一種汽車進(jìn)氣管的制作方法
【專利摘要】一種汽車進(jìn)氣管，包括導(dǎo)流管，導(dǎo)流管的端部安裝喇叭口型的導(dǎo)流罩，導(dǎo)流管的端部設(shè)置支架，支架上安裝車牌架，車牌架向上傾斜。本實用新型安裝在汽車前部，位于車牌位置。在行進(jìn)過程中，空氣會進(jìn)入進(jìn)氣管內(nèi)，進(jìn)入的氣體量由喇叭口進(jìn)行收集，增加進(jìn)氣量，使燃料燃燒充分，減少一氧化碳、氮氧化物的排放量；車牌架能夠?qū)⒂娑鴣淼目諝鈱?dǎo)流至進(jìn)氣管，將阻力減小，降低油耗。
【專利說明】一種汽車進(jìn)氣管

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件，確切地說是一種汽車進(jìn)氣管。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車進(jìn)氣管位于車頭前部，一般位于車牌架上部。汽車前臉下部位置由于車牌存在，車牌必須為平面形狀，車牌位置在行駛過程中必然形成阻力，會使汽車行駛過程中油耗增加。進(jìn)氣管進(jìn)氣量收到管口的限制，進(jìn)氣量容易出現(xiàn)較少的情況，導(dǎo)致進(jìn)入的氧氣量少，造成燃油燃燒不充分，產(chǎn)生較多的污染氣體，增加油耗，破壞環(huán)境。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是提供一種汽車進(jìn)氣管，能夠有效解決車牌造成的阻力，具有節(jié)能減排的功效。
[0004]本實用新型為實現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):一種汽車進(jìn)氣管，包括導(dǎo)流管，導(dǎo)流管的端部安裝喇叭口型的導(dǎo)流罩，導(dǎo)流管的端部設(shè)置支架，支架上安裝車牌架，車牌架向上傾斜。
[0005]為了進(jìn)一步實現(xiàn)本實用新型的目的，還可以采用以下技術(shù)方案:所述的導(dǎo)流管接近導(dǎo)流罩的管壁上安裝泄壓閥。所述的車牌架與豎直面之間的夾角為α，α=30-40°。所述的過濾網(wǎng)的目數(shù)為5-35。所述的導(dǎo)流罩內(nèi)側(cè)上部設(shè)置弧形的導(dǎo)流板。所述的所述的導(dǎo)流管的管體上安裝閥門。所述的閥門為電磁閥，電磁閥通過連接濕度計。所述的閥門為節(jié)氣門，節(jié)氣門的連動板連接拉索的一端，拉索的另一端連接控制閥，控制閥包括橫向放置的筒狀外殼，外殼內(nèi)設(shè)置閥芯，閥芯的端部連接拉索，外殼上部開設(shè)透槽，透槽的側(cè)邊開設(shè)三個邊槽，相鄰的邊槽之間距離相等，閥芯上安裝U型架，U型架自由端連接閥芯，U型架與其中兩個相鄰的邊槽配合。所述的泄壓閥安裝在導(dǎo)流管的下部，泄壓閥的閥口處設(shè)置集風(fēng)罩，集風(fēng)罩為喇叭口型，集風(fēng)罩朝向斜上方，泄壓閥的閥體側(cè)邊上開設(shè)通孔，閥體內(nèi)設(shè)置活塞，活塞的下部設(shè)置彈簧，閥體的底部設(shè)置底蓋，底蓋與閥體螺紋配合，彈簧兩端分別接觸活塞和底蓋。
[0006]本實用新型的優(yōu)點在于:本實用新型安裝在汽車前部，位于車牌位置。在行進(jìn)過程中，空氣會進(jìn)入進(jìn)氣管內(nèi)，進(jìn)入的氣體量由喇叭口進(jìn)行收集，增加進(jìn)氣量，使燃料燃燒充分，減少一氧化碳、氮氧化物的排放量；車牌架能夠?qū)⒂娑鴣淼目諝鈱?dǎo)流至進(jìn)氣管，將阻力減小，降低油耗。本實用新型還具有結(jié)構(gòu)簡潔緊湊、制造成本低廉和使用簡便的優(yōu)點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖之一；圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖之二 ；圖3是圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖1的I局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖1的II局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]附圖標(biāo)記:1車牌架2導(dǎo)流罩3支架4導(dǎo)流管5濾網(wǎng)6濕度計7閥門8泄壓閥9節(jié)氣門10拉索11外殼12閥芯13透槽14邊槽15U型架16導(dǎo)流板17集風(fēng)罩18活塞19通孔20彈簧21底蓋。

