斜置發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種斜置發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，包括上殼體和下殼體，上殼體和下殼體可拆卸連接，上殼體包括曲軸箱連接端面和下殼體連接端面，上殼體通過(guò)下殼體連接端面與下殼體在水平方向配合設(shè)置，曲軸箱連接端面斜向下殼體連接端面傾斜設(shè)置，上殼體的背側(cè)面與下殼體連接端面間成50°-60°夾角設(shè)置；上殼體的曲軸箱連接端面傾斜設(shè)置，保證在發(fā)動(dòng)機(jī)斜置后與曲軸箱的連接，并始終保持機(jī)油液面水平，可滿足發(fā)動(dòng)機(jī)斜置后整車各方向傾斜時(shí)的機(jī)油量與機(jī)油液面要求，防止因發(fā)動(dòng)機(jī)斜置造成的機(jī)油液面升高對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的影響，并不會(huì)造成超標(biāo)排放。
【專利說(shuō)明】斜置發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)部件，特別涉及一種油底殼。

【背景技術(shù)】
[0002]油底殼是曲軸箱的下半部，又稱為下曲軸箱，是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，其作用是封閉曲軸箱作為貯油槽的外殼，防止雜質(zhì)進(jìn)入，并收集和儲(chǔ)存由發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦表面流回的潤(rùn)滑油，散去部分熱量，防止?jié)櫥脱趸?br> [0003]在直列發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，油底殼多為水平設(shè)置，機(jī)油液面在油底殼內(nèi)保持水平，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)斜置設(shè)置式，會(huì)造成油底殼內(nèi)機(jī)油液面傾斜，在同等機(jī)油量的情況下，傾斜狀態(tài)下機(jī)油液面會(huì)局部升高，會(huì)增加曲軸、連桿的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，使飛濺到缸壁上的機(jī)油增多，造成燃燒室積碳增加，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率，同時(shí)也會(huì)引起排放超標(biāo)。
[0004]因此，需要對(duì)現(xiàn)有的油底殼進(jìn)行改進(jìn)，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)斜置后整車各方向傾斜時(shí)的機(jī)油量與機(jī)油液面要求，不會(huì)因斜置發(fā)動(dòng)機(jī)造成機(jī)油液面升高，避免對(duì)曲軸、連桿做功的影響。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種斜置發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，可滿足發(fā)動(dòng)機(jī)斜置后整車各方向傾斜時(shí)的機(jī)油量與機(jī)油液面要求，不會(huì)因斜置發(fā)動(dòng)機(jī)造成機(jī)油液面升高，避免對(duì)曲軸、連桿做功的影響。
[0006]本實(shí)用新型的斜置發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，包括上殼體和下殼體，所述上殼體和所述下殼體可拆卸連接，所述上殼體包括曲軸箱連接端面和下殼體連接端面，所述上殼體通過(guò)所述下殼體連接端面與所述下殼體在水平方向配合設(shè)置，所述曲軸箱連接端面斜向下殼體連接端面傾斜設(shè)置，所述上殼體的背側(cè)面與所述下殼體連接端面間成50° -60°夾角設(shè)置。
[0007]進(jìn)一步，還包括擋油殼，所述擋油殼置于所述上殼體與所述下殼體形成的儲(chǔ)油腔內(nèi)并與所述下殼體固定連接，所述擋油殼為倒盆狀結(jié)構(gòu)，其上方設(shè)有進(jìn)油口。
[0008]進(jìn)一步，所述上殼體的背側(cè)面對(duì)應(yīng)所述擋油殼進(jìn)油口設(shè)有機(jī)油加注口和油氣分離器回油口，所述機(jī)油加注口和油氣分離器回油口集成設(shè)置于上殼體背面向外凸起形成的安裝平臺(tái)上。
[0009]進(jìn)一步，所述上殼體背側(cè)面還設(shè)有機(jī)油尺孔，所述機(jī)油尺孔由設(shè)置在安裝平臺(tái)上的機(jī)油尺安裝凸臺(tái)縱向貫穿形成。
[0010]進(jìn)一步，還包括放油螺栓，所述放油螺栓安裝于所述下殼體上設(shè)置的放油開口處。
[0011]進(jìn)一步，所述上殼體還設(shè)有增壓器回油孔。
[0012]進(jìn)一步，所述下殼體上端面設(shè)有用于與上殼體裝配的安裝孔，兩相鄰安裝孔之間設(shè)有條形加強(qiáng)筋I(lǐng)。
[0013]進(jìn)一步,所述擋油殼與所述下殼體焊接連接。
[0014]進(jìn)一步，所述下殼體底壁并列設(shè)置有數(shù)條向上隆起的條形加強(qiáng)筋I(lǐng)I。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的斜置發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，上殼體的曲軸箱連接端面傾斜設(shè)置，保證在發(fā)動(dòng)機(jī)斜置后與曲軸箱的連接，并始終保持機(jī)油液面水平，可滿足發(fā)動(dòng)機(jī)斜置后整車各方向傾斜時(shí)的機(jī)油量與機(jī)油液面要求，防止因發(fā)動(dòng)機(jī)斜置造成的機(jī)油液面局部升高對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的影響，并不會(huì)造成超標(biāo)排放。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0017]圖1為本實(shí)用新型斜置發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼整體結(jié)構(gòu)立體視圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型斜置發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼整體結(jié)構(gòu)示意側(cè)面視圖；
