一種耦接至發(fā)動機的排放控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種排放控制系統(tǒng)。該排放控制系統(tǒng)包括氧化催化劑和選擇性催化還原(SCR)部件，氧化催化劑具有小于100克(g)/立方英尺(ft3)的貴金屬裝載，選擇性催化還原(SCR)部件被設置在氧化催化劑的下游，并且在發(fā)動機運轉期間在150℃與300℃之間運轉，以減少選擇性催化還原部件中的N2O的形成。
【專利說明】一種耦接至發(fā)動機的排放控制系統(tǒng)

【技術領域】
[0001] 本公開涉及車輛中的包括氧化催化劑和選擇性催化還原（SCR)催化劑的排放控 制系統(tǒng)。

【背景技術】
[0002] 排放控制裝置在車輛中被用來減少排放，由此減少車輛的環(huán)境影響。催化劑（諸 如選擇性催化還原（SCR)催化劑）可以在車輛中使用，以實現(xiàn)這種排放減少?？梢栽谲囕v 中使用的其他排放控制裝置包括氧化催化劑、微粒過濾器、三元催化劑等。柴油發(fā)動機會產(chǎn) 生大量的一氧化二氮（N 2O)和可能在大氣中具有特別長的壽命的其他氮化合物。因此,對于 商用和非商用車輛而言，發(fā)動機中產(chǎn)生的氮化合物（諸如N 2O)都是特別關注的環(huán)境問題， 因此會被調節(jié)。
[0003] US7, 767, 175公開了一種具有設置在柴油氧化催化劑（DOC)上游的選擇性催化還 原（SCR)催化劑的后處理系統(tǒng)，其中降低了系統(tǒng)中的點火溫度以減少排放。然而，發(fā)明人已 經(jīng)認識到US7, 767, 175中所公開的后處理系統(tǒng)的若干缺點。例如，由于DOC被設置在SCR 催化劑的上游以及這兩個部件之間的相互作用，該后處理系統(tǒng)會產(chǎn)生大量的氮化合物，諸 如一氧化二氮。而且，DOC的物質成分還會促進氮化合物（諸如N 2O)產(chǎn)生的增加。


【發(fā)明內容】

[0004] 發(fā)明人已經(jīng)認識到以前排放控制系統(tǒng)的上述缺點，并且已經(jīng)開發(fā)了一種排放控制 系統(tǒng)，該排放控制系統(tǒng)包括氧化催化劑和選擇性催化還原（SCR)部件，氧化催化劑具有小 于100克（g)/立方英尺（ft 3)的貴金屬裝載，選擇性催化還原（SCR)部件被設置在氧化催 化劑的下游，并且在發(fā)動機運轉期間在150°C與300°C之間運轉，以減少選擇性催化還原部 件中N 2O的形成。
[0005] 意外發(fā)現(xiàn)，將SCR催化劑保持在所述溫度范圍內與在SCR催化劑上游的氧化催化 劑中提供所述量的貴金屬裝載相結合工作而減少排放控制系統(tǒng)的排放。具體地，以下反應 可以在SCR催化劑中發(fā)生。
[0006] 2NH3h2N〇2_ N2〇-N2h3H2〇
[0007] 當氧化催化劑裝有小于100g/ft3的貴金屬時，氮氧化物（NO2)量減少，由此減少 SCR催化劑中的一氧化二氮的形成。而且，將SCR催化劑溫度維持在所述的溫度范圍內進一 步減少SCR催化劑中的一氧化二氮形成量。以此方式，減少了排放控制系統(tǒng)的排放，由此減 少了車輛的環(huán)境影響。因此，應認識到，通過上述排放控制系統(tǒng)實現(xiàn)的技術效果包括，通過 氧化催化劑與SCR催化劑之間的相互作用的排放減少。
