一種機(jī)油加熱裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種機(jī)油加熱裝置，包括加熱箱和雙向油泵，所述加熱箱內(nèi)設(shè)有儲(chǔ)油空間，所述儲(chǔ)油空間內(nèi)安裝有加熱裝置，所述雙向油泵連接有用于與油底殼底部連通的第一油管和用于與儲(chǔ)油空間連通的第二油管。本實(shí)用新型可將溫度較高的機(jī)油抽出進(jìn)行保溫加熱，待下次啟動(dòng)時(shí)再將機(jī)油注入油底殼內(nèi)，或者將油底殼內(nèi)的低溫機(jī)油抽出，加熱后再將機(jī)油泵回，加熱后的機(jī)油粘度較小，流動(dòng)性好，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)機(jī)油泵可以將潤(rùn)滑油及時(shí)壓送到各運(yùn)動(dòng)件摩擦表面，使氣缸壁、主軸承及連桿軸承得到良好潤(rùn)滑，從而解決車(chē)輛啟動(dòng)困難的問(wèn)題。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種機(jī)油加熱裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)油加熱裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在北方寒冷地區(qū)，一般室外氣溫在-10°C到_15°C范圍時(shí)，汽車(chē)?yán)鋯?dòng)有一定困難，當(dāng)氣溫降至-40°C以下時(shí)，不經(jīng)預(yù)熱，則根本無(wú)法啟動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)低溫條件下難以啟動(dòng)的主要原因:一是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)阻力增大，隨著外界溫度的降低，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油粘度增加、流動(dòng)性變差，從而加大曲軸的旋轉(zhuǎn)阻力，使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)轉(zhuǎn)速降低，導(dǎo)致缸內(nèi)壓縮比和溫度不足而難以啟動(dòng)；二是隨著外界溫度降低，柴油的粘度與密度均變大，影響霧化，造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難。
[0003]汽車(chē)在低溫環(huán)境中行駛，各總成尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損都比較嚴(yán)重。在發(fā)動(dòng)機(jī)的使用過(guò)程中，50%以上的氣缸磨損是在啟動(dòng)過(guò)程和發(fā)動(dòng)機(jī)初始運(yùn)轉(zhuǎn)中造成的。而冬季低溫下啟動(dòng)，又占其磨損量的60%-70%。低溫下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)造成機(jī)件嚴(yán)重磨損的主要原因是:第一，低溫啟動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑油粘度大，流動(dòng)性差，機(jī)油泵不能將潤(rùn)滑油及時(shí)壓送到各運(yùn)動(dòng)件摩擦表面，使氣缸壁、主軸承及連桿軸承等潤(rùn)滑惡化。第二，燃油氣化不良，部分燃油以液態(tài)進(jìn)入氣缸，沖刷了氣缸壁上的潤(rùn)滑油膜并流入曲軸箱，稀釋了潤(rùn)滑油，使?jié)櫥陀托詼p退，降低其潤(rùn)滑性能。第三，由于溫度低，發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中析出的水蒸氣凝附在氣缸壁上，并與汽油中的含硫氧化物生成酸，引起腐蝕磨損。第四，低溫下，曲軸與連桿軸承的合金、軸瓦與軸頸等膨脹系數(shù)不同，使配合間隙變小，而且間隙還變得不均勻，使磨損增加。第五，變速器、主減速器和差速器等傳動(dòng)系各總成的潤(rùn)滑油，在低溫下過(guò)度粘稠甚至凝固，使其潤(rùn)滑能力變差，甚至失去潤(rùn)滑能力。如果依靠傳動(dòng)系工作產(chǎn)生的摩擦熱量去加熱潤(rùn)滑油，則溫升時(shí)間長(zhǎng)，機(jī)件處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài)，使零件急劇磨損。有資料表明，傳動(dòng)系齒輪和軸承在_5°C的潤(rùn)滑油中運(yùn)轉(zhuǎn)比在35°C的潤(rùn)滑油中運(yùn)轉(zhuǎn)，其磨損量增大10-12倍。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能解決寒冷環(huán)境車(chē)輛機(jī)油溫度過(guò)低、粘度過(guò)大造成車(chē)輛啟動(dòng)困難問(wèn)題的機(jī)油加熱裝置。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型包括加熱箱和雙向油泵，所述加熱箱內(nèi)設(shè)有儲(chǔ)油空間，所述儲(chǔ)油空間內(nèi)安裝有加熱裝置，所述雙向油泵連接有用于與油底殼連通的第一油管和用于與儲(chǔ)油空間連通的第二油管。
