一種承壓式膨脹水箱及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種承壓式膨脹水箱及汽車，包括膨脹水箱本體，其中，所述膨脹水箱本體包括：膨脹水箱內(nèi)腔；溢流補(bǔ)水罐內(nèi)腔；以及用于將所述膨脹水箱內(nèi)腔的液體輸送到所述溢流補(bǔ)水罐內(nèi)腔的連接管，所述連接管的一端與所述膨脹水箱內(nèi)腔連接，所述連接管的另一端與所述溢流補(bǔ)水罐內(nèi)腔連接。本實(shí)用新型所提供的承壓式膨脹水箱解決了冷卻液外溢到機(jī)艙內(nèi)的問題，減少了冷卻液的日常損耗，降低了冷卻液外溢導(dǎo)致的潛在風(fēng)險(xiǎn)。
【專利說明】一種承壓式膨脹水箱及汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，特別涉及一種承壓式膨脹水箱及汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，在汽車使用過程中，需要冷卻系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸本體、機(jī)油以及變速箱油進(jìn)行冷卻，以保證其被冷卻部件的溫度處在性能最優(yōu)的范圍內(nèi)。冷卻系統(tǒng)中，冷卻液是負(fù)責(zé)熱量傳遞的介質(zhì)，從被冷卻部件吸收熱量后，最后通過散熱器等散熱部件將熱量傳遞到環(huán)境中去。由于系統(tǒng)內(nèi)的冷卻液在高溫時(shí)會(huì)受熱膨脹，體積增加，因此系統(tǒng)內(nèi)需要用膨脹水箱來承載由于體積增加溢流的部分冷卻液；但當(dāng)冷卻溫度降低時(shí)，冷卻液的體積收縮，此時(shí)，溢流到膨脹水箱內(nèi)的冷卻液又會(huì)回流到冷卻管路中。此外，膨脹水箱內(nèi)還要保留一定量的冷卻液以補(bǔ)充由于溢流或者日常蒸發(fā)等所導(dǎo)致冷卻回路內(nèi)冷卻液的損失量。由于承壓式膨脹水箱具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，冷卻液手動(dòng)加注方便，冷卻液損耗量少等特點(diǎn)，越來越多的被應(yīng)用到現(xiàn)有汽車設(shè)計(jì)中。但是使用承壓式膨脹水箱的汽車在部分高負(fù)荷或者大坡度等工況下，常會(huì)發(fā)生冷卻液從膨脹水箱內(nèi)外溢的情況，不僅影響了機(jī)艙美觀，而且外溢的冷卻液很可能會(huì)對(duì)周圍部件或線束產(chǎn)生有害的影響。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型提供了一種承壓式膨脹水箱及汽車，其目的是為了降低冷卻液外溢導(dǎo)致的消耗和風(fēng)險(xiǎn)。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種承壓式膨脹水箱，包括膨脹水箱本體，其中，所述膨脹水箱本體包括:
[0005]膨脹水箱內(nèi)腔；
[0006]溢流補(bǔ)水罐內(nèi)腔；以及
[0007]用于將所述膨脹水箱內(nèi)腔的液體輸送到所述溢流補(bǔ)水罐內(nèi)腔的連接管，所述連接管的一端與所述膨脹水箱內(nèi)腔連接，所述連接管的另一端與所述溢流補(bǔ)水罐內(nèi)腔連接。
[0008]其中，所述膨脹水箱本體的頂部具有一與所述膨脹水箱內(nèi)腔相連的壓力蓋，所述連接管的一端通過所述壓力蓋與所述膨脹水箱內(nèi)腔相連。
[0009]其中，所述膨脹水箱本體的底部具有與所述溢流補(bǔ)水罐內(nèi)腔相連的回流口，所述連接管的另一端通過所述回流口與所述溢流補(bǔ)水罐內(nèi)腔相連。
[0010]其中，所述膨脹水箱本體的頂部具有一與所述溢流補(bǔ)水罐內(nèi)腔相連的常壓蓋，所述常壓蓋連接一用于將所述溢流補(bǔ)水罐內(nèi)腔內(nèi)的液體向外溢流的溢流管。
[0011]其中，所述膨脹水箱本體的底部具有與所述膨脹水箱內(nèi)腔相連的補(bǔ)水口接頭，所述補(bǔ)水口接頭的一端用于與膨脹水箱內(nèi)腔相連，所述補(bǔ)水口接頭的另一端用于與冷卻系統(tǒng)回流管路相連接。
[0012]其中，所述膨脹水箱本體還包括:
[0013]設(shè)置在所述膨脹水箱本體側(cè)面的散熱器出氣孔。