[0008] 當單獨參照以下說明書或連同結合附圖參照以下說明書時，本實用新型的上述優(yōu) 點和其它優(yōu)點以及特征將是顯而易見的。
[0009] 應當理解，提供以上概述是為了以簡化的形式介紹一些構思，這些構思在具體實 施方式中被進一步描述。這并不意味著確定所要求保護的主題的關鍵或基本特征，要求保 護的主題的范圍被緊隨【具體實施方式】之后的權利要求唯一地限定。此外，要求保護的主題 不限于解決在上面或在本公開的任何部分中提及的任何缺點的實施方式。另外，發(fā)明人在 此已經(jīng)認識到上述問題，并不認為其是眾所周知的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 圖1示出了包括發(fā)動機和排放控制系統(tǒng)的車輛的示意圖；
[0011] 圖2示出了示例排放控制系統(tǒng)；以及
[0012] 圖3和4示出了用于使發(fā)動機的排放控制系統(tǒng)運轉的方法。

【具體實施方式】
[0013] 在本文中描述了一種排放控制系統(tǒng)。該排放控制系統(tǒng)包括設置在選擇性催化還原 (SCR)催化劑上游的氧化催化劑。意外發(fā)現(xiàn)，氧化催化劑上的貴金屬裝載小于100g/ft 3與 SCR催化劑的溫度工作范圍在150°C與300°C之間的組合實現(xiàn)了氮化合物排放的大幅度減 少。具體地，大量減少了一氧化二氮排放。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，以下反應在SCR催化劑中發(fā)生，
[0014] 2NH3h2N〇2- N2〇頂 2頂2〇
[0015] 氧化催化劑上的上述貴金屬裝載減少了流向SCR催化劑的二氧化氮量。因此，當 向SCR催化劑提供的二氧化氮量減少時，根據(jù)上述反應式減少SCR催化劑中產(chǎn)生的一氧化 二氮量。使SCR催化劑在150°C與300°C之間的溫度范圍內運轉進一步減少SCR催化劑中 產(chǎn)生的一氧化二氮量。因此，減少了車輛的環(huán)境影響。當沒有NCV流入催化劑并且所有NO x 都是NO的形式時，可以在車輛排氣溫度從175°C到700°C變動時減少由SCR催化劑產(chǎn)生的 N20。當NO2以多至進來的NOx的50%的水平存在時，在大約200°C與300°C之間減少（例 如，最小化）N 2O的形成。
[0016] 圖1示出了包括發(fā)動機12的車輛10的示意圖。發(fā)動機12被配置為執(zhí)行燃燒運 轉。例如，可以執(zhí)行四沖程燃燒循環(huán)，包括進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程。然而， 在其他示例中，可以使用其他類型的燃燒循環(huán)。以此方式，可以在車輛10中產(chǎn)生動力。應認 識到，發(fā)動機可以被耦接至變速器，用于將發(fā)動機中產(chǎn)生的旋轉動力傳遞給車輛中的車輪。
[0017] 發(fā)動機12包括至少一個汽缸14。然而，具有不同汽缸構造的發(fā)動機是可預期的。 例如，可以以直列式構造、水平對置構造、V形構造等方式布置汽缸，在直列式構造中，汽缸 被設置在一條直線上。