【具體實施方式】
[0009]一種汽車進(jìn)氣管，如圖1、圖2和圖3所示，包括導(dǎo)流管4，導(dǎo)流管4的端部安裝喇叭口型的導(dǎo)流罩2，導(dǎo)流管4的端部設(shè)置支架3，支架3上安裝車牌架1，車牌架I上安裝車牌，車牌架I向上傾斜。所述的車牌架I與豎直面之間的夾角為α，α =30-40°，這個角度的車牌架I能夠?qū)怏w有效導(dǎo)入導(dǎo)流管4內(nèi)，同時不會影響車牌的反光，保持車牌本身的作用。所述的導(dǎo)流罩2內(nèi)側(cè)上部設(shè)置弧形的導(dǎo)流板16，車牌導(dǎo)入的氣體，經(jīng)過導(dǎo)流板16進(jìn)入導(dǎo)流管4內(nèi)，氣體流動軌跡順滑，避免直接阻擋造成阻力增加。所述的導(dǎo)流管4的截面上安裝過濾網(wǎng)5，過濾網(wǎng)5防止空氣中的雜物進(jìn)入，有效保護本實用新型。所述的過濾網(wǎng)5的目數(shù)為5-35，在這個目數(shù)范圍內(nèi)的過濾網(wǎng)5能夠阻擋大多數(shù)雜物，并且對進(jìn)氣的阻力最小。所述的導(dǎo)流管4接近導(dǎo)流罩2的管壁上安裝泄壓閥8，當(dāng)進(jìn)入本實用新型的氣流量過大時，通過泄壓閥8進(jìn)行泄壓，避免造成對導(dǎo)流管4的沖擊，延長本實用新型的壽命。泄壓閥8優(yōu)選安裝在過濾網(wǎng)5的出風(fēng)方向一側(cè)的導(dǎo)流管4，進(jìn)入泄壓閥的氣體經(jīng)過過濾，氣體中夾雜的雜物被濾除，有效保護泄壓閥。卸掉的氣體直接在汽車下部排出，不會造成阻力。如圖4所示，所述的泄壓閥8安裝在導(dǎo)流管4的下部，泄壓閥8的閥口處設(shè)置集風(fēng)罩17，集風(fēng)罩17為喇叭口型，集風(fēng)罩17朝向斜上方，集風(fēng)罩17能夠增加對泄壓閥感知壓力的靈敏性，泄壓閥8的閥體側(cè)邊上開設(shè)通孔19，閥體內(nèi)設(shè)置活塞18，活塞18的下部設(shè)置彈簧20，閥體的底部設(shè)置底蓋21，底蓋21與閥體螺紋配合，彈簧20兩端分別接觸活塞18和底蓋21。該泄壓閥為斜向安裝，泄壓閥口能夠直接受到氣體的沖擊，敏感性較強，泄壓后的氣體直接向后排出，不會造成新的阻力產(chǎn)生。底蓋21便于取下和安裝，能夠根據(jù)對氣壓的要求更換不同推力的彈簧20，適用于各種車輛。在雨天等空氣濕度較大時，為了避免濕氣沿本實用新型進(jìn)入發(fā)動機，造成發(fā)動機的損壞，所述的所述的導(dǎo)流管4的管體上安裝閥門7。如圖1所示，所述的閥門7為電磁閥，電磁閥通過連接濕度計6，濕度計6安裝在汽車外部，當(dāng)濕度計6測量外界濕度超過50%時，電磁閥關(guān)閉，當(dāng)濕度小于50%時，電磁閥開啟。或者如圖2和圖5所示，可以采用手動方式開閉，所述的閥門7為節(jié)氣門9，節(jié)氣門9的連動板連接拉索10的一端，拉索10的另一端連接控制閥，控制閥安裝在車輛的駕駛室內(nèi)，控制閥包括橫向放置的筒狀外殼11，外殼11內(nèi)設(shè)置閥芯12，閥芯12的端部連接拉索10，外殼11上部開設(shè)透槽13，透槽13的側(cè)邊開設(shè)三個邊槽14，相鄰的邊槽14之間距離相等，閥芯12上安裝U型架15，U型架15自由端連接閥芯12，U型架15與其中兩個相鄰的邊槽14配合。通過拉動U型架15，帶動閥芯12向后拉動，帶動拉索10將節(jié)氣門打開，轉(zhuǎn)動閥芯12，將U型架15與后部的兩個邊槽14配合，避免U型架15復(fù)位。關(guān)閉時，相反的操作即可，將U型架15與前部的兩個邊槽14配合即可避免打開。在閥門7關(guān)閉后，汽車可以通過其他進(jìn)氣管進(jìn)氣，保證汽車的正常進(jìn)行。
