空氣濾清器入口及粗濾結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)空氣凈化【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種空氣濾清器入口及粗濾結(jié)構(gòu)。該空氣濾清器入口及粗濾結(jié)構(gòu)包括入口部分和粗濾器，入口部分和粗濾器設(shè)置于同一殼體內(nèi)，其特征在于：所述的入口部分包括進(jìn)氣入口、圓形進(jìn)氣管道、矩形進(jìn)氣管道和進(jìn)氣柵格，進(jìn)氣柵格與粗濾器的殼體為一體式連接，且在下側(cè)加裝肋板，進(jìn)氣柵格上布置八根支撐柱；所述的粗濾器包括油池和鋼絲濾網(wǎng)，粗濾器出口上端接精濾器。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便；保證濾清效率的前提下，能有效降低進(jìn)氣阻力、減少能量損失；造價(jià)成本低，便于推廣應(yīng)用。
【專利說明】 空氣濾清器入口及粗濾結(jié)構(gòu)
[0001](一)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本實(shí)用新型涉及一種空氣濾清器入口及粗濾結(jié)構(gòu)，屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)空氣凈化【技術(shù)領(lǐng)域】。
[0003](二)

【背景技術(shù)】
[0004]隨著我國排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)入國IV階段，濾清器產(chǎn)品的質(zhì)量也需相應(yīng)提高，鑒于我國目前的燃油品質(zhì)以及空氣質(zhì)量等原因，濾清器產(chǎn)品的性能提升對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的實(shí)現(xiàn)至關(guān)重要。
[0005]空氣濾清器是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的重要部件，作用在于向發(fā)動(dòng)機(jī)提供干凈、干燥的空氣，降低氣缸、活塞及活塞環(huán)等的磨損，促進(jìn)燃燒，它對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性有著直接的影響，目前在環(huán)境惡劣和保養(yǎng)條件差地區(qū)行駛的重型汽車大多會(huì)選擇油浴/干式組合空氣濾清器。
[0006]空氣濾清器的主要性能是濾清效率和進(jìn)氣阻力，但是這兩者是相互矛盾的，要想保證較低的進(jìn)氣阻力，則必然會(huì)使濾清效率降低；而要保持高濾清效率，則會(huì)產(chǎn)生較大的進(jìn)氣阻力，另外，進(jìn)氣阻力/壓力損失的存在會(huì)造成較大的能量損失，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性倉泛。
[0007]壓力損失包括兩種類型:第一種是局部壓力損失，主要是由于過流斷面變化(包括斷面收縮和擴(kuò)大)或者流動(dòng)方向的變化(如彎頭)而引起的，因而使得流體發(fā)生撞擊、分離、漩渦的等現(xiàn)象，產(chǎn)生阻力，造成能量損失；第二種是沿程壓力損失，主要是流體流動(dòng)過程中由于內(nèi)摩擦力的作用而產(chǎn)生的能量損失。
[0008]此外，重型卡車要實(shí)現(xiàn)大功率輸出，必須要增大進(jìn)氣量，因此，很多現(xiàn)今重型卡車用空氣濾清器的體積就普遍較大，通過分析發(fā)現(xiàn)，濾清器產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)未充分考慮流體流動(dòng)特性，只是為了要實(shí)現(xiàn)某一功能而未從整體高度設(shè)計(jì)研發(fā)，從而造成產(chǎn)品內(nèi)部許多結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，產(chǎn)生較大的進(jìn)氣阻力，造成很大的能量損失，使發(fā)動(dòng)機(jī)整體性能得不到有效提高，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)绊懫涫褂脡勖?br> [0009](三)


【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本實(shí)用新型為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供了一種保證濾清效率的前提下，能有效降低進(jìn)氣阻力、減少能量損失的重型卡車用空氣濾清器入口及粗濾結(jié)構(gòu)。
[0011]本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0012]一種空氣濾清器入口及粗濾結(jié)構(gòu)，包括入口部分和粗濾器，入口部分和粗濾器設(shè)置于同一殼體內(nèi)，其特征在于:所述的入口部分包括進(jìn)氣入口、圓形進(jìn)氣管道、矩形進(jìn)氣管道和進(jìn)氣柵格，進(jìn)氣柵格與粗濾器的殼體為一體式連接，且在下側(cè)加裝肋板，進(jìn)氣柵格上布置八根支撐柱；所述的粗濾器包括油池和鋼絲濾網(wǎng)，粗濾器出口上端接精濾器。
[0013]其中:
[0014]所述的肋板布置在三處，分別對(duì)應(yīng)第二支撐柱、第五支撐柱和第八支撐柱，進(jìn)氣柵格相鄰兩支撐柱之間的進(jìn)氣面積為非均勻排布，在圓形進(jìn)氣管道下方附近區(qū)域的第四支撐柱、第五支撐柱和第六支撐柱進(jìn)氣面積最大，并向兩側(cè)呈梯度遞減，從而使得進(jìn)氣速度均勻。
[0015]所述的進(jìn)氣柵格和肋板的迎風(fēng)側(cè)均采取倒角結(jié)構(gòu)，可明顯減少進(jìn)氣阻力，降低局部阻力損失。
[0016]所述的進(jìn)氣柵格所屬平面周圍采用嵌入式布置，且通過密封圈密封，一方面可以密封空氣，防止空氣回流；另一方面則也減輕自身重量。
[0017]所述的粗濾器與殼體之間添加橡皮墊，粗濾器與殼體之間貫穿有六個(gè)通孔，并通過螺栓固定，使外殼體承受入口部分和粗濾器的重量，保證其正常工作。
[0018]本實(shí)用新型為了避免空氣在油池產(chǎn)生沖擊形成的油滴飛濺到粗濾器下部，造成濾清效率降低，粗濾器與油池要保持一定的距離。
[0019]本實(shí)用新型的有益效果是:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便；保證濾清效率的前提下，能有效降低進(jìn)氣阻力、減少能量損失；造價(jià)成本低，便于推廣應(yīng)用。
[0020](四)