[0014]本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供了一種汽車，包括上述實(shí)施例所述的承壓式膨脹水箱。
[0015]本實(shí)用新型的上述方案有如下的有益效果:
[0016]本實(shí)用新型所提供的承壓式膨脹水箱在膨脹水箱的基礎(chǔ)上增加了溢流補(bǔ)水罐，解決了冷卻液外溢到機(jī)艙內(nèi)的問題，減少了冷卻液的日常損耗，降低了冷卻液外溢導(dǎo)致的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型所述的承壓式膨脹水箱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型所述的承壓式膨脹水箱的斷面示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0020]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的冷卻液從膨脹水箱內(nèi)外溢的問題，提供了一種承壓式膨脹水箱及汽車。
[0021]如圖1所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種承壓式膨脹水箱，包括膨脹水箱本體5，其中，所述膨脹水箱本體5包括:膨脹水箱內(nèi)腔51 ;溢流補(bǔ)水罐內(nèi)腔52 ;以及用于將所述膨脹水箱內(nèi)腔51的液體輸送到所述溢流補(bǔ)水罐內(nèi)腔52的連接管1，所述連接管I的一端與所述膨脹水箱內(nèi)腔51連接，所述連接管I的另一端與所述溢流補(bǔ)水罐內(nèi)腔52連接。
[0022]本實(shí)用新型的上述實(shí)施例所提供的承壓式膨脹水箱在膨脹水箱的基礎(chǔ)上在內(nèi)部增加了溢流補(bǔ)水罐，并且所述膨脹水箱內(nèi)腔51和所述溢流補(bǔ)水罐內(nèi)腔52通過一連接管I相連，在汽車運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，所述膨脹水箱中的冷卻液受熱膨脹，可以通過連接管I流入到溢流補(bǔ)水罐中，從而解決了冷卻液外溢到機(jī)艙內(nèi)的問題，減少了冷卻液的日常損耗，并降低了冷卻液外溢導(dǎo)致的潛在風(fēng)險(xiǎn)。
[0023]其中，所述膨脹水箱本體5的頂部具有一與所述膨脹水箱內(nèi)腔51相連的壓力蓋2，所述連接管I的一端通過所述壓力蓋2與所述膨脹水箱內(nèi)腔51相連。
[0024]本實(shí)用新型的上述實(shí)施例中所述的壓力蓋2與所述膨脹水箱內(nèi)腔51相連，在通常情況下是處于關(guān)閉狀態(tài)的；但當(dāng)汽車開始運(yùn)轉(zhuǎn)，所述膨脹水箱中的冷卻液受熱膨脹，使所述膨脹水箱中的壓力逐漸增大，比如當(dāng)壓力增加到HOkPa時(shí)，所述壓力蓋2才會(huì)開啟，處于開啟狀態(tài)，此時(shí)冷卻液可通過與該壓力蓋2連接的連接管I流入到溢流補(bǔ)水罐中。
[0025]其中，所述膨脹水箱本體5的底部具有與所述溢流補(bǔ)水罐內(nèi)腔52相連的回流口 8，所述連接管I的另一端通過所述回流口 8與所述溢流補(bǔ)水罐內(nèi)腔52相連。
[0026]本實(shí)用新型的上述實(shí)施例所述的回流口 8位于所述溢流補(bǔ)水罐內(nèi)腔52的底部，當(dāng)汽車熄火冷卻后，所述冷卻液的體積也隨之收縮，所述溢流補(bǔ)水罐中的冷卻液則會(huì)通過回流口 8和連接管I流回到膨脹水箱內(nèi)?？梢詷O大的提高冷卻液使用率，有效的控制冷卻液因溢出而產(chǎn)生的浪費(fèi)。
[0027]其中，所述膨脹水箱本體5的頂部具有一與所述溢流補(bǔ)水罐內(nèi)腔52相連的常壓蓋3，所述常壓蓋3連接一用于將所述溢流補(bǔ)水罐內(nèi)腔內(nèi)的液體向外溢流的溢流管4。
[0028]本實(shí)用新型的上述實(shí)施例所述的常壓蓋3位于所述膨脹水箱本體5的頂部，所述常壓蓋3還連接有一溢流管4，當(dāng)冷卻液經(jīng)膨脹流入到溢流補(bǔ)水罐并且充滿溢流補(bǔ)水罐時(shí)，為了膨脹水箱的使用安全，防止其因壓力過大而爆炸，冷卻液可以通過所述常壓蓋3和溢流管4向外溢流。
