一種新型道路發(fā)電設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型道路發(fā)電設(shè)備，其特征在于：包括有設(shè)置在道路上的凹槽，在所述凹槽內(nèi)設(shè)有活動(dòng)壓板，在所述活動(dòng)壓板底面上設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒條，在所述凹槽內(nèi)設(shè)有讓位槽，在所述讓位槽內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)有傳動(dòng)齒輪，所述傳動(dòng)齒輪與驅(qū)動(dòng)齒條相嚙合，在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)有驅(qū)動(dòng)皮帶輪，所述的驅(qū)動(dòng)皮帶輪通過傳動(dòng)皮帶與發(fā)電機(jī)的皮帶輪相連接，所述的發(fā)電機(jī)與蓄電機(jī)相連接，在所述活動(dòng)壓板與凹槽之間設(shè)有復(fù)位彈簧。本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能量轉(zhuǎn)換率高的新型道路發(fā)電設(shè)備。
【專利說明】 一種新型道路發(fā)電設(shè)備

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種新型道路發(fā)電設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，在車輛相對(duì)集中的路段和地方，為了減少交通事故、限制車輛速度，路面上多數(shù)采用設(shè)置若干減速板或減速帶來降低車輛的行駛速度。普通的減速板和減速帶都是固定在路面上的，雖然車輛在越過減速板或減速帶的時(shí)候可以達(dá)到減速的目的，但是卻消耗了部分額外的能量，即帶來不必要的能量浪費(fèi)。
[0003]為了能充分利用車輛過減速板或減速帶時(shí)所損耗的能量，節(jié)約資源，現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)了一些利用減速帶上車輛重力勢(shì)能進(jìn)行發(fā)電的發(fā)電裝置，但是現(xiàn)有的這些發(fā)電裝置其結(jié)構(gòu)相對(duì)比較復(fù)雜，而且容易損耗，能量轉(zhuǎn)換率不高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能量轉(zhuǎn)換率高的新型道路發(fā)電設(shè)備。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下方案:
[0006]一種新型道路發(fā)電設(shè)備，其特征在于:包括有設(shè)置在道路上的凹槽，在所述凹槽內(nèi)設(shè)有活動(dòng)壓板，在所述活動(dòng)壓板底面上設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒條，在所述凹槽內(nèi)設(shè)有讓位槽，在所述讓位槽內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)有傳動(dòng)齒輪，所述傳動(dòng)齒輪與驅(qū)動(dòng)齒條相嚙合，在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)有驅(qū)動(dòng)皮帶輪，所述的驅(qū)動(dòng)皮帶輪通過傳動(dòng)皮帶與發(fā)電機(jī)的皮帶輪相連接，所述的發(fā)電機(jī)與蓄電機(jī)相連接，在所述活動(dòng)壓板與凹槽之間設(shè)有復(fù)位彈簧。
[0007]如上所述的一種新型道路發(fā)電設(shè)備，其特征在于在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)有慣性輪。
[0008]如上所述的一種新型道路發(fā)電設(shè)備，其特征在于所述的蓄電池與用電設(shè)備相連接。
[0009]綜上所述，本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)其有益效果是:
[0010]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以利用汽車輾壓活動(dòng)壓板的重力，驅(qū)使活動(dòng)壓板下移，驅(qū)動(dòng)齒條驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)使皮帶輪驅(qū)動(dòng)，由傳動(dòng)皮帶帶動(dòng)大電機(jī)工作，能量轉(zhuǎn)換率聞。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0013]如圖1所示的一種新型道路發(fā)電設(shè)備，包括有設(shè)置在道路上的凹槽1，在所述凹槽I內(nèi)設(shè)有活動(dòng)壓板2，在所述活動(dòng)壓板2底面上設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒條13，在所述凹槽I內(nèi)設(shè)有讓位槽14，在所述讓位槽14內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸15，在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸15上設(shè)有傳動(dòng)齒輪16，所述傳動(dòng)齒輪16與驅(qū)動(dòng)齒條13相嚙合，在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸15上設(shè)有驅(qū)動(dòng)皮帶輪17，所述的驅(qū)動(dòng)皮帶輪17通過傳動(dòng)皮帶18與發(fā)電機(jī)19的皮帶輪20相連接，所述的發(fā)電機(jī)19與蓄電機(jī)10相連接，在所述活動(dòng)壓板2與凹槽1之間設(shè)有復(fù)位彈簧21。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以利用汽車輾壓活動(dòng)壓板的重力，驅(qū)使活動(dòng)壓板下移，驅(qū)動(dòng)齒條驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)使皮帶輪驅(qū)動(dòng)，由傳動(dòng)皮帶帶動(dòng)大電機(jī)工作，能量轉(zhuǎn)換率高。
[0014]本實(shí)用新型中在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸15上設(shè)有慣性輪22。通過慣性輪22的作用，在失去輾壓力的時(shí)候，轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的皮帶輪會(huì)隨著慣性繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而有效利用資源。
[0015]本實(shí)用新型中所述的蓄電池10與用電設(shè)備相連接。
[0016]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征以及本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種新型道路發(fā)電設(shè)備，其特征在于:包括有設(shè)置在道路上的凹槽(1)，在所述凹槽(I)內(nèi)設(shè)有活動(dòng)壓板(2)，在所述活動(dòng)壓板(2)底面上設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒條(13)，在所述凹槽(I)內(nèi)設(shè)有讓位槽(14)，在所述讓位槽(14)內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸(15)，在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(15)上設(shè)有傳動(dòng)齒輪(16)，所述傳動(dòng)齒輪(16)與驅(qū)動(dòng)齒條(13)相嚙合，在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(15)上設(shè)有驅(qū)動(dòng)皮帶輪(17)，所述的驅(qū)動(dòng)皮帶輪(17)通過傳動(dòng)皮帶(18)與發(fā)電機(jī)(19)的皮帶輪(20)相連接，所述的發(fā)電機(jī)(19)與蓄電機(jī)(10)相連接，在所述活動(dòng)壓板(2)與凹槽(I)之間設(shè)有復(fù)位彈簧(21)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型道路發(fā)電設(shè)備，其特征在于在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(15)上設(shè)有慣性輪(22)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型道路發(fā)電設(shè)備，其特征在于所述的蓄電池(10)與用電設(shè)備相連接。
【文檔編號(hào)】F03G7/00GK204082459SQ201420295338
【公開日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年6月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月4日
【發(fā)明者】侯永志 申請(qǐng)人:侯永志