一種發(fā)動機(jī)的冷卻裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動機(jī)的冷卻裝置，水套包括氣缸體水套和氣缸蓋水套，氣缸體水套和氣缸蓋水套通過螺栓固定連接，氣缸蓋水套一側(cè)連接廢氣冷卻裝置，氣缸體水套一側(cè)通過主管道與散熱器的入口相連，主管道上依次串聯(lián)有第一電子液泵和溫度調(diào)節(jié)器，散熱器的出口通過散熱器冷卻通道與氣缸蓋水套相連，散熱器冷卻通道上設(shè)置有兩個分支，一支通過循環(huán)通道與溫度調(diào)節(jié)器相連，另一支通過機(jī)油冷卻換熱器及機(jī)油冷卻換熱器通道與氣缸體水套的底部相連；氣缸蓋水套的一側(cè)還伸出有氣缸蓋冷卻管，氣缸蓋冷卻管與第一電子液泵相連，進(jìn)而通過該第一電子液泵接入主管道，并通過散熱器及散熱器冷卻通道形成回路。該冷卻裝置具有很高的冷卻效力，并且能夠同時完成廢氣和機(jī)油的冷卻。
【專利說明】一種發(fā)動機(jī)的冷卻裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種汽車構(gòu)件，尤其涉及一種發(fā)動機(jī)的冷卻裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 發(fā)動機(jī)工作時，氣缸內(nèi)的氣體溫度可高達(dá)1727-2527C，若不及時冷卻，將造成發(fā)動 機(jī)零部件溫度過高，尤其是直接與高溫氣體接觸的零件，會因受熱膨脹影響正常的配合間 隙，導(dǎo)致運(yùn)動件受阻甚至卡死。此外，高溫還會造成發(fā)動機(jī)零部件的機(jī)械強(qiáng)度下降，使?jié)櫥?油失去作用等?，F(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的冷卻效率不足，在行駛過久使仍會出現(xiàn)發(fā) 動機(jī)冷卻系統(tǒng)"開鍋"現(xiàn)象，影響了行駛的安全性。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 為了解決【背景技術(shù)】中存在的以上問題，本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動機(jī)的冷卻裝 置，該裝置冷卻效率高，能夠長久的給發(fā)動機(jī)冷卻，有效的保證了行車安全。
[0004] 為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：
[0005] -種發(fā)動機(jī)冷卻裝置，包括水套，其特征在于：水套包括氣缸體水套和氣缸蓋水 套，氣缸體水套和氣缸蓋水套通過螺栓固定連接，氣缸蓋水套一側(cè)連接廢氣冷卻裝置，廢氣 冷卻裝置包括依次串聯(lián)形成循環(huán)回路的上閥門、控制流閥、加熱器、廢氣冷卻換熱裝置和下 閥門，該循環(huán)回路上還設(shè)置有與控制流閥并聯(lián)的第二電子液泵；
[0006] 氣缸體水套一側(cè)通過主管道與散熱器的入口相連，主管道上依次串聯(lián)有第一電子 液泵和溫度調(diào)節(jié)器，散熱器的出口通過散熱器冷卻通道與氣缸蓋水套相連，散熱器冷卻通 道上設(shè)置有兩個分支，一支通過循環(huán)通道與溫度調(diào)節(jié)器相連，另一支通過機(jī)油冷卻換熱器 及機(jī)油冷卻換熱器通道與氣缸體水套的底部相連；
[0007] 氣缸蓋水套的一側(cè)還伸出有氣缸蓋冷卻管，氣缸蓋冷卻管與第一電子液泵相連， 進(jìn)而通過該第一電子液泵接入主管道，并通過散熱器及散熱器冷卻通道形成回路。
[0008] 氣缸體水套的側(cè)壁上還設(shè)置有用于測量水套中冷卻液溫度的冷卻液溫度探測器。
[0009] 該發(fā)動機(jī)冷卻裝置還包括有控制器，控制器控制整個發(fā)動機(jī)冷卻裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0010] 本實(shí)用新型的有益效果是：
[0011] 1、具有良好的冷卻效率，不容易"開鍋"，保證了行車安全；
[0012] 2、在對發(fā)動機(jī)進(jìn)行冷卻的同時完成對機(jī)油和廢氣的冷卻，進(jìn)一步提高了發(fā)動機(jī)的 冷卻效力。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013] 下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明
[0014] 圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015] 圖中：1冷卻裝置；2水套；3散熱器；4第一電子液泵；5加熱器；6第 二電子液泵；7 控制器；8 機(jī)油冷卻換熱器；9 廢氣冷卻換熱裝置；11 散熱器冷卻 通道；12 主管道；13氣缸蓋冷卻管；14a上閥門；14b 下閥門；15氣缸體水套；16 氣缸蓋水套；17 循環(huán)通道；18 溫度調(diào)節(jié)器；19 機(jī)油冷卻裝置冷卻通道；21 控制流 閥；22冷卻液溫度探測器。

