一種柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)，屬于機(jī)械領(lǐng)域。它包括低溫冷卻回路和高溫冷卻回路，所述低溫冷卻回路包括膨脹水箱、低溫水泵、滑油冷卻器、空冷器、低溫出水管，所述高溫冷卻回路包括高溫水泵、柴油機(jī)、分流式調(diào)溫閥、預(yù)熱單元，所述低溫出水管與分流式調(diào)溫閥分流口之間通過(guò)高溫水分流管相連，所述低溫出水管還與高溫冷卻回路之間通過(guò)低溫水補(bǔ)償管相連，所述低溫水補(bǔ)償管上安裝一個(gè)液壓閥。通過(guò)在低溫水補(bǔ)償管上加裝液壓閥，使得在備車(chē)期間，低溫冷卻回路與高溫冷卻回路相隔離，預(yù)熱單元可以很快使高溫冷卻回路達(dá)到啟動(dòng)溫度；通過(guò)在高溫冷卻回路上留有一個(gè)互暖接管，柴油機(jī)之間可以互相預(yù)熱。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)，屬于機(jī)械領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]通常柴油機(jī)的冷卻水分為高溫冷卻水(冷卻機(jī)體和缸套水腔等，在燃料為重油時(shí)，又具有為機(jī)體保溫的功效)和低溫冷卻水(冷卻空冷器和滑油冷卻器等)，這種隔離方式使得高、低溫冷卻水互不影響，在重油備車(chē)時(shí)高溫冷卻水經(jīng)過(guò)預(yù)熱單元加熱后獨(dú)立循環(huán)，保持一定的溫度比較容易。但在高、低溫混流冷卻系統(tǒng)中，由于沒(méi)有將高、低溫冷卻回路做適當(dāng)?shù)母綦x，造成備車(chē)時(shí)高溫冷卻水有低溫冷卻水流入(這是因?yàn)楦邷乩鋮s水由預(yù)熱單元自帶的水泵加壓，壓力一般在0.12MPa左右，而低溫冷卻水的壓力一般為0.15?0.20MPa)，很難達(dá)到保溫70°C的要求。導(dǎo)致備機(jī)時(shí)高溫冷卻水循環(huán)溫度偏低，重油直接起動(dòng)的可靠性難以保證，起動(dòng)一旦失敗，起動(dòng)過(guò)程中噴到燃燒室的重油由于沒(méi)有充分燃燒，會(huì)在柴油機(jī)的后續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生積碳、結(jié)塊，加劇缸套的磨損和滑油的變質(zhì)老化，增加柴油機(jī)的使用和維護(hù)成本。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于:提供一種柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)，它解決了在高、低溫混流冷卻系統(tǒng)中，柴油機(jī)備車(chē)時(shí)，高溫冷卻水混入低溫冷卻水的問(wèn)題，同時(shí)還解決了柴油機(jī)之間互相預(yù)熱的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題采取以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0005]一種柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)，它包括低溫冷卻回路和高溫冷卻回路，所述低溫冷卻回路包括依次串聯(lián)的膨脹水箱、低溫水泵、滑油冷卻器、空冷器、低溫出水管，所述高溫冷卻回路包括高溫水泵、柴油機(jī)、分流式調(diào)溫閥、預(yù)熱單元，所述柴油機(jī)上設(shè)有進(jìn)水口和出水口，所述進(jìn)水口通過(guò)高溫水泵與分流式調(diào)溫閥出口相連，所述出水口與分流式調(diào)溫閥進(jìn)口相連，所述預(yù)熱單元兩端分別與柴油機(jī)進(jìn)水口、出水口相連，所述低溫出水管與分流式調(diào)溫閥分流口之間通過(guò)高溫水分流管相連，所述低溫出水管還與高溫冷卻回路之間通過(guò)低溫水補(bǔ)償管相連，所述低溫水補(bǔ)償管上安裝一個(gè)液壓閥。
[0006]作為優(yōu)選實(shí)例，所述液壓閥與柴油機(jī)主滑油管通過(guò)滑油接口相連，液壓閥的打開(kāi)壓力設(shè)為0.35MPa，關(guān)閉壓力設(shè)為0.2MPa。
[0007]作為優(yōu)選實(shí)例，所述分流式調(diào)溫閥回流溫度設(shè)為74°C，分流溫度設(shè)為82V。
[0008]作為優(yōu)選實(shí)例，所述高溫冷卻回路中留有一個(gè)互暖接管。
[0009]作為優(yōu)選實(shí)例，所述互暖接管設(shè)有截止閥和節(jié)流板。
[0010]作為優(yōu)選實(shí)例，所述節(jié)流板上設(shè)有小孔，孔徑在3?5mm之間。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:通過(guò)在低溫水補(bǔ)償管上加裝液壓閥，使得在備車(chē)期間，低溫冷卻回路與高溫冷卻回路相隔離，預(yù)熱單元可以很快使高溫冷卻回路達(dá)到啟動(dòng)溫度；通過(guò)在高溫冷卻回路上留有一個(gè)互暖接管，柴油機(jī)之間可以互相預(yù)熱。