[0018] 進氣系統(tǒng)16被配置為向汽缸14提供空氣。進氣系統(tǒng)16可以包括用于實現(xiàn)上述 功能的各種部件，諸如節(jié)氣門、進氣歧管、壓縮機、進氣管道等。如圖所示，進氣系統(tǒng)16與汽 缸14流體連通，經(jīng)由箭頭18表示。應認識到，一個或更多個管道、通道等可以提供經(jīng)由箭 頭18表示的流體連通。被包括在進氣系統(tǒng)16中的進氣門20可以提供進氣系統(tǒng)與汽缸之 間的流體連通。進氣門20可以被周期性打開以及關閉，以便在發(fā)動機中執(zhí)行燃燒運轉。
[0019] 燃料輸送系統(tǒng)30也被提供在車輛10中。燃料輸送系統(tǒng)30包括燃料箱32,其被配 置為存儲液體燃料34,諸如柴油、汽油、乙醇或其組合。燃料輸送系統(tǒng)30包括在燃料管路 38中的燃料泵36。燃料輸送系統(tǒng)30還包括燃料噴射器40。燃料噴射器40被示為直接耦 接至汽缸14,從而提供所謂的直接燃料噴射。額外地或可替代地，燃料輸送系統(tǒng)可以包括進 氣道燃料噴射器，其被配置以在進氣門20的上游位置處輸送燃料。燃料輸送系統(tǒng)30還可 以包括燃料過濾器、第二燃料泵等。
[0020] 此外，發(fā)動機還包括排氣系統(tǒng)22,其被配置以接收來自汽缸14的排氣。排氣系統(tǒng) 可以包括歧管、管道、通道、排放控制裝置（例如，催化劑、過濾器等）、消聲器等。耦接至汽 缸14的排氣門24被包括在排氣系統(tǒng)22中。排氣門24可以被配置為在燃燒運轉期間周期 性地打開以及關閉。排氣系統(tǒng)22與汽缸14流體連通，經(jīng)由箭頭26表示。具體地，箭頭26 可以表示排氣通道、管道等，其提供汽缸14與排氣門24之間的流體連通。排氣門可以被配 置為周期性地打開以及關閉，以實現(xiàn)燃燒運轉。
[0021] 排氣系統(tǒng)22可以包括排放控制系統(tǒng)50。排放控制系統(tǒng)50可以包括催化劑、過濾 器、溫度傳感器、壓力傳感器、排氣成分傳感器等。排放控制系統(tǒng)50可以被配置為減少排 氣中的氮化合物（例如，一氧化二氮（N 2O)量。因此，減少車輛排放，由此減少車輛的環(huán)境 影響。具體地，排放控制系統(tǒng)可以包括具有小于預定值的貴金屬裝載的氧化催化劑和被維 持在期望溫度范圍內的選擇性催化還原（SCR)催化劑。裝載氧化催化劑與使SCR催化劑在 期望溫度范圍內運轉相結合工作，以減少從排放控制系統(tǒng)排出的排氣中的氮化合物量。在 圖2中示出并在本文中更詳細地討論了示例排放控制系統(tǒng)200。
[0022] 控制器100可以被包括在車輛中。控制器100可以被配置為接收來自車輛中的傳 感器的信號，以及向諸如還原劑噴射器、節(jié)氣門、氣門正時調整系統(tǒng)、燃料噴射器40等的部 件發(fā)送命令信號。車輛10中的各種部件可以至少部分地被包括控制器100的控制系統(tǒng)以 及被經(jīng)由輸入裝置130來自車輛操作者132的輸入控制。在這個示例中，輸入裝置130包 括加速器踏板和用于產(chǎn)生成比例的踏板位置信號PP的踏板位置傳感器134?？刂破?00在 圖1中被示為微型計算機，包括處理器102 (例如，微處理器單元）、輸入/輸出端口 104、在 這個具體示例中作為只讀存儲器106 (例如，只讀存儲片）示出的用于可執(zhí)行程序和校準數(shù) 值的電子存儲介質、隨機存取存儲器108、?；畲嫒∑?10和數(shù)據(jù)總線。存儲介質只讀存儲 器106可以用計算機可讀數(shù)據(jù)編程，該計算機可讀數(shù)據(jù)表示可由處理器102執(zhí)行的指令，用 于執(zhí)行在下文中所描述的方法以及期望但沒有具體列出的其他變型。