【具體實(shí)施方式】
[0016] 下面結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：
[0017] 實(shí)施例1
[0018] 如圖1所示，發(fā)動機(jī)冷卻裝置1包括水套2,水套2包括氣缸體水套15和氣缸蓋水 套16,氣缸體水套15和氣缸蓋水套16通過螺栓固定連接，氣缸蓋水套16 -側(cè)連接廢氣冷 卻裝置，廢氣冷卻裝置包括依次串聯(lián)形成循環(huán)回路的上閥門14a、控制流閥21、加熱器5、廢 氣冷卻換熱裝置9和下閥門14b，同時在該循環(huán)回路上還設(shè)置有與控制流閥21并聯(lián)的第二 電子液泵6 ;
[0019] 氣缸體水套15 -側(cè)通過主管道12與散熱器3的入口相連，主管道12上依次串聯(lián) 有第一電子液泵4和溫度調(diào)節(jié)器18,散熱器3的出口通過散熱器冷卻通道11與氣缸蓋水套 16相連，散熱器冷卻通道11上設(shè)置有兩個分支，一支通過循環(huán)通道17與溫度調(diào)節(jié)器18相 連，另一支通過機(jī)油冷卻換熱器8及機(jī)油冷卻換熱器通道19與氣缸體水套15的底部相連； 氣缸體水套15的側(cè)壁上還設(shè)置有用于測量水套中冷卻液溫度的冷卻液溫度探測器22 ;
[0020] 氣缸蓋水套16的一側(cè)還伸出有氣缸蓋冷卻管13,氣缸蓋冷卻管13與第一電子液 泵4相連，進(jìn)而通過該第一電子液泵4接入主管道12。
[0021] 本裝置的運(yùn)行過程：本申請描述的發(fā)動機(jī)冷卻裝置包括三個冷卻循環(huán)回路：一個 回路是從氣缸蓋水套伸出的發(fā)動機(jī)廢氣冷回路；一個回路是從氣缸體冷卻回路，再一個回 路是氣缸蓋冷卻回路；氣缸體冷卻回路上串聯(lián)有機(jī)油冷卻回路。發(fā)動機(jī)發(fā)動后，發(fā)動機(jī)冷卻 液通過氣缸體冷卻回路和氣缸蓋冷卻回路循環(huán)流動，在散熱器的作用下完成對氣缸體和氣 缸蓋的冷卻；發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的廢氣通過廢氣冷卻裝置完成冷卻；經(jīng)過冷卻的冷卻液在流回氣 缸體的過程中經(jīng)過機(jī)油冷卻散熱器，已經(jīng)冷卻的冷卻液對機(jī)油進(jìn)行降溫，完成機(jī)油的降溫。 整個過程都在控制器7的控制器下完成，氣缸體水套15上的冷卻液溫度探測器22實(shí)時監(jiān) 視冷卻液的溫度，一旦溫度過高，即通過控制器7報警。
[0022] 本領(lǐng)域技術(shù)人員將會認(rèn)識到，在不偏離本發(fā)明的保護(hù)范圍的前提下，可以對上述 實(shí)施方式進(jìn)行各種修改、變化和組合，并且認(rèn)為這種修改、變化和組合是在獨(dú)創(chuàng)性思想的范 圍之內(nèi)的。
【權(quán)利要求】
1. 一種發(fā)動機(jī)冷卻裝置，包括水套，其特征在于：水套包括氣缸體水套和氣缸蓋水套， 氣缸體水套和氣缸蓋水套通過螺栓固定連接，氣缸蓋水套一側(cè)連接廢氣冷卻裝置，廢氣冷 卻裝置包括依次串聯(lián)形成循環(huán)回路的上閥門、控制流閥、加熱器、廢氣冷卻換熱裝置和下閥 門，該循環(huán)回路上還設(shè)置有與控制流閥并聯(lián)的第二電子液泵； 氣缸體水套一側(cè)通過主管道與散熱器的入口相連，主管道上依次串聯(lián)有第一電子液泵 和溫度調(diào)節(jié)器，散熱器的出口通過散熱器冷卻通道與氣缸蓋水套相連，散熱器冷卻通道上 設(shè)置有兩個分支，一支通過循環(huán)通道與溫度調(diào)節(jié)器相連，另一支通過機(jī)油冷卻換熱器及機(jī) 油冷卻換熱器通道與氣缸體水套的底部相連； 氣缸蓋水套的一側(cè)還伸出有氣缸蓋冷卻管，氣缸蓋冷卻管與第一電子液泵相連，進(jìn)而 通過該第一電子液泵接入主管道，并通過散熱器及散熱器冷卻通道形成回路。
2. 如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)冷卻裝置，其特征在于，氣缸體水套的側(cè)壁上還設(shè)置有 用于測量水套中冷卻液溫度的冷卻液溫度探測器。
3. 如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)冷卻裝置，其特征在于，該發(fā)動機(jī)冷卻裝置還包括有控 制器，控制器控制整個發(fā)動機(jī)冷卻裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)。
【文檔編號】F01P7/14GK203867686SQ201420306874
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年6月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月6日
【發(fā)明者】劉林山 申請人:劉林山