一種用于內(nèi)燃牽引車緊急斷電時的安全裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種用于內(nèi)燃牽引車緊急斷電時的安全裝置，包括與蓄電池連接的鑰匙開關(guān)及設(shè)于發(fā)動機進(jìn)油管路上的燃油閥，所述蓄電池依次與鑰匙開關(guān)、緊急斷電開關(guān)串聯(lián)，所述鑰匙開關(guān)與緊急斷電開關(guān)之間并聯(lián)一個繼電器，所述繼電器與燃油閥串聯(lián)。當(dāng)發(fā)生故障而需緊急斷電時，斷開緊急斷電開關(guān)，同時切斷蓄電池與燃油閥的電路，從而切斷進(jìn)入發(fā)動機的油路，即使發(fā)動機熄火，避免安全隱患，提高了內(nèi)燃牽引車的整車安全性能，更好的保護(hù)整車和用戶。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及內(nèi)燃牽引車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種用于內(nèi)燃牽引車緊急斷電時 的安全裝置。 -種用于內(nèi)燃牽引車緊急斷電時的安全裝置

【背景技術(shù)】
[0002] 為了提高內(nèi)燃牽引車的安全使用，在其發(fā)生故障或停電時能保護(hù)整車的安全性 能，故目前在H2000系列2~2.5t內(nèi)燃牽引車裝配緊急斷電開關(guān)以斷開工作電源。但緊急 斷電開關(guān)是連接在蓄電池的一端，內(nèi)燃牽引車發(fā)生安全故障時，緊急斷電開關(guān)隨之工作。由 于發(fā)動機啟動后，內(nèi)燃牽引車的工作電源就由發(fā)動機進(jìn)行供電，而緊急斷電開關(guān)斷開的是 蓄電池端電源，控制端電源不受它控制，整車負(fù)載仍然在工作，所以發(fā)動機無法隨之自動熄 火，使內(nèi)燃牽引車仍然工作，存安全隱患。
[0003] 根據(jù)發(fā)動機的工作特點，發(fā)動機啟動馬達(dá)工作后，內(nèi)燃牽引車的燃油閥得電而打 開發(fā)動機進(jìn)油口油路，發(fā)動機才能啟動起來正常工作。如果要使內(nèi)燃牽引車熄火，則必須同 時使燃油閥斷電后，關(guān)閉發(fā)動機的進(jìn)油口，發(fā)動機才能熄火。 實用新型內(nèi)容
[0004] 本實用新型為了解決上述技術(shù)問題，提供一種用于內(nèi)燃牽引車緊急斷電時的安全 裝置，使內(nèi)燃牽引車在緊急斷電時，發(fā)動機也能自動熄火，避免了安全隱患。
[0005] 本實用新型的技術(shù)方案是：一種用于內(nèi)燃牽引車緊急斷電時的安全裝置，包括與 蓄電池連接的鑰匙開關(guān)及設(shè)于發(fā)動機進(jìn)油管路上的燃油閥，所述蓄電池依次與鑰匙開關(guān)、 緊急斷電開關(guān)串聯(lián)，所述鑰匙開關(guān)與緊急斷電開關(guān)之間并聯(lián)一個繼電器，所述繼電器與燃 油閥串聯(lián)。
[0006] 進(jìn)一步，所述鑰匙開關(guān)的一端與蓄電池正極連接、另一端與緊急斷電開關(guān)的輔助 觸點連接；所述緊急斷電開關(guān)的輔助觸點的另一端與繼電器線圈連接，所述繼電器觸點一 端與蓄電池正極連接、另一端與燃油閥連接；所述繼電器線圈與燃油閥的另一端均與整車 接地點連接；所述緊急斷電開關(guān)的主開關(guān)一端與蓄電池負(fù)極連接、另一端與整車接地點連 接。
[0007] 進(jìn)一步，所述繼電器為常開型繼電器。