[0023] 車輛10還包括熱交換器70,其被耦接至發(fā)動機12。熱交換器70被配置以從發(fā)動 機去除熱。車輛10還可以包括后噴射器72,其被耦接至排氣門24下游的排氣流。后噴射 器72被配置為以所選間隔向排氣流提供燃料，以調整排氣系統(tǒng)中的溫度部件。電加熱器74 還可以被包括在排放控制系統(tǒng)50中。電加熱器74被配置以向排放控制系統(tǒng)中的一個或 更多個部件提供熱。電加熱器74可以被耦接至SCR催化劑，在一個示例中。節(jié)氣門76也 被示為包括在進氣系統(tǒng)16中。節(jié)氣門76被配置為調整向汽缸提供的進氣氣流的量。
[0024] 在圖2中示出了示例排放控制系統(tǒng)200的詳細視圖。排放控制系統(tǒng)200包括氧化 催化劑202。在一個示例中，氧化催化劑202可以是柴油氧化催化劑（DOC)。氧化催化劑 202可以包括諸如鈀（Pd)和/或鉬（Pt)的貴金屬。在氧化催化劑202中可以限制上述貴 金屬（例如，Pd和/或Pt)中的一種或更多種的量，以減少氧化催化劑中產(chǎn)生的二氧化氮 量。在一個示例中，貴金屬（諸如鉬（Pt)和/或鈀（Pd))中的一種或更多種可以在氧化 催化劑中被限制為小于l〇〇g/ft 3或75g/ft3的裝載。DOC還可以包含支撐物質（諸如氧化 鋁）和碳氫化合物存儲物質（諸如沸石）。在一些情況下，為改善功能可以將貴金分區(qū)或分 層，諸如去除碳氫化合物和一氧化碳的富Pt前區(qū)或頂層，隨后是進一步去除剩余的碳氫化 合物和一氧化碳的富Pt后區(qū)和底層。另外，在一個示例中，氧化催化劑可以不包括任何鉬。 因此，氧化催化劑中的貴金屬只能是鈀。這種裝載可以減少下游SCR催化劑204中的（N 2O) 的排放，這將在本文中更詳細地討論。如圖所示，氧化催化劑202接收來自發(fā)動機（諸如圖 1所示的汽缸14)中的汽缸的排氣。排氣然后流過氧化催化劑202。然后，排氣流入直接耦 接至氧化催化劑202的管道段206。溫度傳感器208被耦接至SCR催化劑204上游的管道 段206和氧化催化劑202。溫度傳感器208被配置為確定管道段206中的排氣溫度。溫度 傳感器208可以向控制器（諸如圖1所示的控制器100)發(fā)送溫度傳感器信號。
[0025] 還原劑噴射器210也被耦接至管道段206。還原劑噴射器210被配置為將合適的 還原劑噴射到氧化催化劑202下游且SCR催化劑204上游的管道段206內。還原劑可以在 下游部件（例如，SCR催化劑）中產(chǎn)生期望的化學反應。還原劑噴射器210與還原劑存儲 箱212流體連通，經(jīng)由箭頭214表示。一個或更多個管道、通道等可以被用來提供上述流體 連通。合適的還原劑216可以被存儲在還原劑存儲箱212中，諸如尿素（例如，含水尿素）、 氨（例如，含水氨）等。
[0026] 混合器218被設置在還原劑噴射器210的下游?；旌掀?18被配置為混合排氣與 自噴射器噴射的還原劑，以增加排氣中還原劑的分布。在一些示例中，混合器218可以包括 兩個螺旋對齊的表面，以提供這種混合。
[0027] SCR催化劑204被設置在混合器218的下游。SCR催化劑可以包括含有Cu或Fe的 沸石。作為一個示例，沸石可以是小孔沸石，諸如菱沸石，其不在任何大的程度上將碳氫化 合物容納其結構內，但允許氨和NOx在其活性位置反應。傳感器220可以被耦接至SCR催 化劑204。傳感器220可以是壓力和/或溫度傳感器。傳感器220可以與控制器（諸如圖 1所示的控制器100)電連通。意外發(fā)現(xiàn)，以下反應可以在SCR催化劑204中發(fā)生。
