用于風(fēng)力發(fā)電的動(dòng)力風(fēng)扇的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型是一這種用于風(fēng)力發(fā)電的動(dòng)力風(fēng)扇，它有中心輪和風(fēng)葉片，風(fēng)葉片通過葉片臂與中心輪連接，葉片臂的中心線與風(fēng)葉片中心線重合或者平行，葉片臂的中心線與中心輪的切線平行且不過中心輪的圓心，中心輪與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子或者定子連接傳動(dòng)，風(fēng)葉片為多片且均勻地分布在中心輪周圍，風(fēng)葉片與中心輪的平面間有夾角。本實(shí)用新型讓風(fēng)葉片通過葉片臂以切線或者與切線平行但不過中心輪圓心的方式與中心輪連接，使得葉片臂受到的風(fēng)力與中心輪間形成力矩，從而高效地推動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。較之現(xiàn)有徑向式風(fēng)葉片的風(fēng)葉輪，受力更合理，風(fēng)電轉(zhuǎn)換效率更高。
【專利說明】用于風(fēng)力發(fā)電的動(dòng)力風(fēng)扇

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型是一種用于風(fēng)力發(fā)電的動(dòng)力風(fēng)扇。

【背景技術(shù)】
[0002]風(fēng)力發(fā)電少不了風(fēng)車，風(fēng)車又稱風(fēng)扇、風(fēng)葉輪，動(dòng)力風(fēng)扇等?，F(xiàn)有的大風(fēng)車安裝在野外，由自然風(fēng)推動(dòng)旋轉(zhuǎn)進(jìn)而驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。大風(fēng)車的葉片直接安裝在其中心輪上，而是呈徑向安裝，也就是說葉片的中心線(的延長(zhǎng)線)是過中心輪的圓心的。葉片一般與中心輪的平面間有一夾角，以便承受更大的風(fēng)力。一般電風(fēng)扇的葉片也是這種結(jié)構(gòu)。
[0003]徑向風(fēng)葉片的設(shè)計(jì)在力學(xué)上存在一定的缺陷。如果以中心輪的中心為支點(diǎn)，風(fēng)葉的中心線為力臂的話，那么力臂相對(duì)于支點(diǎn)的力矩為零。這就意味著當(dāng)風(fēng)流吹動(dòng)葉片轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不能高效地將風(fēng)能轉(zhuǎn)換成電能。野外的大風(fēng)車?yán)米匀伙L(fēng)效率低一些無所謂，但在某些場(chǎng)合，如電動(dòng)汽車行駛過程中形成的風(fēng)流可以通過一個(gè)風(fēng)流管道集中起來，在風(fēng)道中裝上風(fēng)葉輪發(fā)電，此時(shí)如果還是用現(xiàn)有這種徑向葉片的話，發(fā)電的效率將無法讓人滿意。因此很有必要對(duì)現(xiàn)有的風(fēng)葉輪，特別是用于風(fēng)力發(fā)電的動(dòng)力風(fēng)扇進(jìn)行改進(jìn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的就是要提出一種新型的用于風(fēng)力發(fā)電的動(dòng)力風(fēng)扇，該風(fēng)扇的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，受力合理，風(fēng)電轉(zhuǎn)換效率高，以此克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0005]本實(shí)用新型提出的這種用于風(fēng)力發(fā)電的動(dòng)力風(fēng)扇，它有中心輪和風(fēng)葉片，其特征在于風(fēng)葉片通過葉片臂與中心輪連接固定，葉片臂的中心線與風(fēng)葉片中心線重合或者平行，葉片臂的中心線與中心輪的切線平行且不過中心輪的圓心，中心輪與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子或者定子連接傳動(dòng)。
[0006]風(fēng)葉片為多片且均勻地分布在中心輪周圍。
[0007]風(fēng)葉片與中心輪的平面間有夾角。
[0008]中心輪上至少有三個(gè)與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子或者定子連接固定的徑向螺紋孔。
[0009]中心輪上有與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子或者定子連接固定的鍵槽。
[0010]本實(shí)用新型讓風(fēng)葉片通過葉片臂以切線或者與切線平行但不過中心輪圓心的方式與中心輪連接，使得葉片臂受到的風(fēng)力與中心輪間形成一個(gè)力矩，使中心輪更高效地運(yùn)轉(zhuǎn)，從而高效地推動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。較之現(xiàn)有徑向式風(fēng)葉片的風(fēng)葉輪，受力更合理，風(fēng)電轉(zhuǎn)換效率更聞。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的主視圖。
[0012]圖2是左視圖。
[0013]圖3是中心輪主視圖。
[0014]圖4是中心輪俯視圖。
[0015]圖1-4中，各個(gè)零部件或部分的標(biāo)號(hào)如下:
[0016]1-風(fēng)葉片；2_連接螺釘；3_葉片臂；4_徑向連接螺栓；5_中心輪；6_葉片臂安裝孔；7_中心輪徑向螺孔；8_中心孔。