[0019]圖3為上殼體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為下殼體與擋油殼連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5為下殼體結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0022]如圖1至圖5所不:本實(shí)施例的斜置發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，包括上殼體I和下殼體，上殼體I和下殼體2可拆卸連接，上殼體I包括曲軸箱連接端面3和下殼體連接端面4，上殼體I通過(guò)下殼體連接端面4與下殼體2在水平方向配合設(shè)置，曲軸箱連接端面3斜向下殼體連接端面4傾斜設(shè)置，上殼體I的背側(cè)面5與下殼體連接端面4間成50° -60°夾角α設(shè)置；上殼體I和下殼體2可分別脫模、機(jī)加，上殼體I和下殼體2可拆卸連接方式為現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，可為螺栓、螺釘?shù)冗B接方式，在此不再贅述，可方便拆卸、安裝和維護(hù)；上殼體I的背側(cè)面5是指與曲軸箱連接端面3開口方向相反的另一側(cè)面，上殼體I與下殼體2在水平方向配合是指在與水平面相平面的方向上，可使機(jī)油液面在上殼體I與下殼體2形成的儲(chǔ)油腔內(nèi)保持水平液面。無(wú)論整車各方向傾斜均可保證機(jī)油量和機(jī)油液面要求，曲軸箱連接端面3傾斜設(shè)置用于與斜置發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱底端面適配，滿足傾斜要求，并不占用過(guò)多安裝空間，使得發(fā)動(dòng)機(jī)整體安裝結(jié)構(gòu)緊湊。
[0023]本實(shí)施例中，還包括擋油殼6，擋油殼6置于上殼體I與下殼體2形成的儲(chǔ)油腔內(nèi)并與下殼體2固定連接，擋油殼6為倒盆狀結(jié)構(gòu)，其上方開口 7 ;可有效阻止機(jī)油在油底殼內(nèi)晃動(dòng)，降低因油底殼而產(chǎn)生的噪聲。
[0024]本實(shí)施例中，上殼體I的背側(cè)面5對(duì)應(yīng)擋油殼開口 7設(shè)有機(jī)油加注口 8和油氣分離器回油口 9，機(jī)油加注口 8和油氣分離器回油口 9集成設(shè)置于上殼體I背面向外凸起形成的安裝平臺(tái)10上，上殼體I背側(cè)面5還設(shè)有機(jī)油尺孔11，機(jī)油尺孔11由設(shè)置在安裝平臺(tái)10上的機(jī)油尺安裝凸臺(tái)12縱向貫穿形成，上殼體I還設(shè)有增壓器回油孔13 ;可實(shí)現(xiàn)多個(gè)位置回油和加注機(jī)油要求，且安裝結(jié)構(gòu)集成緊湊，占用空間小。
[0025]本實(shí)施例中，還包括放油螺栓14，放油螺栓14安裝于下殼體2上設(shè)置的放油開口15處。
[0026]本實(shí)施例中，下殼體2上端面設(shè)有用于與上殼體I裝配的安裝孔16，兩相鄰安裝孔16之間設(shè)有條形加強(qiáng)筋I(lǐng) 17，下殼體2底壁并列設(shè)置有數(shù)條向上隆起的條形加強(qiáng)筋I(lǐng)I 18;可大大增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及抗彎強(qiáng)度。
[0027]本實(shí)施例中,所述擋油殼6與所述下殼體2焊接連接；連接穩(wěn)固。
[0028]最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種斜置發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，其特征在于:包括上殼體和下殼體，所述上殼體和所述下殼體可拆卸連接，所述上殼體包括曲軸箱連接端面和下殼體連接端面，所述上殼體通過(guò)所述下殼體連接端面與所述下殼體在水平方向配合設(shè)置，所述曲軸箱連接端面斜向下殼體連接端面傾斜設(shè)置，所述上殼體的背側(cè)面與所述下殼體連接端面間成50° -60°夾角設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜置發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，其特征在于:還包括擋油殼，所述擋油殼置于所述上殼體與所述下殼體形成的儲(chǔ)油腔內(nèi)并與所述下殼體固定連接，所述擋油殼為倒盆狀結(jié)構(gòu)，其上方設(shè)有開口。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的斜置發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，其特征在于:所述上殼體的背側(cè)面對(duì)應(yīng)所述擋油殼進(jìn)油口設(shè)有機(jī)油加注口和油氣分離器回油口，所述機(jī)油加注口和油氣分離器回油口集成設(shè)置于上殼體背面向外凸起形成的安裝平臺(tái)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的斜置發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，其特征在于:所述上殼體背側(cè)面還設(shè)有機(jī)油尺孔，所述機(jī)油尺孔由設(shè)置在安裝平臺(tái)上的機(jī)油尺安裝凸臺(tái)縱向貫穿形成。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的斜置發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，其特征在于:還包括放油螺栓，所述放油螺栓安裝于所述下殼體上設(shè)置的放油開口處。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的斜置發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，其特征在于:所述上殼體還設(shè)有增壓器回油孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的斜置發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，其特征在于:所述下殼體上端面設(shè)有用于與上殼體裝配的安裝孔，兩相鄰安裝孔之間設(shè)有條形加強(qiáng)筋I(lǐng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的斜置發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，其特征在于:所述擋油殼與所述下殼體焊接連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的斜置發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，其特征在于:所述下殼體底壁并列設(shè)置有數(shù)條向上隆起的條形加強(qiáng)筋I(lǐng)I。
【文檔編號(hào)】F01M11/00GK204082253SQ201420358016
【公開日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年6月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月30日
【發(fā)明者】姜小林, 黃正斌 申請(qǐng)人:重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司