孔（33)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種具有雙密封環(huán)結(jié)構(gòu)的柱塞，其特征是：所述的柱體（1) 的外壁呈一錐面（lb)。
【文檔編號(hào)】F03C1/28GK203867774SQ201420267438
【公開日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年5月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月23日
【發(fā)明者】吳賽珍, 高志明 申請(qǐng)人:寧波廣天賽克思液壓有限公司