【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖1-4所示，中心輪5與現(xiàn)有的風(fēng)葉輪基本相同，為一圓盤狀，中間有中心孔8，用來與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子或者定子部分連接固定用的，還開有3-4個(gè)中心輪徑向螺孔7，當(dāng)然，徑向螺孔的數(shù)量一般由被連接部分的大小來決定，被連接部分的軸直徑較大時(shí)可以適當(dāng)增加徑向螺孔的數(shù)量。
[0018]中心輪上的徑向螺孔只是固定方式之一，采用開鍵槽的方式，用鍵來固定也是常用的手段。
[0019]中心輪上還開有風(fēng)葉片安裝孔6，這些孔一般也為螺紋孔，以便實(shí)現(xiàn)與葉片臂3上的螺紋間的配合固定。如上所述，葉片臂的中心線與中心輪的切線平行且不過圓心，以便保持該中心線與圓心間的有一定的距離，產(chǎn)生力矩。葉片臂中心線與中心輪圓心間的距離越大，對(duì)力矩的形成越有利。因此，在可能的情況下應(yīng)盡量使葉片臂安裝孔遠(yuǎn)離圓心。
[0020]風(fēng)葉片1 一般為平板狀或弧形狀，它通過連接螺釘2與葉片臂連接固定或者焊接固定。風(fēng)葉片與中心輪平面間的夾角角一般視風(fēng)向與風(fēng)扇間的角度來確定。本例為72度，適宜于風(fēng)向與風(fēng)扇軸垂直的情形。
[0021]未提及的零部件及標(biāo)號(hào)如上所述。
[0022]本例這種動(dòng)力風(fēng)扇與發(fā)電機(jī)連接，安裝在前述電動(dòng)汽車上可以利用行駛過程中形成的風(fēng)流驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇，從而高效地發(fā)電存儲(chǔ)于電瓶中，這樣就可以減少每次充電的時(shí)間。或者延長(zhǎng)兩次充電間的行駛路程。
【權(quán)利要求】
1.一種用于風(fēng)力發(fā)電的動(dòng)力風(fēng)扇，它有中心輪和風(fēng)葉片，其特征在于風(fēng)葉片通過葉片臂與中心輪連接固定，葉片臂的中心線與風(fēng)葉片中心線重合或者平行，葉片臂的中心線與中心輪的切線平行且不過中心輪的圓心，中心輪與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子或者定子連接傳動(dòng)，風(fēng)葉片為多片且均勻地分布在中心輪周圍，風(fēng)葉片與中心輪的平面間有夾角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于風(fēng)力發(fā)電的動(dòng)力風(fēng)扇，其特征在于中心輪上至少有三個(gè)與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子或者定子連接固定的徑向螺紋孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于風(fēng)力發(fā)電的動(dòng)力風(fēng)扇，其特征在于中心輪上有與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子或者定子連接固定的鍵槽。
【文檔編號(hào)】F03D9/00GK204099128SQ201420268145
【公開日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2014年5月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月26日
【發(fā)明者】陳鵬 申請(qǐng)人:陳鵬