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0022]附圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]附圖2為進(jìn)氣柵格結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]附圖3為粗濾器內(nèi)殼與外殼裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖中:1、粗濾器；2、進(jìn)氣入口 ；3、圓形進(jìn)氣管道；4、矩形進(jìn)氣管道；5、進(jìn)氣柵格；6、肋板；7、支撐柱；8、油池；9、鋼絲濾網(wǎng)；10、橡皮墊；11、通孔；12、隔板。

【具體實(shí)施方式】
[0026]附圖為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例。
[0027]如圖1、圖2所示的本實(shí)用新型空氣濾清器入口及粗濾結(jié)構(gòu)，包括入口部分和粗濾器1，入口部分和粗濾器I設(shè)置于同一殼體內(nèi)，所述的入口部分包括進(jìn)氣入口 2、圓形進(jìn)氣管道3、矩形進(jìn)氣管道4和進(jìn)氣柵格5，進(jìn)氣柵格5與粗濾器I的殼體為一體式連接，且在下側(cè)加裝肋板6，進(jìn)氣柵格5上布置八根支撐柱7，肋板6布置在三處，分別對(duì)應(yīng)第二支撐柱7、第五支撐柱7和第八支撐柱7，進(jìn)氣柵格5相鄰兩支撐柱7之間的進(jìn)氣面積為非均勻排布，在圓形進(jìn)氣管道3下方附近區(qū)域的第四支撐柱7、第五支撐柱7和第六支撐柱7進(jìn)氣面積最大，并向兩側(cè)呈梯度遞減，從而使得進(jìn)氣速度均勻；所述的粗濾器I包括油池8和鋼絲濾網(wǎng)9，粗濾器I出口上端接精濾器。
[0028]進(jìn)氣柵格5和肋板6的迎風(fēng)側(cè)均采取倒角結(jié)構(gòu)，可明顯減少進(jìn)氣阻力，降低局部阻力損失；進(jìn)氣柵格5所屬平面周圍采用嵌入式布置，且通過密封圈密封，一方面可以密封空氣，防止空氣回流；另一方面則也減輕自身重量。
[0029]如圖3所示，粗濾器I與殼體之間添加橡皮墊10，粗濾器I與殼體之間貫穿有六個(gè)通孔11，并通過螺栓固定，使外殼體承受入口部分和粗濾器I的重量，保證其正常工作。
[0030]本實(shí)用新型空氣在通過進(jìn)氣柵格5繼續(xù)向下流動(dòng)的時(shí)候，在隔板12下側(cè)的速度激增，這是由于氣體由流通截面積較大的區(qū)域流動(dòng)到截面積較小的區(qū)域時(shí)，橫截面積急劇縮小，從而導(dǎo)致速度激增，其中將隔板12設(shè)計(jì)為弧形隔板12，從而可以緩沖突變的流通截面積，大大減少由于速度激增而造成的局部壓力損失，減少對(duì)油池8的強(qiáng)烈沖擊產(chǎn)生的油霧，防止過多的油霧進(jìn)入鋼絲濾網(wǎng)9。
【權(quán)利要求】
1.一種空氣濾清器入口及粗濾結(jié)構(gòu)，包括入口部分和粗濾器(I )，入口部分和粗濾器(I)設(shè)置于同一殼體內(nèi)，其特征在于:所述的入口部分包括進(jìn)氣入口(2)、圓形進(jìn)氣管道(3)、矩形進(jìn)氣管道(4)和進(jìn)氣柵格(5)，進(jìn)氣柵格(5)與粗濾器(I)的殼體為一體式連接，且在下側(cè)加裝肋板(6 )，進(jìn)氣柵格(5 )上布置八根支撐柱(7 );所述的粗濾器(I)包括油池(8 )和鋼絲濾網(wǎng)(9)，粗濾器(I)出口上端接精濾器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣濾清器入口及粗濾結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的肋板(6)布置在三處，分別對(duì)應(yīng)第二支撐柱(7)、第五支撐柱(7)和第八支撐柱(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣濾清器入口及粗濾結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的進(jìn)氣柵格(5)相鄰兩支撐柱(7)之間的進(jìn)氣面積為非均勻排布，在圓形進(jìn)氣管道(3)下方附近區(qū)域的第四支撐柱(7)、第五支撐柱(7)和第六支撐柱(7)進(jìn)氣面積最大，并向兩側(cè)呈梯度遞減。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣濾清器入口及粗濾結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的進(jìn)氣柵格(5)和肋板(6)的迎風(fēng)側(cè)均采取倒角結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣濾清器入口及粗濾結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的進(jìn)氣柵格(5)所屬平面周圍采用嵌入式布置，且通過密封圈密封。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣濾清器入口及粗濾結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的粗濾器(I)與殼體之間添加橡皮墊(10)，粗濾器(I)與殼體之間貫穿有六個(gè)通孔(11)，并通過螺栓固定。
【文檔編號(hào)】F02M35/024GK204003179SQ201420314314
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年6月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月13日
【發(fā)明者】王仁人, 王洪亮, 高超 申請(qǐng)人:齊魯工業(yè)大學(xué)