[0029]其中，所述膨脹水箱本體5的底部具有與所述膨脹水箱內(nèi)腔51相連的補(bǔ)水口接頭6，所述補(bǔ)水口接頭6的一端用于與膨脹水箱內(nèi)腔51相連，所述補(bǔ)水口接頭6的另一端用于與冷卻系統(tǒng)回流管路相連接。
[0030]本實(shí)用新型的上述實(shí)施例所述的補(bǔ)水口接頭6 —端與膨脹水箱內(nèi)腔51相連，另一端與冷卻系統(tǒng)回流管路相連，可以使所述膨脹水箱內(nèi)腔51中的冷卻液最終回流到發(fā)動(dòng)機(jī)中，達(dá)到了節(jié)省冷卻液的目的。
[0031 ] 其中，所述膨脹水箱本體5還包括:設(shè)置在所述膨脹水箱本體5側(cè)面的散熱器出氣孔7。
[0032]本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供了一種汽車，包括上述實(shí)施例所述的承壓式膨脹水箱。
[0033]本實(shí)用新型的上述實(shí)施例所提供的承壓式膨脹水箱在膨脹水箱的基礎(chǔ)上在內(nèi)部增加了溢流補(bǔ)水罐，并且所述膨脹水箱內(nèi)腔51和所述溢流補(bǔ)水罐內(nèi)腔52通過一連接管I相連，在汽車運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，所述膨脹水箱中的冷卻液受熱膨脹，可以通過連接管I流入到溢流補(bǔ)水罐中，從而解決了冷卻液外溢到機(jī)艙內(nèi)的問題，減少了冷卻液的日常損耗，并降低了冷卻液外溢導(dǎo)致的潛在風(fēng)險(xiǎn)。
[0034]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種承壓式膨脹水箱，包括膨脹水箱本體，其特征在于，所述膨脹水箱本體包括: 膨脹水箱內(nèi)腔； 溢流補(bǔ)水罐內(nèi)腔；以及 用于將所述膨脹水箱內(nèi)腔的液體輸送到所述溢流補(bǔ)水罐內(nèi)腔的連接管，所述連接管的一端與所述膨脹水箱內(nèi)腔連接，所述連接管的另一端與所述溢流補(bǔ)水罐內(nèi)腔連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的承壓式膨脹水箱，其特征在于，所述膨脹水箱本體的頂部具有一與所述膨脹水箱內(nèi)腔相連的壓力蓋，所述連接管的一端通過所述壓力蓋與所述膨脹水箱內(nèi)腔相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的承壓式膨脹水箱，其特征在于，所述膨脹水箱本體的底部具有與所述溢流補(bǔ)水罐內(nèi)腔相連的回流口，所述連接管的另一端通過所述回流口與所述溢流補(bǔ)水罐內(nèi)腔相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的承壓式膨脹水箱，其特征在于，所述膨脹水箱本體的頂部具有一與所述溢流補(bǔ)水罐內(nèi)腔相連的常壓蓋，所述常壓蓋連接一用于將所述溢流補(bǔ)水罐內(nèi)腔內(nèi)的液體向外溢流的溢流管。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的承壓式膨脹水箱，其特征在于，所述膨脹水箱本體的底部具有與所述膨脹水箱內(nèi)腔相連的補(bǔ)水口接頭，所述補(bǔ)水口接頭的一端用于與膨脹水箱內(nèi)腔相連，所述補(bǔ)水口接頭的另一端用于與冷卻系統(tǒng)回流管路相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的承壓式膨脹水箱，其特征在于，所述膨脹水箱本體還包括: 設(shè)置在所述膨脹水箱本體側(cè)面的散熱器出氣孔。
7.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至6任意一項(xiàng)所述的承壓式膨脹水箱。
【文檔編號(hào)】F01P11/02GK204003065SQ201420294157
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年6月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月4日
【發(fā)明者】楊鎖, 唐滔, 李睿哲, 席玉嶺 申請(qǐng)人:北京汽車研究總院有限公司