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的原理示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]為了對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0014]如圖1所示，一種柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)，它包括低溫冷卻回路和高溫冷卻回路，低溫冷卻回路包括依次串聯(lián)的膨脹水箱1、低溫水泵2、滑油冷卻器3、空冷器4、低溫出水管5，高溫冷卻回路包括高溫水泵6、柴油機(jī)7、分流式調(diào)溫閥8、預(yù)熱單元9，柴油機(jī)7上設(shè)有進(jìn)水口 10和出水口 11，進(jìn)水口 10通過(guò)高溫水泵6與分流式調(diào)溫閥8出口相連，出水口 11與分流式調(diào)溫閥8進(jìn)口相連，所述預(yù)熱單元9兩端分別與柴油機(jī)7進(jìn)水口 10、出水口 11相連，低溫出水管5與分流式調(diào)溫閥8之間通過(guò)高溫水分流管12相連，低溫出水管5還與高溫冷卻回路通過(guò)低溫水補(bǔ)償管13相連，低溫水補(bǔ)償管13上安裝一個(gè)液壓閥14。液壓閥14與柴油機(jī)主滑油管通過(guò)滑油接口 15相連，液壓閥14的打開(kāi)壓力設(shè)為0.35MPa，關(guān)閉壓力設(shè)為0.2MPa。分流式調(diào)溫閥8回流溫度設(shè)為74°C，分流溫度設(shè)為82°C。高溫冷卻回路中留有一個(gè)互暖接管16?；ヅ庸?6設(shè)有截止閥17和節(jié)流板18。節(jié)流板18上設(shè)有小孔，孔徑在3?5mm之間。
[0015]在低溫水補(bǔ)償管13加裝一只液壓閥14，其上的滑油接口 15與柴油機(jī)的主滑油管路連接，液壓閥14的動(dòng)作受柴油機(jī)滑油壓力控制。柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)主滑油管路的壓力在0.40?0.55MPa之間，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，液壓閥14的打開(kāi)壓力為0.35MPa，關(guān)閉壓力為0.2MPa，這樣柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)液壓閥14打開(kāi)，低溫水補(bǔ)償管13隨即接通可以根據(jù)分流式調(diào)溫閥8的分流量向高溫冷卻回路補(bǔ)償?shù)蜏乩鋮s水。而柴油機(jī)停止運(yùn)行時(shí)，滑油壓力消失，液壓閥14關(guān)閉，將低溫水補(bǔ)償管13斷開(kāi)，保證了預(yù)熱單元9泵出的高溫水沒(méi)有低溫水流入，可以保持預(yù)熱單元9加熱、泵出的75°C冷卻水在機(jī)體內(nèi)循環(huán)，滿(mǎn)足了重油起動(dòng)對(duì)溫度的要求。
[0016]柴油機(jī)互暖接口 16是方便兩臺(tái)機(jī)互暖之用，兩臺(tái)柴油機(jī)在高溫水泵6后各留一個(gè)互暖接口 16，中間加裝一只截止閥17和一塊節(jié)流板18，節(jié)流板18上的孔徑一般在3?5mm之間，可在機(jī)艙溫度30度以上時(shí)，由運(yùn)行中的柴油機(jī)為另一臺(tái)備用機(jī)提供高溫水的熱循環(huán)。
[0017]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)，它包括低溫冷卻回路和高溫冷卻回路，所述低溫冷卻回路包括依次串聯(lián)的膨脹水箱、低溫水泵、滑油冷卻器、空冷器、低溫出水管，所述高溫冷卻回路包括高溫水泵、柴油機(jī)、分流式調(diào)溫閥、預(yù)熱單元，所述柴油機(jī)上設(shè)有進(jìn)水口和出水口，所述進(jìn)水口通過(guò)高溫水泵與分流式調(diào)溫閥出口相連，所述出水口與分流式調(diào)溫閥進(jìn)口相連，所述預(yù)熱單元兩端分別與柴油機(jī)進(jìn)水口、出水口相連，其特征在于:所述低溫出水管與分流式調(diào)溫閥分流口之間通過(guò)高溫水分流管相連，所述低溫出水管還與高溫冷卻回路之間通過(guò)低溫水補(bǔ)償管相連，所述低溫水補(bǔ)償管上安裝一個(gè)液壓閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)，其特征在于:所述液壓閥與柴油機(jī)主滑油管通過(guò)滑油接口相連，液壓閥的打開(kāi)壓力設(shè)為0.35MPa，關(guān)閉壓力設(shè)為0.2MPa。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)，其特征在于:所述分流式調(diào)溫閥回流溫度設(shè)為74°C，分流溫度設(shè)為82 °C。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)，其特征在于:所述高溫冷卻回路中留有一個(gè)互暖接管。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)，其特征在于:所述互暖接管設(shè)有截止閥和節(jié)流板。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述一種柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)，其特征在于:所述節(jié)流板上設(shè)有小孔，孔徑在3?5mm之間。
【文檔編號(hào)】F02N19/10GK204060891SQ201420396812
【公開(kāi)日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年7月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月18日
【發(fā)明者】楊振東, 唐彬彬, 趙焰虎, 王園 申請(qǐng)人:安慶中船柴油機(jī)有限公司