[0006]所述加熱箱內(nèi)設(shè)有隔板，所述隔板將加熱箱內(nèi)的空間分隔為雙向油泵安裝空間和儲(chǔ)油空間，所述雙向油泵固裝在雙向油泵安裝空間內(nèi)。
[0007]所述儲(chǔ)油空間內(nèi)安裝有溫度傳感器，所述溫度傳感器的信號(hào)輸出端與加熱裝置的控制電路連接。
[0008]所述第一油管上設(shè)有控制管路通斷的閥門(mén)。
[0009]所述加熱裝置為電熱絲或PTC材料。
[0010]所述加熱裝置布置在儲(chǔ)油空間的底部。
[0011 ] 所述加熱箱的外表面包覆有保溫層。
[0012]所述加熱箱上設(shè)有清洗口。
[0013]所述加熱箱上表面設(shè)有提手。
[0014]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型可將溫度較高的機(jī)油抽出進(jìn)行保溫加熱，待下次啟動(dòng)時(shí)再將機(jī)油注入油底殼內(nèi)，或者將油底殼內(nèi)的低溫機(jī)油抽出，加熱后再將機(jī)油泵回，加熱后的機(jī)油粘度較小，流動(dòng)性好，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)機(jī)油泵可以將潤(rùn)滑油及時(shí)壓送到各運(yùn)動(dòng)件摩擦表面，使氣缸壁、主軸承及連桿軸承得到良好潤(rùn)滑，從而解決車(chē)輛啟動(dòng)困難的問(wèn)題。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]下面結(jié)合附圖及【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明:
[0016]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型與油底殼連接的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為圖2的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019]如圖所示，機(jī)油加熱裝置包括加熱箱I和雙向油泵2，加熱箱I的箱壁使用剛度較好的金屬材料制成，為提高熱量利用率，加熱箱I箱壁的外表面包覆有保溫層3，并在保溫層3的外表面設(shè)置外箱壁4，通過(guò)設(shè)置外箱壁4保護(hù)保溫層3，防止保溫層3損傷影響加熱箱I的保溫效果，外箱壁4也可使用保溫材料制成，為方便搬動(dòng)，在加熱箱I上表面設(shè)有提手5。加熱箱I內(nèi)設(shè)有隔板6，隔板6將加熱箱I內(nèi)的空間分隔為雙向油泵安裝空間61和儲(chǔ)油空間62，雙向油泵2固裝在雙向油泵安裝空間61內(nèi)，儲(chǔ)油空間62內(nèi)安裝有加熱裝置7，加熱裝置7布置在儲(chǔ)油空間的底部，加熱裝置7可使用電熱絲或PTC材料。雙向油泵2連接有第一油管21和第二油管22,第一油管21用于與油底殼11底部連通,并在第一油管21上設(shè)有控制管路通斷的閥門(mén)23，第二油管22的端口伸入儲(chǔ)油空間62，雙向油泵2具有三個(gè)控制檔，即空擋、抽油擋和泵油擋，雙向油泵2為現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型不再贅述其具體結(jié)構(gòu)及使用方法。將雙向油泵2直接安裝在加熱箱I內(nèi)，可方便安裝及使用。
[0020]儲(chǔ)油空間62內(nèi)安裝有溫度傳感器8，溫度傳感器8的信號(hào)輸出端與加熱裝置7的控制電路電連接。本實(shí)施例中加熱裝置7的控制電路上設(shè)有溫控開(kāi)關(guān)9，溫控開(kāi)關(guān)9設(shè)定上限溫度和下限溫度，溫度傳感器8的信號(hào)輸出端與溫控開(kāi)關(guān)9電連接，控制電路接通電源后，溫度傳感器8將機(jī)油溫度信號(hào)輸出到溫控開(kāi)關(guān)9，當(dāng)機(jī)油溫度低于溫控開(kāi)關(guān)9的下限溫度時(shí)，溫控開(kāi)關(guān)9打開(kāi)，加熱裝置7開(kāi)始對(duì)機(jī)油進(jìn)行加熱；加熱一段時(shí)間后，當(dāng)機(jī)油溫度達(dá)到溫控開(kāi)關(guān)9的上限溫度時(shí)，溫度傳感器8將機(jī)油溫度信號(hào)輸出到溫控開(kāi)關(guān)9，溫控開(kāi)關(guān)9關(guān)閉，加熱裝置7停止加熱。其中，對(duì)于由溫控開(kāi)關(guān)9組成的控制電路，其用于控制加熱裝置7電源回路的通斷，其僅具有打開(kāi)和關(guān)閉兩個(gè)控制狀態(tài)，不涉及計(jì)算機(jī)程序。同時(shí)，目前可與溫度傳感器8電連接并根據(jù)溫度傳感器8輸出的信號(hào)實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)的溫控開(kāi)關(guān)9為現(xiàn)有技術(shù)，所以在此不再贅述溫控開(kāi)關(guān)9與溫度傳感器8的具體連接結(jié)構(gòu)，根據(jù)前述描述，本領(lǐng)域人員即可知道如何連接溫控開(kāi)關(guān)9和溫度傳感器8。
[0021]為方便加熱箱I內(nèi)儲(chǔ)油空間62的清洗，在加熱箱I對(duì)應(yīng)儲(chǔ)油空間62的一角上設(shè)有清洗口 10，清洗口 10上連接有密封蓋，本實(shí)施例中由于加熱箱I底部較厚，所以清洗口設(shè)置在加熱箱I的上部。
