一種用于汽車起動(dòng)機(jī)的拔叉的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于汽車起動(dòng)機(jī)的拔叉，包括第一拔叉片、第二拔叉片、第一拉桿、第二拉桿、第一膠墊、第二膠墊以及拔叉頭，所述的第一拉桿和第二拉桿分別斜向連接在拔叉頭上，所述的第一膠墊和第二膠墊分別設(shè)置在第一拉桿和第二拉桿的正面下部，所述的第一拉桿和第二拉桿的一側(cè)邊下端部分別連接在第一拔叉片的頂部左右兩側(cè)，所述的第一拉桿和第二拉桿的另一側(cè)邊下端部分別連接在第二拔叉片的頂部左右兩側(cè)。通過上述方式，本實(shí)用新型提供的用于汽車起動(dòng)機(jī)的拔叉，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、耐久性長，在工作時(shí)與原有焊接效果相同，且比焊接牢固，不會(huì)有兩撥叉片焊接不牢固而錯(cuò)位現(xiàn)像。
【專利說明】—種用于汽車起動(dòng)機(jī)的拔叉

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件的領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車起動(dòng)機(jī)的拔叉。

【背景技術(shù)】
[0002]拔叉是一種汽車起動(dòng)機(jī)上不可缺少的部件，它與單向器、電磁開關(guān)及撥叉銷相連，滑塊位置卡住單向器，開口位置勾住電磁開關(guān)，中間孔裝有撥叉銷形成杠桿，通過電磁開關(guān)上下吸合而撥動(dòng)單向器上下運(yùn)動(dòng)，以達(dá)到單向器齒頭與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪咬合及分離的目的。由于拔叉的作用雖然零部件很小但很關(guān)鍵，在工作時(shí)承受的扭矩較大。在之前對(duì)于拔叉的設(shè)計(jì)中，由于形狀特殊，而普通的通過兩拔叉片的組合，現(xiàn)有技術(shù)是通過旱接等方法，但這樣容易造成工作時(shí)焊接位置脫落使撥叉錯(cuò)位，而使起動(dòng)機(jī)損壞無法正常起動(dòng)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種用于汽車起動(dòng)機(jī)的拔叉，第一拉桿和第二拉桿的一側(cè)邊下端部分別連接在第一拔叉片的頂部左右兩側(cè)，所述的第一拉桿和第二拉桿的另一側(cè)邊下端部分別連接在第二拔叉片的頂部左右兩側(cè)，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、耐久性長，在工作時(shí)與原有焊接效果相同，且比焊接牢固，不會(huì)有兩撥叉片焊接不牢固而錯(cuò)位現(xiàn)像。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供了一種用于汽車起動(dòng)機(jī)的拔叉，包括第一拔叉片、第二拔叉片、第一拉桿、第二拉桿、第一膠墊、第二膠墊以及拔叉頭，所述的第一拉桿和第二拉桿分別斜向連接在拔叉頭上，所述的第一膠墊和第二膠墊分別設(shè)置在第一拉桿和第二拉桿的正面下部，所述的第一拉桿和第二拉桿的一側(cè)邊下端部分別連接在第一拔叉片的頂部左右兩側(cè)，所述的第一拉桿和第二拉桿的另一側(cè)邊下端部分別連接在第二拔叉片的頂部左右兩側(cè)。
[0005]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的第一拔叉片和第二拔叉片為左右對(duì)稱的半圓形叉部。
[0006]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的第一拔叉片和第二拔叉片之間的距離為45-55mm。
[0007]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的拔叉頭的中間位置設(shè)置有開口槽。
[0008]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的第一拔叉片和第二拔叉片下部的對(duì)稱位置均設(shè)置有拔叉孔。
[0009]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的拔叉孔的直徑為6-8_。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的用于汽車起動(dòng)機(jī)的拔叉，第一拉桿和第二拉桿的一側(cè)邊下端部分別連接在第一拔叉片的頂部左右兩側(cè)，所述的第一拉桿和第二拉桿的另一側(cè)邊下端部分別連接在第二拔叉片的頂部左右兩側(cè)，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、耐久性長，在工作時(shí)與原有焊接效果相同，且比焊接牢固，不會(huì)有兩撥叉片焊接不牢固而錯(cuò)位現(xiàn)像。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
