一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用空氣濾清器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用空氣濾清器，包括外殼和濾芯，所述外殼的前端設(shè)有第一連接頭，第一連接頭上套設(shè)有第一密封圈，外殼的后端設(shè)有第二連接頭，第二連接頭上套設(shè)有第二密封圈，所述濾芯安裝于外殼的內(nèi)部，濾芯的前端設(shè)有進(jìn)氣口，濾芯外部設(shè)有濾紙層。本實(shí)用新型通過(guò)在外殼上設(shè)置兩個(gè)連接頭，實(shí)現(xiàn)了濾清器一體連接發(fā)動(dòng)機(jī)和干燥管，并且在連接頭外部套設(shè)密封圈，提高了空氣濾清器連接處的密封性能，保證氣缸中有足量的空氣，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力得到了有效的保障。
【專利說(shuō)明】一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用空氣濾清器
【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0001]本實(shí)用新型涉及濾清器的【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是空氣濾清器的【技術(shù)領(lǐng)域】。
【【背景技術(shù)】】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中要吸進(jìn)大量的空氣，如果空氣不經(jīng)過(guò)濾清，空氣中懸浮的塵埃被吸入氣缸中，就會(huì)空氣濾清器加速活塞組及氣缸的磨損。較大的顆粒進(jìn)入活塞與氣缸之間，會(huì)造成嚴(yán)重的“拉缸”現(xiàn)象，這在干燥多沙的工作環(huán)境中尤為嚴(yán)重。空氣濾清器裝在干燥器的前方，起到濾除空氣中灰塵、砂粒的作用，保證氣缸中進(jìn)入足量、清潔的空氣。在汽車的千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)零部件中，空氣濾清器是一個(gè)極不起眼的部件，因?yàn)樗恢苯雨P(guān)系到汽車的技術(shù)性能，但在汽車的實(shí)際使用中，空氣濾清器卻對(duì)汽車(特別是發(fā)動(dòng)機(jī))的使用壽命有極大的影響。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)的空氣濾清器一端與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接，另一端通過(guò)螺栓與干燥管相連接，空氣濾清器與干燥管之間的密封效果較差，容易產(chǎn)生漏氣的現(xiàn)象，不能保證氣缸中有足量的空氣，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力得不到有效的保障。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的就是解決現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，提出一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用空氣濾清器，能夠一體連接發(fā)動(dòng)機(jī)和干燥管，提高了空氣濾清器連接處的密封性能，保證氣缸中有足量的空氣，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力得到了有效的保障。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用空氣濾清器，包括外殼和濾芯，所述外殼的前端設(shè)有第一連接頭，第一連接頭上套設(shè)有第一密封圈，外殼的后端設(shè)有第二連接頭，第二連接頭上套設(shè)有第二密封圈，所述濾芯安裝于外殼的內(nèi)部，濾芯的前端設(shè)有進(jìn)氣口，濾芯外部設(shè)有濾紙層。
[0006]作為優(yōu)選，所述第一連接頭的外表面設(shè)有第一螺紋結(jié)構(gòu)，第二連接頭的外表面設(shè)有第二螺紋結(jié)構(gòu)，進(jìn)氣口與第一連接頭相連通，實(shí)現(xiàn)了空氣濾清器一體連接發(fā)動(dòng)機(jī)和干燥管，提高了密封性能。
[0007]作為優(yōu)選，所述濾芯的進(jìn)氣口與外殼的第一連接頭相連接，濾芯的后端與外殼內(nèi)部留有空隙，保證空氣流通。
[0008]作為優(yōu)選，所述濾紙層呈齒輪狀均勻分布于濾芯的外表面，增加了濾紙層的接觸面積，更好的吸附空氣中的雜質(zhì)。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型通過(guò)在外殼上設(shè)置兩個(gè)連接頭，實(shí)現(xiàn)了濾清器一體連接發(fā)動(dòng)機(jī)和干燥管，并且在連接頭外部套設(shè)密封圈，提高了空氣濾清器連接處的密封性能，保證氣缸中有足量的空氣，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力得到了有效的保障。