[0028] 2NH3h2N02- N2OhN2頂2〇
[0029] 因此，當通過將氧化催化劑中的貴金屬裝載量限制為小于100g/ft3來減少向SCR 催化劑提供的二氧化氮量時，SCR催化劑中產(chǎn)生的一氧化二氮量減少，由此減少排放控制系 統(tǒng)的排放。另外，在一個示例中，SCR催化劑可以被維持在150°C與300°C之間。將SCR催化 劑維持在這個溫度范圍內還可以減少排放控制系統(tǒng)中的一氧化二氮產(chǎn)生。當沒有NO 2流入 催化劑并且所有NOx都是NO的形式時，在175°C到700°C的所有車輛排氣溫度下，由SCR催 化劑產(chǎn)生的N 2O都是最低的。當NO2以多至進來的NOx的50%的水平存在時，在大約200°C 與300°C之間會減少（例如，最小化）N2O的形成。因此，將SCR催化劑維持在150°C與300°C 之間減少N2O的形成。另外，在一些示例中，SCR催化劑可以被維持在175°C與225°C之間。 將SCR催化劑維持在這個溫度范圍內甚至進一步減少排放控制系統(tǒng)中的一氧化二氮產(chǎn)生。
[0030] 微粒過濾器222被設置在SCR催化劑204的下游。微粒過濾器222被配置為從流 過其中的排氣去除多余的的微粒。傳感器224被耦接至微粒過濾器222下游的排氣管道。 傳感器224可以是排氣成分傳感器，諸如氮氧化物傳感器和/或溫度傳感器。傳感器224 可以與控制器（諸如圖1所示的控制器100)電連通。因此，傳感器224可以向控制器發(fā)送 信號。
[0031] 為維持期望的SCR催化劑運轉溫度而可以調整的部件可以包括，耦接至圖1所示 的發(fā)動機12的熱交換器70、圖1所示的后燃料噴射器72、圖1所示的電加熱器74、圖1所 示的氣門（20和24)。當發(fā)動機被配置為具有可變氣門正時時，還可以調整被包括在圖1所 示的進氣系統(tǒng)16中的節(jié)氣門76。還可以調整發(fā)動機的占空比和/或汽缸停用，以維持期 望的SCR運轉溫度，其中可以響應于SCR溫度而停用一部分汽缸。此外，可以選擇催化劑的 尺寸、催化劑構造和/或發(fā)動機的功率重量比，以便有助于實現(xiàn)期望的SCR催化劑運轉溫度 (例如，在175°C與225°C之間）。
[0032] 應認識到，上述傳感器中的一個或更多個可以被用來執(zhí)行用于SCR催化劑溫度調 整的反饋類型的控制策略。例如，來自耦接至SCR催化劑或所述管道直接上游的管道的溫 度示數(shù)信號可以被控制器接收，并且控制器隨后可以基于經(jīng)由傳感器顯示的溫度調整諸如 還原劑噴射器的部件。
[0033] 圖3示出了用于使發(fā)動機的排放控制系統(tǒng)運轉的方法300?？梢酝ㄟ^在上文中關 于圖1-2討論的排放控制系統(tǒng)來執(zhí)行方法300,或可以通過另一合適的排放控制系統(tǒng)來執(zhí) 行方法300。
[0034] 在302處，該方法包括，使排氣從發(fā)動機中的汽缸流向排放控制系統(tǒng)中的氧化催 化劑。其次在304處，該方法包括，使排氣流過氧化催化劑，氧化催化劑中具有小于100克 (g)/立方英尺（ft 3)的貴金屬裝載。在一個示例中，貴金屬包括鉬。在另一示例中，貴金屬 包括鈕。