[0022]當(dāng)汽車(chē)安裝空間較大時(shí)，可直接將本實(shí)用新型固定在車(chē)體上使用，停車(chē)時(shí)可啟動(dòng)雙向油泵2將具有較高溫度的機(jī)油從油底殼11抽出至儲(chǔ)油空間62內(nèi)，再次啟動(dòng)時(shí)，若停車(chē)間隔較短，可直接開(kāi)啟油泵將儲(chǔ)油空間62內(nèi)的機(jī)油泵回油底殼11內(nèi)，若停車(chē)時(shí)間較長(zhǎng)可先開(kāi)啟加熱裝置7加熱儲(chǔ)油空間62內(nèi)的機(jī)油，機(jī)油達(dá)到設(shè)定溫度后，再開(kāi)啟雙向油泵2將機(jī)油泵回油底殼11，然后再啟動(dòng)；當(dāng)汽車(chē)安裝空間較小時(shí)，可在第一油管21上設(shè)置快速連接頭，方便與油底殼11管路的連接，每次使用時(shí)將管路連接，使用完畢將本實(shí)用新型拆下即可，使用方便。
[0023]本實(shí)用新型可將溫度較高的機(jī)油抽出進(jìn)行保溫加熱，待下次啟動(dòng)時(shí)再將機(jī)油注入油底殼11內(nèi)，或者將油底殼11內(nèi)的低溫機(jī)油抽出，加熱后再將機(jī)油泵回，加熱后的機(jī)油粘度較小，流動(dòng)性好，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)機(jī)油泵可以將潤(rùn)滑油及時(shí)壓送到各運(yùn)動(dòng)件摩擦表面，使氣缸壁、主軸承及連桿軸承得到良好潤(rùn)滑，從而解決車(chē)輛啟動(dòng)困難的問(wèn)題。
[0024]本實(shí)用新型對(duì)油底殼11無(wú)特殊要求，只要在油底殼11底部開(kāi)設(shè)相應(yīng)的開(kāi)口即可使用，即使兩次啟車(chē)時(shí)間間隔較長(zhǎng)，也能對(duì)低溫機(jī)油進(jìn)行加熱，且加熱溫度可自動(dòng)控制，操作簡(jiǎn)單，安全方便，成本低廉，可推廣性高，應(yīng)用前景廣闊。
[0025]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并不用于限制本實(shí)用新型。前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。但凡在本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思范圍之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)油加熱裝置，其特征是包括加熱箱(I)和雙向油泵(2)，所述加熱箱(I)內(nèi)設(shè)有儲(chǔ)油空間(62)，所述儲(chǔ)油空間(62)內(nèi)安裝有加熱裝置(7)，所述雙向油泵(2)連接有用于與油底殼連通的第一油管(21)和用于與儲(chǔ)油空間(62)連通的第二油管(22)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)油加熱裝置，其特征是所述加熱箱(I)內(nèi)設(shè)有隔板(6)，所述隔板(6 )將加熱箱(I)內(nèi)的空間分隔為雙向油泵安裝空間(61)和儲(chǔ)油空間(62 )，所述雙向油泵(2)固裝在雙向油泵安裝空間(61)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)油加熱裝置，其特征是所述儲(chǔ)油空間(62)內(nèi)安裝有溫度傳感器(8)，所述溫度傳感器(8)的信號(hào)輸出端與加熱裝置(7)的控制電路連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)油加熱裝置，其特征是所述第一油管(21)上設(shè)有控制管路通斷的閥門(mén)(23)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)油加熱裝置，其特征是所述加熱裝置(7)為電熱絲或PTC材料。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)油加熱裝置，其特征是所述加熱裝置(7)布置在儲(chǔ)油空間(62)的底部。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)油加熱裝置，其特征是所述加熱箱(I)的外表面包覆有保溫層(3 )。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)油加熱裝置，其特征是所述加熱箱(I)上設(shè)有清洗口(10)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的機(jī)油加熱裝置，其特征是所述加熱箱(I)上表面設(shè)有提手(5)。
【文檔編號(hào)】F01M5/02GK203925650SQ201420274704
【公開(kāi)日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年5月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月27日
【發(fā)明者】秦連朋, 劉俊杰, 隋鵬超, 魏志友, 叢孟營(yíng), 譚磊, 郝其山 申請(qǐng)人:濰柴動(dòng)力股份有限公司