[0012]圖1是本實(shí)用新型用于汽車起動(dòng)機(jī)的拔叉的一較佳實(shí)施例的正視圖；
[0013]圖2是圖1的側(cè)視圖；
[0014]附圖標(biāo)記如下:1、第一拔叉片，2、第二拔叉片,3、第一拉桿,4、第二拉桿,5、第一膠墊，6、第二膠墊，7、拔叉頭，8、拔叉孔，71、開口槽。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0016]如圖1和2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例包括:
[0017]一種用于汽車起動(dòng)機(jī)的拔叉，包括第一拔叉片1、第二拔叉片2、第一拉桿3、第二拉桿4、第一膠墊5、第二膠墊6以及拔叉頭7，所述的第一拉桿3和第二拉桿4分別斜向連接在拔叉頭7上，所述的第一膠墊5和第二膠墊6分別設(shè)置在第一拉桿3和第二拉桿4的正面下部，所述的第一拉桿3和第二拉桿4的一側(cè)邊下端部分別連接在第一拔叉片I的頂部左右兩側(cè)，所述的第一拉桿3和第二拉桿4的另一側(cè)邊下端部分別連接在第二拔叉片2的頂部左右兩側(cè)。
[0018]上述中，所述的第一拔叉片I和第二拔叉片2為左右對(duì)稱的半圓形叉部。其中，所述的第一拔叉片I和第二拔叉片2之間的距離為45-55mm。
[0019]進(jìn)一步的，所述的第一拔叉片I和第二拔叉片2下部的對(duì)稱位置均設(shè)置有拔叉孔
8。其中，所述的拔叉孔8的直徑為6-8mm。
[0020]再進(jìn)一步的，所述的拔叉頭7的中間位置設(shè)置有開口槽71，便于安裝固定在汽車起動(dòng)機(jī)上。
[0021]綜上所述，本實(shí)用新型的用于汽車起動(dòng)機(jī)的拔叉，第一拉桿3和第二拉桿4的一側(cè)邊下端部分別連接在第一拔叉片I的頂部左右兩側(cè)，所述的第一拉桿3和第二拉桿4的另一側(cè)邊下端部分別連接在第二拔叉片2的頂部左右兩側(cè)，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、耐久性長，在工作時(shí)與原有焊接效果相同，且比焊接牢固，不會(huì)有兩撥叉片焊接不牢固而錯(cuò)位現(xiàn)像。
[0022]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽車起動(dòng)機(jī)的拔叉，其特征在于，包括第一拔叉片、第二拔叉片、第一拉桿、第二拉桿、第一膠墊、第二膠墊以及拔叉頭，所述的第一拉桿和第二拉桿分別斜向連接在拔叉頭上，所述的第一膠墊和第二膠墊分別設(shè)置在第一拉桿和第二拉桿的正面下部，所述的第一拉桿和第二拉桿的一側(cè)邊下端部分別連接在第一拔叉片的頂部左右兩側(cè)，所述的第一拉桿和第二拉桿的另一側(cè)邊下端部分別連接在第二拔叉片的頂部左右兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車起動(dòng)機(jī)的拔叉，其特征在于，所述的第一拔叉片和第二拔叉片為左右對(duì)稱的半圓形叉部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于汽車起動(dòng)機(jī)的拔叉，其特征在于，所述的第一拔叉片和第二拔叉片之間的距離為45-55mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車起動(dòng)機(jī)的拔叉，其特征在于，所述的拔叉頭的中間位置設(shè)置有開口槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車起動(dòng)機(jī)的拔叉，其特征在于，所述的第一拔叉片和第二拔叉片下部的對(duì)稱位置均設(shè)置有拔叉孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車起動(dòng)機(jī)的拔叉，其特征在于，所述的拔叉孔的直徑為 6_8mm0
【文檔編號(hào)】F02N15/02GK204003224SQ201420358002
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年7月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月1日
【發(fā)明者】滕國平 申請(qǐng)人:柏科（常熟）電機(jī)有限公司