[0035] 在306處，該方法包括，將流過選擇性催化還原（SCR)催化劑的排氣維持在175°C 與225°C之間，SCR催化劑被設置在氧化催化劑的下游。在308處，該方法包括，調整在氧 化催化劑與SCR催化劑之間噴射到排氣流中的還原劑量。應認識到，調整噴射到排氣流中 的還原劑量可以，包括增加噴射到排氣流中的還原劑量。此外，將SCR催化劑維持在175°C 與225°C之間可以包括，調整耦接至發(fā)動機的熱交換器、調整發(fā)動機的占空比、調整排放控 制系統(tǒng)中的電加熱器、調整發(fā)動機中的后噴射的燃料量、調整發(fā)動機中的燃料噴射量、調整 發(fā)動機中的節(jié)氣門位置、調整發(fā)動機中的進氣門正時、以及調整發(fā)動機中的排氣門正時中 的一個或更多個?？梢赃x擇催化劑的尺寸、催化劑構造和/或發(fā)動機的功率/重量比，以便 有助于實現(xiàn)期望的SCR催化劑運轉溫度（例如，在175°C與225°C之間）。
[0036] 圖4示出了用于使發(fā)動機的排放控制系統(tǒng)運轉的方法400?？梢酝ㄟ^在上文中關 于圖1-2討論的排放控制系統(tǒng)來執(zhí)行方法400,或可以通過另一合適的排放控制系統(tǒng)來執(zhí) 行方法400。
[0037] 在402處，該方法包括，使排氣流過柴油氧化催化劑（DOC)，DOC中具有小于100克 (g)/立方英尺（ft 3)的貴金屬裝載。具體地，在一個示例中，DOC的貴金屬裝載小于75g/ ft3。而且，如上所述，貴金屬可以包括鉬和/或鈀。具體地，在一個示例中，貴金屬可以僅 包括鈀。其次在404處，該方法包括，通過使SCR催化劑在175°C與220°C之間運轉來減少 選擇性催化還原（SCR)催化劑中的一氧化二氮N 2O形成，SCR催化劑被設置在DOC的下游。 在一個示例中，SCR催化劑中的N2O形成小于10毫克（mg)/英里（mi)。此外，在406處，減 少選擇性催化還原（SCR)催化劑中的一氧化二氮隊0形成可以包括，接收來自耦接至SCR催 化劑的溫度傳感器的溫度示數(shù)。在408處，減少選擇性催化還原（SCR)催化劑中的一氧化 二氮N 2O形成還可以包括，基于溫度示數(shù)調整耦接至發(fā)動機的熱交換器、調整發(fā)動機的占空 t匕、調整排放控制系統(tǒng)中的電加熱器、調整發(fā)動機中的后噴射的燃料量、調整發(fā)動機中的燃 料噴射量、調整發(fā)動機中的節(jié)氣門位置、調整發(fā)動機中的進氣門正時以及調整發(fā)動機中的 排氣門正時中的一個或更多個。
[0038] 應認識到，可以基于溫度傳感器示數(shù)調整上述部件。以此方式，SCR催化劑的溫度 可以被維持在期望的溫度范圍內，并且DOC具有小于預定值的貴金屬裝載以減少排放控制 系統(tǒng)中產(chǎn)生的氮化合物量，由此減少包括排放控制系統(tǒng)的車輛的排放。另外，當SCR處排氣 中不存在NO 2 (例如，NO2水平低于最小閾值）時，能夠在175至700C的整個溫度范圍內加 尿素或氨，而不形成過多的N 20。因此，不僅可以響應于排氣的溫度而且還可以響應于排氣 中的N2O存在或其水平而調整氨用量，其中在較低的N 2O水平的情況下在更大的溫度范圍內 使氨用量有效。相反，在較高的N2O水平，氨用量只能被限定或被限制到更小的溫度范圍， 以便減少NO 2產(chǎn)生。