[0010]本實(shí)用新型的特征及優(yōu)點(diǎn)將通過(guò)實(shí)施例結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
【【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】】
[0011]圖1是本實(shí)用新型一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用空氣濾清器的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用空氣濾清器的主視剖面圖；
[0013]圖3是本實(shí)用新型濾芯的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1-外殼、2-濾芯、4-濾紙層、5-空隙、11-第一連接頭、12-第二連接頭、111-第一螺紋結(jié)構(gòu)、121-第二螺紋結(jié)構(gòu)、21-進(jìn)氣口、31-第一密封圈、32-第二密封圈。
【【具體實(shí)施方式】】
[0015]參閱圖1、圖2和圖3，本實(shí)用新型一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用空氣濾清器，包括外殼I和濾芯2，所述外殼I的前端設(shè)有第一連接頭11，第一連接頭11上套設(shè)有第一密封圈31，外殼I的后端設(shè)有第二連接頭12，第二連接頭12上套設(shè)有第二密封圈32，所述濾芯2安裝于外殼I的內(nèi)部，濾芯2的前端設(shè)有進(jìn)氣口 21，濾芯2外部設(shè)有濾紙層4，所述第一連接頭11的外表面設(shè)有第一螺紋結(jié)構(gòu)111，第二連接頭12的外表面設(shè)有第二螺紋結(jié)構(gòu)121，進(jìn)氣口 21與第一連接頭11相連通，所述濾芯2的進(jìn)氣口 21與外殼I的第一連接頭11相連接，濾芯2的后端與外殼I內(nèi)部留有空隙5，所述濾紙層4呈齒輪狀均勻分布于濾芯2的外表面。
[0016]本實(shí)用新型工作過(guò)程:
[0017]本實(shí)用新型一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用空氣濾清器在工作過(guò)程中，通過(guò)在外殼I的前端設(shè)置第一連接頭11，在外殼I的后端設(shè)置第二連接頭12，第一連接頭11連接發(fā)動(dòng)機(jī)，第二連接頭12連接干燥管，并且在第一連接頭11和第二連接頭12的外部分別套設(shè)第一密封圈31和第二密封圈32，提高了空氣濾清器連接處的密封性能，空氣從進(jìn)氣口 21進(jìn)入，經(jīng)過(guò)濾芯2外表面濾紙層4的過(guò)濾后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，保證氣缸中有足量的潔凈空氣，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力得到了有效的保障。
[0018]上述實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的說(shuō)明，不是對(duì)本實(shí)用新型的限定，任何對(duì)本實(shí)用新型簡(jiǎn)單變換后的方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用空氣濾清器，其特征在于:包括外殼(I)和濾芯(2)，所述外殼(I)的前端設(shè)有第一連接頭(11)，第一連接頭(11)上套設(shè)有第一密封圈(31)，外殼(I)的后端設(shè)有第二連接頭(12)，第二連接頭(12)上套設(shè)有第二密封圈(32)，所述濾芯(2)安裝于外殼⑴的內(nèi)部，濾芯⑵的前端設(shè)有進(jìn)氣口(21)，濾芯⑵外部設(shè)有濾紙層(4)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用空氣濾清器，其特征在于:所述第一連接頭(11)的外表面設(shè)有第一螺紋結(jié)構(gòu)(111)，第二連接頭(12)的外表面設(shè)有第二螺紋結(jié)構(gòu)(121)，進(jìn)氣口(21)與第一連接頭(11)相連通。
3.如權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用空氣濾清器，其特征在于:所述濾芯(2)的進(jìn)氣口(21)與外殼⑴的第一連接頭(11)相連接，濾芯⑵的后端與外殼⑴內(nèi)部留有空隙(5)。
4.如權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用空氣濾清器，其特征在于:所述濾紙層(4)呈齒輪狀均勻分布于濾芯(2)的外表面。
【文檔編號(hào)】F02M35/024GK204113501SQ201420394883
【公開(kāi)日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年7月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月17日
【發(fā)明者】徐建祥 申請(qǐng)人:諸暨市誠(chéng)翔機(jī)械有限公司