[0010]本實用新型的技術(shù)方案并不限制于本實用新型所述的實施例的范圍內(nèi)。本實用新型未詳盡描述的技術(shù)內(nèi)容均為公知技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車進(jìn)氣管，其特征在于:包括導(dǎo)流管(4)，導(dǎo)流管(4)的端部安裝喇叭口型的導(dǎo)流罩(2)，導(dǎo)流管(4)的端部設(shè)置支架(3)，支架(3)上安裝車牌架(I )，車牌架(I)向上傾斜。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車進(jìn)氣管，其特征在于:所述的導(dǎo)流管(4)的截面上安裝過濾網(wǎng)(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車進(jìn)氣管，其特征在于:所述的導(dǎo)流管(4)接近導(dǎo)流罩(2)的管壁上安裝泄壓閥(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車進(jìn)氣管，其特征在于:所述的車牌架(I)與豎直面之間的夾角為α，α =30-40。。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車進(jìn)氣管，其特征在于:所述的過濾網(wǎng)(5)的目數(shù)為5-35。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車進(jìn)氣管，其特征在于:所述的導(dǎo)流罩(2)內(nèi)側(cè)上部設(shè)置弧形的導(dǎo)流板(16)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車進(jìn)氣管，其特征在于:所述的所述的導(dǎo)流管(4)的管體上安裝閥門(7)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車進(jìn)氣管，其特征在于:所述的閥門(7)為電磁閥，電磁閥通過連接濕度計(6 )。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車進(jìn)氣管，其特征在于:所述的閥門(7)為節(jié)氣門(9)，節(jié)氣門(9)的連動板連接拉索(10)的一端，拉索(10)的另一端連接控制閥，控制閥包括橫向放置的筒狀外殼(11)，外殼(11)內(nèi)設(shè)置閥芯(12 )，閥芯(12 )的端部連接拉索(1 )，外殼(11)上部開設(shè)透槽(13)，透槽(13)的側(cè)邊開設(shè)三個邊槽(14)，相鄰的邊槽(14)之間距離相等，閥芯(12)上安裝U型架(15)，U型架(15)自由端連接閥芯(12)，U型架(15)與其中兩個相鄰的邊槽(14)配合。
10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車進(jìn)氣管，其特征在于:所述的泄壓閥(8)安裝在導(dǎo)流管(4)的下部，泄壓閥(8)的閥口處設(shè)置集風(fēng)罩(17)，集風(fēng)罩(17)為喇叭口型，集風(fēng)罩(17)朝向斜上方，泄壓閥(8)的閥體側(cè)邊上開設(shè)通孔(19)，閥體內(nèi)設(shè)置活塞(18)，活塞(18)的下部設(shè)置彈簧(20)，閥體的底部設(shè)置底蓋(21)，底蓋(21)與閥體螺紋配合，彈簧(20)兩端分別接觸活塞(18)和底蓋(21)。
【文檔編號】F02M35/104GK203925821SQ201420345393
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年6月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月26日
【發(fā)明者】邢在賓 申請人:邢在賓