[0039] 注意，本文中包括的示例控制和估計程序能夠與各種發(fā)動機和/或車輛系統(tǒng)配置 一起使用。在本文中所公開的控制方法和程序可以作為可執(zhí)行指令存儲在非臨時性存儲 器中。在本文中所描述的具體程序可以代表任意數(shù)量的處理策略中的一個或多個，諸如事 件驅動、中斷驅動、多任務、多線程等。因此，所描述的各種動作、操作或功能可以所示順序、 并行地被執(zhí)行，或者在一些情況下被省略。同樣，實現(xiàn)在本文中所描述的本實用新型的示例 實施例的特征和優(yōu)點不一定需要所述處理順序，但是為了便于圖釋和說明而提供了所述處 理順序。取決于所使用的特定策略，所示出的動作、操作或功能中的一個或多個可以被重復 執(zhí)行。另外，所描述的動作、操作或功能可以圖形地表示被編入發(fā)動機控制系統(tǒng)中的計算機 可讀存儲介質的非臨時性存儲器的代碼。
[0040] 應認識到，在本文中所公開的配置和程序本質上是示范性的，并且這些具體的實 施例不被認為是限制性的，因為許多變型是可能的。例如，上述技術能夠應用于ν-6、1-4、 1-6、V-12、對置4缸和其它發(fā)動機類型。本公開的主題包括在本文中所公開的各種系統(tǒng)和 構造和其它的特征、功能和/或性質的所有新穎的和非顯而易見的組合和子組合。
[0041] 所附權利要求特別指出被認為是新穎的和非顯而易見的某些組合和子組合。這些 權利要求可以涉及"一個"元件或"第一"元件或其等同物。應當理解，這樣的權利要求包括 納入一個或更多個這樣的元件，既不必也不排除兩個或更多個這樣的元件。在這個或相關 的申請中，通過修改本權利要求或提出新權利要求，所公開的特征、功能、元件和/或性質 的其它組合和子組合可以被要求保護。這樣的權利要求，無論是比原權利要求范圍寬、窄、 相同或不同，均被認為包括在本公開的主題內。
【權利要求】
1. 一種禪接至發(fā)動機的排放控制系統(tǒng)，其包括： 氧化催化劑，其具有小于100克（g)/立方英尺（ft3)的貴金屬裝載；W及 選擇性催化還原（SCR)部件，其被設置在所述氧化催化劑的下游，并且在發(fā)動機運轉 期間在15CTC與30(TC之間運轉，W減少所述選擇性催化還原（SCR)催化劑中的N20的形成。
2. 根據(jù)權利要求1所述的排放控制系統(tǒng)，其中所述貴金屬包括笛（Pt)。
3. 根據(jù)權利要求1所述的排放控制系統(tǒng)，其中所述貴金屬僅包括把（Pd)。
4. 根據(jù)權利要求1所述的排放控制系統(tǒng)，其包括設置在所述氧化催化劑與所述SCR催 化劑之間的還原劑噴射器。
5. 根據(jù)權利要求4所述的排放控制系統(tǒng)，其中所述還原劑噴射器與存儲氨的還原劑容 器流體連通。
6. 根據(jù)權利要求1所述的排放控制系統(tǒng)，其中所述氧化催化劑中的貴金屬裝載小于 75g/ft^
7. 根據(jù)權利要求1所述的排放控制系統(tǒng)，其中所述SCR催化劑在175C與225C之間運 轉。
8. 根據(jù)權利要求1所述的排放控制系統(tǒng)，其還包括設置在所述SCR催化劑下游的柴油 微粒過濾器。
9. 根據(jù)權利要求1所述的排放控制系統(tǒng)，其中所述貴金屬包括笛（Pt)和把（Pd)。
【文檔編號】F01N3/20GK204225970SQ201420387227
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年7月14日 優(yōu)先權日:2013年7月15日
【發(fā)明者】C·K·蘭姆波特, J·A·烏拉, D·A·杜布森 申請人:福特環(huán)球技術公司