[0008] 內(nèi)燃牽引車正常作業(yè)時，緊急斷電開關(guān)為閉合狀態(tài)，對整車回路沒有影響。鑰匙開 關(guān)開啟閉合后，繼電器線圈吸合，其常開觸點閉合接通燃油閥、蓄電池正極之間的電路形成 回路，帶動燃油閥線圈吸合，而打開發(fā)動機的進(jìn)油管路，使燃油進(jìn)入發(fā)動機啟動后工作。當(dāng) 發(fā)生故障而需緊急斷電需斷開緊急斷電開關(guān)，緊急斷電開關(guān)的主開關(guān)切斷與蓄電池之間的 電路、輔助觸點也斷開繼電器的控制回路，繼電器線圈失電，其常開觸點為斷開狀態(tài)，使燃 油閥回路失電而關(guān)閉，從而切斷進(jìn)入發(fā)動機的油路，即使發(fā)動機熄火。所以本實用新型的安 全裝置在內(nèi)燃牽引車整車緊急斷電時，發(fā)動機也會同時自動熄火，避免安全隱患，提高了內(nèi) 燃牽引車的整車安全性能，更好的保護(hù)整車和用戶。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009] 下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明：
[0010] 圖1為本實用新型電氣接線圖。

【具體實施方式】
[0011] 如圖1所示，鑰匙開關(guān)K2的一端與蓄電池正極連接、K2另一端與緊急斷電開關(guān)K1 的輔助觸點連接；所述緊急斷電開關(guān)K1的輔助觸點的另一端與繼電器JK1線圈85腳連接， 所述繼電器JK1觸點的30腳與蓄電池正極連接，輸入燃油閥電源信號，繼電器JK1觸點的 87腳與燃油閥YV連接；所述繼電器JK1線圈的86腳與燃油閥YV的另一端均與整車接地 點PE連接；所述緊急斷電開關(guān)K1的主開關(guān)一端與蓄電池負(fù)極連接、另一端與整車接地點 PE連接。
[0012] 進(jìn)一步，所述緊急斷電開關(guān)為常閉型開關(guān)，所述繼電器為常開型繼電器。
[0013] 內(nèi)燃牽引車在正常行駛時，緊急斷電開關(guān)K1為常閉狀態(tài)，當(dāng)開啟鑰匙開關(guān)K2,線 路閉合，繼電器JK1線圈吸合，JK1的觸點87腳與30腳連通，燃油閥得電，打開發(fā)動機的進(jìn) 油管路，使發(fā)動機正常運行。而當(dāng)發(fā)生故障而需緊急斷電時，則斷開急斷電開關(guān)Kl，JK1的 85腳無電源，繼電器JK1線圈失電，則觸點87腳與30腳斷開，燃油閥失電不能吸合，發(fā)動機 的進(jìn)油管路斷開而自動熄火。從而提高整車的安全系數(shù)，更好的保護(hù)內(nèi)燃牽引車性能。
[0014] 以上實施例并非僅限于本實用新型的保護(hù)范圍，所有基于本實用新型的基本思想 而進(jìn)行修改或變動的都屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種用于內(nèi)燃牽引車緊急斷電時的安全裝置，包括與蓄電池連接的鑰匙開關(guān)及設(shè) 于發(fā)動機進(jìn)油管路上的燃油閥，其特征在于：所述蓄電池依次與鑰匙開關(guān)、緊急斷電開關(guān)串 聯(lián)，所述鑰匙開關(guān)與緊急斷電開關(guān)之間并聯(lián)一個繼電器，所述繼電器與燃油閥串聯(lián)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全裝置，其特征在于：所述鑰匙開關(guān)的一端與蓄電池正極 連接、另一端與緊急斷電開關(guān)的輔助觸點連接；所述緊急斷電開關(guān)的輔助觸點的另一端與 繼電器線圈連接，所述繼電器觸點一端與蓄電池正極連接、另一端與燃油閥連接；所述繼電 器線圈與燃油閥的另一端均與整車接地點連接；所述緊急斷電開關(guān)的主開關(guān)一端與蓄電池 負(fù)極連接、另一端與整車接地點連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的安全裝置，其特征在于：所述繼電器為常開型繼電器。
【文檔編號】F02N11/10GK203867756SQ201420271268
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年5月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月26日
【發(fā)明者】鮑艷, 游駿, 姜文東, 楊思源, 吳超平 申請人:安徽合力股份有限公司